Tesla-ს დამტენი შტეფსელის NACS კონექტორი

Tesla-ს დამტენი შტეფსელის NACS კონექტორი

ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში რაღაც ნამდვილად მაღიზიანებდა, მაგრამ მეგონა, რომ ეს მოდა იყო, რომელიც მალე გაქრებოდა. როდესაც Tesla-მ თავისი დამტენი კონექტორი გადაარქვა და „ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტი“ უწოდა, Tesla-ს გულშემატკივრებმა ერთ ღამეში NACS აკრონიმი მიიღეს. ჩემი თავდაპირველი რეაქცია იყო, რომ ცუდი იდეა იყო სიტყვის უბრალოდ შეცვლა რაღაცით, რადგან ეს დააბნევდა იმ ადამიანებს, რომლებიც ელექტრომობილების სივრცეს კარგად არ ადევნებდნენ თვალყურს. ყველა არ ადევნებს Tesla-ს ბლოგს რელიგიური ტექსტივით და თუ სიტყვას უბრალოდ შევცვლიდი გაფრთხილების გარეშე, ხალხმა შეიძლება ვერც კი გაიგოს, რაზე ვსაუბრობდი.

მაგრამ, როდესაც ამაზე უფრო მეტად დავფიქრდი, მივხვდი, რომ ენა ძლიერი რამ არის. რა თქმა უნდა, შეგიძლია ერთი სიტყვის თარგმნა ერთი ენიდან მეორეზე, მაგრამ ყოველთვის არ შეგიძლია მთელი მნიშვნელობის გადაცემა. თარგმანის დროს მხოლოდ იმ სიტყვის პოვნა გჭირდება, რომელიც მნიშვნელობით ყველაზე ახლოსაა მასთან. ზოგჯერ შეიძლება იპოვოთ სიტყვა, რომლის მნიშვნელობაც თითქმის იგივეა, რაც სხვა ენაზე არსებულ სიტყვას. ზოგჯერ კი მნიშვნელობა ან ოდნავ განსხვავებულია, ან საკმარისად შორსაა ერთმანეთისგან, რომ გაუგებრობები გამოიწვიოს.

რაც მივხვდი არის ის, რომ როდესაც ვინმე ამბობს „Tesla-ს შტეფსელს“, ისინი მხოლოდ იმ შტეფსელს გულისხმობენ, რომელიც Tesla-ს მანქანებს აქვთ. ეს არაფერს ნიშნავს მეტს ან ნაკლებს. თუმცა, ტერმინ „NACS“-ს სრულიად განსხვავებული მნიშვნელობა აქვს. ეს არა მხოლოდ Tesla-ს შტეფსელია, არამედ ის შტეფსელია, რომელიც ყველა მანქანას შეიძლება და შესაძლოა უნდა ჰქონდეს. ეს ასევე იმაზე მიუთითებს, რომ ეს ტერმინი უფრო დიდია, ვიდრე შეერთებული შტატები, მაგალითად NAFTA. ეს იმაზე მიუთითებს, რომ რომელიმე ზეეროვნულმა სუბიექტმა ის ჩრდილოეთ ამერიკის შტეფსელად აირჩია.

თუმცა ეს სიმართლეს სრულიად საპირისპიროა. არ ვაპირებ გითხრათ, რომ CCS ასეთ მაღალ თანამდებობას იკავებს. არ არსებობს ჩრდილოეთ ამერიკული ერთეული, რომელსაც ასეთი რამის კარნახიც კი შეუძლია. სინამდვილეში, ჩრდილოეთ ამერიკის კავშირის იდეა საკმაოდ დიდი ხანია პოპულარული შეთქმულების თეორიაა, განსაკუთრებით მემარჯვენე წრეებში, რომლებთანაც ილონ მასკი ახლა მეგობრობს, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ „გლობალისტებს“ შეიძლება სურდეთ ასეთი კავშირის განხორციელება, ის დღეს არ არსებობს და შესაძლოა არც არასდროს არსებობდეს. ასე რომ, სინამდვილეში არავინ არის, ვინც ამას ოფიციალურად გამოაცხადებს.

