ටෙස්ලාගේ ආරෝපණ ප්ලග් NACS සම්බන්ධකය

ටෙස්ලාගේ ආරෝපණ ප්ලග් NACS සම්බන්ධකය

පසුගිය මාස කිහිපය තුළ, යමක් මගේ ගියර් ඇඹරීමට පටන් ගෙන තිබුණි, නමුත් එය නැති වී යන විලාසිතාවක් යැයි මම සිතුවෙමි. ටෙස්ලා එහි ආරෝපණ සම්බන්ධකය නැවත නම් කර එය "උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතිය" ලෙස හැඳින්වූ විට, ටෙස්ලා රසිකයන් එක රැයකින් NACS කෙටි යෙදුම භාවිතා කළහ. මගේ මූලික ප්‍රතිචාරය වූයේ EV අවකාශය එතරම් සමීපව අනුගමනය නොකරන පුද්ගලයින් ව්‍යාකූල කරන බැවින් යමක් සඳහා වචනය වෙනස් කිරීම නරක අදහසක් බවයි. සෑම කෙනෙකුම ටෙස්ලා බ්ලොගය ආගමික පාඨයක් මෙන් අනුගමනය නොකරන අතර, මම අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව වචනය වෙනස් කළහොත්, මා කතා කරන්නේ කුමක් දැයි මිනිසුන් නොදැන සිටිය හැකිය.

නමුත්, මම ඒ ගැන වැඩිපුර සිතූ විට, භාෂාව බලවත් දෙයක් බව මට වැටහුණා. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට එක් භාෂාවකින් තවත් භාෂාවකට වචනයක් පරිවර්තනය කළ හැකිය, නමුත් ඔබට සැමවිටම සම්පූර්ණ අර්ථය ගෙන යා නොහැක. පරිවර්තනය සමඟ ඔබ කරන්නේ අර්ථයෙන් සමීපතම වචනය සොයා ගැනීමයි. සමහර විට, වෙනත් භාෂාවක වචනයකට සමාන අර්ථයක් ඇති වචනයක් ඔබට සොයාගත හැකිය. වෙනත් අවස්ථාවලදී, අර්ථය තරමක් වෙනස් හෝ වරදවා වටහාගැනීම් ඇති කිරීමට තරම් දුරස් වේ.

මට තේරුණු දෙයක් තමයි කවුරුහරි "ටෙස්ලා ප්ලග්" කිව්වම, ඒගොල්ලෝ ටෙස්ලා කාර් වල තියෙන ප්ලග් එක ගැන විතරයි කියන්නේ. ඒකෙන් අදහස් කරන්නේ අඩු වැඩි දෙයක් නෙවෙයි. නමුත් "NACS" කියන පදයට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් අර්ථයක් තියෙනවා. ඒක ටෙස්ලා ප්ලග් එක විතරක් නෙවෙයි, හැම කාර් එකකටම තියෙන්න පුළුවන් සහ තියෙන්න ඕන ප්ලග් එක. ඒකෙන් ඇඟවෙන්නේ NAFTA වගේ එක්සත් ජනපදයට වඩා විශාල පදයක් කියලා. ඒකෙන් ඇඟවෙන්නේ යම් අධිජාතික ආයතනයක් උතුරු ඇමරිකාව සඳහා ප්ලග් එක වෙන්න ඒක තෝරාගෙන තියෙනවා කියලා.

නමුත් එය සත්‍යයෙන් ඔබ්බට විය නොහැක. CCS එතරම් ඉහළ ස්ථානයක් හිමි කරගෙන සිටින බව මම ඔබට පැවසීමට උත්සාහ නොකරමි. එවැනි දේවල් නියම කළ හැකි උතුරු ඇමරිකානු ආයතනයක් පවා නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, උතුරු ඇමරිකානු සංගමයක් පිළිබඳ අදහස බොහෝ කලක සිට ජනප්‍රිය කුමන්ත්‍රණ න්‍යායක් වී ඇත, විශේෂයෙන් එලොන් මස්ක් දැන් මිත්‍රශීලී දක්ෂිණාංශික කවයන් තුළ, නමුත් “ගෝලීයවාදීන්ට” එවැනි සංගමයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකි නමුත්, එය අද නොපවතින අතර කිසි විටෙකත් පැවතිය නොහැක. එබැවින්, එය නිල වශයෙන් ප්‍රකාශ කිරීමට කිසිවෙකු නැත.

