特斯拉充电插头 NACS 连接器

特斯拉充电插头 NACS 连接器

过去几个月，有件事一直让我很恼火，但我以为这只是一时的风潮，很快就会过去。特斯拉将其充电接口更名为“北美充电标准”（North American Charging Standard），特斯拉粉丝一夜之间就接受了NACS这个缩写。我的第一反应是，随便改个名字实在不妥，因为这会让那些不太关注电动汽车领域的人感到困惑。毕竟不是每个人都像读经一样关注特斯拉的博客，如果我毫无预兆地改个名字，大家可能根本不知道我在说什么。

但当我深入思考后，我意识到语言的力量不容小觑。诚然，你可以将一个词从一种语言翻译成另一种语言，但你并非总能完整地保留其全部含义。翻译的本质在于找到最接近原意的词。有时，你能找到一个词与另一种语言中的某个词意思几乎完全相同。而有时，它们的含义要么略有不同，要么相差甚远，足以造成误解。

我意识到，当人们说“特斯拉插头”时，他们指的仅仅是特斯拉汽车使用的插头，仅此而已。但是，“NACS”这个词的含义却截然不同。它不仅指特斯拉的插头，而且是所有汽车都可以而且或许应该配备的“标准插头”。它还暗示着，NACS 的含义超越了美国，就像北美自由贸易协定（NAFTA）一样。它表明，某个超国家实体已经选择它作为北美地区的标准插头。

但事实并非如此。我也不会说CCS拥有如此高的地位。北美没有任何实体能够左右这种事情。实际上，北美联盟的概念由来已久，尤其是在埃隆·马斯克如今结交的右翼圈子里，这种阴谋论甚嚣尘上。但即便“全球主义者”想要建立这样一个联盟，它如今并不存在，而且可能永远也不会存在。所以，实际上没有任何机构能够正式宣布它的存在。

我提起这件事并非出于对特斯拉或埃隆·马斯克的任何敌意。我真心认为CCS和特斯拉的充电接口其实不分伯仲。CCS是大多数其他汽车制造商的首选，因此也是CharIN（一个行业组织，而非政府机构）的首选。但另一方面，特斯拉是迄今为止最大的电动汽车制造商，并且拥有业内最完善的快速充电网络，所以它的选择同样至关重要。

然而，没有标准真的重要吗？下一节的标题会给出我的答案。

我们甚至不需要标准插头
归根结底，我们甚至不需要充电标准！与以往的格式之争不同，现在只需简单转换即可。VHS 转 Betamax 的适配器行不通。8 轨磁带和盒式磁带，以及蓝光和 HD-DVD 也是如此。这些标准彼此不兼容，你只能二选一。但 CCS、CHAdeMO 和特斯拉插头只是电气接口而已。它们之间已经有适配器了。

更重要的是，特斯拉已经计划在其超级充电站中内置 CCS 适配器，即“Magic Docks”。
这就是特斯拉将如何在美国超级充电站支持CCS充电接口的方式。
神奇底座。如果您只需要特斯拉连接器，只需拉出即可；如果您需要CCS接口，则需要拉出更大的底座。
所以，就连特斯拉自己也知道其他厂商不会采用特斯拉的充电接口。它甚至不认为这是“北美充电标准”，那我为什么要这么叫它？我们为什么要这么叫它？

我能想到的关于“NACS”这个名称的唯一合理解释是，它是特斯拉在北美的标准插头。就这一点而言，它的确如此。在欧洲，特斯拉被迫采用CCS2插头。在中国，它被迫使用GB/T连接器，这种连接器更加笨拙，因为它需要两个插头，而CCS连接器只需要一个。北美是唯一一个我们倾向于将自由市场置于监管之上，以至于政府没有通过法令强制规定插头类型的地区。