Connecteur NACS de la prise de charge de Tesla

Connecteur NACS de la prise de charge de Tesla

Ces derniers mois, quelque chose me turlupine, mais je pensais que c'était une mode qui allait passer. Lorsque Tesla a renommé son connecteur de charge et l'a baptisé « North American Charging Standard », les fans de Tesla ont adopté l'acronyme NACS du jour au lendemain. Ma première réaction a été de penser que c'était une mauvaise idée de simplement changer le mot, car cela perturberait les personnes peu scrupuleuses dans le secteur des véhicules électriques. Tout le monde ne suit pas le blog de Tesla comme un texte religieux, et si je changeais le mot sans prévenir, les gens pourraient même ne pas comprendre de quoi je parle.

Mais, en y réfléchissant davantage, j'ai réalisé que la langue est une ressource puissante. Certes, on peut traduire un mot d'une langue à l'autre, mais on ne peut pas toujours en conserver le sens intégral. La traduction se limite à trouver le mot le plus proche. Parfois, on trouve un mot dont le sens est quasiment identique à celui d'un mot d'une autre langue. D'autres fois, le sens est légèrement différent, voire suffisamment éloigné pour entraîner des malentendus.

Ce que j'ai compris, c'est que lorsque quelqu'un parle de « prise Tesla », il fait uniquement référence à la prise des voitures Tesla. Cela ne signifie rien de plus ni de moins. Mais le terme « NACS » a une toute autre signification. Il ne s'agit pas seulement de la prise Tesla, mais de LA prise que toutes les voitures pourraient et devraient avoir. Cela suggère aussi que ce terme dépasse les États-Unis, comme l'ALENA. Cela suggère qu'une entité supranationale l'a choisi comme prise pour l'Amérique du Nord.

Mais c'est tout à fait faux. Je n'oserais pas vous dire que le CCS occupe une place aussi importante. Aucune entité nord-américaine ne peut même dicter de telles choses. En fait, l'idée d'une Union nord-américaine est une théorie du complot populaire depuis un certain temps, notamment dans les cercles d'extrême droite avec lesquels Elon Musk est désormais proche. Mais si les « mondialistes » souhaitent mettre en place une telle union, elle n'existe pas encore et pourrait ne jamais exister. Il n'y a donc personne pour l'officialiser.

Je n'évoque pas ce sujet par animosité envers Tesla ou Elon Musk. Je pense sincèrement que le CCS et la prise de Tesla sont sur un pied d'égalité. Le CCS est privilégié par la plupart des autres constructeurs automobiles, et donc par CharIN (une entité industrielle, et non gouvernementale). Mais, d'un autre côté, Tesla est de loin le plus grand constructeur de véhicules électriques et dispose du meilleur réseau de recharge rapide ; son choix est donc tout aussi important.

Mais est-ce vraiment important qu'il n'y ait pas de norme ? Le titre de la section suivante contient ma réponse à cette question.

Nous n'avons même pas besoin d'une prise standard
Au final, nous n'avons même pas besoin d'une norme de charge ! Contrairement aux précédentes guerres de formats, il est possible de s'adapter simplement. Un adaptateur VHS vers Betamax n'aurait pas fonctionné. Il en était de même pour les 8 pistes et les cassettes, et pour les Blu-Ray et les HD-DVD. Ces normes étaient tellement incompatibles qu'il fallait choisir l'une ou l'autre. Or, les prises CCS, CHAdeMO et Tesla sont purement électriques. Il existe déjà des adaptateurs entre elles.

Peut-être plus important encore, Tesla prévoit déjà d’intégrer des adaptateurs CCS dans ses stations Supercharger sous la forme de « Magic Docks ».
Voilà donc comment Tesla soutiendra le CCS dans les superchargeurs américains.
Le Magic Dock. Débranchez le connecteur Tesla si vous en avez seulement besoin, ou utilisez le dock plus grand si vous avez besoin du CCS.
Alors, même Tesla sait que les autres constructeurs n'adopteront pas sa prise. L'entreprise ne pense même pas qu'il s'agit de la « norme de recharge nord-américaine », alors pourquoi l'appellerais-je ainsi ? Pourquoi devrions-nous l'appeler ainsi ?

Le seul argument raisonnable que je puisse trouver pour le nom « NACS » est qu'il s'agit de la prise standard nord-américaine de Tesla. De ce point de vue, c'est tout à fait le cas. En Europe, Tesla a été contraint d'adopter la prise CCS2. En Chine, elle a été contrainte d'utiliser le connecteur GB/T, encore moins élégant car il utilise deux prises au lieu d'une seule comme le connecteur CCS. L'Amérique du Nord est le seul pays où l'on privilégie le libre marché à la réglementation, au point que les gouvernements n'ont pas imposé de prise par décret.