टेस्लाको चार्जिङ प्लग NACS कनेक्टर

टेस्लाको चार्जिङ प्लग NACS कनेक्टर

पछिल्ला केही महिनादेखि, केहि कुराले मेरो गियरहरू साँच्चै पीसिरहेको थियो, तर मैले सोचेँ कि यो एक फेसन हो जुन हराउँदै गइरहेको छ। जब टेस्लाले आफ्नो चार्जिङ कनेक्टरको नाम परिवर्तन गर्‍यो र यसलाई "उत्तर अमेरिकी चार्जिङ स्ट्यान्डर्ड" भन्यो, टेस्लाका प्रशंसकहरूले रातारात NACS संक्षिप्त रूप अपनाए। मेरो प्रारम्भिक प्रतिक्रिया यो थियो कि कुनै चीजको लागि शब्द परिवर्तन गर्नु नराम्रो विचार थियो किनभने यसले EV स्पेसलाई त्यति नजिकबाट नपछ्याउने मानिसहरूलाई भ्रमित पार्नेछ। सबैले टेस्ला ब्लगलाई धार्मिक पाठ जस्तै पछ्याउँदैनन्, र यदि मैले चेतावनी बिना शब्द परिवर्तन गरें भने, मानिसहरूलाई थाहा नहुन सक्छ कि म के कुरा गरिरहेको छु।

तर, जब मैले यसको बारेमा धेरै सोचें, मैले महसुस गरें कि भाषा एक शक्तिशाली चीज हो। पक्कै पनि, तपाईं एक भाषाबाट अर्को भाषामा शब्द अनुवाद गर्न सक्नुहुन्छ, तर तपाईं सधैं सम्पूर्ण अर्थ बोक्न सक्नुहुन्न। अनुवादको साथ तपाईंले गर्ने भनेको अर्थमा सबैभन्दा नजिकको शब्द खोज्नु हो। कहिलेकाहीं, तपाईंले अर्को भाषाको शब्दको अर्थमा लगभग उस्तै शब्द फेला पार्न सक्नुहुन्छ। अन्य समयमा, अर्थ या त अलि फरक हुन्छ वा गलतफहमी निम्त्याउन पर्याप्त टाढा हुन्छ।

मैले के बुझें भने जब कसैले "टेस्ला प्लग" भन्छ, तिनीहरूले केवल टेस्लाका कारहरूमा भएको प्लगलाई जनाइरहेका हुन्छन्। यसको अर्थ कम वा बढी केही होइन। तर, "NACS" शब्दले पूर्णतया फरक अर्थ बोक्छ। यो केवल टेस्लाको प्लग मात्र होइन, तर यो त्यो प्लग हो जुन सबै कारहरूमा हुन सक्छ र हुन सक्छ। यसले यो पनि सुझाव दिन्छ कि यो संयुक्त राज्य अमेरिका भन्दा ठूलो शब्द हो, जस्तै NAFTA। यसले सुझाव दिन्छ कि कुनै सुपरनेशनल इकाईले यसलाई उत्तर अमेरिकाको लागि प्लगको रूपमा रोजेको छ।

तर त्यो सत्यभन्दा धेरै टाढा हुन सक्दैन। म तपाईंलाई यो भन्न खोज्दिन कि CCS ले यति उच्च स्थान ओगटेको छ। यस्तो कुरालाई निर्देशित गर्न सक्ने कुनै पनि उत्तर अमेरिकी संस्था छैन। वास्तवमा, उत्तर अमेरिकी संघको विचार धेरै समयदेखि लोकप्रिय षड्यन्त्र सिद्धान्तको रूपमा रहेको छ, विशेष गरी दक्षिणपन्थी सर्कलहरूमा एलोन मस्क अब मित्रवत छन्, तर "विश्वव्यापीवादीहरू" ले यस्तो संघ लागू गर्न चाहे पनि, यो आज अवस्थित छैन र कहिल्यै अवस्थित नहुन सक्छ। त्यसैले, यसलाई आधिकारिक बनाउने कोही छैन।

