تېسلانىڭ توك قاچىلاش شتىقى NACS ئۇلىغۇچ

تېسلانىڭ توك قاچىلاش شتىقى NACS ئۇلىغۇچ

ئۆتكەن بىر نەچچە ئايدا، بىر نەرسە مېنىڭ غەزىپىمنى قوزغىدى، ئەمما مەن بۇنىڭ يوقاپ كېتىدىغان بىر مودا ئىكەنلىكىنى ئويلىدىم. تېسلا توك قاچىلاش ئۇلىغۇچنىڭ ئىسمىنى ئۆزگەرتىپ، ئۇنى «شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمى» دەپ ئاتىغاندا، تېسلا مەستانىلىرى بىر كېچىدىلا NACS قىسقارتىلمىسىنى قوللانغان. مېنىڭ دەسلەپكى ئىنكاسىم، بۇ سۆزنى بىر نەرسە بىلەن ئۆزگەرتىشنىڭ ناچار پىكىر ئىكەنلىكى، چۈنكى بۇ ئېلېكترونلۇق ماشىنا ساھەسىگە ئۇنچە يېقىندىن ئەگىشمەيدىغان كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى تارتىدىغانلىقى بولدى. ھەممە ئادەم تېسلانىڭ بىلوگىنى دىنىي تېكىستلەرگە ئوخشاش ئوقۇمايدۇ، ئەگەر مەن ئاگاھلاندۇرۇشسىز بۇ سۆزنى ئۆزگەرتسەم، كىشىلەر مېنىڭ نېمە دېمەكچى بولغانلىقىمنى بىلمەسلىكى مۇمكىن.

لېكىن، مەن بۇ ھەقتە كۆپرەك ئويلىنىپ، تىلنىڭ كۈچلۈك نەرسە ئىكەنلىكىنى ھېس قىلدىم. ئەلۋەتتە، بىر سۆزنى بىر تىلدىن يەنە بىر تىلغا تەرجىمە قىلالايسىز، ئەمما پۈتۈن مەنىسىنى ھەمىشە داۋاملاشتۇرۇپ بولالمايسىز. تەرجىمە بىلەن قىلىدىغان ئىشىڭىز پەقەت مەنىسىگە ئەڭ يېقىن سۆزنى تېپىش. بەزىدە، مەنىسى باشقا تىلدىكى سۆز بىلەن پۈتۈنلەي ئوخشاش بولغان سۆزنى تاپالايسىز. يەنە بەزىدە، مەنىسى ئازراق پەرقلىق ياكى چۈشىنىشسىزلىكلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان دەرىجىدە يىراق بولىدۇ.

مەن بىرەيلەن «تېسلا توك يولى» دېگەندە، پەقەت تېسلانىڭ ماشىنىلىرىدىكى توك يولىنىلا كۆزدە تۇتۇۋاتقانلىقىنى ھېس قىلدىم. بۇنىڭ مەنىسى ئاز ياكى كۆپ ئەمەس. ئەمما «NACS» دېگەن سۆزنىڭ مەنىسى پۈتۈنلەي ئوخشىمايدۇ. ئۇ پەقەت تېسلانىڭ توك يولىلا ئەمەس، بەلكى بارلىق ماشىنىلاردا بولۇشى مۇمكىن ۋە بولۇشى كېرەك بولغان توك يولى. بۇ يەنە ئۇنىڭ NAFTA غا ئوخشاش ئامېرىكىدىن چوڭراق بىر ئاتالغۇ ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. بۇ بىر قىسىم دۆلەت ئۈستىدىكى ئورگانلارنىڭ ئۇنى شىمالىي ئامېرىكىنىڭ توك يولى قىلىپ تاللىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.

لېكىن بۇ ھەقىقەتتىن يىراق ئەمەس. مەن سىزگە CCS نىڭ بۇنداق يۇقىرى ئورۇندا تۇرىدىغانلىقىنى ئېيتىشقا ئۇرۇنمايمەن. بۇنداق ئىشلارنى بەلگىلىيەلەيدىغان شىمالىي ئامېرىكىدىكى ھېچقانداق ئورگان يوق. ئەمەلىيەتتە، شىمالىي ئامېرىكا ئىتتىپاقى ئىدىيەسى خېلى ئۇزۇندىن بۇيان ئالقىشقا ئېرىشكەن سۇيىقەست نەزەرىيەسى بولۇپ كەلدى، بولۇپمۇ ئېلون ماسك ھازىر دوستانە بولۇۋاتقان ئوڭ قانات چەمبىرىكىدە، ئەمما «دۇنياۋىچىلار» بۇنداق ئىتتىپاقنى يولغا قويۇشنى خالىشى مۇمكىن، ئەمما ئۇ بۈگۈن مەۋجۇت ئەمەس ۋە ھەرگىز مەۋجۇت بولماسلىقى مۇمكىن. شۇڭا، ئۇنى رەسمىيلەشتۈرىدىغان ھېچكىم يوق.

