டெஸ்லாவின் சார்ஜிங் பிளக் NACS இணைப்பான்

டெஸ்லாவின் சார்ஜிங் பிளக் NACS இணைப்பான்

கடந்த இரண்டு மாதங்களாக, ஏதோ ஒன்று என் கியர்களை அரைத்துக்கொண்டே இருந்தது, ஆனால் அது மறைந்து போகும் ஒரு மோகம் என்று நினைத்தேன். டெஸ்லா அதன் சார்ஜிங் கனெக்டரை மறுபெயரிட்டு அதை "வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை" என்று அழைத்தபோது, ​​டெஸ்லா ரசிகர்கள் ஒரே இரவில் NACS சுருக்கத்தை ஏற்றுக்கொண்டனர். EV இடத்தை அவ்வளவு நெருக்கமாகப் பின்பற்றாதவர்களை குழப்பமடையச் செய்யும் என்பதால், ஏதாவது ஒரு வார்த்தையை மாற்றுவது ஒரு மோசமான யோசனை என்பதே எனது ஆரம்ப எதிர்வினை. டெஸ்லா வலைப்பதிவை ஒரு மத உரை போல எல்லோரும் பின்பற்றுவதில்லை, நான் எச்சரிக்கை இல்லாமல் வார்த்தையை மாற்றினால், நான் என்ன பேசுகிறேன் என்று மக்களுக்குத் தெரியாமல் போகலாம்.

ஆனால், நான் அதைப் பற்றி மேலும் யோசித்தபோது, ​​மொழி ஒரு சக்திவாய்ந்த விஷயம் என்பதை உணர்ந்தேன். நிச்சயமாக, நீங்கள் ஒரு வார்த்தையை ஒரு மொழியிலிருந்து இன்னொரு மொழிக்கு மொழிபெயர்க்கலாம், ஆனால் நீங்கள் எப்போதும் முழு அர்த்தத்தையும் கொண்டு செல்ல முடியாது. மொழிபெயர்ப்புடன் நீங்கள் செய்வதெல்லாம் அர்த்தத்தில் மிக நெருக்கமான வார்த்தையைக் கண்டுபிடிப்பதுதான். சில நேரங்களில், மற்றொரு மொழியில் உள்ள ஒரு வார்த்தையின் அர்த்தத்தைப் போலவே அர்த்தத்தில் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான ஒரு வார்த்தையைக் காணலாம். மற்ற நேரங்களில், அர்த்தம் சற்று வித்தியாசமாகவோ அல்லது தவறான புரிதல்களுக்கு வழிவகுக்கும் அளவுக்கு வெகு தொலைவில்வோ இருக்கும்.

"டெஸ்லா பிளக்" என்று யாராவது சொல்லும்போது, ​​அவர்கள் டெஸ்லாவின் கார்களில் உள்ள பிளக்கை மட்டுமே குறிப்பிடுகிறார்கள் என்பதை நான் உணர்ந்தேன். இதன் அர்த்தம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இல்லை. ஆனால், "NACS" என்ற சொல் முற்றிலும் மாறுபட்ட அர்த்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது டெஸ்லாவின் பிளக் மட்டுமல்ல, எல்லா கார்களிலும் இருக்கக்கூடிய மற்றும் இருக்க வேண்டிய பிளக் ஆகும். இது NAFTA போன்ற அமெரிக்காவை விட பெரிய சொல் என்பதையும் இது குறிக்கிறது. ஏதோ ஒரு தேசிய நிறுவனம் அதை வட அமெரிக்காவிற்கான பிளக்காகத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது என்பதை இது குறிக்கிறது.

ஆனால் அது உண்மையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்க முடியாது. CCS இவ்வளவு உயர்ந்த இடத்தைப் பிடித்துள்ளது என்று நான் உங்களுக்குச் சொல்ல முயற்சிக்க மாட்டேன். இதுபோன்ற விஷயங்களை ஆணையிடக்கூடிய எந்த வட அமெரிக்க நிறுவனமும் இல்லை. உண்மையில், வட அமெரிக்க ஒன்றியம் என்ற யோசனை நீண்ட காலமாக ஒரு பிரபலமான சதி கோட்பாடாக இருந்து வருகிறது, குறிப்பாக வலதுசாரி வட்டாரங்களில் எலோன் மஸ்க் இப்போது நட்பாக இருக்கிறார், ஆனால் "உலகவாதிகள்" அத்தகைய தொழிற்சங்கத்தை செயல்படுத்த விரும்பினாலும், அது இன்று இல்லை, ஒருபோதும் இருக்கக்கூடாது. எனவே, அதை அதிகாரப்பூர்வமாக்க உண்மையில் யாரும் இல்லை.

