የ ISO 15118 ተከታታይ - ከእንግዲህ ችላ ሊባሉ የማይችሉ የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን የሚያካትት መደበኛ

በአብዛኛዎቹ የሀገር ውስጥ ክምር ኢንዱስትሪዎች ውስጥ ክምር መሙላት ዲዛይን እና ልማት ሂደት ውስጥ፣ የክምር መሙላት ወጪ፣ የክምር መሙላት ገጽታ ዲዛይን፣ እንዲሁም መዋቅር (የእሳት/አይፒ/የደህንነት ርቀት)፣ አፈጻጸም (የአሁኑ እና የቮልቴጅ ትክክለኛነት)፣ ተኳሃኝነት (ከዋና ዋና የመኪና ኩባንያዎች ጋር መላመድ)፣ የመከላከያ ተግባራት (የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ/የስህተት ማቆሚያ)፣ ወዘተ. የኃይል መሙያ ክምር ግምት ውስጥ ይገባል። ሆኖም፣ ጥቂት አምራቾች ከሚመለከታቸው የመገናኛ ደረጃዎች ጋር የሚጣጣም ይሁን አይሁን በክምር እና በተሽከርካሪዎች መካከል ባለው የግንኙነት ሂደት ላይ ያተኩራሉ። መጀመር እና መሙላት መቻል ብቻ ነው፣ የቀረው ያን ያህል አስፈላጊ አይደለም።

ምርቱ የሚሸጠው በአገር ውስጥ ብቻ ከሆነ መጨነቅ አያስፈልግም። በቻይና የ3C ሰርተፊኬት መሠረት፣ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች የምስክር ወረቀት ለማግኘት GB/T27930 (ከቦርድ ውጭ ባሉ ኮንዳክቲቭ ቻርጀሮች እና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መካከል ያለው ዲጂታል ኮሙኒኬሽን ፕሮቶኮል) የግዴታ መስፈርት አይደለም።

የአውሮፓ የኃይል መሙያ ጣቢያ ደንቦች IEC 61851-24 2014/2023 አባሪ ሐ በግልጽ የዲሲ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ከፍተኛ ደረጃ ያለው ግንኙነት ከ DIN SPEC 70121:2014 ወይም ISO 15118-2:2014 መስፈርቶች ጋር መጣጣም እንዳለበት ይደነግጋል። እርግጥ ነው፣ ሁለቱም ሊደገፉ ይችላሉ።

በብሔራዊ ደረጃው ውስጥ የጠመንጃው ራስ የተለየ የCAN+ እና የCAN ምልክት መስመሮች አሉት፣ እና ተሽከርካሪው እና ክምሩ የሚጠቀሙበት የመገናኛ ዘዴ የCAN ግንኙነት ነው። የአውሮፓ መደበኛ የጠመንጃ ራስ የCAN መስመር የለውም፣ እና በአውሮፓ መደበኛ የኃይል መሙያ ጣቢያ እና በተሽከርካሪው መካከል ያለው ከፍተኛ ደረጃ ያለው ግንኙነት የሚገኘው ከፍተኛ ድግግሞሽ ያላቸውን ምልክቶች ከ12V፣ 1kHz CP እና PE መስመሮች ጋር በማጣመር ነው። ይህ የመገናኛ ዘዴ የኃይል መስመር ተሸካሚ (PLC) ግንኙነት ይባላል።

በ PLC ኮሙኒኬሽን ላይ የተመሰረተው የአውሮፓ መደበኛ የኃይል መሙያ ጣቢያ የፕሮቶኮል የልማት ችግር ከ CAN ኮሙኒኬሽን በጣም የላቀ ነው፣ እና በገበያ ላይ ለማጣቀሻ የሚሆኑ ብዙ ክፍት ምንጭ ቁሳቁሶች የሉም። ስለዚህ፣ አብዛኛዎቹ የክምር ኩባንያዎች በቀጥታ የተለያዩ የ SECC (የአቅርቦት መሳሪያዎች ኮሙኒኬሽን መቆጣጠሪያ) ሞጁሎችን ይገዛሉ፣ የራሳቸውን የኃይል መሙያ መረጃ በ CAN ምልክቶች ያሽጉ እና ወደ SECC ሞጁል ይልካሉ፣ ከዚያም ከተሽከርካሪው EVCC ሞጁል ጋር ይገናኛል።

