ឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS សម្រាប់ដោតសាករបស់ Tesla

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS សម្រាប់ដោតសាករបស់ Tesla

ក្នុងរយៈពេលពីរបីខែចុងក្រោយនេះ មានអ្វីមួយពិតជាបានធ្វើឲ្យខ្ញុំពិបាកចិត្ត ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាវាជាម៉ូដមួយដែលនឹងរលាយបាត់ទៅ។ នៅពេលដែល Tesla បានប្តូរឈ្មោះឧបករណ៍ភ្ជាប់សាករបស់ខ្លួន ហើយហៅវាថា "ស្តង់ដារសាកអាមេរិកខាងជើង" អ្នកគាំទ្រ Tesla បានប្រើប្រាស់អក្សរកាត់ NACS ភ្លាមៗ។ ប្រតិកម្មដំបូងរបស់ខ្ញុំគឺថា វាជាគំនិតអាក្រក់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពាក្យនេះទៅជាអ្វីមួយ ព្រោះវានឹងធ្វើឲ្យមនុស្សដែលមិនតាមដានវិស័យរថយន្តអគ្គិសនីមានការភ័ន្តច្រឡំ។ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែតាមដានប្លុក Tesla ដូចជាអត្ថបទសាសនានោះទេ ហើយប្រសិនបើខ្ញុំគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរពាក្យនេះដោយគ្មានការព្រមាន មនុស្សប្រហែលជាមិនដឹងថាខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីអ្វីនោះទេ។

ប៉ុន្តែ នៅពេលដែលខ្ញុំគិតអំពីវាកាន់តែច្រើន ខ្ញុំបានដឹងថាភាសាគឺជារឿងដ៏មានឥទ្ធិពលមួយ។ ពិតណាស់ អ្នកអាចបកប្រែពាក្យមួយពីភាសាមួយទៅភាសាមួយទៀតបាន ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចអនុវត្តអត្ថន័យទាំងមូលជានិច្ចនោះទេ។ អ្វីដែលអ្នកកំពុងធ្វើជាមួយការបកប្រែគឺស្វែងរកពាក្យដែលមានអត្ថន័យជិតស្និទ្ធបំផុត។ ពេលខ្លះ អ្នកអាចស្វែងរកពាក្យដែលមានអត្ថន័យស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងពាក្យមួយជាភាសាមួយផ្សេងទៀត។ ពេលខ្លះទៀត អត្ថន័យគឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច ឬឆ្ងាយគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីនាំឱ្យមានការយល់ច្រឡំ។

អ្វីដែលខ្ញុំបានដឹងគឺថា នៅពេលដែលនរណាម្នាក់និយាយថា "ឌុយ Tesla" ពួកគេគ្រាន់តែសំដៅទៅលើឌុយដែលរថយន្តរបស់ Tesla មានប៉ុណ្ណោះ។ វាមានន័យគ្មានអ្វីច្រើន ឬតិចជាងនេះទេ។ ប៉ុន្តែពាក្យថា "NACS" មានអត្ថន័យខុសគ្នាទាំងស្រុង។ វាមិនត្រឹមតែឌុយរបស់ Tesla ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាជាឌុយដែលរថយន្តទាំងអស់អាចមាន និងប្រហែលជាគួរតែមាន។ វាក៏បង្ហាញថាវាជាពាក្យធំជាងសហរដ្ឋអាមេរិក ដូចជា NAFTA ជាដើម។ វាបង្ហាញថាអង្គភាពអន្តរជាតិមួយចំនួនបានជ្រើសរើសវាធ្វើជាឌុយសម្រាប់អាមេរិកខាងជើង។

ប៉ុន្តែនោះមិនអាចនៅឆ្ងាយពីការពិតនោះទេ។ ខ្ញុំនឹងមិនព្យាយាមប្រាប់អ្នកថា CCS កាន់កាប់កៅអីដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់បែបនេះដែរ។ មិនមានអង្គភាពអាមេរិកខាងជើងណាមួយដែលអាចកំណត់រឿងបែបនេះបានទេ។ តាមពិតទៅ គំនិតនៃសហភាពអាមេរិកខាងជើងគឺជាទ្រឹស្តីឃុបឃិតដ៏ពេញនិយមអស់មួយរយៈពេលមកហើយ ជាពិសេសនៅក្នុងរង្វង់ស្តាំនិយមដែល Elon Musk ឥឡូវនេះមានមិត្តភាពជាមួយ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែល "អ្នកសកលនិយម" ប្រហែលជាចង់អនុវត្តសហភាពបែបនេះ វាមិនមាននៅសព្វថ្ងៃនេះទេ ហើយប្រហែលជាមិនដែលមានឡើយ។ ដូច្នេះ គ្មាននរណាម្នាក់ធ្វើឱ្យវាជាផ្លូវការនោះទេ។

