ISO 15118 يۈرۈشلۈكى – ئەمدى سەل قارىغىلى بولمايدىغان قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى ئۈچۈن ئۆلچەم.

كۆپىنچە دۆلەت ئىچىدىكى تۆمۈر قۇتا سانائىتىدە توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىنى لايىھىلەش ۋە تەرەققىي قىلدۇرۇش جەريانىدا، توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىنىڭ تەننەرخى، توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىنىڭ سىرتقى كۆرۈنۈش لايىھىسى، شۇنداقلا توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىنىڭ قۇرۇلمىسى (ئوت/IP/بىخەتەرلىك ئارىلىقى)، ئىقتىدارى (توك ۋە توك بېسىمىنىڭ توغرىلىقى)، ماسلىشىشچانلىقى (چوڭ ماشىنا شىركەتلىرىگە ماسلىشىش)، قوغداش ئىقتىدارى (جىددىي توختىتىش/خاتا توختىتىش) قاتارلىقلار ئويلىشىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئاز ساندىكى ئىشلەپچىقارغۇچىلار تۈۋرۈكلەر بىلەن ماشىنىلار ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقە جەريانىغا دىققەت قىلىدۇ، ئۇنىڭ ئالاقىدار ئالاقە ئۆلچىمىگە ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى دېمەيلا قويايلى. پەقەت قوزغىتىش ۋە توك قاچىلاشقا بولىدۇ، قالغانلىرى ئۇنچە مۇھىم ئەمەس.

ئەگەر بۇ مەھسۇلات پەقەت دۆلەت ئىچىدە سېتىلىدىغان بولسا، ئەنسىرەشنىڭ ھاجىتى يوق. جۇڭگونىڭ 3C گۇۋاھنامىسىدە، GB/T27930 (بوتسىز ئۆتكۈزگۈچ قۇۋۋەتلىگۈچلەر بىلەن ئېلېكترلىك ماشىنىلار ئوتتۇرىسىدىكى رەقەملىك ئالاقە كېلىشىمى) قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرىنىڭ گۇۋاھنامىسى ئېلىشى ئۈچۈن مەجبۇرىي تەلەپ ئەمەس.

ياۋروپا زەرەتلەش پونكىتىنىڭ IEC 61851-24 2014/2023 قوشۇمچە C دا، تۇراقلىق توك زەرەتلەش پونكىتلىرىنىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك ئالاقىسى DIN SPEC 70121:2014 ياكى ISO 15118-2:2014 نىڭ تەلىپىگە ئۇيغۇن كېلىشى كېرەكلىكى ئېنىق بەلگىلەنگەن. ئەلۋەتتە، ئىككىسىنىمۇ قوللاشقا بولىدۇ.

دۆلەت ئۆلچىمىدىكى مىلتىق بېشى ئايرىم CAN+ ۋە CAN – سىگنال لىنىيىسىگە ئىگە، ماشىنا بىلەن ئۈيۈم ئىشلىتىدىغان ئالاقە ئۇسۇلى CAN ئالاقىسى. ياۋروپا ئۆلچىمىدىكى مىلتىق بېشىدا CAN لىنىيىسى يوق، ياۋروپا ئۆلچىمىدىكى زەرەتلەش پونكىتى بىلەن ماشىنا ئوتتۇرىسىدىكى يۇقىرى دەرىجىلىك ئالاقە يۇقىرى چاستوتىلىق سىگناللارنى 12V، 1kHz CP ۋە PE لىنىيىسىگە ئۇلاش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ. بۇ ئالاقە ئۇسۇلى توك يولى توشۇغۇچى (PLC) ئالاقىسى دەپ ئاتىلىدۇ.

PLC ئالاقىسىگە ئاساسلانغان ياۋروپا ئۆلچىمىدىكى توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ پروتوكولىنىڭ تەرەققىيات قىيىنلىقى CAN ئالاقىسىگە قارىغاندا خېلىلا چوڭ، بازاردا پايدىلىنىش ئۈچۈن ئوچۇق كودلۇق ماتېرىياللار ئانچە كۆپ ئەمەس. شۇڭا، كۆپىنچە دۆۋىلىك شىركەتلەر بىۋاسىتە ئايرىم SECC (تەمىنلەش ئۈسكۈنىلىرى ئالاقە كونتروللىغۇچ) مودۇللىرىنى سېتىۋېلىپ، ئۆزلىرىنىڭ توك قاچىلاش ئۇچۇرلىرىنى CAN سىگنالى ئارقىلىق ئوراپ، ئۇنى SECC مودۇلىغا ئەۋەتىدۇ، ئاندىن SECC مودۇلى ئاپتوموبىلنىڭ EVCC مودۇلى بىلەن ئالاقە قىلىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن، ئايرىم SECC مودۇلىنى سېتىۋېلىش پەقەت تۇنجى قەدەم، بۇ مودۇلنىڭ پۈتۈن ئۈيۈم بىلەن بىرلىكتە DIN SPEC 70121:2014 ياكى ISO 15118-2:2014 تەلىپىگە ماس كېلىدىغانلىقىنى ئىسپاتلاش زور چىقىمنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

