ขั้วต่อ NACS ของปลั๊กชาร์จของ Tesla

ขั้วต่อ NACS ของปลั๊กชาร์จของ Tesla

ในช่วงสองสามเดือนที่ผ่านมา มีบางอย่างที่ทำให้ผมหงุดหงิดมาก แต่ผมคิดว่ามันคงเป็นแค่กระแสชั่วคราวแล้วก็จะหายไป เมื่อเทสลาเปลี่ยนชื่อหัวชาร์จเป็น “มาตรฐานการชาร์จแบบอเมริกาเหนือ” (North American Charging Standard) แฟนๆ เทสลาก็พากันใช้คำย่อ NACS ในชั่วข้ามคืน ปฏิกิริยาแรกของผมคือ การเปลี่ยนคำโดยไม่แจ้งล่วงหน้าเป็นความคิดที่ไม่ดี เพราะมันจะทำให้คนที่ไม่ได้ติดตามวงการรถยนต์ไฟฟ้าอย่างใกล้ชิดสับสน ไม่ใช่ทุกคนที่ติดตามบล็อกของเทสลาเหมือนกับคัมภีร์ศักดิ์สิทธิ์ และถ้าผมเปลี่ยนคำโดยไม่แจ้งล่วงหน้า คนอาจจะไม่รู้ด้วยซ้ำว่าผมกำลังพูดถึงอะไร

แต่เมื่อฉันคิดถึงเรื่องนี้มากขึ้น ฉันก็ตระหนักว่าภาษาเป็นสิ่งที่มีพลังมาก แน่นอน คุณสามารถแปลคำจากภาษาหนึ่งไปอีกภาษาหนึ่งได้ แต่คุณไม่สามารถถ่ายทอดความหมายทั้งหมดได้เสมอไป สิ่งที่คุณทำได้ด้วยการแปลคือการหาคำที่มีความหมายใกล้เคียงที่สุด บางครั้ง คุณอาจพบคำที่มีความหมายเหมือนกับคำในอีกภาษาหนึ่งแทบจะทุกประการ ในบางครั้ง ความหมายอาจแตกต่างกันเล็กน้อย หรือแตกต่างกันมากจนทำให้เกิดความเข้าใจผิดได้

สิ่งที่ผมตระหนักได้ก็คือ เมื่อใครบางคนพูดว่า “ปลั๊ก Tesla” พวกเขาหมายถึงเฉพาะปลั๊กที่รถยนต์ Tesla มีเท่านั้น มันไม่ได้หมายความถึงอะไรมากไปกว่านั้น แต่คำว่า “NACS” มีความหมายที่แตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง มันไม่ใช่แค่ปลั๊กของ Tesla เท่านั้น แต่มันคือปลั๊กมาตรฐานที่รถยนต์ทุกคันควรมี มันยังบ่งบอกว่ามันเป็นคำที่มีความหมายกว้างกว่าสหรัฐอเมริกา เหมือนกับ NAFTA มันบ่งบอกว่าองค์กรระดับเหนือชาติบางแห่งได้เลือกคำนี้ให้เป็นปลั๊กมาตรฐานสำหรับอเมริกาเหนือ

แต่ความจริงแล้วมันไม่ใช่เช่นนั้นเลย ผมจะไม่พยายามบอกคุณว่า CCS มีบทบาทสูงส่งเช่นนั้นหรอก ไม่มีหน่วยงานใดในอเมริกาเหนือที่จะสามารถกำหนดเรื่องแบบนั้นได้ด้วยซ้ำ อันที่จริง แนวคิดเรื่องสหภาพอเมริกาเหนือเป็นทฤษฎีสมคบคิดยอดนิยมมานานแล้ว โดยเฉพาะในกลุ่มฝ่ายขวาที่อีลอน มัสก์สนิทสนมด้วย แต่ถึงแม้ว่า “พวกโลกาภิวัตน์” อาจต้องการจัดตั้งสหภาพดังกล่าว แต่สหภาพนั้นไม่มีอยู่จริงในปัจจุบันและอาจไม่มีวันเกิดขึ้น ดังนั้นจึงไม่มีใครที่จะทำให้มันเป็นทางการได้

