ขั้วต่อ NACS ของปลั๊กชาร์จของ Tesla

ขั้วต่อ NACS ของปลั๊กชาร์จของ Tesla

สองสามเดือนที่ผ่านมา มีอะไรบางอย่างที่คอยกวนใจผมอยู่เรื่อย แต่ผมคิดว่ามันเป็นกระแสที่กำลังจะหายไป เมื่อ Tesla เปลี่ยนชื่อหัวชาร์จและเรียกมันว่า "มาตรฐานการชาร์จของอเมริกาเหนือ" แฟนๆ Tesla ก็ใช้ตัวย่อ NACS ทันทีในชั่วข้ามคืน ปฏิกิริยาแรกของผมคือ การเปลี่ยนคำนี้ไปเป็นคำอื่นเป็นความคิดที่ไม่ดีนัก เพราะจะทำให้คนที่ไม่ได้ติดตามวงการ EV อย่างใกล้ชิดเกิดความสับสน ไม่ใช่ทุกคนที่ติดตามบล็อก Tesla เหมือนตำราทางศาสนา และถ้าผมเปลี่ยนคำนี้โดยไม่บอกกล่าว ผู้คนอาจไม่รู้ด้วยซ้ำว่าผมกำลังพูดถึงอะไร

แต่พอลองคิดดูอีกที ฉันก็ตระหนักว่าภาษาเป็นสิ่งที่ทรงพลัง แน่นอนว่าคุณสามารถแปลคำศัพท์จากภาษาหนึ่งเป็นอีกภาษาหนึ่งได้ แต่คุณไม่สามารถถ่ายทอดความหมายทั้งหมดได้เสมอไป สิ่งที่คุณทำกับการแปลก็คือการหาคำที่มีความหมายใกล้เคียงที่สุด บางครั้งคุณอาจเจอคำที่มีความหมายใกล้เคียงกับคำในภาษาอื่นเป๊ะๆ แต่บางครั้งความหมายก็อาจจะต่างกันเล็กน้อยหรือคลาดเคลื่อนมากจนทำให้เกิดความเข้าใจผิดได้

สิ่งที่ผมตระหนักได้คือ เมื่อมีคนพูดว่า "ปลั๊ก Tesla" พวกเขากำลังหมายถึงปลั๊กที่รถยนต์ Tesla มีเท่านั้น มันไม่ได้มีความหมายมากหรือน้อยไปกว่านั้น แต่คำว่า "NACS" มีความหมายที่แตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิง มันไม่ใช่แค่ปลั๊กของ Tesla เท่านั้น แต่ยังเป็นปลั๊กที่รถยนต์ทุกคันควรมีและอาจจะควรมีด้วย นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าคำนี้มีความหมายกว้างกว่าสหรัฐอเมริกา เหมือนกับ NAFTA อีกด้วย มันแสดงให้เห็นว่ามีองค์กรเหนือชาติบางแห่งเลือกปลั๊กนี้ให้เป็นปลั๊กสำหรับอเมริกาเหนือ

แต่นั่นก็ไม่ใช่ความจริงเลย ผมจะไม่พยายามบอกคุณว่า CCS ครองตำแหน่งอันสูงส่งเช่นนี้เช่นกัน ไม่มีหน่วยงานใดในอเมริกาเหนือที่สามารถกำหนดเรื่องแบบนี้ได้ อันที่จริง แนวคิดเรื่องสหภาพอเมริกาเหนือเป็นทฤษฎีสมคบคิดที่ได้รับความนิยมมาระยะหนึ่งแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มฝ่ายขวาที่อีลอน มัสก์สนิทสนมด้วยในปัจจุบัน แต่ถึงแม้ "กลุ่มโลกาภิวัตน์" อาจต้องการนำสหภาพดังกล่าวมาใช้ แต่มันไม่มีอยู่จริงในปัจจุบัน และอาจไม่มีวันเกิดขึ้นจริง ดังนั้น จึงไม่มีใครที่จะประกาศอย่างเป็นทางการได้