ይሁን እንጂ የተለየ የSECC ሞጁል መግዛት የመጀመሪያው እርምጃ ብቻ ነው፣ እና ይህ ሞጁል ከጠቅላላው ክምር ጋር በመተባበር የDIN SPEC 70121:2014 ወይም ISO 15118-2:2014 መስፈርቶችን የሚያሟላ መሆኑን ማረጋገጥ ከፍተኛ ወጪ ነው።

በማረጋገጫ አካል ለአንድ ነጠላ የ DIN 70121 ወይም 15118 ፕሮቶኮል የሚሰጠው ዋጋ በአጠቃላይ ከ100000 ዩዋን በላይ ሲሆን፣ የተወሰነ የሙከራ ጊዜ ደግሞ ጥቂት ቀናት ሲሆን፣ የጊዜ ገደቡን ለማለፍ ተጨማሪ ክፍያዎች ይከፈላሉ። ለሙከራ 15118 የሚከፈለው የሥራ ጫና ከ70121 ትንሽ ከፍ ያለ ይሆናል፣ እና ዋጋው በአስር ሺዎች የሚበልጥ ይሆናል። ሁለቱም ከተጠናቀቁ ዋጋው በእጥፍ ይጨምራል።

የሀገር ውስጥ የክምር ኩባንያዎች የምስክር ወረቀት ኤጀንሲውን ገንዘብ እየከፈሉ ጨዋነት የጎደለው ድርጊት በመፈጸማቸው ብቻ ሊረግሙ ይችላሉ፣ እና በአውሮፓ የ CE የምስክር ወረቀት ላይ ብቻ መስማማት ይችላሉ። አብዛኛዎቹ የክምር ኩባንያዎች DIN 70121ን የሚደግፉት በቀላል ምክንያት ብቻ ነው፡ ከ15118 ርካሽ ነው፣ እና የሙከራው አስቸጋሪነት ዝቅተኛ ነው፣ እና በተጠቀሰው ቀናት ውስጥ የማጠናቀቅ እድሉ ከፍተኛ ነው።

እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ይህንን ፕሮቶኮል የፈተነው የማረጋገጫ ኤጀንሲም ያለአግባብ ትርፍ አስገኝቷል። ይህንን ፕሮቶኮል ለመፈተሽ የሚያገለግል ማስመሰያ - ከከፍተኛ ኮምፒውተር ጋር የተጣመረ የመሳቢያ መጠን ያለው ሳጥን - ከአንድ ሚሊዮን ዩዋን በላይ ያስወጣል፣ ይህም የሁለተኛ ደረጃ የከተማ አፓርታማ ዋጋ ጋር ሲቃረብ ከፍተኛ ዓመታዊ የሶፍትዌር ጥገና እና የማሻሻያ ክፍያ አለው። ስምምነቱ የተቋቋመው በአውሮፓ ሲሆን የሙከራ እቅዶቻቸው ብቻ ሊገዙ ይችላሉ። የምስክር ወረቀቱ አካል የሲሙሌተሩን አምራች በሚከፍሉበት ጊዜ ጨዋነት የጎደለው ተግባር በመፈጸማቸው ይወቅሳል፣ አለበለዚያ ለዚህ ፕሮጀክት የሙከራ አቅም አይኖራቸውም ነበር።