DIN 70121 ياكى 15118 كېلىشىمىنىڭ بىر قېتىملىق سىنىقىنىڭ باھاسى ئادەتتە 100 مىڭ يۈەندىن ئاشىدۇ، سىناق ۋاقتى بىر نەچچە كۈن بولۇپ، ۋاقىت چەكلىمىسىدىن ئېشىپ كەتسە قوشۇمچە ھەق ئېلىنىدۇ. 15118 سىنىقىنىڭ خىزمەت مىقدارى 70121 سىنىقىنىڭكىدىن سەل چوڭ بولىدۇ، باھاسى ئون مىڭ ئەتراپىدا يۇقىرى بولىدۇ. ئەگەر ئىككىسىنى قىلسىڭىز، باھا ئىككى ھەسسە ئۆرلەيدۇ.

ئۆي ئىچى تۈۋرۈك شىركەتلىرى پەقەت گۇۋاھنامە بېرىش ئورگىنىنى پۇل تۆلىگەندە ۋىجدانسىزلىق قىلغانلىقى ئۈچۈن قارغىشى مۇمكىن، پەقەت ياۋروپا CE گۇۋاھنامىسىگىلا قوشۇلىدۇ. كۆپىنچە تۈۋرۈك شىركەتلىرى پەقەت DIN 70121 نى قوللاشنى تاللايدۇ، بۇنىڭ سەۋەبى ئاددىي: ئۇ 15118 دىن ئەرزان، سىناق قىلىش قىيىنلىقى تۆۋەن، بەلگىلەنگەن كۈن ئىچىدە تاماملىنىش ئېھتىماللىقى يۇقىرى.

ئەمەلىيەتتە، بۇ كېلىشىمنى سىناق قىلغان گۇۋاھنامە بېرىش ئورگىنىمۇ ئادالەتسىز پايدا ئالغان. بۇ كېلىشىمنى سىناق قىلىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان سىمۇلياتور - ئۈستۈنكى كومپيۇتېر بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن تارتما چوڭلۇقىدىكى قۇتا - بىر مىليون يۈەندىن ئاشىدۇ، بۇ ئىككىنچى دەرىجىلىك شەھەر تۇرالغۇسىنىڭ باھاسىغا يېقىنلىشىدۇ، يىللىق يۇمشاق دېتال ئاسراش ۋە يېڭىلاش ھەققى يۇقىرى. بۇ كېلىشىم ياۋروپا تەرىپىدىن تۈزۈلگەن بولۇپ، پەقەت ئۇلارنىڭ سىناق پىلانىنىلا سېتىۋالغىلى بولىدۇ. گۇۋاھنامە بېرىش ئورگىنى يەنە سىمۇلياتور ئىشلەپچىقارغۇچىنى پۇل تۆلىگەندە ۋىجدانسىزلىق قىلغانلىقى ئۈچۈن ئەيىبلەيدۇ، بولمىسا ئۇلار بۇ تۈرنى سىناق قىلىش ئىقتىدارىغا ئىگە بولمايتتى.

ھەممە ئادەمنىڭ باشقا تاللىشى يوق.

قانداقلا بولمىسۇن، ياخشى كۈنلەر پەقەت بىر قانچە يىللا ئۆتۈپ كەتتى.

