موصل NACS لشاحن تسلا

موصل NACS لشاحن تسلا

خلال الشهرين الماضيين، كان هناك أمرٌ يُثير غضبي بشدة، لكنني ظننتُ أنه مجرد موضة عابرة. عندما غيّرت تسلا اسم موصل الشحن الخاص بها وأطلقت عليه اسم "معيار الشحن في أمريكا الشمالية"، تبنّى مُحبو تسلا اختصار NACS بين ليلة وضحاها. كان رد فعلي الأولي هو أن تغيير الاسم دون سابق إنذار فكرة سيئة، لأنه سيُربك الأشخاص الذين لا يُتابعون أخبار السيارات الكهربائية عن كثب. ليس الجميع مُتابعًا لمدونة تسلا باهتمام بالغ، ولو غيّرتُ الاسم فجأةً ودون سابق إنذار، لربما لم يفهم الناس ما أقصده.

لكن مع مزيد من التفكير، أدركتُ أن اللغة قوة عظيمة. صحيح أنه يمكنك ترجمة كلمة من لغة إلى أخرى، لكن لا يمكنك دائمًا نقل المعنى كاملًا. كل ما تفعله بالترجمة هو إيجاد الكلمة الأقرب في المعنى. أحيانًا، تجد كلمة مطابقة تقريبًا في المعنى لكلمة في لغة أخرى. وفي أحيان أخرى، يكون المعنى إما مختلفًا قليلًا أو بعيدًا جدًا لدرجة تؤدي إلى سوء فهم.

أدركتُ أن عبارة "مقبس تسلا" تعني ببساطة مقبس سيارات تسلا، لا أكثر ولا أقل. أما مصطلح "NACS" فيحمل معنىً مختلفاً تماماً. فهو ليس مقبس تسلا فحسب، بل هو المقبس الأمثل الذي يمكن، بل وربما ينبغي، أن تمتلكه جميع السيارات. كما يوحي المصطلح بأنه أوسع نطاقاً من الولايات المتحدة، كاتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية (نافتا). ويشير إلى أن كياناً فوق وطني قد اختاره ليكون مقبس أمريكا الشمالية.

لكن هذا أبعد ما يكون عن الحقيقة. ولن أدّعي أن مركز دراسات الأمن السيبراني (CCS) يتمتع بمكانة رفيعة كهذه. فليس هناك أي كيان في أمريكا الشمالية يملك سلطة فرض مثل هذه الأمور. في الواقع، لطالما كانت فكرة اتحاد أمريكا الشمالية نظرية مؤامرة رائجة، خاصة في الأوساط اليمينية التي تربطها علاقات ودية بإيلون ماسك، ولكن على الرغم من أن "العولميين" قد يرغبون في إنشاء مثل هذا الاتحاد، إلا أنه غير موجود اليوم، وربما لن يوجد أبدًا. لذا، لا يوجد جهة رسمية مخوّلة لإضفاء الطابع الرسمي عليه.

لا أثير هذا الموضوع بدافع أي ضغينة تجاه تسلا أو إيلون ماسك. أعتقد بصدق أن نظام الشحن السريع من تسلا (CCS) ونظام الشحن الخاص بها متساويان في الأهمية. يُفضّل معظم مصنّعي السيارات الآخرين نظام CCS، وبالتالي يُفضّله أيضًا اتحاد صناعة السيارات (CharIN) (وهو كيان صناعي، وليس جهة حكومية). ولكن من جهة أخرى، تُعدّ تسلا أكبر مصنّع للسيارات الكهربائية بفارق كبير، وتمتلك أفضل شبكة شحن سريع، لذا فإن خيارها لا يقل أهمية.

لكن، هل يهمّ حقاً عدم وجود معيار؟ ستجد إجابتي على ذلك في عنوان القسم التالي.

لسنا بحاجة حتى إلى قابس قياسي
في النهاية، لسنا بحاجة حتى إلى معيار شحن! على عكس حروب التنسيقات السابقة، من الممكن ببساطة التكيف. لم يكن محول VHS إلى Betamax ليعمل. وينطبق الأمر نفسه على أشرطة 8 مسارات والكاسيت، وعلى Blu-ray مقابل HD-DVD. كانت تلك المعايير غير متوافقة مع بعضها لدرجة أنه كان عليك اختيار أحدها. لكن مقابس CCS وCHAdeMO وTesla هي مجرد مقابس كهربائية. توجد بالفعل محولات بينها جميعًا.

ولعل الأهم من ذلك، أن شركة تسلا تخطط بالفعل لبناء محولات CCS في محطات الشحن السريع الخاصة بها على شكل "أرصفة سحرية".
هكذا ستدعم تسلا نظام الشحن السريع CCS في محطات الشحن السريع الأمريكية.
قاعدة الشحن السحرية. يمكنك سحب موصل تسلا إذا كنت تحتاج إليه فقط، أو قاعدة الشحن الأكبر إذا كنت بحاجة إلى نظام CCS.
حتى شركة تسلا نفسها تعلم أن الشركات المصنعة الأخرى لن تعتمد قابس تسلا. بل إنها لا تعتبره "معيار الشحن في أمريكا الشمالية"، فلماذا أسميه كذلك؟ ولماذا يجب على أي منا أن يفعل؟

الحجة المنطقية الوحيدة التي تخطر ببالي لتسمية "NACS" هي أنها قابس تسلا القياسي في أمريكا الشمالية. وفي هذا الصدد، فهي كذلك بالفعل. في أوروبا، أُجبرت تسلا على اعتماد قابس CCS2. أما في الصين، فقد أُجبرت على استخدام موصل GB/T، وهو أقل كفاءة لأنه يستخدم قابسين بدلاً من قابس واحد كما في موصل CCS. أمريكا الشمالية هي المكان الوحيد الذي نميل فيه إلى تفضيل الأسواق الحرة على التنظيم، لدرجة أن الحكومات لم تفرض استخدام قابس معين بقرار حكومي.