ሁሉም ሰው ምርጫ የለውም።

ይሁን እንጂ፣ ጥሩዎቹ ቀናት ጥቂት ዓመታት ብቻ ነበሩ።

የአውሮፓ ህብረት በሰኔ 2025 የኮሚሽን ውክልና ደንብ (EU) 2025/656 አውጥቷል፣ ይህም በገመድ አልባ ባትሪ መሙላት፣ በኤሌክትሪክ መንገድ ስርዓቶች እና በመንገድ ትራንስፖርት ተሽከርካሪዎች ላይ የሃይድሮጂን አቅርቦትን የሚያሟላ እና የሚያሻሽል ደንብ (EU) 2023/1804ን ይደግፋል እና ያሻሽላል። በ2023 የወጣው ደንብ (EU) 2023/1804 በተለምዶ አማራጭ የነዳጅ መሠረተ ልማት ደንብ (AFIR) በመባል ይታወቃል። ይህ ፖሊሲ ወደ ዜሮ ልቀት ትራንስፖርት የሚደረገውን ሽግግር ለማፋጠን እና እንደ ኤሌክትሪክ እና ሃይድሮጂን ላሉ አማራጭ ነዳጆች በቂ ያልሆነ መሠረተ ልማት ችግርን ለመፍታት በአውሮፓ ህብረት የተጀመረ ቁልፍ ፖሊሲ ነው። ዋናው ዓላማው አባል ሀገራት በህግ አማካኝነት የኃይል መሙያ፣ የነዳጅ መሙያ እና ሌሎች አገልግሎቶችን የመሠረተ ልማት አውታረ መረቦቻቸውን እንዲያሻሽሉ ማስገደድ፣ የተጠቃሚዎችን ስለ ክልል እና የኃይል መሙላት "ጭንቀት" ማስወገድ እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን (EVs)፣ የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎችን (FCEVs) እና ከባድ የኤሌክትሪክ መኪናዎችን በስፋት ማስተዋወቅን መደገፍ ነው።

በቀላል አነጋገር፣ የአውሮፓ ህብረት የተሻሻለውን የአማራጭ የነዳጅ መሠረተ ልማት ደንብ (AFIR) እትም እንዳወጣ ማወቅ ብቻ ነው የሚያስፈልግዎት፣ ይህም ሙሉ ሕጋዊ ውጤት ያለው እና ለሁሉም አባል ሀገራት በቀጥታ የሚተገበር የግዴታ መስፈርት ነው።

ባጭሩ፣ ከ2026 በኋላ የሕዝብ ዲሲ ክምር የ EN ISO 15118-2:2016 መስፈርቶችን ማሟላት አለበት፣ እና ከ2027 በኋላ ሁሉም የ DC ክምር እና ሁነታ 3 AC ክምር የ EN ISO 15118-20:2022 መስፈርቶችን ማሟላት አለባቸው።

በቻርጅ ክምር ቤተሰብ ውስጥ፣ የተረፉት ብቸኛው የሞድ 2 AC የኃይል መሙያ ክምር ነው። በቻይና፣ ይህ ተንቀሳቃሽ የኃይል መሙያ ክምር (IC-CPD) ተንቀሳቃሽ የኃይል መሙያ ተብሎ የሚጠራ ሲሆን አጠቃላይ ኃይል 3.7 ኪ.ወ. ነው። በREGULATION (EU) 2025/656 ውስጥ የተሰጠው ማብራሪያ ሁነታ 2 AC ክምር PWMን እንደሚጠቀሙ ሲሆን ይህም ISO 15118-2 ወይም -20ን ለመደገፍ በቂ ነው፣ እና ለመጨረሻው ተጠቃሚ ምንም ተጨማሪ እሴት አያመጣም።

ለአገር ውስጥ የክምር ኩባንያዎች ይህ ደንብ ቀላል አይደለም። የDIN 70121 የምስክር ወረቀት ካገኙ በኋላ፣ 15118ን መደገፍ ግዴታ ነው፣ ​​ይህም ለ15118-2 እና 15118-20 ድጋፍ ያስፈልገዋል። ብዙ ኩባንያዎች በDIN 70121፣ ISO 15118-2 እና ISO 15118-20 ደረጃዎች መካከል ያለውን ልዩነት እንዲሁም እነሱን ለመደገፍ ዓላማ ላያውቁ ይችላሉ።