ياۋروپا ئىتتىپاقى 2025-يىلى 6-ئايدا كومىسسىيە ۋەكىللىك قىلغان نىزامنامە (EU) 2025/656 نى ئېلان قىلدى، بۇ نىزامنامە سىمسىز قۇۋۋەتلەش، ئېلېكتر يول سىستېمىسى ۋە يول تىرانسپورت ماشىنىلىرىغا ھىدروگېن تەمىناتى توغرىسىدىكى (EU) 2023/1804 نىزامنامىسىنى تولۇقلايدۇ ۋە قايتا تۈزىتىدۇ. 2023-يىلى ئېلان قىلىنغان (EU) 2023/1804 نىزامنامە ئادەتتە ئالماشتۇرۇش يېقىلغۇ ئۇل ئەسلىھەلىرى نىزامنامىسى (AFIR) دەپ ئاتىلىدۇ. بۇ، ياۋروپا ئىتتىپاقى تەرىپىدىن نۆل قويۇپ بېرىش تىرانسپورتىغا ئۆتۈشنى تېزلىتىش ۋە ئېلېكتر ۋە ھىدروگېن قاتارلىق ئالماشتۇرۇش يېقىلغۇلىرىنىڭ ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ يېتەرلىك ئەمەسلىكى مەسىلىسىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن يولغا قويۇلغان مۇھىم سىياسەت. ئۇنىڭ ئاساسلىق مەقسىتى ئەزا دۆلەتلەرنى قانۇن چىقىرىش ئارقىلىق قۇۋۋەتلەش، قۇۋۋەتلەش ۋە باشقا مۇلازىمەتلەر ئۈچۈن ئۇل ئەسلىھە تورىنى ياخشىلاشقا مەجبۇرلاش، ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ يول يۈرۈش دائىرىسى ۋە ئېنېرگىيە تولۇقلاش توغرىسىدىكى «ئەندىشىسى»نى يوقىتىش ۋە ئېلېكتر ماشىنىلىرى (EV)، ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيەلىك ماشىنىلار (FCEV) ۋە ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ كەڭ كۆلەمدە ئومۇملىشىشىنى قوللاشتىن ئىبارەت.

ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا، سىز پەقەت ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ تولۇق قانۇنىي كۈچكە ئىگە بولغان ۋە بارلىق ئەزا دۆلەتلەرگە بىۋاسىتە تەتبىقلىنىدىغان مەجبۇرىي تەلەپ بولغان ئالماشتۇرۇش يېقىلغۇ ئۇل ئەسلىھەلىرى نىزامىنىڭ (AFIR) قايتا كۆرۈلگەن نۇسخىسىنى ئېلان قىلغانلىقىنى بىلسىڭىزلا بولىدۇ.

قىسقىسى، 2026-يىلدىن كېيىنكى ئاممىۋى تۇراقلىق توك تۈۋرۈكلىرى EN ISO 15118-2:2016 نىڭ تەلىپىگە ئۇيغۇن كېلىشى كېرەك، 2027-يىلدىن كېيىن بارلىق تۇراقلىق توك تۈۋرۈكلىرى ۋە 3-ھالىتىدىكى ئۆزگىرىشچان توك تۈۋرۈكلىرى EN ISO 15118-20:2022 نىڭ تەلىپىگە ئۇيغۇن كېلىشى كېرەك.

زەرەتلەش قۇتىلىرى ئائىلىسىدە، پەقەت 2-ھالىتىدىكى AC زەرەتلەش قۇتىسى ساقلىنىپ قالغان. جۇڭگودا، بۇ كۆچمە زەرەتلەش قۇتىسى (IC-CPD) كۆچمە زەرەتلەش دەپ ئاتىلىدۇ، ئۇنىڭ ئادەتتىكى قۇۋۋىتى 3.7 كىلوۋات. (EU) 2025/656-نومۇرلۇق نىزامدا بېرىلگەن چۈشەندۈرۈش شۇكى، 2-ھالىتىدىكى AC قۇتىلىرى PWM ئىشلىتىدۇ، بۇ ISO 15118-2 ياكى -20 نى قوللاشقا يېتەرلىك بولۇپ، ئاخىرقى ئىشلەتكۈچىگە قوشۇمچە قىممەت ئېلىپ كەلمەيدۇ.

ئۆي ئىچى تۈۋرۈك شىركەتلىرى ئۈچۈن بۇ قائىدە ئاسان ئەمەس. DIN 70121 گۇۋاھنامىسىنى ئالغاندىن كېيىنلا، 15118 نى قوللاش مەجبۇرىي بولۇپ، بۇ 15118-2 ۋە 15118-20 نىڭ ھەر ئىككىسىنى قوللاشنى تەلەپ قىلىدۇ. نۇرغۇن شىركەتلەر DIN 70121، ISO 15118-2 ۋە ISO 15118-20 ئۆلچەملىرىنىڭ پەرقىنى ۋە ئۇلارنى قوللاشنىڭ مەقسىتىنى بىلمەسلىكى مۇمكىن.

ھېكايىنى باشتىن باشلاش كېرەك.

2010-يىلىنىڭ باشلىرىدا، IEC 69-نومۇرلۇق تېخنىكا كومىتېتى (TC69) ۋە ISO 22-نومۇرلۇق تېخنىكا كومىتېتى (TC22) دىن تەركىب تاپقان بىرلەشمە خىزمەت گۇرۇپپىسى ئېلېكتر ماشىنىلىرى بىلەن توك قاچىلاش پونكىتلىرى ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقە ئۆلچىمى مەسىلىسىنى ھەل قىلىشنى مەقسەت قىلغان ISO 15118 يۈرۈشلۈك ئۆلچەملىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ئۈچۈن ھەمكارلىشىشقا باشلىدى.

