Connecteur NACS de la prise de charge Tesla

Connecteur NACS de la prise de charge Tesla

Depuis quelques mois, quelque chose m'agace vraiment, mais je pensais que ce n'était qu'une mode passagère. Lorsque Tesla a renommé son connecteur de recharge « North American Charging Standard » (NACS), les fans de Tesla ont adopté l'acronyme NACS du jour au lendemain. Ma première réaction a été de penser que changer le nom d'un simple terme était une mauvaise idée, car cela risquait de semer la confusion chez ceux qui ne suivent pas de près l'actualité des véhicules électriques. Tout le monde ne consulte pas le blog de Tesla comme une institution religieuse, et si je changeais le terme sans prévenir, certains risquaient de ne même pas comprendre de quoi je parlais.

Mais en y réfléchissant davantage, j'ai réalisé que le langage est un outil puissant. Certes, on peut traduire un mot d'une langue à l'autre, mais on ne peut pas toujours en restituer toute la signification. La traduction consiste simplement à trouver le mot dont le sens est le plus proche. Parfois, on trouve un mot dont le sens est quasiment identique à celui d'un mot d'une autre langue. D'autres fois, le sens est soit légèrement différent, soit suffisamment éloigné pour engendrer des malentendus.

Ce que j'ai compris, c'est que lorsqu'on parle de « prise Tesla », on fait uniquement référence à la prise des voitures Tesla. Cela ne signifie rien de plus ni de moins. En revanche, le terme « NACS » a une signification totalement différente. Il ne s'agit pas seulement de la prise de Tesla, mais de LA prise que toutes les voitures pourraient et devraient peut-être avoir. Cela suggère également qu'il s'agit d'un terme qui dépasse le cadre des États-Unis, à l'instar de l'ALENA. Cela laisse entendre qu'une entité supranationale l'a choisi comme prise de référence pour l'Amérique du Nord.

Mais c'est tout à fait faux. Je ne prétends pas non plus que le CCS occupe une place aussi importante. Aucune entité nord-américaine n'a le pouvoir de dicter de telles choses. En réalité, l'idée d'une Union nord-américaine est une théorie du complot répandue depuis un certain temps, notamment dans les milieux de droite qu'Elon Musk fréquente désormais. Mais si les « mondialistes » souhaitent peut-être mettre en place une telle union, elle n'existe pas aujourd'hui et n'existera peut-être jamais. En définitive, personne n'est en mesure de l'officialiser.

Je n'évoque pas ce sujet par animosité envers Tesla ou Elon Musk. Honnêtement, je pense que CCS et la prise Tesla sont tout à fait équivalentes. CCS est privilégiée par la plupart des autres constructeurs automobiles, et donc par CharIN (une entité industrielle, et non gouvernementale). Cependant, Tesla est de loin le plus grand constructeur de véhicules électriques et possède le meilleur réseau de recharge rapide ; son choix est donc tout aussi important.

Mais est-ce vraiment important qu'il n'existe pas de norme ? La réponse à cette question se trouve dans le titre de la section suivante.

Nous n'avons même pas besoin d'une prise standard.
Finalement, nous n'avons même pas besoin de norme de charge ! Contrairement aux précédentes guerres de formats, il est possible de simplement adapter. Un adaptateur VHS vers Betamax n'aurait pas fonctionné. Il en allait de même pour les cartouches 8 pistes et les cassettes, ou encore pour le Blu-ray et le HD-DVD. Ces normes étaient suffisamment incompatibles pour qu'il faille en choisir une. Or, les prises CCS, CHAdeMO et Tesla sont purement électriques. Des adaptateurs existent déjà pour chacune d'elles.

Plus important encore, Tesla prévoit déjà d'intégrer des adaptateurs CCS à ses stations Supercharger sous la forme de « Magic Docks ».
Voici donc comment Tesla prendra en charge le CCS sur les Superchargeurs américains.
La station d'accueil Magic Dock. Vous retirez le connecteur Tesla si vous n'en avez besoin que de celui-ci, ou la station d'accueil plus grande si vous avez besoin du CCS.
Même Tesla sait que les autres constructeurs n'adopteront pas sa prise. L'entreprise ne la considère même pas comme la « norme de recharge nord-américaine », alors pourquoi l'appeler ainsi ? Pourquoi devrions-nous le faire ?

Le seul argument plausible qui me vienne à l'esprit concernant l'appellation « NACS » est qu'il s'agit de la prise standard nord-américaine de Tesla. Sur ce point, c'est tout à fait exact. En Europe, Tesla a été contraint d'adopter la prise CCS2. En Chine, l'entreprise a été obligée d'utiliser le connecteur GB/T, encore moins pratique puisqu'il utilise deux broches au lieu d'une seule comme le connecteur CCS. L'Amérique du Nord est le seul endroit où l'on a tendance à privilégier le libre marché à la réglementation, au point que les gouvernements n'ont pas imposé de prise spécifique par décret.