டெஸ்லாவின் சார்ஜிங் பிளக் NACS கனெக்டர்

டெஸ்லாவின் சார்ஜிங் பிளக் NACS கனெக்டர்

கடந்த சில மாதங்களாக ஒரு விஷயம் எனக்கு மிகுந்த எரிச்சலைத் தந்து கொண்டிருந்தது, ஆனால் அது விரைவில் மறைந்துவிடக்கூடிய ஒரு தற்காலிக மோகம் என்று நான் நினைத்திருந்தேன். டெஸ்லா தனது சார்ஜிங் கனெக்டருக்குப் பெயர் மாற்றி, அதை "வட அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்ட்" (North American Charging Standard) என்று அழைத்தபோது, ​​டெஸ்லா ரசிகர்கள் ஒரே இரவில் NACS என்ற அந்தச் சுருக்கப்பெயரை ஏற்றுக்கொண்டனர். மின்சார வாகனத் துறையை அவ்வளவாகப் பின்தொடராதவர்களை இது குழப்பிவிடும் என்பதால், ஒரு வார்த்தைக்குப் பதிலாகப் பெயரை மாற்றுவது ஒரு தவறான யோசனை என்பதே எனது முதல் எண்ணமாக இருந்தது. எல்லோரும் டெஸ்லா வலைப்பதிவை ஒரு மத நூலைப் போலப் பின்பற்றுவதில்லை, மேலும் நான் முன்னறிவிப்பின்றி அந்த வார்த்தையை மாற்றினால், நான் எதைப் பற்றிப் பேசுகிறேன் என்பது கூட மக்களுக்குத் தெரியாமல் போகலாம்.

ஆனால், நான் அதைப் பற்றி மேலும் சிந்தித்தபோது, ​​மொழி ஒரு சக்திவாய்ந்த விஷயம் என்பதை உணர்ந்தேன். நிச்சயமாக, உங்களால் ஒரு வார்த்தையை ஒரு மொழியிலிருந்து மற்றொரு மொழிக்கு மொழிபெயர்க்க முடியும், ஆனால் அதன் முழுப் பொருளையும் உங்களால் எப்போதும் அப்படியே கொண்டுவர முடியாது. மொழிபெயர்ப்பின் மூலம் நீங்கள் செய்வது எல்லாம், பொருளில் மிகவும் நெருக்கமான வார்த்தையைக் கண்டுபிடிப்பதுதான். சில நேரங்களில், மற்றொரு மொழியில் உள்ள ஒரு வார்த்தையின் பொருளுடன் ஏறக்குறைய சரியாகப் பொருந்தக்கூடிய ஒரு வார்த்தையை உங்களால் கண்டுபிடிக்க முடியும். மற்ற நேரங்களில், அதன் பொருள் சற்றே வித்தியாசமாகவோ அல்லது தவறான புரிதல்களுக்கு வழிவகுக்கும் அளவுக்கு மிகவும் வேறுபட்டதாகவோ இருக்கும்.

நான் உணர்ந்தது என்னவென்றால், யாராவது “டெஸ்லா பிளக்” என்று கூறும்போது, ​​அவர்கள் டெஸ்லா கார்களில் உள்ள பிளக்கை மட்டுமே குறிப்பிடுகிறார்கள். அதற்கு அதிகமாகவோ குறைவாகவோ எந்த அர்த்தமும் இல்லை. ஆனால், “NACS” என்ற சொல் முற்றிலும் வேறுபட்ட அர்த்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. அது டெஸ்லாவின் பிளக் மட்டுமல்ல, எல்லா கார்களிலும் இருக்கக்கூடிய, ஒருவேளை இருக்க வேண்டிய ஒரே பிளக் அதுதான். மேலும், இது நாஃப்டாவைப் (NAFTA) போல, அமெரிக்காவை விடப் பெரிய ஒரு சொல் என்பதையும் இது உணர்த்துகிறது. ஏதோ ஒரு பன்னாட்டு அமைப்பு, வட அமெரிக்காவிற்கான பிளக்காக இதைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது என்பதையும் இது சுட்டிக்காட்டுகிறது.

ஆனால் அது உண்மையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. சிசிஎஸ் (CCS) அத்தகைய உயர்ந்த பதவியில் இருப்பதாக நான் உங்களிடம் கூறவும் முயற்சிக்க மாட்டேன். இதுபோன்ற விஷயங்களை ஆணையிடக்கூடிய எந்தவொரு வட அமெரிக்க அமைப்பும் இல்லை. உண்மையில், ஒரு வட அமெரிக்க ஒன்றியம் என்ற கருத்து, குறிப்பாக எலான் மஸ்க் இப்போது நட்பாக இருக்கும் வலதுசாரி வட்டாரங்களில், நீண்ட காலமாக ஒரு பிரபலமான சதி கோட்பாடாக இருந்து வருகிறது. ஆனால், "உலகமயவாதிகள்" அத்தகைய ஒரு ஒன்றியத்தை செயல்படுத்த விரும்பினாலும், அது இன்று இல்லை, ஒருவேளை ஒருபோதும் உருவாகாமலும் போகலாம். எனவே, அதை அதிகாரப்பூர்வமாக்க உண்மையில் யாரும் இல்லை.

