Lidhësi NACS i prizës së karikimit të Teslës

Lidhësi NACS i prizës së karikimit të Teslës

Gjatë dy muajve të fundit, diçka më ka lodhur shumë, por mendova se ishte një modë që do të zhdukej. Kur Tesla e riemërtoi lidhësin e karikimit dhe e quajti "Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut", fansat e Teslës e përvetësuan akronimin NACS brenda natës. Reagimi im fillestar ishte se ishte një ide e keqe ta ndryshoja fjalën me diçka, sepse do t'i ngatërronte njerëzit që nuk e ndjekin nga afër hapësirën e automjeteve elektrike. Jo të gjithë e ndjekin blogun e Teslës si një tekst fetar, dhe nëse do ta ndryshoja fjalën pa paralajmërim, njerëzit mund të mos e dinin fare se për çfarë po flisja.

Por, teksa mendova më shumë për këtë, kuptova se gjuha është një gjë e fuqishme. Sigurisht, mund ta përkthesh një fjalë nga një gjuhë në tjetrën, por nuk mund ta përçosh gjithmonë të gjithë kuptimin. E tëra çfarë bën me përkthimin është të gjesh fjalën që ka më shumë kuptim. Ndonjëherë, mund të gjesh një fjalë që ka pothuajse të njëjtin kuptim me një fjalë në një gjuhë tjetër. Herë të tjera, kuptimi është ose paksa i ndryshëm ose aq larg sa të rezultojë në keqkuptime.

Ajo që kuptova është se kur dikush thotë "prizë Tesla", ai i referohet vetëm prizës që kanë makinat e Teslës. Nuk do të thotë asgjë më shumë ose më pak. Por, termi "NACS" mbart një kuptim krejtësisht të ndryshëm. Nuk është vetëm priza e Teslës, por është PRIZA që të gjitha makinat mund dhe ndoshta duhet ta kenë. Gjithashtu sugjeron se është një term më i madh se Shtetet e Bashkuara, si NAFTA. Sugjeron që ndonjë entitet mbikombëtar e ka zgjedhur atë të jetë priza për Amerikën e Veriut.

Por kjo nuk mund të jetë më larg së vërtetës. Nuk do të përpiqem t'ju them se CCS zë një vend kaq të lartë. Nuk ka asnjë entitet të Amerikës së Veriut që mund të diktojë gjëra të tilla. Në fakt, ideja e një Bashkimi të Amerikës së Veriut ka qenë një teori konspirative popullore për një kohë të gjatë, veçanërisht në qarqet e krahut të djathtë me të cilët Elon Musk tani është miqësor, por ndërsa "globalistët" mund të duan të zbatojnë një bashkim të tillë, ai nuk ekziston sot dhe mund të mos ekzistojë kurrë. Pra, nuk ka askush që ta bëjë atë zyrtar.

Nuk e përmend këtë nga ndonjë armiqësi ndaj Teslës apo Elon Musk. Sinqerisht mendoj se CCS dhe Tesla plug janë realisht në të njëjtin nivel. CCS preferohet nga shumica e prodhuesve të tjerë të automjeteve, dhe për këtë arsye preferohet nga CharIN (një entitet i industrisë, jo një entitet qeveritar). Por, nga ana tjetër, Tesla është prodhuesi më i madh i automjeteve elektrike deri më tani, dhe ka në thelb rrjetin më të mirë të karikimit të shpejtë, kështu që zgjedhja e saj është po aq e rëndësishme.

Megjithatë, a ka rëndësi që nuk ka standard? Titulli në seksionin tjetër ka përgjigjen time për këtë.

Nuk kemi nevojë as për një prizë standarde
Në fund të fundit, nuk kemi nevojë as për një standard karikimi! Ndryshe nga luftërat e mëparshme të formateve, është e mundur thjesht të përshtatemi. Një përshtatës VHS-në-Betamax nuk do të kishte funksionuar. E njëjta gjë vlente për kasetat me 8 pista dhe kasetat, si dhe për Blu-Ray kundrejt HD-DVD. Këto standarde ishin aq të papajtueshme me njëra-tjetrën saqë duhej të zgjidhnit njërën ose tjetrën. Por prizat CCS, CHAdeMO dhe Tesla janë thjesht elektrike. Tashmë ekzistojnë përshtatës midis të gjithave.

Ndoshta më e rëndësishmja është se Tesla tashmë po planifikon të ndërtojë adaptorë CCS në stacionet e saj Supercharger në formën e "Magic Docks".
Pra, kjo është mënyra se si Tesla do ta mbështesë CCS në US Superchargers.
Doku Magjik. Mund të hiqni lidhësin Tesla nëse ju nevojitet vetëm ai, ose dokun më të madh nëse ju nevojitet CCS.
Pra, edhe Tesla e di që prodhuesit e tjerë nuk do ta përdorin prizën Tesla. Ata as nuk e mendojnë se është "Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut", kështu që pse duhet ta quaj kështu? Pse duhet ta quaj ndonjëri prej nesh?

I vetmi argument i arsyeshëm që mund të mendoj për emrin "NACS" është se është priza standarde e Amerikës së Veriut e Teslës. Në këtë aspekt, absolutisht është. Në Evropë, Tesla është detyruar të përdorë prizën CCS2. Në Kinë, është detyruar të përdorë lidhësin GB/T, i cili është edhe më pak elegant sepse përdor dy priza në vend të vetëm një si lidhësi CCS. Amerika e Veriut është i vetmi vend ku ne priremi të vlerësojmë tregjet e lira mbi rregullimin deri në atë pikë sa qeveritë nuk e kanë mandatuar një prizë me urdhër qeveritar.