مەن بۇنى تېسلا ياكى ئېلون ماسكقا بولغان ئۆچمەنلىكتىن تىلغا ئالمىدىم. راستىنى ئېيتسام، CCS بىلەن تېسلانىڭ مۇناسىۋىتى ھەقىقەتەن ئوخشاش. CCS نى باشقا كۆپ قىسىم ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار ياخشى كۆرىدۇ، شۇڭا CharIN (ھۆكۈمەت ئورگىنى ئەمەس، بەلكى سانائەت ئورگىنى) ئۇنى ياخشى كۆرىدۇ. ئەمما، يەنە بىر تەرەپتىن، تېسلا ھازىرغىچە ئەڭ چوڭ ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچى بولۇپ، ئاساسەن ئەڭ ياخشى تېز قۇۋۋەتلەش تورىغا ئىگە، شۇڭا ئۇنىڭ تاللىشىمۇ ئوخشاشلا مۇھىم.

قانداقلا بولمىسۇن، ئۆلچەم يوقلۇقىنىڭ ئەھمىيىتى بارمۇ؟ كېيىنكى بۆلۈمنىڭ ماۋزۇسىدا بۇ سوئالغا مېنىڭ جاۋابىم بار.

بىزگە ئادەتتىكى توك قاچىلىغۇچنىڭمۇ ھاجىتى يوق
ئاخىرىدا، بىزگە قۇۋۋەتلەش ئۆلچىمىنىڭ ھاجىتى يوق! ئىلگىرىكى فورمات ئۇرۇشلىرىدىن پەرقلىق ھالدا، ئۇنى ئاددىيلا ماسلاشتۇرۇش مۇمكىن. VHS دىن Betamax غا ماسلاشتۇرغۇچ ئىشلىمىگەن بولاتتى. بۇ 8 يوللۇق ۋە كاسسىتالارغا، شۇنداقلا Blu-Ray بىلەن HD-DVD غا ماس كېلىدۇ. بۇ ئۆلچەملەر بىر-بىرىگە ماس كەلمەيدىغان بولغاچقا، سىز بىرىنى تاللىشىڭىز كېرەك ئىدى. ئەمما CCS، CHAdeMO ۋە Tesla نىڭ ئۇلىغۇچلىرى پەقەت ئېلېكترونلۇق. ئۇلارنىڭ ئارىسىدا ئاللىقاچان ئۇلىغۇچلار بار.

بەلكىم ئەڭ مۇھىمى، تېسلا شىركىتى ئاللىقاچان «سېھىرلىك دوك» شەكلىدىكى CCS ماسلاشتۇرغۇچلىرىنى ئۆزىنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلاش پونكىتىغا ئورنىتىشنى پىلانلاۋاتىدۇ.
شۇڭا تېسلا ئامېرىكا دەرىجىدىن تاشقىرى چارلىغۇچ شىركەتلىرىدە CCS نى مۇشۇنداق قوللايدۇ.
سېھىرلىك دوك. ئەگەر سىزگە تېسلا ئۇلىغۇچ كېرەك بولسا، سىز ئۇنى چىقىرىۋېتىسىز، ئەگەر سىزگە CCS كېرەك بولسا چوڭراق دوكنى چىقىرىۋېتىسىز.
شۇڭا، تېسلا شىركىتىمۇ باشقا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ تېسلا توك قاچىلىغۇچنى ئىشلەتمەيدىغانلىقىنى بىلىدۇ. ئۇلار ھەتتا بۇنىڭ «شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمى» ئىكەنلىكىنىمۇ ئويلىمايدۇ، ئۇنداقتا نېمىشقا مەن ئۇنى شۇنداق ئاتايمەن؟ نېمىشقا بىزنىڭ ھەر بىرىمىز شۇنداق ئاتايمىز؟

«NACS» نامىغا قارىتا مەن ئويلاپ تاپالايدىغان بىردىنبىر ئەقىلگە مۇۋاپىق دەلىل شۇكى، ئۇ تېسلانىڭ شىمالىي ئامېرىكىدىكى ئۆلچەملىك توك سىمى. بۇ جەھەتتىن قارىغاندا، ئۇ ھەقىقەتەن شۇنداق. ياۋروپادا، تېسلا CCS2 توك سىمىنى ئىشلىتىشكە مەجبۇر بولدى. جۇڭگودا، ئۇ GB/T توك سىمىنى ئىشلىتىشكە مەجبۇر بولدى، بۇ تېخىمۇ ئانچە نەپىس ئەمەس، چۈنكى ئۇ CCS توك سىمىغا ئوخشاش پەقەت بىر توك سىمى ئورنىغا ئىككى توك سىمىنى ئىشلىتىدۇ. شىمالىي ئامېرىكا بىزنىڭ ئەركىن بازارنى تەڭشەشتىن ئۈستۈن كۆرىدىغان بىردىنبىر جايىمىز بولۇپ، ھۆكۈمەتلەر ھۆكۈمەت تەرىپىدىن توك سىمىنى مەجبۇرىي ئىشلەتمىگەن.