خىزمەت گۇرۇپپىسىنىڭ بەك كۆپ ئويلىنىشى ۋە ياۋروپالىقلارنىڭ خىزمەت ئۈنۈمىنىڭ تۆۋەن بولۇشى سەۋەبىدىن، 15118 يۈرۈشلۈك ئۆلچەملىرى تەييارلىنىش باسقۇچىدا بولۇپ، ھازىرغىچە رەسمىي ئېلان قىلىنمىدى.

لېكىن بازار ئەمدى كۈتۈپ تۇرالمايدۇ. بولۇپمۇ گېرمانىيە ماشىنا گىگانتلىرى ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى تېزراق ئورتاق قۇۋۋەتلەشكە ئېرىشىشنى ۋە بازار ئەۋزەللىكىگە ئېرىشىشنى ئۈمىد قىلىدۇ. شۇڭا، گېرمانىيە سانائەت گىگانتلىرى بىرلىشىپ، DIN دائىرىسىدە، ISO 15118 دە مۇھاكىمە قىلىنغان بىر قىسىم پىشقان مەزمۇنلارنى چىقىرىپ، دەرھال يولغا قويۇلىدىغان گېرمانىيە دۆلەتلىك ئۆلچىمىنى تەرەققىي قىلدۇردى. DIN 70121 2012-يىلى ئېلان قىلىنغان ۋە 2014-يىلى يېڭىلانغان. DIN 70122:2018 DIN 70121:2014 گە خىزمەت قىلىدىغان سىناق ئۆلچىمى.

قانداقلا بولمىسۇن، 15118 ئۆلچىمى كېچىكىپ يېتىپ كەلدى ۋە رەسمىي ھالدا تۇنجى نۇسخىسىنى 2013-يىلىلا ئېلان قىلدى. ئۇنىڭ كونكرېت قوللىنىش قەۋىتى ئۆلچىمى ۋە سىناق ئۆلچىمى 2014- ۋە 2018-يىللىرى ئاستا-ئاستا ئېلان قىلىندى. ISO 15118 يۈرۈشلۈكىدە جەمئىي بەش كىتاب بار بولۇپ، بۇ بەش كىتاب ئوتتۇرىسىدىكى مۇناسىۋەت تۆۋەندىكىدەك:

شۇڭا، DIN 70121:2014 نى ISO 15118 ئۆلچىمىنىڭ ئاددىيلاشتۇرۇلغان نۇسخىسى دەپ قاراشقا بولىدۇ. DIN 70121 پەقەت DC توك قاچىلاشنى قوللايدۇ، ISO 15118-1-5 ئۆلچىمى بولسا AC ۋە DC توك قاچىلاشنى، شۇنداقلا TLS شىفىرلاش، Plug&Charge ئىقتىدارى ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق توك قاچىلاشنى قوللايدۇ.

2022-يىلى، ISO 15118 ئىككىنچى ئەۋلاد قۇۋۋەتلەش ئۆلچىمىنى، يەنى ئىلگىرى تىلغا ئېلىنغان ISO 15118-20:2022 نى ئېلان قىلدى. 15118-2 بىلەن سېلىشتۇرغاندا، ئۇ يەنە دەسلەپكى ئاساستا TLS1.3 شىفىرلاش، VG (تورغا توك يەتكۈزۈش)، WPT (سىمسىز قۇۋۋەتلەش) ۋە ACD (ئاپتوماتىك ئۇلىنىش ئۈسكۈنىسى) فۇنكسىيەلىرىنى قوللايدۇ. ئۇ يەنە ماس كېلىدىغان سىناق ئۆلچەملىرىگە ئىگە:

DIN SPEC 70121 نىڭ بارلىققا كېلىشى دەسلەپتە ISO 15118 ئېلان قىلىنىشتىن بۇرۇن بازارنىڭ نورمال ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ئۆتكۈنچى ھەل قىلىش چارىسى سۈپىتىدە لايىھەلەنگەن. ئەپسۇسكى، ماشىنا ۋە ماشىنا ئوتتۇرىسىدىكى ئەمەلىي ئالاقە تاللاش جەريانىدا، ماشىنا ۋە ماشىنا 70121 ۋە 15118 نى قوللىغان تەقدىردىمۇ، ئەھۋاللارنىڭ %90 ى يەنىلا DIN 70121 گە تايىنىدۇ.

DIN 70121 نىڭ تۇنجى قېتىملىق يۆتكىلىش ئەۋزەللىكىدىن باشقا، كۆپ قىسىم ماشىنا ۋە ئۈيۈملەر ئۈچۈن، ئۇلار ھېچقانداق ئىلغار ئىقتىدارلارنى (TLS/PNC/VG/WPT قاتارلىقلار) تەلەپ قىلمايدۇ، پەقەت ئاسانلا قۇۋۋەتلەشنىلا ئۈمىد قىلىدۇ.

