Conectorul NACS al prizei de încărcare Tesla

Conectorul NACS al prizei de încărcare Tesla

În ultimele două luni, ceva mă frământa profund, dar am crezut că era o modă care avea să dispară. Când Tesla și-a redenumit conectorul de încărcare și l-a numit „North American Charging Standard”, fanii Tesla au adoptat acronimul NACS peste noapte. Reacția mea inițială a fost că era o idee proastă să schimb pur și simplu cuvântul pentru ceva, deoarece i-ar deruta pe cei care nu urmăresc îndeaproape domeniul vehiculelor electrice. Nu toată lumea urmărește blogul Tesla ca pe un text religios și, dacă aș schimba cuvântul fără avertisment, s-ar putea ca oamenii să nici nu înțeleagă despre ce vorbesc.

Dar, pe măsură ce m-am gândit mai mult la asta, mi-am dat seama că limba este un lucru puternic. Sigur, poți traduce un cuvânt dintr-o limbă în alta, dar nu poți transmite întotdeauna întregul sens. Tot ce faci cu traducerea este să găsești cuvântul cu sensul cel mai apropiat. Uneori, poți găsi un cuvânt care are exact același sens ca un cuvânt dintr-o altă limbă. Alteori, sensul este fie ușor diferit, fie suficient de diferit pentru a duce la neînțelegeri.

Ceea ce mi-am dat seama este că atunci când cineva spune „ștecher Tesla”, se referă doar la ștecherul pe care îl au mașinile Tesla. Nu înseamnă nimic mai mult sau mai puțin. Dar termenul „NACS” are un înțeles complet diferit. Nu este doar ștecherul Tesla, ci este ȘTECHUL pe care toate mașinile ar putea și poate ar trebui să-l aibă. De asemenea, sugerează că este un termen mai amplu decât Statele Unite, precum NAFTA. Sugerează că o entitate supranațională l-a ales ca ștecher pentru America de Nord.

Dar asta e absolut deloc adevărat. Nici nu voi încerca să vă spun că CCS ocupă un loc atât de înalt. Nu există nicio entitate nord-americană care să poată dicta astfel de lucruri. De fapt, ideea unei Uniuni Nord-Americane a fost o teorie a conspirației populară de ceva vreme, în special în cercurile de dreapta cu care Elon Musk este acum prieten, dar, deși „globaliștii” ar putea dori să implementeze o astfel de uniune, aceasta nu există astăzi și s-ar putea să nu existe niciodată. Deci, nu există nimeni care să o oficializeze.

Nu aduc asta în discuție din animozitate față de Tesla sau Elon Musk. Sincer, cred că CCS și priza electrică a Tesla sunt pe picior de egalitate. CCS este preferat de majoritatea celorlalți producători auto și, prin urmare, este preferat de CharIN (o entitate industrială, nu o entitate guvernamentală). Dar, pe de altă parte, Tesla este de departe cel mai mare producător auto de vehicule electrice și are practic cea mai bună rețea de încărcare rapidă, așa că alegerea sa este la fel de importantă.

Totuși, contează oare că nu există un standard? Titlul din secțiunea următoare conține răspunsul meu la această întrebare.

Nici măcar nu avem nevoie de un ștecher standard
În cele din urmă, nici măcar nu avem nevoie de un standard de încărcare! Spre deosebire de războaiele anterioare ale formatelor, este posibil să ne adaptăm pur și simplu. Un adaptor VHS-Betamax nu ar fi funcționat. Același lucru era valabil și pentru discuri cu 8 piste și casete, precum și pentru Blu-Ray vs. HD-DVD. Aceste standarde erau suficient de incompatibile între ele încât trebuia să alegi unul sau altul. Dar prizele CCS, CHAdeMO și Tesla sunt doar electrice. Există deja adaptoare între toate.

Poate mai important, Tesla intenționează deja să integreze adaptoare CCS în stațiile sale Supercharger sub formă de „Magic Docks”.
Așadar, așa va susține Tesla sistemul CCS la stațiile de încărcare superîncărcătoare din SUA.
Dock-ul Magic. Scoți conectorul Tesla dacă ai nevoie doar de acesta sau dock-ul mai mare dacă ai nevoie de CCS.
Deci, chiar și Tesla știe că alți producători nu vor adopta priza Tesla. Nici măcar nu crede că este „Standardul de încărcare nord-american”, așa că de ce ar trebui să o numesc așa? De ce ar trebui să o facă oricare dintre noi?

Singurul argument rezonabil la care mă pot gândi pentru numele „NACS” este că este priza standard nord-americană a companiei Tesla. Din acest punct de vedere, este absolut așa. În Europa, Tesla a fost forțată să adopte priza CCS2. În China, a fost forțată să folosească conectorul GB/T, care este și mai puțin elegant, deoarece folosește două prize în loc de una singură, precum conectorul CCS. America de Nord este singurul loc în care tindem să prețuim piețele libere în detrimentul reglementării, până în punctul în care guvernele nu au impus o priză prin decret guvernamental.