ታሪኩ ከመጀመሪያው መጀመር አለበት።

በ2010 መጀመሪያ ላይ የIEC ቴክኒካል ኮሚቴ 69 (TC69) እና የISO ቴክኒካል ኮሚቴ 22 (TC22) የጋራ የስራ ቡድን በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና በቻርጅ ጣቢያዎች መካከል ያለውን የግንኙነት ደረጃን ለመፍታት በማሰብ የISO 15118 ተከታታይ ደረጃዎችን ለማዘጋጀት ተባብረው መሥራት ጀመሩ።

ከሠራተኛው ቡድን በጣም ብዙ ግምት እና የአውሮፓውያን ሰዎች ዝቅተኛ የሥራ ብቃት በመኖሩ፣ የ15118 ተከታታይ ደረጃዎች በዝግጅት ላይ ናቸው እና እስካሁን በይፋ አልተለቀቁም።

ነገር ግን ገበያው ከዚህ በላይ መጠበቅ አይችልም። በተለይም የጀርመን ግዙፍ መኪኖች፣ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎቻቸው በተቻለ ፍጥነት የጋራ ክፍያ ለማግኘት እና የገበያ ጥቅሞችን ለማግኘት ተስፋ ያደርጋሉ። ስለዚህ የጀርመን የኢንዱስትሪ ግዙፍ ኩባንያዎች ኃይላቸውን ተቀላቅለው በDIN ማዕቀፍ ውስጥ በ ISO 15118 ውስጥ የተብራሩትን በአንጻራዊ ሁኔታ የበሰለ ይዘት አውጥተው ወዲያውኑ ተግባራዊ ሊሆን የሚችል የጀርመን ብሔራዊ ደረጃ አዘጋጅተዋል። DIN 70121 በ2012 ተለቋል እና በ2014 ተዘምኗል። DIN 70122:2018 DIN 70121:2014ን የሚያገለግል የሙከራ ደረጃ ነው።

ይሁን እንጂ፣ የ15118 ደረጃ ዘግይቶ የደረሰ ሲሆን የመጀመሪያውን እትም በይፋ የለቀቀው በ2013 ብቻ ነው። የአጠቃቀም ደረጃዎቹ እና የሙከራ ደረጃዎቹ በ2014 እና 2018 ቀስ በቀስ ተለቀቁ። በ ISO 15118 ተከታታይ ውስጥ በአጠቃላይ አምስት መጻሕፍት አሉ፣ እና በአምስቱ መጽሐፍት መካከል ያለው ግንኙነት እንደሚከተለው ነው፡

ስለዚህ፣ DIN 70121:2014 የ ISO 15118 መስፈርት ቀለል ያለ ስሪት ተደርጎ ሊታይ ይችላል። DIN 70121 የዲሲ ኃይል መሙላትን ብቻ የሚደግፍ ሲሆን የ ISO 15118-1-5 መመዘኛዎች የ AC እና የ DC ኃይል መሙላትን እንዲሁም የ TLS ምስጠራን፣ የፕላግ እና ቻርጅ ተግባርን እና ብልህ ኃይል መሙላትን ሊደግፉ ይችላሉ።

እ.ኤ.አ. በ2022፣ ISO 15118 ሁለተኛውን ትውልድ የኃይል መሙያ ደረጃዎችን አውጥቷል፣ እነሱም ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ISO 15118-20:2022 ናቸው። ከ15118-2 ጋር ሲነጻጸር፣ TLS1.3 ምስጠራን፣ VG (ኃይልን ወደ ፍርግርግ ማስተላለፍ)፣ WPT (ገመድ አልባ መሙላት) እና ACD (አውቶማቲክ የግንኙነት መሣሪያ) ተግባራትን በዋናው መሠረት ይደግፋል። እንዲሁም ተዛማጅ የሙከራ ደረጃዎች አሉት፡

