特斯拉的充電插頭 NACS 連接器

特斯拉的充電插頭 NACS 連接器

在過去的幾個月裡，有些事情確實讓我很煩躁，但我認為這只是一時的熱潮，很快就會過去。當特斯拉將其充電連接器重新命名並將其稱為「北美充電標準」時，特斯拉粉絲們一夜之間就採用了 NACS 這一縮寫。我最初的反應是，僅僅改變某個詞不是一個好主意，因為它會讓那些不太關注 EV 領域的人感到困惑。並不是每個人都像宗教文本一樣關注特斯拉博客，如果我毫無預警地更改這個詞，人們可能甚至不知道我在說什麼。

但是，當我進一步思考時，我意識到語言是一種強大的東西。當然，你可以將一個單字從一種語言翻譯成另一種語言，但你無法總是傳達出它的完整意義。翻譯所做的一切就是找到意思最接近的字。有時，你會發現一個字的意思與另一種語言的字完全相同。其他時候，意義要麼略有不同，要麼相差甚遠，從而導致誤解。

我意識到，當有人說「特斯拉插頭」時，他們只是指特斯拉汽車所配備的插頭。它不意味著多或少。但是，「NACS」一詞卻有著完全不同的意義。它不僅是特斯拉的插頭，也是所有汽車都可以、也許應該擁有的插頭。這也表明它是一個比美國更大的術語，就像北美自由貿易協定一樣。這表明一些超國家實體選擇它作為北美的插頭。

但事實卻大相逕庭。我也不會試圖告訴你 CCS 佔據著如此崇高的地位。沒有任何北美實體可以決定這樣的事情。事實上，北美聯盟的想法已經流行了一段時間，特別是在伊隆馬斯克現在友好的右翼圈子裡，但儘管「全球主義者」可能想要實現這樣的聯盟，但它今天並不存在，也可能永遠不會存在。因此，實際上沒有人能夠正式宣布這項消息。

我提起這件事並不是出於對特斯拉或伊隆馬斯克的敵意。我真誠地認為 CCS 和特斯拉的插頭確實是平等的。 CCS 受到大多數其他汽車製造商的青睞，因此也受到 CharIN（一個行業實體，而不是政府實體）的青睞。但另一方面，特斯拉是迄今為止最大的電動車製造商，並且擁有最好的快速充電網絡，因此它的選擇同樣重要。

但是，沒有標準又有什麼關係呢？下一節的標題就是我對此的回答。

我們甚至不需要標準插頭
最終，我們甚至不需要充電標準！與以前的格式之爭不同，現在只需簡單地適應即可。 VHS 至 Betamax 適配器無法運作。對於 8 軌和磁帶，以及藍光和 HD-DVD 來說，情況也是如此。這些標準彼此之間不相容，因此你必須選擇其中一個。但 CCS、CHAdeMO 和 Tesla 插頭只是電動的。它們之間已經有適配器了。

或許更重要的是，特斯拉已經計劃以「Magic Docks」的形式在其超級充電站中內建 CCS 適配器。
這就是特斯拉在美國超級充電站支援 CCS 的方式。
魔法碼頭。如果您只需要它，則可以拔出特斯拉連接器；如果您需要 CCS，則可以拔出更大的底座。
因此，即使特斯拉也知道其他製造商不會採用特斯拉插頭。它甚至不認為這是“北美充電標準”，那我為什麼要這麼稱呼它呢？我們為什麼要這麼做？

對於“NACS”這個名字，我能想到的唯一合理的論點是它是特斯拉的北美標準插頭。從這一點來看，確實如此。在歐洲，特斯拉被迫採用CCS2插頭。在中國，它被迫使用 GB/T 連接器，這種連接器甚至不太美觀，因為它使用兩個插頭，而不是像 CCS 連接器那樣只使用一個。北美是唯一傾向於重視自由市場而非監管的地方，其政府並未透過政府法令強制執行。