特斯拉充電插頭 NACS 連接器

特斯拉充電插頭 NACS 連接器

過去幾個月，有件事一直讓我很惱火，但我以為這只是一時的風潮，很快就會過去。特斯拉將其充電介面更名為「北美充電標準」（North American Charging Standard），特斯拉粉絲一夜之間就接受了NACS這個縮寫。我的第一個反應是，隨便改個名字實在不妥，因為這會讓那些不太關注電動車領域的人感到困惑。畢竟不是每個人都像讀經一樣關注特斯拉的博客，如果我毫無預警地改個名字，大家可能根本不知道我在說什麼。

但當我深入思考後，我意識到語言的力量不容小覷。誠然，你可以將一個字從一種語言翻譯成另一種語言，但你並非總是能完整地保留其全部意義。翻譯的本質在於找出最接近原意的字。有時，你能找到一個字與另一種語言中的某個字意思幾乎完全相同。而有時，它們的意義要麼略有不同，要麼相差甚遠，足以造成誤解。

我意識到，當人們說「特斯拉插頭」時，他們指的僅僅是特斯拉汽車使用的插頭，僅此而已。但是，「NACS」這個字的意思卻截然不同。它不僅指特斯拉的插頭，而且是所有汽車都可以而且或許應該配備的「標準插頭」。它也暗示著，NACS 的含義超越了美國，就像北美自由貿易協定（NAFTA）一樣。它表明，某個超國家實體已經選擇它作為北美地區的標準插頭。

但事實並非如此。我也不會說CCS擁有如此高的地位。北美沒有任何實體能夠左右這種事。事實上，北美聯盟的概念由來已久，尤其是在馬斯克如今結交的右翼圈子裡，這種陰謀論甚囂塵上。但即便「全球主義者」想要建立這樣一個聯盟，它如今並不存在，而且可能永遠不會存在。所以，實際上沒有任何機構能夠正式宣布它的存在。

我提起這件事並非出於對特斯拉或伊隆馬斯克的任何敵意。我真心認為CCS和特斯拉的充電介面其實不分伯仲。 CCS是大多數其他汽車製造商的首選，因此也是CharIN（一個行業組織，而非政府機構）的首選。但另一方面，特斯拉是迄今為止最大的電動車製造商，並且擁有業內最完善的快速充電網絡，所以它的選擇同樣至關重要。

然而，沒有標準真的很重要嗎？下一節的標題會給出我的答案。

我們甚至不需要標準插頭
歸根結底，我們甚至不需要充電標準！與以往的格式之爭不同，現在只需簡單轉換即可。 VHS 轉 Betamax 的轉接器行不通。 8 軌磁帶和盒式磁帶，以及藍光和 HD-DVD 也是如此。這些標準彼此不相容，你只能二選一。但 CCS、CHAdeMO 和特斯拉插頭只是電氣介面而已。它們之間已經有適配器了。

更重要的是，特斯拉已經計劃在其超級充電站中內建 CCS 適配器，即「Magic Docks」。
這就是特斯拉將如何在美國超級充電站支援CCS充電介面的方式。
神奇底座。如果您只需要特斯拉連接器，只需拉出即可；如果您需要CCS接口，則需要拉出更大的底座。
所以，就連特斯拉自己也知道其他廠商不會採用特斯拉的充電介面。它甚至不認為這是“北美充電標準”，那我為什麼要這麼叫它？我們為什麼要這麼叫它？

我能想到的關於“NACS”這個名稱的唯一合理解釋是，它是特斯拉在北美的標準插頭。就這一點而言，它的確如此。在歐洲，特斯拉被迫採用CCS2插頭。在中國，它被迫使用GB/T連接器，這種連接器更加笨拙，因為它需要兩個插頭，而CCS連接器只需要一個。北美是唯一一個我們傾向於將自由市場置於監管之上，以至於政府沒有通過法令強制規定插頭類型的地區。