የDIN SPEC 70121 መወለድ መጀመሪያ ላይ ISO 15118 ከመውጣቱ በፊት የገበያውን መደበኛ አሠራር ለማረጋገጥ እንደ ሽግግር መፍትሄ የታሰበ ነበር። በሚያሳዝን ሁኔታ፣ በክምር እና በተሽከርካሪው መካከል ባለው የግንኙነት ምርጫ ሂደት ውስጥ፣ ተሽከርካሪውም ሆነ ክምሩ 70121 እና 15118ን የሚደግፉ ቢሆኑም፣ 90% የሚሆኑት ሁኔታዎች አሁንም በDIN 70121 ላይ የተመሰረቱ ናቸው።

ከ DIN 70121 የመጀመሪያ የማጓጓዣ ጥቅም በተጨማሪ፣ ለአብዛኞቹ መኪኖች እና ክምር፣ ምንም አይነት የላቁ ተግባራትን (TLS/PNC/VG/WPT፣ ወዘተ) አያስፈልጋቸውም፣ በቀላሉ እንዲከፍሉ ብቻ ነው የሚፈልጉት።

የአውሮፓ ኮሚሽን የራሱ የሆነ ግምት አለው።

አማራጭ የነዳጅ መሠረተ ልማትን ለማሰማራት የወጣው የ2014/94/EU መመሪያ ለመጀመሪያ ጊዜ የወጣው በ2014 ሲሆን፣ ይህ መመሪያ ገና ደንብ ባይሆንም፣ ይልቁንም መመሪያ ነበር።

መመሪያው ከደንቦች አስገዳጅ መስፈርቶች የተለየ ነው፤ ማሳካት ያለባቸውን ውጤቶች ብቻ የሚገልጽ ቢሆንም፣ ውጤቱን የማሳካት መንገድ እና ቅርፅ ለአባል ሀገራት መንግስታት ውሳኔ ይተዋል። መመሪያው በቀጥታ ውጤታማ አይደለም እና አባል ሀገራት የመመሪያውን ይዘት በተወሰነ ጊዜ ውስጥ ወደ ህግ እንዲተረጉሙ ይጠይቃል። ለምሳሌ፣ የአውሮፓ ህብረት የሚጣሉ የፕላስቲክ ምርቶች/EU 2023/814 መመሪያ አባል ሀገራት የተወሰኑ የሚጣሉ የፕላስቲክ ምርቶችን ፍጆታ እንዲቆጣጠሩ ይጠይቃል፣ ነገር ግን ግብር፣ እገዳ ወይም ሌሎች እርምጃዎችን መጣል የአባል ሀገራት ውሳኔ ነው።

የ2014ቱ የነዳጅ ምትክ መሠረተ ልማት መመሪያ በ2020 እና 2025 የሚሟሉ የኃይል መሙያ ነጥቦችን፣ የሃይድሮጂን ነዳጅ ማደያዎችን፣ የጋዝ መሙያ ጣቢያዎችን ወዘተ መስፈርቶችን ያካተተ ነበር፣ ነገር ግን በጣም ግልጽ ያልሆኑ ነበሩ፣ ግልጽ የሆነ የዒላማ እሴት ሳይኖር “ተገቢ የሽፋን ጥግግት” መኖር እንዳለበት ብቻ ነው የገለጹት። ይህ ለአውሮፓ አባል አገሮች ብዙ የመጠባበቂያ ጊዜ እና ነፃነት ሰጥቷቸዋል፣ ነገር ግን ውጤቶቹ ተስማሚ አልነበሩም። ብሔራዊ የፖሊሲ ማዕቀፎችን ሲያወጡ፣ አገሮች የተለያዩ ግቦች እና መለኪያዎች አሏቸው፣ ይህም በአውሮፓ ህብረት ውስጥ የተበታተነ እና ያልተመጣጠነ የመሠረተ ልማት ልማት አስከትሏል። ጥሩ ልማት ያላቸው እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከፍተኛ ተወዳጅነት ያላቸው አገሮች በተፈጥሮ ኢንቨስት ለማድረግ ፈቃደኞች ናቸው፣ አማካይ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ልማት ያላቸው አገሮች ግን ለመገንባት ፈቃደኛ አይደሉም። የራስን ሀገር ግብር ከፋዮች ገንዘብ ለሌሎች የሠርግ ልብሶችን ለመስራት ማውጣት በእርግጥ አስፈላጊ አይደለም።