ผมไม่ได้ยกเรื่องนี้ขึ้นมาเพราะมีอคติต่อ Tesla หรือ Elon Musk แต่อย่างใด ผมคิดว่า CCS และปลั๊กของ Tesla นั้นอยู่ในระดับเดียวกัน CCS เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ส่วนใหญ่ และด้วยเหตุนี้ CharIN (หน่วยงานในอุตสาหกรรม ไม่ใช่หน่วยงานของรัฐ) จึงเลือกใช้ CCS เช่นกัน แต่ในอีกด้านหนึ่ง Tesla เป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุด และมีเครือข่ายสถานีชาร์จเร็วที่ดีที่สุด ดังนั้นการเลือกใช้ระบบของ Tesla จึงมีความสำคัญไม่แพ้กัน

อย่างไรก็ตาม การที่ไม่มีมาตรฐานนั้นสำคัญหรือไม่? หัวข้อในบทถัดไปมีคำตอบสำหรับคำถามนั้นแล้ว

เราไม่จำเป็นต้องใช้ปลั๊กมาตรฐานด้วยซ้ำ
สุดท้ายแล้ว เราไม่จำเป็นต้องมีมาตรฐานการชาร์จด้วยซ้ำ! ต่างจากสงครามรูปแบบในอดีต ครั้งนี้เราสามารถปรับตัวได้ง่ายๆ อะแดปเตอร์แปลง VHS เป็น Betamax คงใช้ไม่ได้ผล เช่นเดียวกับเทป 8 แทร็กและเทปคาสเซ็ต และ Blu-Ray กับ HD-DVD มาตรฐานเหล่านั้นเข้ากันไม่ได้มากพอที่จะต้องเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง แต่ปลั๊ก CCS, CHAdeMO และ Tesla เป็นเพียงไฟฟ้า มีอะแดปเตอร์แปลงระหว่างกันอยู่แล้ว

ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น เทสลาได้วางแผนที่จะติดตั้งอะแดปเตอร์ CCS ลงในสถานี Supercharger ของตนในรูปแบบของ "Magic Docks" แล้ว
นี่คือวิธีที่ Tesla จะสนับสนุนเทคโนโลยี CCS ที่สถานี Supercharger ในสหรัฐอเมริกา
แท่นวางอเนกประสงค์ คุณสามารถดึงตัวเชื่อมต่อ Tesla ออกมาหากต้องการใช้งานเฉพาะตัวเชื่อมต่อ หรือดึงแท่นวางขนาดใหญ่ออกมาหากต้องการใช้งาน CCS
ดังนั้น แม้แต่เทสลาเองก็รู้ว่าผู้ผลิตรายอื่นจะไม่นำปลั๊กของเทสลามาใช้ พวกเขาเองก็ไม่ได้คิดว่ามันเป็น "มาตรฐานการชาร์จของอเมริกาเหนือ" ด้วยซ้ำ แล้วทำไมผมถึงต้องเรียกมันว่าอย่างนั้น? ทำไมพวกเราทุกคนถึงต้องเรียกมันด้วย?

เหตุผลเดียวที่ฟังดูสมเหตุสมผลสำหรับชื่อ “NACS” ที่ผมคิดออกก็คือ มันเป็นปลั๊กมาตรฐานของ Tesla สำหรับอเมริกาเหนือ ในแง่นั้น มันก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ ในยุโรป Tesla ถูกบังคับให้ใช้ปลั๊ก CCS2 ในจีน Tesla ถูกบังคับให้ใช้ขั้วต่อ GB/T ซึ่งดูไม่สวยงามยิ่งกว่า เพราะมันใช้ปลั๊กสองตัวแทนที่จะเป็นตัวเดียวเหมือนขั้วต่อ CCS อเมริกาเหนือเป็นเพียงที่เดียวที่เราให้ความสำคัญกับตลาดเสรีมากกว่ากฎระเบียบ จนถึงขั้นที่รัฐบาลไม่ได้ออกกฎหมายบังคับใช้ปลั๊กใดปลั๊กหนึ่ง