موصل NACS لشاحنة تسلا

موصل NACS لشاحنة تسلا

خلال الشهرين الماضيين، كان هناك أمرٌ ما يُزعجني، لكنني ظننتُ أنه مجرد موضة عابرة ستزول. عندما أعادت تسلا تسمية موصل الشحن الخاص بها وأطلقت عليه اسم "معيار الشحن في أمريكا الشمالية"، تبنى مُحبو تسلا اختصار NACS بين عشية وضحاها. كان رد فعلي الأول هو أن تغيير الاسم ببساطة لشيء ما فكرة سيئة، لأنه سيُربك من لا يُتابعون مجال السيارات الكهربائية عن كثب. ليس الجميع مُتابعًا لمدونة تسلا كأي نص ديني، وإذا غيّرتُ الاسم دون سابق إنذار، فقد لا يعرف الناس حتى ما أتحدث عنه.

لكن، بعد أن تأملتُ الأمر أكثر، أدركتُ أن اللغة قوةٌ لا تُضاهى. صحيحٌ أنه يُمكنك ترجمة كلمة من لغةٍ إلى أخرى، لكن لا يُمكنك دائمًا نقل المعنى كاملًا. كل ما عليك فعله في الترجمة هو إيجاد الكلمة الأقرب في المعنى. أحيانًا، يُمكنك العثور على كلمةٍ تُقارب في المعنى تمامًا معنى كلمةٍ في لغةٍ أخرى. وفي أحيانٍ أخرى، يكون المعنى إما مختلفًا قليلًا أو مُتباعدًا بما يكفي ليُؤدي إلى سوء فهم.

ما أدركته هو أنه عندما يقول أحدهم "قابس تسلا"، فهو يشير فقط إلى القابس الموجود في سيارات تسلا. لا يعني هذا أكثر أو أقل. لكن مصطلح "NACS" يحمل معنى مختلفًا تمامًا. فهو ليس قابس تسلا فحسب، بل هو القابس الذي يمكن، وربما ينبغي، أن يكون موجودًا في جميع السيارات. كما يوحي بأنه مصطلح أوسع نطاقًا من الولايات المتحدة، مثل اتفاقية نافتا. كما يوحي بأن كيانًا فوق وطني قد اختاره ليكون قابس أمريكا الشمالية.

لكن هذا أبعد ما يكون عن الحقيقة. لن أحاول أن أؤكد لكم أن احتجاز الكربون وتخزينه يحتل مكانة مرموقة كهذه. لا توجد جهة في أمريكا الشمالية قادرة حتى على فرض مثل هذه الأمور. في الواقع، لطالما كانت فكرة اتحاد أمريكا الشمالية نظرية مؤامرة شائعة، لا سيما في الأوساط اليمينية التي تربط إيلون ماسك بها صداقة الآن، ولكن بينما قد يرغب "العولميون" في تطبيق مثل هذا الاتحاد، إلا أنه غير موجود اليوم وقد لا يُوجد أبدًا. لذا، لا يوجد أحد ليُعلنه رسميًا.

لا أطرح هذا الموضوع بدافع العداء تجاه تيسلا أو إيلون ماسك. أعتقد بصراحة أن CCS وإعلان تيسلا متساويان تمامًا. تُفضل معظم شركات صناعة السيارات الأخرى تقنية CCS، وبالتالي تُفضلها شركة CharIN (وهي كيان صناعي، وليست جهة حكومية). ولكن، من ناحية أخرى، تُعتبر تيسلا أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية بلا منازع، ولديها أفضل شبكة شحن سريع، لذا فإن اختيارها لا يقل أهمية.

ولكن، هل يهمّ حقًا عدم وجود معيار؟ العنوان في القسم التالي يجيب على ذلك.

نحن لا نحتاج حتى إلى قابس قياسي
في النهاية، لسنا بحاجة حتى لمعيار شحن! بخلاف حروب الصيغ السابقة، من الممكن التكيف ببساطة. لم يكن محول VHS إلى Betamax ليُجدي نفعًا. وينطبق الأمر نفسه على أنظمة 8 مسارات وأشرطة الكاسيت، وعلى بلو راي مقابل HD-DVD. كانت هذه المعايير غير متوافقة مع بعضها البعض لدرجة أنه كان عليك اختيار أحدهما. لكن مقابس CCS وCHAdeMO وTesla كهربائية بحتة. توجد بالفعل محولات بينها جميعًا.

وربما الأهم من ذلك هو أن شركة تسلا تخطط بالفعل لبناء محولات CCS في محطات Supercharger الخاصة بها في شكل "Magic Docks".
وهذه هي الطريقة التي ستدعم بها شركة تسلا احتجاز وتخزين الكربون في الولايات المتحدة.
قاعدة ماجيك. يمكنك استخدام موصل تيسلا إذا كنت بحاجة إليه، أو القاعدة الأكبر إذا كنت بحاجة إلى CCS.
حتى تيسلا تعلم أن الشركات المصنعة الأخرى لن تعتمد قابس تيسلا. إنها لا تعتبره حتى "معيار الشحن في أمريكا الشمالية"، فلماذا أسميه كذلك؟ ولماذا ينبغي لأيٍّ منا أن يفعل ذلك؟

الحجة المنطقية الوحيدة التي يمكنني التفكير بها لتسمية "NACS" هي أنه قابس تسلا القياسي في أمريكا الشمالية. ومن هذا المنطلق، فهو كذلك تمامًا. في أوروبا، اضطرت تسلا إلى اعتماد قابس CCS2. وفي الصين، اضطرت إلى استخدام موصل GB/T، وهو أقل أناقة لأنه يستخدم قابسين بدلًا من واحد فقط مثل موصل CCS. أمريكا الشمالية هي المكان الوحيد الذي نميل فيه إلى تفضيل الأسواق الحرة على التنظيم، لدرجة أن الحكومات لم تُلزم باستخدام قابس بموجب مرسوم حكومي.