ટેસ્લાનો ચાર્જિંગ પ્લગ NACS કનેક્ટર

ટેસ્લાનો ચાર્જિંગ પ્લગ NACS કનેક્ટર

છેલ્લા બે મહિનાથી, કંઈક ખરેખર મારા ગિયર્સને પીસી રહ્યું છે, પરંતુ મને લાગ્યું કે તે એક ફેડ છે જે દૂર થવાનું છે. જ્યારે ટેસ્લાએ તેના ચાર્જિંગ કનેક્ટરનું નામ બદલીને તેને "નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ" રાખ્યું, ત્યારે ટેસ્લાના ચાહકોએ રાતોરાત NACS ટૂંકાક્ષર અપનાવી લીધું. મારી શરૂઆતની પ્રતિક્રિયા એ હતી કે કોઈ વસ્તુ માટે ફક્ત શબ્દ બદલવો એ ખરાબ વિચાર હતો કારણ કે તે એવા લોકોને મૂંઝવણમાં મૂકશે જેઓ EV સ્પેસને નજીકથી અનુસરતા નથી. બધા લોકો ટેસ્લા બ્લોગને ધાર્મિક ગ્રંથની જેમ અનુસરતા નથી, અને જો હું ચેતવણી આપ્યા વિના શબ્દ બદલી નાખું, તો લોકોને કદાચ ખબર પણ નહીં પડે કે હું શું વાત કરી રહ્યો છું.

પરંતુ, જેમ જેમ મેં તેના વિશે વધુ વિચાર્યું, તેમ તેમ મને સમજાયું કે ભાષા એક શક્તિશાળી વસ્તુ છે. ખાતરી કરો કે, તમે એક ભાષામાંથી બીજી ભાષામાં શબ્દનો અનુવાદ કરી શકો છો, પરંતુ તમે હંમેશા સંપૂર્ણ અર્થને વહન કરી શકતા નથી. અનુવાદ સાથે તમે ફક્ત તે શબ્દ શોધવાનું છે જેનો અર્થ સૌથી નજીક હોય. કેટલીકવાર, તમને એવો શબ્દ મળી શકે છે જેનો અર્થ બીજી ભાષાના શબ્દ જેવો જ હોય. અન્ય સમયે, અર્થ કાં તો થોડો અલગ હોય છે અથવા ગેરસમજણો પેદા કરવા માટે પૂરતો દૂર હોય છે.

મને સમજાયું કે જ્યારે કોઈ "ટેસ્લા પ્લગ" કહે છે, ત્યારે તેઓ ફક્ત ટેસ્લાની કારમાં રહેલા પ્લગનો ઉલ્લેખ કરી રહ્યા છે. તેનો અર્થ કંઈ વધારે કે ઓછો નથી. પરંતુ, "NACS" શબ્દનો અર્થ સંપૂર્ણપણે અલગ છે. તે ફક્ત ટેસ્લાનો પ્લગ નથી, પરંતુ તે પ્લગ છે જે બધી કારમાં હોઈ શકે છે અને કદાચ હોવો જોઈએ. તે એ પણ સૂચવે છે કે તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કરતા મોટો શબ્દ છે, જેમ કે NAFTA. તે સૂચવે છે કે કોઈ સુપરનેશનલ એન્ટિટીએ તેને ઉત્તર અમેરિકા માટે પ્લગ તરીકે પસંદ કર્યો છે.

પણ એ સત્યથી વધુ દૂરની વાત નથી. હું તમને એમ કહેવાનો પણ પ્રયાસ નહીં કરું કે CCS આટલી ઊંચી જગ્યા ધરાવે છે. ઉત્તર અમેરિકામાં કોઈ એવું અસ્તિત્વ નથી જે આવી બાબતોને નિર્દેશિત પણ કરી શકે. હકીકતમાં, ઉત્તર અમેરિકન યુનિયનનો વિચાર ઘણા સમયથી એક લોકપ્રિય કાવતરું સિદ્ધાંત રહ્યો છે, ખાસ કરીને જમણેરી વર્તુળોમાં, એલોન મસ્ક હવે તેના મિત્ર છે, પરંતુ જ્યારે "વૈશ્વિકવાદીઓ" આવા યુનિયનને અમલમાં મૂકવા માંગે છે, તે આજે અસ્તિત્વમાં નથી અને કદાચ ક્યારેય અસ્તિત્વમાં નહીં હોય. તેથી, તેને સત્તાવાર બનાવવા માટે ખરેખર કોઈ નથી.