டெஸ்லா அல்லது எலான் மஸ்க் மீது எனக்குள்ள எந்த வெறுப்பினாலும் நான் இதைக் கூறவில்லை. CCS மற்றும் டெஸ்லாவின் பிளக் உண்மையில் சமமான நிலையில் இருப்பதாக நான் நேர்மையாக நினைக்கிறேன். பெரும்பாலான பிற வாகன உற்பத்தியாளர்களால் CCS விரும்பப்படுகிறது, எனவே CharIN (ஒரு தொழில்துறை நிறுவனம், ஒரு அரசு நிறுவனம் அல்ல) விரும்புகிறது. ஆனால், மறுபுறம், டெஸ்லா இதுவரை மிகப்பெரிய EV ஆட்டோமேக்கர் ஆகும், மேலும் அடிப்படையில் சிறந்த வேகமான சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அதன் தேர்வும் அதே அளவு முக்கியமானது.

இருப்பினும், எந்த தரநிலையும் இல்லை என்பது கூட முக்கியமா? அடுத்த பகுதியின் தலைப்பில் அதற்கான எனது பதில் உள்ளது.

எங்களுக்கு ஒரு நிலையான பிளக் கூட தேவையில்லை.
இறுதியில், நமக்கு சார்ஜிங் தரநிலை கூட தேவையில்லை! முந்தைய வடிவமைப்பு போர்களைப் போலல்லாமல், அதை வெறுமனே மாற்றியமைக்க முடியும். VHS-க்கு-பீட்டாமேக்ஸ் அடாப்டர் வேலை செய்திருக்காது. 8-டிராக்கள் மற்றும் கேசட்டுகளுக்கும், ப்ளூ-ரே vs HD-DVDக்கும் இதுவே உண்மை. அந்த தரநிலைகள் ஒன்றுக்கொன்று போதுமான அளவு பொருந்தாததால் நீங்கள் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டியிருந்தது. ஆனால் CCS, CHAdeMO மற்றும் டெஸ்லா பிளக்குகள் வெறும் மின்சார பிளக்குகள். அவை அனைத்திற்கும் இடையில் ஏற்கனவே அடாப்டர்கள் உள்ளன.

ஒருவேளை மிக முக்கியமாக, டெஸ்லா ஏற்கனவே அதன் சூப்பர்சார்ஜர் நிலையங்களில் "மேஜிக் டாக்ஸ்" வடிவத்தில் CCS அடாப்டர்களை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது.
எனவே டெஸ்லா அமெரிக்க சூப்பர்சார்ஜர்களில் CCS-ஐ இப்படித்தான் ஆதரிக்கும்.
மேஜிக் டாக். உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் டெஸ்லா இணைப்பியை வெளியே இழுக்கவும், அல்லது உங்களுக்கு CCS தேவைப்பட்டால் பெரிய டாக்கை வெளியே இழுக்கவும்.
எனவே, மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் டெஸ்லா பிளக்கை ஏற்றுக்கொள்ளப் போவதில்லை என்பது டெஸ்லாவுக்கும் தெரியும். அது "வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை" என்று கூட நினைக்கவில்லை, அதனால் நான் ஏன் அதை அப்படி அழைக்க வேண்டும்? நம்மில் யாராவது ஏன் அப்படி அழைக்க வேண்டும்?

"NACS" என்ற பெயருக்கு நான் நினைக்கும் ஒரே நியாயமான வாதம், அது டெஸ்லாவின் வட அமெரிக்க நிலையான பிளக் என்பதுதான். அந்த வகையில், அது நிச்சயமாகவே உள்ளது. ஐரோப்பாவில், டெஸ்லா CCS2 பிளக்கை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. சீனாவில், GB/T இணைப்பியைப் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது, இது CCS இணைப்பியைப் போல ஒன்றிற்கு பதிலாக இரண்டு பிளக்குகளைப் பயன்படுத்துவதால் இன்னும் குறைவான நேர்த்தியானது. அரசாங்கத்தின் உத்தரவின் பேரில் அரசாங்கங்கள் ஒரு பிளக்கை கட்டாயப்படுத்தாத அளவுக்கு, வட அமெரிக்கா மட்டுமே நாம் ஒழுங்குமுறைக்கு மேல் சுதந்திர சந்தைகளை மதிக்கிறோம்.