ከዚህም በላይ፣ በቅርብ ዓመታት ውስጥ፣ አዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሽከርካሪዎች ልማት ፈጣን ሲሆን ቻይና ግንባር ቀደም ሆናለች። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (ትራሞች፣ ተሰኪ-ኢን ሃይብሪድ ትራሞች እና የተራዘመ ክልል ትራሞች) የመግባት መጠን ከ50% በላይ ሆኗል። አውሮፓ በግልጽ በከፍተኛ ህዳግ ወደ ኋላ ቀርታለች፣ እና በጣም ቀጥተኛው ምክንያት ደካማ መሠረተ ልማት፣ ጊዜ ያለፈባቸው የኃይል መሙያ ሁኔታዎች እና ውስብስብ የኃይል መሙያ ስራዎች ናቸው፣ ይህም የሰዎችን የጉዞ ልምድ በእጅጉ ይነካል።

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው የሽግግር ፕሮቶኮል DIN 70121 ሁልጊዜ የኃይል መሙያ ዋና አካል ተደርጎ መወሰዱ ግልጽ ማስረጃ ነው።

ስለዚህ፣ በዚህ አውድ የአውሮፓ ኮሚሽን አዲስ የኃይል መሠረተ ልማት ከእንግዲህ ሊዘገይ እንደማይችል ተገንዝቧል። አለበለዚያ፣ የ2050 የካርቦን ቅነሳ ግብን ማሳካት ከማቅረባችንም በላይ፣ ከቻይና ጋር በተሟላ ሁኔታ ወደ ኋላ እንቀርባለን። ስለዚህ በ2023፣ የ2014/94/EU መመሪያ ተዘምኖ ወደ ደንብ (EU) 2023/1804 መስፈርት ተሻሽሏል። መለያዎቹ በአንቀጽ 3 እና በTEN-T ዋና አውታረ መረብ ላይ በግልጽ ተቀምጠዋል፡

ባጭሩ፣ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ዋና ዋና አውራ ጎዳናዎች የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን በተለይም ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ይፈልጋሉ።

የአውሮፓ ኮሚሽን በ2023 ደንብ ውስጥ ዝርዝር የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ብዛትና ኃይል ከገለጸ በኋላ፣ ይህ በቂ እንዳልሆነ ተሰማው። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከፍተኛ ኃይል ያላቸው የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ብቻ ይፈልጋሉ፣ እንዲሁም ለአጠቃቀም ቀላል፣ ለአጠቃቀም ቀላል እና ግልጽ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ያስፈልጋሉ።

በአውሮፓ ውስጥ አዲሱን የኤሌክትሪክ መኪናዎን በደስታ እየነዱ፣ በፈረንሳይ ምቹ የQR ኮድ ክፍያ፣ ፈጣን የኃይል መሙያ ፍጥነት እና የክፍያ ሂሳቦችን በመጠቀም በተቀላጠፈ ሁኔታ እየነዱ ያስቡ። ነገር ግን ወደ ግሪክ ከሄድኩ በኋላ የጠመንጃው ራስ አካላዊ በይነገጽ ያረጀ እና ከቅርብ ጊዜ መኪናዎ ጋር የማይጣጣም ሆኖ አገኘሁት። በብዙ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ተዘዋወርኩ ነገር ግን ተስማሚ የኃይል መሙያ ሽጉጥ ማግኘት አልቻልኩም። ስለዚህ ወደ ቡልጋሪያ፣ ጎረቤት የግሪክ ሀገር፣ ሽጉጥ ማስገባት የሚችሉበት፣ ነገር ግን ካርድዎን ለማንሸራተት እና የQR ኮድ ክፍያን የማይደግፉ የPOS ማሽን መጠቀም ያስፈልግዎታል። የባንክ ካርድ ይዘው ስላልሄዱ እና የመኪናው የቀረው የባትሪ ርቀት ከ20 ኪሎ ሜትር በታች ስለነበር ተስፋ ቆርጠሃል። እንዴት ያለ አስከፊ ተሞክሮ ነው።

