Teslas Ladestecker NACS-Anschluss

Teslas Ladestecker NACS-Anschluss

Seit ein paar Monaten nervt mich etwas gewaltig, aber ich dachte, es wäre nur eine Modeerscheinung. Als Tesla seinen Ladeanschluss in „North American Charging Standard“ (NACS) umbenannte, übernahmen Tesla-Fans über Nacht die Abkürzung. Meine erste Reaktion war, dass es keine gute Idee sei, einfach so ein Wort zu ändern, da dies Leute verwirren würde, die sich nicht so intensiv mit Elektroautos beschäftigen. Nicht jeder liest den Tesla-Blog wie eine heilige Schrift, und wenn ich das Wort einfach ohne Vorwarnung ändern würde, wüssten die Leute vielleicht gar nicht, wovon ich rede.

Aber je länger ich darüber nachdachte, desto mehr wurde mir klar, wie mächtig Sprache ist. Natürlich kann man ein Wort von einer Sprache in eine andere übersetzen, aber nicht immer die gesamte Bedeutung übertragen. Beim Übersetzen geht es lediglich darum, das Wort zu finden, das der Bedeutung am nächsten kommt. Manchmal findet man ein Wort, das fast genau die gleiche Bedeutung hat wie ein Wort in der anderen Sprache. Manchmal ist die Bedeutung aber entweder leicht anders oder so weit davon entfernt, dass es zu Missverständnissen kommt.

Mir wurde klar, dass mit „Tesla-Stecker“ lediglich der Stecker von Tesla-Fahrzeugen gemeint ist. Nicht mehr und nicht weniger. Der Begriff „NACS“ hingegen hat eine völlig andere Bedeutung. Er bezeichnet nicht nur den Tesla-Stecker, sondern DEN Stecker, den alle Autos haben könnten und vielleicht sogar sollten. Er suggeriert außerdem, dass es sich um einen Begriff handelt, der über die Vereinigten Staaten hinausgeht, ähnlich wie NAFTA. Er legt nahe, dass eine supranationale Organisation ihn als den Stecker für Nordamerika auserkoren hat.

Das könnte aber nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein. Ich will Ihnen auch nicht weismachen, dass CCS eine so einflussreiche Position einnimmt. Es gibt keine nordamerikanische Institution, die so etwas überhaupt vorschreiben könnte. Tatsächlich ist die Idee einer Nordamerikanischen Union schon seit Längerem eine beliebte Verschwörungstheorie, insbesondere in den rechten Kreisen, mit denen Elon Musk mittlerweile befreundet ist. Doch auch wenn „Globalisten“ eine solche Union anstreben mögen, existiert sie heute nicht und wird vielleicht nie existieren. Es gibt also niemanden, der sie offiziell verabschieden könnte.

Ich erwähne das nicht aus Feindseligkeit gegenüber Tesla oder Elon Musk. Ehrlich gesagt glaube ich, dass CCS und Teslas Ladesystem gleichwertig sind. CCS wird von den meisten anderen Autoherstellern bevorzugt und daher auch von CharIN (einer Branchenorganisation, nicht einer staatlichen Einrichtung). Andererseits ist Tesla mit Abstand der größte Hersteller von Elektrofahrzeugen und verfügt über das mit Abstand beste Schnellladenetz, weshalb die Wahl des Systems genauso wichtig ist.

Aber spielt es überhaupt eine Rolle, dass es keinen Standard gibt? Die Überschrift des nächsten Abschnitts enthält meine Antwort darauf.

Wir brauchen nicht einmal einen Standardstecker.
Letztendlich brauchen wir nicht einmal einen Ladestandard! Anders als bei früheren Formatkriegen ist eine einfache Anpassung möglich. Ein VHS-zu-Betamax-Adapter hätte nicht funktioniert. Dasselbe galt für 8-Spur-Kassetten und Blu-ray im Vergleich zu HD-DVD. Diese Standards waren so inkompatibel, dass man sich für einen entscheiden musste. CCS-, CHAdeMO- und Tesla-Stecker hingegen sind rein elektrisch. Es gibt bereits Adapter zwischen all diesen Formaten.

Noch wichtiger ist vielleicht, dass Tesla bereits plant, CCS-Adapter in Form von „Magic Docks“ in seine Supercharger-Stationen einzubauen.
So wird Tesla CCS an den US-Superchargern unterstützen.
Die magische Dockingstation. Man zieht den Tesla-Anschluss heraus, wenn man nur diesen benötigt, oder die größere Dockingstation, wenn man CCS benötigt.
Selbst Tesla weiß also, dass andere Hersteller den Tesla-Stecker nicht übernehmen werden. Tesla selbst hält ihn nicht einmal für den „nordamerikanischen Ladestandard“, warum sollte ich ihn also so nennen? Warum sollte das irgendjemand von uns tun?

Das einzig plausible Argument für die Bezeichnung „NACS“ ist, dass es sich um Teslas nordamerikanischen Standardstecker handelt. Insofern stimmt das absolut. In Europa war Tesla gezwungen, den CCS2-Stecker zu verwenden. In China musste das Unternehmen den GB/T-Stecker einsetzen, der noch unpraktischer ist, da er zwei Stecker anstelle von nur einem wie der CCS-Stecker benötigt. Nordamerika ist der einzige Ort, an dem wir freie Märkte so hoch schätzen wie staatliche Regulierungen, dass dort kein Stecker per Dekret vorgeschrieben wurde.