ياۋروپا كومىتېتىنىڭ ئۆز قارىشى بار.

ئالماشتۇرۇش يېقىلغۇ ئۇل ئەسلىھەلىرىنى ئورۇنلاشتۇرۇش توغرىسىدىكى 2014/94/EU نومۇرلۇق كۆرسەتمە تۇنجى قېتىم 2014-يىلى چىقىرىلغان، ئەينى ۋاقىتتا ئۇ تېخى بىر قائىدە ئەمەس، بەلكى بىر كۆرسەتمە ئىدى.

بۇ كۆرسەتمە قائىدىلەرنىڭ مەجبۇرىي تەلىپىدىن پەرقلىنىدۇ، ئۇ پەقەت قولغا كەلتۈرۈشكە تېگىشلىك نەتىجىلەرنىلا بەلگىلەيدۇ، ئەمما نەتىجىلەرگە ئېرىشىشنىڭ يولى ۋە شەكلىنى ئەزا دۆلەت ھۆكۈمەتلىرىنىڭ ئىختىيارىغا قويىدۇ. بۇ كۆرسەتمە بىۋاسىتە كۈچكە ئىگە ئەمەس ۋە ئەزا دۆلەتلەردىن بەلگىلەنگەن ۋاقىت ئىچىدە كۆرسەتمىنىڭ مەزمۇنىنى قانۇنغا ئايلاندۇرۇشنى تەلەپ قىلىدۇ. مەسىلەن، ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ بىر قېتىملىق ئىشلىتىلىدىغان سۇلياۋ مەھسۇلاتلىرى توغرىسىدىكى 2023/814-نومۇرلۇق كۆرسەتمىسىدە ئەزا دۆلەتلەردىن بەزى بىر قېتىملىق ئىشلىتىلىدىغان سۇلياۋ مەھسۇلاتلىرىنى ئىستېمال قىلىشنى تەڭشەش تەلەپ قىلىنىدۇ، ئەمما باج، چەكلىمە ياكى باشقا تەدبىرلەرنى قوللىنىش-قويماسلىق ئەزا دۆلەتلەرنىڭ ئۆزى قارار قىلىدۇ.

2014-يىلدىكى يېقىلغۇ ئالماشتۇرۇش ئۇل ئەسلىھە كۆرسەتمىسىدە يەنە 2020-ۋە 2025-يىللىرىغىچە قۇۋۋەتلەش نۇقتىلىرى، ھىدروگېن قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى، ماي قاچىلاش پونكىتلىرى قاتارلىقلارغا قويۇلغان تەلەپلەرمۇ بار ئىدى، ئەمما ئۇلار بەك ئېنىق ئەمەس، پەقەت ئېنىق نىشان قىممىتىسىز «مۇۋاپىق قاپلاش زىچلىقى» بولۇشى كېرەكلىكى ئېيتىلغان. شۈبھىسىزكى، بۇ ياۋروپا ئەزا دۆلەتلىرىگە نۇرغۇن ۋاقىت ۋە ئەركىنلىك بەرگەن، ئەمما نەتىجىلەر كۆڭۈلدىكىدەك بولمىغان. دۆلەت سىياسەت رامكىسىنى تۈزگەندە، دۆلەتلەرنىڭ مەقسىتى ۋە تەدبىرلىرى ئوخشىمايدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە ياۋروپا ئىتتىپاقى ئىچىدە ئۇل ئەسلىھە تەرەققىياتى پارچىلىنىپ، تەڭسىز بولۇپ قالىدۇ. ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ تەرەققىياتى ياخشى ۋە ئالقىشقا ئېرىشكەن دۆلەتلەر تەبىئىي ھالدا مەبلەغ سېلىشقا رازى، ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ تەرەققىياتى ئوتتۇراھال بولغان دۆلەتلەر بولسا قۇرۇلۇشنى قەتئىي خالىمايدۇ. باشقىلارنىڭ توي كىيىمى تىكىش ئۈچۈن ئۆز دۆلىتىنىڭ باج تاپشۇرغۇچىلىرىنىڭ پۇلىنى خەجلەش ھەقىقەتەن زۆرۈر ئەمەس.

