Tesla-ի լիցքավորման NACS միակցիչ

Tesla-ի լիցքավորման NACS միակցիչ

Վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում ինչ-որ բան իսկապես ջղաձգում էր իմ մեխանիզմները, բայց ես կարծում էի, որ դա մի նորաձևություն է, որը պետք է անհետանա: Երբ Tesla-ն վերանվանեց իր լիցքավորման միակցիչը և անվանեց այն «Հյուսիսամերիկյան լիցքավորման ստանդարտ», Tesla-ի երկրպագուները մեկ գիշերվա ընթացքում ընդունեցին NACS հապավումը: Իմ սկզբնական արձագանքն այն էր, որ վատ գաղափար է պարզապես բառը փոխել ինչ-որ բանի համար, քանի որ դա կշփոթեցնի նրանց, ովքեր այդքան ուշադիր չեն հետևում էլեկտրական մեքենաների ոլորտին: Ոչ բոլորն են հետևում Tesla-ի բլոգին ինչպես կրոնական տեքստի, և եթե ես պարզապես փոխեի բառը առանց նախազգուշացման, մարդիկ կարող էին նույնիսկ չիմանալ, թե ինչի մասին եմ խոսում:

Բայց, երբ ավելի խորը մտածեցի այդ մասին, հասկացա, որ լեզուն հզոր բան է։ Անշուշտ, կարող ես բառը թարգմանել մեկ լեզվից մյուսը, բայց միշտ չէ, որ կարող ես ամբողջ իմաստը փոխանցել։ Թարգմանության մեջ դու միայն գտնում ես այն բառը, որն ամենամոտ է իմաստին։ Երբեմն կարող ես գտնել մի բառ, որի իմաստը գրեթե նույնն է, ինչ մեկ այլ լեզվի բառը։ Մյուս դեպքերում իմաստը կամ մի փոքր այլ է, կամ բավականաչափ հեռու է թյուրըմբռնումներից։

Ես հասկացա, որ երբ ինչ-որ մեկն ասում է «Tesla-ի միացուցիչ», նա նկատի ունի միայն այն միացուցիչը, որն ունի Tesla-ի մեքենաները։ Դա ոչինչ չի նշանակում ավելին կամ պակաս։ Սակայն «NACS» տերմինն ունի բոլորովին այլ իմաստ։ Դա ոչ միայն Tesla-ի միացուցիչն է, այլև այն միացուցիչը, որը բոլոր մեքենաները կարող են և գուցե պետք է ունենան։ Դա նաև ենթադրում է, որ դա ավելի մեծ տերմին է, քան Միացյալ Նահանգները, ինչպես NAFTA-ն։ Դա ենթադրում է, որ ինչ-որ վերազգային կազմակերպություն ընտրել է այն որպես Հյուսիսային Ամերիկայի միացուցիչ։

Բայց դա չէր կարող ճշմարտությունից հեռու լինել։ Ես չեմ փորձի ձեզ ասել, որ CCS-ը նույնպես զբաղեցնում է այդքան բարձր դիրք։ Չկա որևէ հյուսիսամերիկյան կազմավորում, որը կարող է նույնիսկ նման բաներ թելադրել։ Իրականում, Հյուսիսամերիկյան միության գաղափարը բավականին երկար ժամանակ եղել է տարածված դավադրության տեսություն, հատկապես աջակողմյան շրջանակներում, որոնց հետ Իլոն Մասկն այժմ բարեկամ է, բայց չնայած «գլոբալիստները» կարող են ցանկանալ իրականացնել նման միություն, այն այսօր գոյություն չունի և կարող է երբեք էլ գոյություն չունենալ։ Այսպիսով, իրականում ոչ ոք չկա, որ այն պաշտոնական դարձնի։

Ես սա չեմ բարձրացնում Tesla-ի կամ Էլոն Մասկի նկատմամբ որևէ թշնամանքից ելնելով։ Անկեղծ ասած՝ CCS-ը և Tesla-ի էլեկտրական լիցքավորիչը իրականում հավասար դիրքում են։ CCS-ը նախընտրելի է մյուս ավտոարտադրողների մեծ մասի կողմից, ուստի նախընտրելի է նաև CharIN-ի կողմից (արդյունաբերական կազմակերպություն, այլ ոչ թե պետական ​​կազմակերպություն)։ Մյուս կողմից, Tesla-ն անկասկած ամենամեծ էլեկտրական մեքենաների արտադրողն է և ունի հիմնականում լավագույն արագ լիցքավորման ցանցը, ուստի նրա ընտրությունը նույնքան կարևոր է։

Այնուամենայնիվ, արդյո՞ք կարևոր է, որ չափանիշ չկա։ Հաջորդ բաժնի վերնագրում կա իմ պատասխանը։

Մեզ նույնիսկ ստանդարտ վարդակ պետք չէ
Վերջիվերջո, մեզ նույնիսկ լիցքավորման ստանդարտ պետք չէ։ Նախկին ձևաչափերի պատերազմներից տարբերվող՝ այստեղ հնարավոր է պարզապես հարմարվել։ VHS-ից Betamax ադապտերը չէր աշխատի։ Նույնը վերաբերում էր 8-թրեքանոց և ձայներիզներին, ինչպես նաև Blu-Ray-ին և HD-DVD-ին։ Այդ ստանդարտները այնքան անհամատեղելի էին միմյանց հետ, որ ստիպված էիր ընտրել մեկը կամ մյուսը։ Բայց CCS, CHAdeMO և Tesla միակցիչները պարզապես էլեկտրական են։ Դրանց միջև արդեն իսկ կան ադապտերներ։

Ավելի կարևոր է, որ Tesla-ն արդեն պլանավորում է CCS ադապտերներ տեղադրել իր Supercharger կայաններում՝ «Magic Docks»-ի տեսքով։
Այսպիսով, Tesla-ն այսպես է աջակցելու CCS-ին US Superchargers-ում։
Կախարդական Դոկ։ Դուք կարող եք հանել Tesla միակցիչը, եթե միայն դա է ձեզ անհրաժեշտ, կամ ավելի մեծ դոկը՝ եթե CCS է անհրաժեշտ։
Այսպիսով, նույնիսկ Tesla-ն գիտի, որ մյուս արտադրողները չեն կիրառելու Tesla-ի վարդակը։ Նրանք նույնիսկ չեն կարծում, որ դա «Հյուսիսամերիկյան լիցքավորման ստանդարտ» է, այնպես որ ինչո՞ւ պետք է ես այն այդպես անվանեմ։ Ինչո՞ւ մեզանից որևէ մեկը պետք է դա անի։

«NACS» անվանման համար միակ ողջամիտ փաստարկը, որը կարող եմ մտածել, այն է, որ դա Tesla-ի հյուսիսամերիկյան ստանդարտ միացուցիչն է։ Այդ առումով, անկասկած, այդպես է։ Եվրոպայում Tesla-ն ստիպված է եղել ընդունել CCS2 միացուցիչը։ Չինաստանում այն ​​ստիպված է եղել օգտագործել GB/T միացուցիչը, որն էլ ավելի քիչ էլեգանտ է, քանի որ այն օգտագործում է երկու միացուցիչ՝ մեկի փոխարեն, ինչպես CCS միացուցիչում։ Հյուսիսային Ամերիկան ​​միակ վայրն է, որտեղ մենք հակված ենք ազատ շուկաները կարգավորման նկատմամբ գերադասել այն աստիճան, որ կառավարությունները կառավարության հրամանով միացուցիչ չեն պարտադրել։