હું ટેસ્લા કે એલોન મસ્ક પ્રત્યે કોઈ દુશ્મનાવટને કારણે આ વાત નથી કહી રહ્યો. હું પ્રામાણિકપણે માનું છું કે CCS અને ટેસ્લાનો જોડાણ ખરેખર સમાન સ્તરે છે. મોટાભાગના અન્ય ઓટોમેકર્સ CCS ને પસંદ કરે છે, અને તેથી CharIN (એક ઉદ્યોગ એન્ટિટી, સરકારી એન્ટિટી નહીં) દ્વારા પણ પસંદ કરવામાં આવે છે. પરંતુ, બીજી બાજુ, ટેસ્લા અત્યાર સુધીની સૌથી મોટી EV ઓટોમેકર છે, અને મૂળભૂત રીતે શ્રેષ્ઠ ઝડપી ચાર્જિંગ નેટવર્ક ધરાવે છે, તેથી તેની પસંદગી એટલી જ મહત્વપૂર્ણ છે.

જોકે, શું કોઈ ધોરણ ન હોવાનો કોઈ વાંધો નથી? આગામી વિભાગના શીર્ષકમાં આનો જવાબ છે.

અમને સ્ટાન્ડર્ડ પ્લગની પણ જરૂર નથી.
આખરે, આપણને ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડની પણ જરૂર નથી! અગાઉના ફોર્મેટ યુદ્ધોથી વિપરીત, ફક્ત અનુકૂલન શક્ય છે. VHS-થી-Betamax એડેપ્ટર કામ ન કરે. 8-ટ્રેક અને કેસેટ માટે અને બ્લુ-રે વિરુદ્ધ HD-DVD માટે પણ આવું જ હતું. તે ધોરણો એકબીજા સાથે એટલા અસંગત હતા કે તમારે એક અથવા બીજાને પસંદ કરવાનું હતું. પરંતુ CCS, CHAdeMO અને Tesla પ્લગ ફક્ત ઇલેક્ટ્રિકલ છે. તે બધા વચ્ચે પહેલાથી જ એડેપ્ટર છે.

કદાચ વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, ટેસ્લા પહેલાથી જ તેના સુપરચાર્જર સ્ટેશનોમાં "મેજિક ડોક્સ" ના રૂપમાં CCS એડેપ્ટર બનાવવાની યોજના બનાવી રહી છે.
તો આ રીતે ટેસ્લા યુએસ સુપરચાર્જર્સ ખાતે CCS ને ટેકો આપશે.
મેજિક ડોક. જો તમને ફક્ત ટેસ્લા કનેક્ટરની જરૂર હોય તો તમે તેને બહાર કાઢી શકો છો, અથવા જો તમને CCSની જરૂર હોય તો મોટા ડોકને બહાર કાઢી શકો છો.
તો, ટેસ્લા પણ જાણે છે કે અન્ય ઉત્પાદકો ટેસ્લા પ્લગ અપનાવશે નહીં. તે એવું પણ માનતું નથી કે તે "નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ" છે, તો પછી હું તેને આવું કેમ કહું? આપણામાંથી કોઈએ શા માટે કહેવું જોઈએ?

"NACS" નામ માટે મને એકમાત્ર વાજબી દલીલ એ છે કે તે ટેસ્લાનો ઉત્તર અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ પ્લગ છે. તે ગણતરી પર, તે બિલકુલ છે. યુરોપમાં, ટેસ્લાને CCS2 પ્લગ અપનાવવાની ફરજ પાડવામાં આવી છે. ચીનમાં, તેને GB/T કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવી છે, જે તેનાથી પણ ઓછું ભવ્ય છે કારણ કે તે CCS કનેક્ટરની જેમ ફક્ત એકને બદલે બે પ્લગનો ઉપયોગ કરે છે. ઉત્તર અમેરિકા એકમાત્ર એવી જગ્યા છે જ્યાં આપણે નિયમન કરતાં મુક્ત બજારોને એટલા મૂલ્ય આપીએ છીએ કે સરકારો સરકારી ફિયાટ દ્વારા પ્લગને ફરજિયાત કરતી નથી.