Tesla's oplaadstekker NACS-connector

Tesla's oplaadstekker NACS-connector

De afgelopen maanden heb ik me echt zorgen gemaakt, maar ik dacht dat het een hype was die wel weer zou verdwijnen. Toen Tesla zijn laadconnector een nieuwe naam gaf en hem de "North American Charging Standard" noemde, namen Tesla-fans de afkorting NACS van de ene op de andere dag over. Mijn eerste reactie was dat het een slecht idee was om het woord zomaar te veranderen, omdat het mensen die de elektrische autowereld niet zo nauw volgen, in verwarring zou brengen. Niet iedereen volgt de Tesla-blog als een religieuze tekst, en als ik het woord zomaar zonder waarschuwing zou veranderen, zouden mensen misschien niet eens weten waar ik het over heb.

Maar naarmate ik er langer over nadacht, besefte ik dat taal een krachtig iets is. Natuurlijk kun je een woord van de ene taal naar de andere vertalen, maar je kunt niet altijd de volledige betekenis overbrengen. Het enige wat je met vertalen doet, is het woord vinden dat qua betekenis het dichtst bij de betekenis ligt. Soms vind je een woord dat qua betekenis vrijwel exact dezelfde betekenis heeft als een woord in een andere taal. Andere keren is de betekenis net iets anders of wijkt het zo ver af dat er misverstanden ontstaan.

Wat ik me realiseerde, is dat wanneer iemand "Tesla-stekker" zegt, hij alleen verwijst naar de stekker die Tesla's auto's hebben. Het betekent niets meer en niets minder. Maar de term "NACS" heeft een totaal andere betekenis. Het is niet alleen Tesla's stekker, maar het is dé stekker die alle auto's zouden kunnen en misschien wel zouden moeten hebben. Het suggereert ook dat het een term is die groter is dan de Verenigde Staten, zoals NAFTA. Het suggereert dat een supranationale entiteit het heeft gekozen als de stekker voor Noord-Amerika.

Maar dat is absoluut niet waar. Ik zal je ook niet proberen te vertellen dat CCS zo'n hoge positie inneemt. Er is geen enkele Noord-Amerikaanse entiteit die zoiets kan dicteren. Sterker nog, het idee van een Noord-Amerikaanse Unie is al een tijdje een populaire complottheorie, vooral in de rechtse kringen waarmee Elon Musk nu bevriend is. Hoewel "globalisten" zo'n unie misschien wel willen invoeren, bestaat die vandaag de dag nog niet en zal die er misschien nooit komen. Er is dus eigenlijk niemand die het officieel kan maken.

Ik haal dit niet aan uit vijandigheid jegens Tesla of Elon Musk. Ik denk eerlijk gezegd dat CCS en Tesla's stekker gelijkwaardig zijn. CCS heeft de voorkeur van de meeste andere autofabrikanten, en dus ook van CharIN (een industriële entiteit, geen overheidsinstantie). Maar aan de andere kant is Tesla verreweg de grootste elektrische autofabrikant en heeft het in principe het beste snellaadnetwerk, dus hun keuze is net zo belangrijk.

Maar maakt het überhaupt uit dat er geen standaard is? De kop van de volgende sectie geeft mijn antwoord daarop.

We hebben niet eens een standaard stekker nodig
Uiteindelijk hebben we niet eens een oplaadstandaard nodig! In tegenstelling tot eerdere formatoorlogen is het mogelijk om je simpelweg aan te passen. Een VHS-naar-Betamax-adapter zou niet hebben gewerkt. Hetzelfde gold voor 8-tracks en cassettes, en voor Blu-ray versus HD-DVD. Die standaarden waren zo incompatibel met elkaar dat je voor de een of de ander moest kiezen. Maar de CCS-, CHAdeMO- en Tesla-stekkers zijn gewoon elektrisch. Er zitten al adapters tussen al die standaarden.

Misschien nog belangrijker is dat Tesla al van plan is om CCS-adapters in te bouwen in zijn Supercharger-stations in de vorm van “Magic Docks.”
Dit is hoe Tesla CCS bij Amerikaanse Superchargers gaat ondersteunen.
Het Magic Dock. Je haalt de Tesla-connector eruit als je die nodig hebt, of het grotere dock als je CCS nodig hebt.
Dus zelfs Tesla weet dat andere fabrikanten de Tesla-stekker niet zullen overnemen. Tesla denkt niet eens dat het de "Noord-Amerikaanse laadstandaard" is, dus waarom zou ik het dan zo noemen? Waarom zouden wij dat dan wel doen?

Het enige redelijke argument dat ik kan bedenken voor de naam "NACS" is dat het Tesla's standaardstekker voor Noord-Amerika is. Wat dat betreft is het absoluut waar. In Europa is Tesla gedwongen de CCS2-stekker te gebruiken. In China is het bedrijf gedwongen de GB/T-connector te gebruiken, die nog minder elegant is omdat er twee stekkers worden gebruikt in plaats van slechts één, zoals bij de CCS-connector. Noord-Amerika is het enige land waar we de vrije markt belangrijker vinden dan regelgeving, tot het punt waarop overheden geen stekker meer verplicht hebben gesteld.