டெஸ்லா அல்லது எலான் மஸ்க் மீது எனக்குள்ள எந்தவிதமான விரோதத்தினாலும் நான் இதைக் குறிப்பிடவில்லை. உண்மையாகவே, CCS-ம் டெஸ்லாவின் சார்ஜிங் பிளக்கும் சமமான நிலையில் இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன். பெரும்பாலான மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்கள் CCS-ஐ விரும்புகிறார்கள், எனவே CharIN-ம் (இது ஒரு தொழில் துறை அமைப்பு, அரசாங்க அமைப்பு அல்ல) அதையே விரும்புகிறது. ஆனால், மறுபுறம், டெஸ்லாதான் இதுவரை இல்லாத அளவுக்கு மிகப்பெரிய மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர், மேலும் அடிப்படையில் சிறந்த அதிவேக சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கையும் கொண்டுள்ளது, எனவே அதன் தேர்வும் அதே அளவு முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

இருப்பினும், ஒரு தரநிலை இல்லை என்பது ஒரு பொருட்டாகுமா? அதற்கான எனது பதில் அடுத்த பகுதியின் தலைப்பில் உள்ளது.

நமக்கு ஒரு சாதாரண பிளக் கூட தேவையில்லை.
இறுதியாக, நமக்கு ஒரு சார்ஜிங் தரநிலை கூடத் தேவையில்லை! முந்தைய வடிவமைப்புப் போர்களைப் போலல்லாமல், எளிமையாகத் தகவமைத்துக் கொள்வது சாத்தியம். ஒரு VHS-லிருந்து Betamax-க்கான அடாப்டர் வேலை செய்திருக்காது. 8-டிராக்குகள் மற்றும் கேசட்டுகளுக்கும், ப்ளூ-ரே மற்றும் HD-DVD-க்கும் இதே நிலைதான் இருந்தது. அந்தத் தரநிலைகள் ஒன்றுக்கொன்று போதுமான அளவு பொருந்தாதவையாக இருந்ததால், நீங்கள் இரண்டில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டியிருந்தது. ஆனால் CCS, CHAdeMO, மற்றும் டெஸ்லா பிளக்குகள் என்பவை வெறும் மின்சாரப் பிளக்குகள்தான். அவை எல்லாவற்றுக்கும் இடையில் ஏற்கனவே அடாப்டர்கள் உள்ளன.

ஒருவேளை இதைவிட முக்கியமாக, டெஸ்லா ஏற்கனவே தனது சூப்பர்சார்ஜர் நிலையங்களில் “மேஜிக் டாக்ஸ்” வடிவில் CCS அடாப்டர்களைப் பொருத்துவதற்குத் திட்டமிட்டுள்ளது.
இவ்வாறுதான் டெஸ்லா, அமெரிக்க சூப்பர்சார்ஜர்களில் CCS-ஐ ஆதரிக்கும்.
மேஜிக் டாக். உங்களுக்கு டெஸ்லா கனெக்டர் மட்டும் தேவைப்பட்டால் அதை வெளியே எடுக்கலாம், அல்லது CCS தேவைப்பட்டால் பெரிய டாக்கை வெளியே எடுக்கலாம்.
ஆகவே, மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் டெஸ்லா பிளக்கை ஏற்றுக்கொள்ளப் போவதில்லை என்பது டெஸ்லாவுக்கே தெரியும். அது தன்னை “வட அமெரிக்க மின்னேற்றத் தரநிலை” என்று கூட நினைக்கவில்லை, அப்படியிருக்க நான் ஏன் அதை அப்படி அழைக்க வேண்டும்? நம்மில் யார் தான் அப்படி அழைக்க வேண்டும்?

"NACS" என்ற பெயருக்கு நான் நினைக்கக்கூடிய ஒரே நியாயமான வாதம், அது டெஸ்லாவின் வட அமெரிக்கத் தரநிலை பிளக் என்பதுதான். அந்த வகையில், அது முற்றிலும் உண்மைதான். ஐரோப்பாவில், டெஸ்லா CCS2 பிளக்கை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. சீனாவில், அது GB/T இணைப்பியைப் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது; இது CCS இணைப்பியைப் போல ஒன்றுக்கு பதிலாக இரண்டு பிளக்குகளைப் பயன்படுத்துவதால், இன்னும் நேர்த்தியற்றதாக இருக்கிறது. அரசாங்கங்கள் ஒரு பிளக்கை அரசாங்க ஆணையின் மூலம் கட்டாயப்படுத்தாத அளவிற்கு, ஒழுங்குமுறையை விட தடையற்ற சந்தைகளுக்கு நாம் மதிப்பளிக்கும் ஒரே இடம் வட அமெரிக்காதான்.