ይህንን ሁኔታ ለመፍታት የኃይል መሙያ ጣቢያውን አካላዊ በይነገጽ እና የግንኙነት ፕሮቶኮል ማዋሃድ አስፈላጊ ነው።

በነዳጅ ምትክ መሠረተ ልማት ላይ በወጣው ደንብ (EU) 2025/656 ውስጥ፣ ትኩረቱ አዲስ የተጫኑ ወይም የታደሱ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች አካላዊ በይነገጾች የIEC 62196-2:2022 እና IEC 62196-3:2022 መስፈርቶችን ማሟላት እንዳለባቸው በመግለጽ ላይ ሲሆን፣ ከዚያም ከላይ እንደተጠቀሰው የISO 15118-2:2016 እና ISO 15118-20:2022 መስፈርቶችን መከተል አለባቸው።

DIN 70121ን እንደ የመገናኛ መስፈርት ላለመጠቀም የመረጡበት ምክንያት ለመገመት አስቸጋሪ አይደለም።

DIN 70121 በጣም ቀላል ነው፣ በግንኙነት ጊዜ ደህንነቱ የተጠበቀ ምስጠራ የለውም፣ እና የPNC (plug and play) ተግባርን አይደግፍም፣ ይህም በተጠቃሚዎች ላይ ያለውን ሸክም ይጨምራል እና ብዙም ምቹ አይደለም። እና በPNC ተግባር፣ ተጠቃሚዎች ሳያስቡ መስራት ይችላሉ፣ ሽጉጡን ይሰኩ እና ስለማንኛውም ነገር አይጨነቁ - ካርዱን ማንሸራተት አያስፈልግም፣ ኮዱን መቃኘት አያስፈልግም፣ በማያ ገጹ ላይ ጠቅ ማድረግ አያስፈልግም። ከሞላ በኋላ ኦፕሬተሩ የክፍያ ዝርዝሮችን በራስ-ሰር ይልክልዎታል።

እና በ2027፣ ሁሉም የኤሲ እና የዲሲ ክምርዎች 15118-20 (በዋነኝነት የVG ተግባር) ይደግፋሉ፣ በዋናነት ለአጠቃላይ የፍርግርግ አቀማመጥ። አንድ አዲስ የኃይል ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ትልቅ ጉዳይ ላይሆን ይችላል፣ ነገር ግን 100,000 ወይም በሚሊዮን የሚቆጠሩ ተሽከርካሪዎች ካሉ፣ የተከማቸው ኃይል ከፍተኛ ነው። ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ፍጆታ በሚኖርበት ጊዜ የመኪናው የኤሌክትሪክ ኃይል የተወሰነ ክፍል ወደ ፍርግርግ ቢገባ፣ ብዙ ጀነሬተሮችን ሳያሰማራ በፍርግርግ ላይ ያለውን ጭነት በእጅጉ ሊቀንስ ይችላል። በኤሌክትሪክ ሸለቆ ውስጥ፣ ከኃይል ፍርግርግ የሚወጣው ትርፍ ኃይል ኤሌክትሪክ ሳያባክን ወደ መኪኖች ሊተላለፍ ይችላል። የፍርግርግ ግንኙነት አቅም ያላቸው የኃይል መሙያ ጣቢያዎች በተለይም ዋና የኃይል ማመንጫ ዘዴዎች በነፋስ እና በፀሐይ ኃይል ላይ የተመሰረቱባቸው በአንዳንድ ሩቅ የአውሮፓ አካባቢዎች በጣም አስፈላጊ ናቸው። እነዚህ የኃይል ምንጮች ጊዜን የሚነኩ እና መቀመጥ አለባቸው፣ አለበለዚያ ይባክናሉ።

