Connector NACS del connector de càrrega de Tesla

Connector NACS del connector de càrrega de Tesla

Durant els darrers mesos, alguna cosa m'ha estat donant voltes, però vaig pensar que era una moda que desapareixeria. Quan Tesla va canviar el nom del seu connector de càrrega i el va anomenar "North American Charging Standard", els fans de Tesla van adoptar l'acrònim NACS de la nit al dia. La meva reacció inicial va ser que era una mala idea canviar la paraula per a alguna cosa perquè confondria la gent que no segueix l'espai dels vehicles elèctrics de prop. No tothom segueix el blog de Tesla com un text religiós, i si simplement canviés la paraula sense avisar, la gent potser ni tan sols sabria de què estava parlant.

Però, a mesura que hi pensava més, em vaig adonar que el llenguatge és una cosa poderosa. És clar, pots traduir una paraula d'un idioma a un altre, però no sempre pots transmetre tot el significat. Tot el que fas amb la traducció és trobar la paraula que té el significat més proper. De vegades, pots trobar una paraula que té exactament el mateix significat que una paraula d'un altre idioma. Altres vegades, el significat és lleugerament diferent o prou allunyat com per provocar malentesos.

El que em vaig adonar és que quan algú diu "endoll Tesla", només es refereix a l'endoll que tenen els cotxes de Tesla. No significa ni més ni menys. Però el terme "NACS" té un significat totalment diferent. No és només l'endoll de Tesla, sinó que és L'endoll que tots els cotxes podrien i potser haurien de tenir. També suggereix que és un terme més ampli que els Estats Units, com el NAFTA. Suggereix que alguna entitat supranacional l'ha escollit per ser l'endoll d'Amèrica del Nord.

Però això no podria estar més lluny de la realitat. Tampoc intentaré dir-vos que CCS ocupa un lloc tan elevat. No hi ha cap entitat nord-americana que pugui dictar aquestes coses. De fet, la idea d'una Unió Nord-americana ha estat una teoria de la conspiració popular durant força temps, especialment en els cercles de dretes amb els quals Elon Musk ara té amistat, però mentre que els "globalistes" podrien voler implementar aquesta unió, avui dia no existeix i potser mai no existeixi. Per tant, realment no hi ha ningú que la faci oficial.

No ho dic per cap animositat envers Tesla o Elon Musk. Sincerament, crec que el CCS i l'endoll de Tesla estan en igualtat de condicions. La majoria dels fabricants d'automòbils prefereixen el CCS, i per tant CharIN (una entitat de la indústria, no una entitat governamental) el prefereix. Però, d'altra banda, Tesla és, amb diferència, el fabricant de vehicles elèctrics més gran, i bàsicament té la millor xarxa de càrrega ràpida, per la qual cosa la seva elecció és igual d'important.

Tanmateix, importa que no hi hagi cap estàndard? L'encapçalament de la següent secció té la meva resposta a això.

Ni tan sols necessitem un endoll estàndard
En definitiva, ni tan sols necessitem un estàndard de càrrega! A diferència de les guerres de formats anteriors, és possible simplement adaptar-se. Un adaptador de VHS a Betamax no hauria funcionat. El mateix passava amb els discs de 8 pistes i els cassets, i amb el Blu-Ray vs. HD-DVD. Aquests estàndards eren prou incompatibles entre si com per haver de triar-ne un o l'altre. Però els endolls CCS, CHAdeMO i Tesla són simplement elèctrics. Ja hi ha adaptadors entre tots ells.

Potser més important encara, Tesla ja té previst integrar adaptadors CCS a les seves estacions de Supercharger en forma de "Magic Docks".
Així és com Tesla donarà suport al CCS als supercarregadors dels EUA.
El Magic Dock. Traieu el connector Tesla si només necessiteu això, o el dock més gran si necessiteu CCS.
Així doncs, fins i tot Tesla sap que altres fabricants no adoptaran l'endoll de Tesla. Ni tan sols creu que sigui l'"estàndard de càrrega nord-americà", així que per què l'hauria d'anomenar així? Per què ho hauria de fer qualsevol de nosaltres?

L'únic argument raonable que se m'acut per al nom "NACS" és que és l'endoll estàndard nord-americà de Tesla. En aquest sentit, absolutament ho és. A Europa, Tesla s'ha vist obligada a adoptar l'endoll CCS2. A la Xina, s'ha vist obligada a utilitzar el connector GB/T, que és encara menys elegant perquè utilitza dos endolls en lloc d'un com el connector CCS. Amèrica del Nord és l'únic lloc on tendim a valorar els mercats lliures per sobre de la regulació fins al punt que els governs no van exigir un endoll per decret governamental.