මම මේක මතු කරන්නේ ටෙස්ලා හෝ එලොන් මස්ක් කෙරෙහි ඇති කිසිදු සතුරුකමක් නිසා නෙවෙයි. CCS සහ ටෙස්ලාගේ ප්ලග් එක ඇත්තටම සමාන පදනමක් මත ඇති බව මම අවංකවම සිතමි. CCS බොහෝ අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් වඩාත් කැමති වන අතර, එබැවින් CharIN (රජයේ ආයතනයක් නොව කර්මාන්ත ආයතනයක්) විසින්ද වඩාත් කැමති වේ. නමුත්, අනෙක් අතට, ටෙස්ලා යනු මෙතෙක් විශාලතම EV මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන අතර, මූලික වශයෙන් හොඳම වේගවත් ආරෝපණ ජාලය ඇත, එබැවින් එහි තේරීම ද ඒ හා සමානව වැදගත් වේ.

කෙසේ වෙතත්, ප්‍රමිතියක් නොමැති වීම පවා කමක්ද? ඊළඟ කොටසේ ශීර්ෂයේ එයට මගේ පිළිතුර ඇත.

අපට සම්මත ප්ලග් එකක්වත් අවශ්‍ය නැහැ.
අවසාන වශයෙන්, අපට ආරෝපණ ප්‍රමිතියක්වත් අවශ්‍ය නොවේ! පෙර ආකෘති යුද්ධ මෙන් නොව, එය සරලව අනුවර්තනය කළ හැකිය. VHS-to-Betamax ඇඩැප්ටරයක් ​​ක්‍රියා නොකරනු ඇත. 8-පථ සහ කැසට් සඳහා සහ Blu-Ray vs HD-DVD සඳහාද එයම සත්‍ය විය. එම ප්‍රමිතීන් එකිනෙකා සමඟ ප්‍රමාණවත් ලෙස නොගැලපෙන බැවින් ඔබට එකක් හෝ අනෙකක් තෝරා ගැනීමට සිදු විය. නමුත් CCS, CHAdeMO සහ Tesla ප්ලග් හුදෙක් විදුලි වේ. ඒ සියල්ල අතර දැනටමත් ඇඩැප්ටර තිබේ.

සමහර විට වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, ටෙස්ලා දැනටමත් "මැජික් ඩොක්ස්" ආකාරයෙන් එහි සුපර්චාර්ජර් ස්ථාන තුළට CCS ඇඩැප්ටර ගොඩනැගීමට සැලසුම් කරමින් සිටීමයි.
ඉතින් ටෙස්ලා US Superchargers හි CCS සඳහා සහය දක්වන ආකාරය මෙයයි.
මැජික් ඩොක් එක. ඔබට අවශ්‍ය නම් ටෙස්ලා සම්බන්ධකය ඉවත් කරන්න, නැතහොත් ඔබට CCS අවශ්‍ය නම් විශාල ඩොක් එක ඉවත් කරන්න.
ඉතින්, ටෙස්ලා පවා දන්නවා අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් ටෙස්ලා ප්ලග් එක භාවිතා නොකරන බව. එය "උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතිය" යැයි සිතන්නේවත් නැත, ඉතින් මම එය එසේ හැඳින්විය යුත්තේ ඇයි? අපෙන් කිසිවෙකු එසේ කළ යුත්තේ ඇයි?

"NACS" නම සඳහා මට සිතිය හැකි එකම සාධාරණ තර්කය නම් එය ටෙස්ලා හි උතුරු ඇමරිකානු සම්මත ප්ලග් එක බවයි. ඒ අනුව, එය නියත වශයෙන්ම එසේ ය. යුරෝපයේ, ටෙස්ලාට CCS2 ප්ලග් එක භාවිතා කිරීමට බල කෙරී ඇත. චීනයේ, එය GB/T සම්බන්ධකය භාවිතා කිරීමට බල කෙරී ඇත, එය CCS සම්බන්ධකය මෙන් එකක් වෙනුවට ප්ලග් දෙකක් භාවිතා කරන බැවින් එය ඊටත් වඩා අඩු අලංකාරයකි. රජයන් විසින් ප්ලග් එකක් අනිවාර්ය නොකළ මට්ටමට නියාමනයට වඩා නිදහස් වෙළඳපල අගය කිරීමට නැඹුරු වන එකම ස්ථානය උතුරු ඇමරිකාවයි.