ئۇنىڭ ئۈستىگە، يېقىنقى يىللاردىن بۇيان، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ تەرەققىياتى تېز بولۇپ، جۇڭگو ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدۇ. ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ (ترامۋاي، توك قاچىلىغىلى بولىدىغان ئارىلاشما ترامۋاي ۋە ئۇزۇن مۇساپىلىك ترامۋاي) نىڭ ئومۇملىشىش نىسبىتى %50 تىن ئېشىپ كەتتى. ياۋروپا كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئارقىدا قالدى، بۇنىڭ ئەڭ بىۋاسىتە سەۋەبى ئاجىز ئۇل ئەسلىھە، كونا قۇۋۋەتلەش شارائىتى ۋە مۇرەككەپ قۇۋۋەتلەش مەشغۇلاتى بولۇپ، بۇلار كىشىلەرنىڭ سەپەر تەجرىبىسىگە زور تەسىر كۆرسىتىدۇ.

DIN 70121 نىڭ، ئىلگىرى تىلغا ئېلىنغان ئۆتكۈنچى كېلىشىم سۈپىتىدە، ھەمىشە قۇۋۋەتلەشنىڭ ئاساسلىق ئېقىمى دەپ قارىلىپ كەلگەنلىكى بۇنىڭ ئېنىق دەلىلى.

شۇڭلاشقا، بۇ ئەھۋالدا، ياۋروپا كومىتېتى يېڭى ئېنېرگىيە ئۇل ئەسلىھەلىرىنى قۇرۇشنى كېچىكتۈرۈشكە بولمايدىغانلىقىنى ھېس قىلدى. بولمىسا، بىز 2050-يىلدىكى كاربوننى ئازايتىش نىشانىغا يېتەلمەيلا قالماي، يەنە جۇڭگودىن ئومۇميۈزلۈك ئارقىدا قالىمىز. شۇڭا 2023-يىلى، 2014/94/ياۋروپا ئىتتىپاقى كۆرسەتمىسى يېڭىلاندى ۋە 2023/1804-نومۇرلۇق (ياۋروپا ئىتتىپاقى) نىزامىنىڭ تەلىپىگە ماسلاشتۇرۇلدى. بەلگىلەر 3-ماددىدا ۋە TEN-T يادرولۇق تورىدا ئېنىق كۆرسىتىلگەن:

قىسقىسى، ياۋروپا ئىتتىپاقىدىكى ئاساسلىق تاشيوللار قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرىغا، بولۇپمۇ يۇقىرى قۇۋۋەتلىك تېز قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرىغا موھتاج.

2023-يىلدىكى نىزامدا تەپسىلىي قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرىنىڭ سانى ۋە قۇۋۋىتىنى بەلگىلىگەندىن كېيىن، ياۋروپا كومىتېتى بۇنىڭ يېتەرلىك ئەمەسلىكىنى ھېس قىلدى. ئېلېكترلىك ماشىنىلار پەقەت يۇقىرى قۇۋۋەتلىك قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرىغا ئېھتىياجلىق، شۇنداقلا ئىشلىتىشكە ئاسان، ئىشلىتىش ئاسان ۋە ئوچۇق قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرىغا ئېھتىياج بار.

ئەڭ يېڭى ئېلېكتر ماشىنىڭىزنى ياۋروپادا خۇشاللىق بىلەن ھەيدەۋاتقانلىقىڭىزنى، قولاي QR كود ئارقىلىق پۇل تۆلەش، تېز قۇۋۋەتلەش سۈرئىتى ۋە ئېنىق پۇل تۆلەش ئارقىلىق فرانسىيەدە راۋان قۇۋۋەتلەۋاتقانلىقىڭىزنى تەسەۋۋۇر قىلىپ بېقىڭ. لېكىن گرېتسىيەگە بارغاندىن كېيىن، تاپانچا بېشىنىڭ فىزىكىلىق كۆرۈنمە يۈزىنىڭ كونا ئىكەنلىكىنى ۋە ئەڭ يېڭى ماشىنىڭىزغا ماس كەلمەيدىغانلىقىنى بايقىدىم. بىر قانچە قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرىنى ئايلىنىپ چىقتىم، ئەمما ماس كېلىدىغان قۇۋۋەتلەش تاپانچىسىنى تاپالمىدىم. شۇڭا سىز گرېتسىيەنىڭ قوشنا دۆلىتى بولغان بولغارىيەگە باردىڭىز، ئۇ يەردە تاپانچا سالغىلى بولىدۇ، ئەمما كارتىڭىزنى سۈرتۈش ئۈچۈن POS ماشىنىسى ئىشلىتىشىڭىز كېرەك، ھەمدە QR كود ئارقىلىق پۇل تۆلەشنى قوللىمايدۇ. سىز ئۈمىدسىزلەنگەن ئىدىڭىز، چۈنكى يېنىڭىزدا بانكا كارتىسى يوق ئىدى، ماشىنىنىڭ قالغان باتارېيەسى 20 كىلومېتىردىنمۇ ئاز يول يۈردى. بۇ نېمىدېگەن قورقۇنچلۇق تەجرىبە.