ამას Tesla-ს ან ილონ მასკის მიმართ რაიმე მტრული განწყობით არ ვამბობ. გულწრფელად მიმაჩნია, რომ CCS და Tesla-ს შტეფსელი ნამდვილად თანაბარ პირობებში არიან. CCS-ს უპირატესობას სხვა ავტომწარმოებლების უმეტესობა ანიჭებს და შესაბამისად, უპირატესობას CharIN-იც (ინდუსტრიული ორგანიზაცია და არა სამთავრობო ორგანიზაცია) ანიჭებს. თუმცა, მეორეს მხრივ, Tesla ელექტრომობილების უდიდესი მწარმოებელია და ძირითადად საუკეთესო სწრაფი დამუხტვის ქსელი აქვს, ამიტომ მისი არჩევანი ისეთივე მნიშვნელოვანია.

თუმცა, აქვს კი საერთოდ მნიშვნელობა, რომ სტანდარტი არ არსებობს? ამ კითხვაზე პასუხი შემდეგი ნაწილის სათაურშია მოცემული.

სტანდარტული შტეფსელიც კი არ გვჭირდება
საბოლოო ჯამში, დატენვის სტანდარტიც კი არ გვჭირდება! წინა ფორმატების ომებისგან განსხვავებით, ადაპტირება უბრალოდ შესაძლებელია. VHS-დან Betamax-მდე ადაპტერი არ იმუშავებდა. იგივე ითქმის 8-ტრეკიან და კასეტებზე, ასევე Blu-Ray-სა და HD-DVD-ზე. ეს სტანდარტები იმდენად შეუთავსებელი იყო ერთმანეთთან, რომ ერთის ან მეორეს არჩევა მოგიწია. თუმცა, CCS, CHAdeMO და Tesla-ს შტეფსელები მხოლოდ ელექტროა. ყველა მათგანს შორის ადაპტერები უკვე არსებობს.

შესაძლოა, უფრო მნიშვნელოვანი ის იყოს, რომ Tesla უკვე გეგმავს CCS ადაპტერების ჩამონტაჟებას თავის Supercharger სადგურებში „ჯადოსნური დოკების“ სახით.
ასე რომ, Tesla ასე უჭერს მხარს CCS-ს US Superchargers-ში.
ჯადოსნური დოკი. თუ მხოლოდ ეს გჭირდებათ, შეგიძლიათ ამოიღოთ Tesla-ს კონექტორი, ან უფრო დიდი დოკი, თუ CCS გჭირდებათ.
ასე რომ, Tesla-შიც კი იციან, რომ სხვა მწარმოებლები Tesla-ს შტეფსელს არ გამოიყენებენ. ისინი ამას „ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტადაც კი არ თვლიან“, მაშ, რატომ უნდა ვუწოდო მე ასე? რატომ უნდა ვუწოდოთ რომელიმე ჩვენგანს?

„NACS“-ის სახელწოდების დასასაბუთებლად ერთადერთი გონივრული არგუმენტი, რაც შემიძლია მოვიფიქრო, არის ის, რომ ეს Tesla-ს ჩრდილოეთ ამერიკის სტანდარტული შტეფსელია. ამ მხრივ, აბსოლუტურად ასეა. ევროპაში Tesla იძულებული გახდა CCS2 შტეფსელის გამოყენება. ჩინეთში კი იძულებული გახდა GB/T კონექტორის გამოყენება, რაც კიდევ უფრო ნაკლებად ელეგანტურია, რადგან ის იყენებს ორ შტეფსელს ერთის ნაცვლად, როგორც ეს CCS კონექტორშია. ჩრდილოეთ ამერიკა ერთადერთი ადგილია, სადაც ჩვენ, როგორც წესი, თავისუფალ ბაზარს რეგულირებაზე მაღლა ვაყენებთ იმ დონემდე, რომ მთავრობები შტეფსელს მთავრობის ბრძანებით არ ავალდებულებენ.