ខ្ញុំមិនបានលើកឡើងពីរឿងនេះដោយសារតែមានអរិភាពចំពោះ Tesla ឬ Elon Musk ទេ។ ខ្ញុំពិតជាគិតថា CCS និងក្រុមហ៊ុន Tesla ពិតជាមានជំហរស្មើគ្នា។ CCS ត្រូវបានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តភាគច្រើនពេញចិត្ត ហើយដូច្នេះត្រូវបាន CharIN (អង្គភាពឧស្សាហកម្ម មិនមែនជាអង្គភាពរដ្ឋាភិបាល) ពេញចិត្ត។ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត Tesla គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV ដ៏ធំបំផុត ហើយមានបណ្តាញសាកថ្មលឿនល្អបំផុត ដូច្នេះជម្រើសរបស់វាគឺសំខាន់ដូចគ្នា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តើវាសំខាន់ទេថាគ្មានស្តង់ដារ? ចំណងជើងនៅក្នុងផ្នែកបន្ទាប់មានចម្លើយរបស់ខ្ញុំចំពោះរឿងនោះ។

យើងមិនត្រូវការឌុយស្តង់ដារទេ
នៅទីបំផុត យើងមិនត្រូវការស្តង់ដារសាកថ្មទេ! មិនដូចសង្គ្រាមទ្រង់ទ្រាយមុនៗទេ វាអាចធ្វើទៅបានដោយសាមញ្ញក្នុងការសម្របខ្លួន។ អាដាប់ទ័រ VHS-to-Betamax នឹងមិនដំណើរការទេ។ រឿងដដែលនេះក៏ជាការពិតសម្រាប់ 8-track និងកាសែត និងសម្រាប់ Blu-Ray ទល់នឹង HD-DVD។ ស្តង់ដារទាំងនោះមិនឆបគ្នាគ្រប់គ្រាន់ជាមួយគ្នាទៅវិញទៅមកទេ ដែលអ្នកត្រូវជ្រើសរើសមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែឌុយ CCS, CHAdeMO និង Tesla គ្រាន់តែជាឌុយអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។ មានអាដាប់ទ័ររួចហើយរវាងពួកវាទាំងអស់។

ប្រហែលជាសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត Tesla កំពុងមានគម្រោងសាងសង់អាដាប់ទ័រ CCS ទៅក្នុងស្ថានីយ៍ Supercharger របស់ខ្លួនក្នុងទម្រង់ជា "Magic Docks"។
ដូច្នេះនេះជារបៀបដែល Tesla នឹងគាំទ្រ CCS នៅ US Superchargers។
Magic Dock។ អ្នក​អាច​ដក​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់ Tesla ចេញ​បាន​ប្រសិនបើ​អ្នក​គ្រាន់តែ​ត្រូវការ​វា ឬ​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់ Dock ធំជាង​ប្រសិនបើ​អ្នក​ត្រូវការ CCS។
ដូច្នេះ សូម្បីតែក្រុមហ៊ុន Tesla ក៏ដឹងដែរថា ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតនឹងមិនទទួលយកឌុយ Tesla ទេ។ វាមិនគិតថាវាជា "ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង" ទេ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំគួរហៅវាបែបនោះ? ហេតុអ្វីបានជាយើងណាម្នាក់គួរហៅវា?

អំណះអំណាងសមហេតុផលតែមួយគត់ដែលខ្ញុំអាចគិតដល់សម្រាប់ឈ្មោះ "NACS" គឺថាវាជាឌុយស្តង់ដារអាមេរិកខាងជើងរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla។ ដោយផ្អែកលើចំណុចនោះ វាពិតជាដូច្នោះមែន។ នៅអឺរ៉ុប ក្រុមហ៊ុន Tesla ត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រើប្រាស់ឌុយ CCS2។ នៅប្រទេសចិន វាត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB/T ដែលមិនសូវឆើតឆាយទេ ព្រោះវាប្រើឌុយពីរជំនួសឱ្យឌុយតែមួយដូចឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS។ អាមេរិកខាងជើងគឺជាកន្លែងតែមួយគត់ដែលយើងមានទំនោរឱ្យតម្លៃទីផ្សារសេរីជាងបទប្បញ្ញត្តិ រហូតដល់ចំណុចដែលរដ្ឋាភិបាលមិនបានបង្គាប់ឱ្យប្រើប្រាស់ឌុយដោយរដ្ឋាភិបាល។