بۇ ئەھۋالنى ھەل قىلىش ئۈچۈن، توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ فىزىكىلىق ئارايۈزى ۋە ئالاقە كېلىشىمىنى بىرلىككە كەلتۈرۈش كېرەك.

يېقىلغۇ ئورنىنى ئالماشتۇرۇش ئۇل ئەسلىھەلىرى توغرىسىدىكى (ياۋروپا ئىتتىپاقى) 2025/656-نومۇرلۇق نىزامدا، يېڭىدىن ئورنىتىلغان ياكى رېمونت قىلىنغان توك قاچىلاش پونكىتلىرىنىڭ فىزىكىلىق ئۇلىنىش ئېغىزى IEC 62196-2:2022 ۋە IEC 62196-3:2022 نىڭ تەلىپىگە، ئۇنىڭدىن كېيىن يۇقىرىدا دېيىلگەن ISO 15118-2:2016 ۋە ISO 15118-2022 نىڭ تەلىپىگە ماس كېلىشى كېرەكلىكىنى بەلگىلەشكە دىققەت قىلىنىدۇ.

DIN 70121 نى ئالاقە ئۆلچىمى قىلىپ ئىشلەتمەسلىكنىڭ سەۋەبىنى پەرەز قىلىش تەس ئەمەس.

DIN 70121 بەك ئاددىي، ئالاقە جەريانىدا بىخەتەر شىفىرلاش ئىقتىدارى يوق، ھەمدە PNC (ئۇلاپ ئىشلىتىش) ئىقتىدارىنى قوللىمايدۇ، بۇ ئاخىرقى ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ يۈكىنى ئاشۇرىدۇ ھەمدە ئانچە قولايلىق ئەمەس. PNC ئىقتىدارى ئارقىلىق، ئىشلەتكۈچىلەر ئويلىمايلا مەشغۇلات قىلالايدۇ، تاپانچىنى ئۇلاپ، ھېچ نەرسىدىن ئەنسىرىمەيدۇ - كارتىنى سۈرتۈشنىڭ، كودنى سىكانىرلاشنىڭ، ئېكراننى چېكىشنىڭ ھاجىتى يوق. توك قاچىلىغاندىن كېيىن، مەشغۇلاتچى سىزگە ئاپتوماتىك ھالدا پۇل تۆلەش تەپسىلاتلىرىنى ئەۋەتىدۇ.

2027-يىلغا بارغاندا، بارلىق AC ۋە DC ئۈيۈملىرى ئاساسلىقى ئومۇمىي تور قۇرۇلمىسى ئۈچۈن 15118-20 (ئاساسلىقى VG ئىقتىدارىنى) قوللايدۇ. بىر يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئېلېكتر ماشىنىسى چوڭ مەسىلە بولماسلىقى مۇمكىن، ئەمما 100 مىڭ ياكى ھەتتا مىليونلىغان ماشىنا بولسا، ساقلانغان ئېنېرگىيە زور دەرىجىدە بولىدۇ. ئەگەر توك سەرپىياتىنىڭ ئەڭ يۇقىرى مەزگىلىدە، ماشىنىنىڭ ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىنىڭ بىر قىسمى تورغا قايتۇرۇلسا، بۇنچە كۆپ گېنېراتور ئىشلەتمەي تۇرۇپ، تورنىڭ يۈكىنى زور دەرىجىدە ئازايتقىلى بولىدۇ. ئېلېكتر ۋادىسىدا، ئېلېكتر تورىدىن كەلگەن ئارتۇق ئېنېرگىيەنى توكنى ئىسراپ قىلماي ماشىنىلارغا يەتكۈزگىلى بولىدۇ. تورغا ئۇلىنىش ئىقتىدارىغا ئىگە توك قاچىلاش پونكىتلىرى ياۋروپانىڭ بەزى يىراق رايونلىرىدا ئالاھىدە مۇھىم، چۈنكى ئاساسلىق توك ئىشلەپچىقىرىش ئۇسۇللىرى شامال ۋە قۇياش ئېنېرگىيەسىگە تايىنىدۇ. بۇ ئېنېرگىيە مەنبەلىرى ۋاقىتقا سەزگۈر بولۇپ، ساقلىنىشى كېرەك، بولمىسا ئىسراپ بولىدۇ.