म यो कुरा टेस्ला वा एलोन मस्कप्रतिको कुनै वैमनस्यताबाट उठाइरहेको छैन। मलाई इमानदारीपूर्वक लाग्छ कि CCS र टेस्लाको प्लग वास्तवमै समान स्तरमा छन्। CCS लाई धेरैजसो अन्य अटोमेकरहरूले रुचाउँछन्, र त्यसैले CharIN (एक उद्योग संस्था, सरकारी संस्था होइन) द्वारा रुचाइन्छ। तर, अर्कोतर्फ, टेस्ला अहिलेसम्मको सबैभन्दा ठूलो EV अटोमेकर हो, र मूल रूपमा उत्तम द्रुत चार्जिङ नेटवर्क छ, त्यसैले यसको छनौट पनि उत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ।

तर, के कुनै मापदण्ड नभए पनि फरक पर्छ र? अर्को खण्डको शीर्षकमा यसको जवाफ छ।

हामीलाई मानक प्लग पनि चाहिँदैन।
अन्ततः, हामीलाई चार्जिङ मानक पनि चाहिँदैन! पहिलेका ढाँचा युद्धहरू जस्तो नभई, यसलाई सजिलै अनुकूलन गर्न सम्भव छ। VHS-देखि-Betamax एडाप्टरले काम गर्ने थिएन। ८-ट्र्याक र क्यासेटहरूको लागि र Blu-Ray बनाम HD-DVD को लागि पनि यही कुरा सत्य थियो। ती मानकहरू एकअर्कासँग यति असंगत थिए कि तपाईंले एउटा वा अर्को छनौट गर्नुपर्थ्यो। तर CCS, CHAdeMO, र Tesla प्लगहरू केवल विद्युतीय हुन्। ती सबै बीच पहिले नै एडेप्टरहरू छन्।

सायद अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, टेस्लाले पहिले नै "म्याजिक डक्स" को रूपमा आफ्नो सुपरचार्जर स्टेशनहरूमा सीसीएस एडेप्टरहरू निर्माण गर्ने योजना बनाइरहेको छ।
त्यसैले टेस्लाले अमेरिकी सुपरचार्जर्समा सीसीएसलाई यसरी समर्थन गर्नेछ।
म्याजिक डक। यदि तपाईंलाई टेस्ला कनेक्टर चाहिन्छ भने तपाईंले त्यो निकाल्नुहुन्छ, वा यदि तपाईंलाई CCS चाहिन्छ भने ठूलो डक निकाल्नुहुन्छ।
त्यसोभए, टेस्लालाई पनि थाहा छ कि अन्य निर्माताहरूले टेस्ला प्लग अपनाउने छैनन्। यसले यो "उत्तर अमेरिकी चार्जिङ स्ट्यान्डर्ड" हो भनेर पनि सोच्दैन, त्यसोभए म यसलाई किन त्यसो भन्नुपर्छ? हामीमध्ये कसैले किन भन्नुपर्छ?

"NACS" नामको लागि म सोच्न सक्ने एक मात्र तर्क यो हो कि यो टेस्लाको उत्तर अमेरिकी मानक प्लग हो। त्यस हिसाबले, यो बिल्कुल हो। युरोपमा, टेस्लालाई CCS2 प्लग अपनाउन बाध्य पारिएको छ। चीनमा, यसलाई GB/T कनेक्टर प्रयोग गर्न बाध्य पारिएको छ, जुन अझ कम सुन्दर छ किनभने यसले CCS कनेक्टर जस्तै एउटाको सट्टा दुई प्लगहरू प्रयोग गर्दछ। उत्तर अमेरिका एक मात्र ठाउँ हो जहाँ हामी नियमन भन्दा मुक्त बजारहरूलाई महत्व दिन्छौं जहाँ सरकारहरूले सरकारी फिएटद्वारा प्लगलाई अनिवार्य गरेनन्।