ผมไม่ได้พูดเรื่องนี้ขึ้นมาเพราะรู้สึกเป็นปรปักษ์ต่อ Tesla หรือ Elon Musk นะครับ จริงๆ แล้วผมว่า CCS กับ Tesla ก็มีจุดยืนที่เท่าเทียมกัน CCS ได้รับความนิยมจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ส่วนใหญ่ และ CharIN (ซึ่งเป็นหน่วยงานในอุตสาหกรรม ไม่ใช่หน่วยงานรัฐบาล) ก็ได้รับความนิยมเช่นกัน แต่ในทางกลับกัน Tesla เป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุด และมีเครือข่ายชาร์จเร็วที่ดีที่สุด ดังนั้นการเลือกของ Tesla จึงมีความสำคัญไม่แพ้กัน

แต่การที่ไม่มีมาตรฐานมันสำคัญอะไรล่ะ? หัวข้อในหัวข้อถัดไปมีคำตอบของฉันอยู่

เราไม่จำเป็นต้องมีปลั๊กมาตรฐานด้วยซ้ำ
ท้ายที่สุดแล้ว เราไม่จำเป็นต้องมีมาตรฐานการชาร์จด้วยซ้ำ! ต่างจากสงครามรูปแบบก่อนๆ ตรงที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ง่ายๆ อะแดปเตอร์แปลง VHS เป็น Betamax คงใช้ไม่ได้ เช่นเดียวกับ 8 แทร็กและเทปคาสเซ็ต และ Blu-Ray กับ HD-DVD มาตรฐานเหล่านี้เข้ากันไม่ได้มากพอจนต้องเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง แต่ปลั๊ก CCS, CHAdeMO และ Tesla เป็นเพียงปลั๊กไฟฟ้า มีอะแดปเตอร์เชื่อมต่อระหว่างปลั๊กเหล่านี้อยู่แล้ว

ที่สำคัญกว่านั้น Tesla กำลังวางแผนที่จะสร้างอะแดปเตอร์ CCS ลงในสถานี Supercharger ในรูปแบบของ "Magic Docks"
นี่คือวิธีที่ Tesla จะสนับสนุน CCS ที่ US Superchargers
Magic Dock ครับ ถอดขั้วต่อ Tesla ออกได้ถ้าต้องการ หรือจะถอดแท่นที่ใหญ่กว่าออกก็ได้ถ้าต้องใช้ CCS
แม้แต่ Tesla เองก็ยังรู้ว่าผู้ผลิตรายอื่นคงไม่นำปลั๊ก Tesla มาใช้ Tesla ก็ไม่ได้คิดว่ามันเป็น "มาตรฐานการชาร์จของอเมริกาเหนือ" ด้วยซ้ำ แล้วทำไมผมต้องเรียกมันแบบนั้นด้วยล่ะ? แล้วพวกเราล่ะ?

ข้อโต้แย้งที่สมเหตุสมผลข้อเดียวที่ผมนึกออกสำหรับชื่อ "NACS" ก็คือว่ามันเป็นปลั๊กมาตรฐานอเมริกาเหนือของ Tesla ซึ่งในแง่นี้ มันก็เป็นแบบนั้นจริงๆ ในยุโรป Tesla ถูกบังคับให้ใช้ปลั๊ก CCS2 ส่วนในจีน Tesla ถูกบังคับให้ใช้ขั้วต่อ GB/T ซึ่งยิ่งดูไม่สวยงามเท่าไหร่ เพราะใช้ปลั๊กสองอันแทนที่จะเป็นอันเดียวเหมือนขั้วต่อ CCS อเมริกาเหนือเป็นประเทศเดียวที่เรามักจะให้ความสำคัญกับตลาดเสรีมากกว่ากฎระเบียบ จนถึงขนาดที่รัฐบาลไม่ได้ออกคำสั่งให้เสียบปลั๊กตามคำสั่งของรัฐบาล