قىسقىسى، 2025-يىلى ئېلان قىلىنغان يېقىلغۇ ئورنىنى ئالىدىغان ئۇل ئەسلىھەلەرگە ئائىت قايتا كۆرۈلگەن نىزاملاردىن، ياۋروپانىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ئەسلىھەلىرىگە بولغان قەتئىيلىكى ۋە جىددىيلىكىنى ئېنىق ھېس قىلغىلى بولىدۇ. بولمىسا، ئۇنى 2026-يىلىنىڭ باشلىرىدا، يەنى ئېلان قىلىنغاندىن ئالتە ئاي كېيىن يولغا قويۇش مەجبۇرىي بولمايدۇ.

بۇ بىر قائىدە تەلىپى بولغاچقا، ھەممەيلەننى قورقۇتۇش ئەمەس، بەلكى ھەقىقىي تەلەپ. ياۋروپا يېقىلغۇ ئورنىنى ئالىدىغان ئۇل ئەسلىھەلەرنى نازارەت قىلىش تور بېتىدە تەپسىلىي سانلىق مەلۇماتلار كۆرسىتىلدى، بۇ سىزگە ھەر بىر دۆلەتنىڭ قۇرۇلۇش ئىلگىرىلىشىنى ئېنىق ۋە سېزىمچان كۆرۈشكە يول قويىدۇ.

بۇ بەلگىلىمىلەر ئېلان قىلىنغاندىن كېيىن، ياۋروپا ئەزا دۆلەتلەر ئاكتىپ ئىنكاس قايتۇرۇشقا باشلىدى. فرانسىيە 2025-يىلى نويابىردا شەخسىي ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى سېتىۋېلىشقا ئېكولوگىيەلىك ياردەم پۇلى بېرىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى؛ 2025-يىلى نويابىردا، گېرمانىيە 2030-يىلغىچە بولغان ئۇل ئەسلىھەلەرنى قۇۋۋەتلەش ئومۇمىي پىلانىنى ئېلان قىلدى، بۇ ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ 2023/1804-نومۇرلۇق نىزامى (AFIR) بىلەن تولۇق ماس كېلىدۇ؛ ئىتالىيەدە، كۇپون ياردەم پۇلى بىلەن، ساپ ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ بازار ئۈلۈشى 2025-يىلى پەقەت %12.2 ئاشىدۇ. 2025-يىلى دېكابىردا، ياۋروپادىكى كىچىك ئارال دۆلىتى سىپرۇس ئېلېكتر ھەرىكەتچانلىقىنى ئىلگىرى سۈرۈش ئۈچۈن 4 مىليون 500 مىڭ ياۋرو ئاجرىتىشقا تەييارلىق قىلماقتا.

چوڭ ماشىنا شىركەتلىرىمۇ 15118-20 گە ماس كېلىدىغان مودېللارنى بازارغا سېلىشقا باشلىدى. كونا ماشىنا شىركىتى BMW iX3 نىڭ 2026-يىللىق مودېلى VG ئىقتىدارىنى تولۇق قوللايدۇ؛ جۇڭگودا ياخشى سېتىلمايدىغان Hyundai IONIQ مۇ ھەمكارلىشىپ 2026-يىلى 15118-20 مودېلىنى بازارغا سېلىشنى پىلانلىغان؛ مېرسىدىس بېنزنىڭ EQS ۋە Volkswagen نىڭ ID يۈرۈشلۈك مودېللىرىمۇ پىلانلانغان.

ئېكسپورت سودىسى بىلەن شۇغۇللىنىدىغان ئىچكى دۆۋىلىك كارخانىلار ئۈچۈن، سىز خالىسىڭىزمۇ ياكى خالىمىسىڭىزمۇ، ھەمدە SECC مودۇللىرىنى مۇستەقىل تەرەققىي قىلدۇرۇش ئىقتىدارىڭىز بولسۇن، ISO 15118-2 ۋە 15118-20 ياۋروپاغا ئېكسپورت قىلىشتا ئاتلاپ ئۆتكىلى بولمايدىغان ئۆلچەملەر.

ھازىر، ئاپتورنىڭ چۈشىنىشىچە، بازاردا ISO 15118-2 ئۇلىنىش ۋە ئىشلىتىش ئارقىلىق توك قاچىلاش (PNC ھالىتى) نى قوللايدىغان بىر قانچە كارخانا بار، ھەمدە ISO 15118-20 نى قوللايدىغان قوش يۆنىلىشلىك توك قاچىلاش ئىقتىدارى ئاساسەن يوق دېيەرلىك.

كۈتۈپ تۇرۇپ كۆزىتىپ تۇرۇشنىڭ ئورنىغا، بالدۇرراق پىلان تۈزۈپ، بازار پۇرسەتلىرىنى چىڭ تۇتۇش ياخشىراق. ئىلگىرى تىلغا ئېلىنغان DIN 70121 غا ئوخشاش، ئۇ بىر قانچە يىل ئىلگىرى كەڭ قوللىنىلغان.