De NACS-connector van de Tesla-laadstekker

De NACS-connector van de Tesla-laadstekker

De afgelopen paar maanden zat er iets me enorm dwars, maar ik dacht dat het een hype was die vanzelf wel over zou gaan. Toen Tesla zijn laadconnector hernoemde naar de "North American Charging Standard", namen Tesla-fans de afkorting NACS meteen in gebruik. Mijn eerste reactie was dat het een slecht idee was om zomaar een woord te veranderen, omdat het mensen die de elektrische auto-industrie niet zo nauwlettend volgen, in verwarring zou brengen. Niet iedereen volgt de Tesla-blog als een heilige tekst, en als ik zomaar zonder waarschuwing een ander woord zou gebruiken, zouden mensen misschien niet eens weten waar ik het over had.

Maar toen ik er langer over nadacht, realiseerde ik me dat taal een krachtig instrument is. Natuurlijk kun je een woord van de ene taal naar de andere vertalen, maar je kunt niet altijd de hele betekenis overbrengen. Bij vertalen zoek je simpelweg het woord dat qua betekenis het dichtst in de buurt komt. Soms vind je een woord dat vrijwel exact dezelfde betekenis heeft als een woord in een andere taal. Andere keren is de betekenis net iets anders, of zo verschillend dat er misverstanden ontstaan.

Wat ik me realiseerde, is dat wanneer iemand "Tesla-stekker" zegt, ze alleen de stekker bedoelen die Tesla-auto's hebben. Het betekent niets meer of minder. Maar de term "NACS" heeft een totaal andere betekenis. Het is niet alleen de stekker van Tesla, maar het is dé stekker die alle auto's zouden kunnen en misschien wel zouden moeten hebben. Het suggereert ook dat het een term is die groter is dan de Verenigde Staten, zoals NAFTA. Het suggereert dat een of andere supranationale entiteit het heeft gekozen als de stekker voor Noord-Amerika.

Maar niets is minder waar. Ik zal ook niet proberen je wijs te maken dat CCS zo'n hoge positie bekleedt. Er is geen enkele Noord-Amerikaanse entiteit die zulke dingen kan dicteren. Sterker nog, het idee van een Noord-Amerikaanse Unie is al een tijdje een populaire complottheorie, vooral in de rechtse kringen waar Elon Musk nu mee bevriend is, maar hoewel "globalisten" zo'n unie misschien wel willen invoeren, bestaat die vandaag de dag niet en zal die misschien ook nooit bestaan. Er is dus eigenlijk niemand die het officieel kan maken.

Ik breng dit niet ter sprake uit enige vijandigheid jegens Tesla of Elon Musk. Ik denk eerlijk gezegd dat CCS en Tesla's stekker echt gelijkwaardig zijn. CCS heeft de voorkeur van de meeste andere autofabrikanten, en dus ook van CharIN (een brancheorganisatie, geen overheidsinstantie). Maar aan de andere kant is Tesla verreweg de grootste fabrikant van elektrische auto's en heeft het in principe het beste snellaadnetwerk, dus hun keuze is net zo belangrijk.

Maar maakt het eigenlijk wel uit dat er geen standaard is? De titel van het volgende hoofdstuk geeft mijn antwoord daarop.

We hebben niet eens een standaard stekker nodig.
Uiteindelijk hebben we niet eens een laadstandaard nodig! In tegenstelling tot eerdere formatenoorlogen is het mogelijk om simpelweg te adapteren. Een VHS-naar-Betamax-adapter zou niet hebben gewerkt. Hetzelfde gold voor 8-tracks en cassettes, en voor Blu-ray versus HD-dvd. Die standaarden waren zo incompatibel met elkaar dat je wel de een of de ander moest kiezen. Maar de CCS-, CHAdeMO- en Tesla-stekkers zijn gewoon elektrisch. Er bestaan ​​al adapters tussen al deze standaarden.

Wat wellicht nog belangrijker is, is dat Tesla al plannen heeft om CCS-adapters in zijn Supercharger-stations te integreren in de vorm van "Magic Docks".
Dit is dus hoe Tesla CCS bij Amerikaanse Superchargers gaat ondersteunen.
Het Magic Dock. Je haalt de Tesla-connector eruit als je die nodig hebt, of het grotere dock als je CCS nodig hebt.
Zelfs Tesla weet dat andere fabrikanten de Tesla-stekker niet zullen overnemen. Ze beschouwen het zelfs niet als de "Noord-Amerikaanse laadstandaard", dus waarom zou ik het zo noemen? Waarom zou iemand van ons dat doen?

Het enige redelijke argument dat ik kan bedenken voor de naam "NACS" is dat het Tesla's Noord-Amerikaanse standaardstekker is. En wat dat betreft klopt het absoluut. In Europa is Tesla gedwongen de CCS2-stekker te gebruiken. In China is het bedrijf gedwongen de GB/T-connector te gebruiken, wat nog minder elegant is omdat deze twee stekkers gebruikt in plaats van één zoals de CCS-connector. Noord-Amerika is de enige plek waar we de vrije markt zo sterk waarderen boven regelgeving dat overheden geen stekker hebben voorgeschreven via een decreet.