ባጭሩ፣ በ2025 በተለቀቁት የነዳጅ ምትክ መሠረተ ልማት ላይ ከተሻሻሉት ደንቦች፣ የአውሮፓን ቁርጠኝነት እና በአዳዲስ የኃይል ተቋማት ውስጥ አጣዳፊነት በግልጽ ሊሰማዎት ይችላል። አለበለዚያ፣ ከተለቀቀ ከስድስት ወራት በኋላ በ2026 መጀመሪያ ላይ ተግባራዊ ማድረግ ግዴታ አይሆንም።

የቁጥጥር መስፈርት ስለሆነ፣ ለሁሉም ሰው የሚያስፈራ ሳይሆን እውነተኛ ፍላጎት ነው። በአውሮፓ የነዳጅ ምትክ መሠረተ ልማት ክትትል ድህረ ገጽ ላይ፣ የእያንዳንዱን ሀገር የግንባታ ሂደት በግልጽ እና በተዘዋዋሪ ለማየት የሚያስችል ዝርዝር መረጃ ተዘርዝሯል።

ደንቦቹ ከተለቀቁ በኋላ የአውሮፓ አባል ሀገራት በንቃት ምላሽ መስጠት ጀምረዋል። ​​ፈረንሳይ በህዳር 2025 የግል የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለመግዛት ሥነ-ምህዳራዊ ድጎማ እንደምታደርግ አስታውቃለች፤ በህዳር 2025 ጀርመን በ2030 ከአውሮፓ ህብረት ደንብ (AFIR) 2023/1804 ጋር ሙሉ በሙሉ የሚስማማ የመሠረተ ልማት መሙላት ዋና ዕቅድ አውጥታለች፤ በጣሊያን፣ በኩፖን ድጎማዎች፣ የንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የገበያ ድርሻ በ2025 በ12.2% ብቻ ይጨምራል። በታህሳስ 2025፣ በአውሮፓ የምትገኘው ሩቅ ትንሽ ደሴት የሆነችው የቆጵሮስ ሀገር የኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነትን ለማሳደግ 4.5 ሚሊዮን ዩሮ ለመመደብ በዝግጅት ላይ ነች።

ዋና ዋና የመኪና ኩባንያዎችም ከ15118-20 ጋር የሚጣጣሙ ሞዴሎችን ማስጀመር ጀምረዋል። ​​የ2026ቱ የድሮው የመኪና ኩባንያ BMW iX3 ሞዴል የVG ተግባርን ሙሉ በሙሉ ይደግፋል፤ በቻይና ጥሩ ሽያጭ የማያገኘው Hyundai IONIQ በ2026 15118-20 ሞዴልን ለመተባበር እና ለማስጀመር አቅዷል፤ የመርሴዲስ ቤንዝ EQS እና የቮልስዋገን መታወቂያ ተከታታይ መኪኖችም ታቅደዋል።

በኤክስፖርት ንግድ ላይ ለተሰማሩ የአገር ውስጥ የክምር ኢንተርፕራይዞች፣ ፈቃደኛ ቢሆኑም ባይሆኑም፣ እና የSECC ሞጁሎችን በተናጥል የማልማት ችሎታ ቢኖራችሁም፣ ISO 15118-2 እና 15118-20 ወደ አውሮፓ ለመላክ ሊታለፉ የማይችሉ መመዘኛዎች ናቸው።

በአሁኑ ጊዜ፣ እንደ ደራሲው ግንዛቤ፣ በገበያ ላይ ISO 15118-2 ተሰኪ እና ፕሌይ ቻርጅንግ (PNC mode) የሚደግፉ ጥቂት የክምር ድርጅቶች አሉ፣ እና ISO 15118-20ን የሚደግፍ ባለሁለት አቅጣጫዊ የኃይል መሙያ ተግባር የለም ማለት ይቻላል።

ከመጠበቅና ከመመልከት ይልቅ፣ ቀደም ብሎ መዘርጋትና የገበያ እድሎችን መጠቀም የተሻለ ነው። ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው DIN 70121፣ ከጥቂት ዓመታት በፊት በስፋት ጥቅም ላይ ውሏል።