رابط NACS دوشاخه شارژ تسلا

رابط NACS دوشاخه شارژ تسلا

در چند ماه گذشته، چیزی واقعاً اعصابم را خرد کرده بود، اما فکر می‌کردم که این یک مد زودگذر است که قرار است از بین برود. وقتی تسلا نام کانکتور شارژ خود را به «استاندارد شارژ آمریکای شمالی» تغییر داد، طرفداران تسلا یک شبه مخفف NACS را پذیرفتند. واکنش اولیه من این بود که تغییر کلمه برای چیزی ایده بدی است، زیرا افرادی را که فضای خودروهای برقی را از نزدیک دنبال نمی‌کنند، گیج می‌کند. همه وبلاگ تسلا را مانند یک متن مذهبی دنبال نمی‌کنند و اگر من بدون هشدار کلمه را تغییر دهم، ممکن است مردم حتی نفهمند که در مورد چه چیزی صحبت می‌کنم.

اما، وقتی بیشتر در موردش فکر کردم، متوجه شدم که زبان چیز قدرتمندی است. مطمئناً، می‌توانید یک کلمه را از یک زبان به زبان دیگر ترجمه کنید، اما همیشه نمی‌توانید کل معنی را به آن منتقل کنید. تنها کاری که با ترجمه انجام می‌دهید این است که کلمه‌ای را پیدا کنید که از نظر معنی به آن نزدیک‌تر باشد. گاهی اوقات، می‌توانید کلمه‌ای را پیدا کنید که تقریباً دقیقاً از نظر معنی با کلمه‌ای در زبان دیگر یکسان باشد. در مواقع دیگر، معنی یا کمی متفاوت است یا آنقدر دور است که منجر به سوءتفاهم می‌شود.

چیزی که من متوجه شدم این است که وقتی کسی می‌گوید «پلاگین تسلا»، منظورش فقط پلاگینی است که ماشین‌های تسلا دارند. این معنی چیزی بیشتر یا کمتر ندارد. اما اصطلاح «NACS» معنای کاملاً متفاوتی دارد. این فقط پلاگ تسلا نیست، بلکه پلاگی است که همه ماشین‌ها می‌توانند و شاید باید داشته باشند. همچنین نشان می‌دهد که این اصطلاح بزرگتر از ایالات متحده است، مانند NAFTA. این نشان می‌دهد که یک نهاد فراملی آن را به عنوان پلاگ آمریکای شمالی انتخاب کرده است.

اما این نمی‌تواند از حقیقت دورتر باشد. من هم سعی نمی‌کنم به شما بگویم که CCS چنین جایگاه والایی را اشغال می‌کند. هیچ نهاد آمریکای شمالی وجود ندارد که حتی بتواند چنین چیزهایی را دیکته کند. در واقع، ایده اتحادیه آمریکای شمالی مدتی است که یک تئوری توطئه محبوب بوده است، به خصوص در محافل راست‌گرا که ایلان ماسک اکنون با آنها دوست است، اما در حالی که "جهانی گرایان" ممکن است بخواهند چنین اتحادیه‌ای را اجرا کنند، امروز وجود ندارد و ممکن است هرگز وجود نداشته باشد. بنابراین، واقعاً کسی نیست که آن را رسمی کند.

من این را از روی خصومت با تسلا یا ایلان ماسک مطرح نمی‌کنم. صادقانه بگویم فکر می‌کنم CCS و شارژر تسلا واقعاً در یک سطح هستند. CCS توسط اکثر خودروسازان دیگر ترجیح داده می‌شود و بنابراین توسط CharIN (یک نهاد صنعتی، نه یک نهاد دولتی) ترجیح داده می‌شود. اما از طرف دیگر، تسلا بزرگترین خودروساز خودروهای برقی تا به امروز است و اساساً بهترین شبکه شارژ سریع را دارد، بنابراین انتخاب آن به همان اندازه مهم است.

با این حال، آیا اصلاً مهم است که هیچ استانداردی وجود ندارد؟ عنوان بخش بعدی پاسخ من به این سوال را دارد.

ما حتی به یک پریز برق استاندارد هم نیاز نداریم
در نهایت، ما حتی به یک استاندارد شارژ هم نیاز نداریم! برخلاف جنگ‌های فرمت‌های قبلی، می‌توان به سادگی آن را تطبیق داد. یک آداپتور VHS به Betamax کار نمی‌کرد. همین امر در مورد نوارهای ۸-ترک و کاست‌ها و همچنین در مورد Blu-Ray در مقابل HD-DVD نیز صادق بود. این استانداردها به اندازه کافی با یکدیگر ناسازگار بودند که مجبور بودید یکی از آنها را انتخاب کنید. اما پریزهای CCS، CHAdeMO و Tesla فقط الکتریکی هستند. در حال حاضر آداپتورهایی بین همه آنها وجود دارد.

شاید مهم‌تر از همه، تسلا در حال حاضر قصد دارد آداپتورهای CCS را در ایستگاه‌های سوپرشارژر خود به شکل «دکه‌های جادویی» بسازد.
بنابراین اینگونه است که تسلا از CCS در سوپرشارژرهای ایالات متحده پشتیبانی خواهد کرد.
داک جادویی. اگر فقط به آن نیاز دارید، کانکتور تسلا را بیرون می‌آورید، یا اگر به CCS نیاز دارید، داک بزرگتر را بیرون می‌آورید.
بنابراین، حتی تسلا هم می‌داند که سایر تولیدکنندگان قرار نیست از دوشاخه تسلا استفاده کنند. حتی فکر نمی‌کند که این «استاندارد شارژ آمریکای شمالی» باشد، پس چرا من باید آن را این‌طور بنامم؟ چرا هیچ‌کدام از ما باید این‌طور بنامیم؟

تنها استدلال منطقی که می‌توانم برای نام «NACS» به ذهنم برسد این است که این دوشاخه استاندارد آمریکای شمالی تسلا است. از این نظر، کاملاً همینطور است. در اروپا، تسلا مجبور شده دوشاخه CCS2 را به کار گیرد. در چین، مجبور شده از کانکتور GB/T استفاده کند که حتی از ظرافت کمتری برخوردار است زیرا به جای فقط یک دوشاخه مانند کانکتور CCS، از دو شاخه استفاده می‌کند. آمریکای شمالی تنها جایی است که ما تمایل داریم بازارهای آزاد را بر مقررات ارجح بدانیم، تا جایی که دولت‌ها با حکم دولتی دوشاخه‌ای را اجباری نکردند.