Serye sa ISO 15118 – Usa ka sumbanan para sa mga outlet sa charging station nga dili na mahimong ibaliwala

Sa proseso sa pagdesinyo ug pagpalambo sa mga charging pile sa kadaghanan sa mga industriya sa domestic pile, ang gasto sa mga charging pile, ang disenyo sa hitsura sa mga charging pile, ingon man ang istruktura (fire/IP/safety distance), performance (current ug voltage accuracy), compatibility (adaptation sa mga dagkong kompanya sa sakyanan), protection functions (emergency stop/fault stop), ug uban pa sa mga charging pile ang gikonsiderar. Bisan pa, pipila ra ka mga tiggama ang nagpunting sa proseso sa komunikasyon tali sa mga pile ug mga sakyanan, labi na kung kini nagsunod sa mga may kalabutan nga mga sumbanan sa komunikasyon. Makasugod lang ug maka-charge, ang uban dili kaayo importante.

Kon ang produkto gibaligya lang sa sulod sa nasud, dili angay mabalaka. Sa 3C certification sa China, ang GB/T27930 (Digital Communication Protocol between Off Board Conductive Chargers and Electric Vehicles) dili usa ka mandatory nga kinahanglanon para sa mga charging station aron makakuha og sertipikasyon.

Ang mga regulasyon sa European charging station nga IEC 61851-24 2014/2023 Appendix C klarong naglatid nga ang high-order nga komunikasyon sa mga DC charging station kinahanglan nga mosunod sa mga kinahanglanon sa DIN SPEC 70121:2014 o ISO 15118-2:2014. Siyempre, pareho usab kini nga masuportahan.

Ang ulo sa pusil sa nasudnong sumbanan adunay managlahing linya sa signal nga CAN+ ug CAN –, ug ang pamaagi sa komunikasyon nga gigamit sa sakyanan ug sa pile mao ang komunikasyon sa CAN. Ang ulo sa pusil sa European standard walay linya sa CAN, ug ang high-order nga komunikasyon tali sa European standard charging station ug sa sakyanan makab-ot pinaagi sa pagkonektar sa mga high-frequency signal ngadto sa 12V, 1kHz CP ug PE nga mga linya. Kini nga pamaagi sa komunikasyon gitawag og Power Line Carrier (PLC) nga komunikasyon.

Ang kalisud sa pag-ugmad sa protocol para sa European standard charging station nga gibase sa PLC communication mas dako kay sa CAN communication, ug wala’y daghang open-source nga mga materyales nga magamit sa merkado para sa pakisayran. Busa, kadaghanan sa mga kompanya sa pile direktang mopalit og gilain nga SECC (Supply Equipment Communication Controller) modules, i-package ang ilang kaugalingong impormasyon sa pag-charge pinaagi sa CAN signals ug ipadala kini sa SECC module, nga dayon makigkomunikar sa EVCC module sa sakyanan.

Apan, ang pagpalit og lahi nga SECC module mao lamang ang unang lakang, ug ang pagpamatuod nga kini nga module nakakab-ot sa mga kinahanglanon sa DIN SPEC 70121:2014 o ISO 15118-2:2014 inubanan sa tibuok pundok usa ka dakong gasto.

Ang presyo sa usa ka pagsulay sa DIN 70121 o 15118 protocol sa usa ka certification body kasagaran molapas sa 100,000 yuan, nga adunay gitakdang oras sa pagsulay nga pipila ka adlaw, ug dugang bayad ang gisingil kung molapas sa gitakdang oras. Ang trabaho sa pagsulay sa 15118 mas taas gamay kaysa sa 70121, ug ang presyo mokabat sa napulo ka libo nga mas taas. Kung pareho nga mahuman, modoble ang presyo.

Ang mga lokal nga kompanya sa pagtambak sa mga haligi mahimo ra nga motunglo sa ahensya sa sertipikasyon tungod sa pagka-walay prinsipyo samtang nagbayad og kwarta, ug mahimo ra nga mouyon sa sertipiko sa European CE. Kadaghanan sa mga kompanya sa pagtambak sa mga haligi gipili nga mosuporta lamang sa DIN 70121 tungod sa usa ka yano nga hinungdan: kini mas barato kaysa 15118, ug ang kalisud sa pagsulay mas ubos, nga adunay mas taas nga posibilidad nga makompleto sulod sa gitakdang gidaghanon sa mga adlaw.

Sa tinuod lang, ang ahensya sa sertipikasyon nga nagsulay niini nga protocol nakaganansya usab sa dili patas nga paagi. Ang simulator para sa pagsulay niini nga protocol – usa ka kahon nga gidak-on sa drawer nga gipares sa usa ka kompyuter sa ibabaw – nagkantidad og kapin sa usa ka milyon nga yuan, nga hapit na sa gasto sa usa ka ikaduhang andana nga apartment sa siyudad, nga adunay dako nga tinuig nga bayad sa pagmentinar ug pag-upgrade sa software. Ang kasabutan gitukod sa Europa ug ang ilang mga plano sa pagsulay lamang ang mapalit. Gibasol usab sa lawas sa sertipikasyon ang tiggama sa simulator sa pagka-walay prinsipyo samtang nagbayad, kay kon dili, wala unta silay kapasidad sa pagsulay para niini nga proyekto.

Walay kapilian ang tanan.

Apan, ang maayong mga adlaw pipila lang ka tuig.

Ang European Union nagpagawas sa COMMISSION DELEGATED REGULATION (EU) 2025/656 niadtong Hunyo 2025, nga nagdugang ug nag-revise sa REGULATION (EU) 2023/1804 sa wireless charging, electric road systems, ug hydrogen supply para sa mga sakyanan sa transportasyon sa dalan. Ang REGULATION (EU) 2023/1804, nga gipagawas niadtong 2023, mas nailhan nga Alternative Fuel Infrastructure Regulation (AFIR). Kini usa ka importanteng palisiya nga gipaila sa European Union aron mapadali ang transisyon ngadto sa zero emission transportation ug matubag ang isyu sa dili igo nga imprastraktura para sa alternatibong mga gasolina sama sa kuryente ug hydrogen. Ang kinauyokan nga tumong niini mao ang pagpugos sa mga miyembro nga estado sa pagpalambo sa ilang mga network sa imprastraktura para sa pag-charge, pag-refuel, ug uban pang mga serbisyo pinaagi sa lehislasyon, pagwagtang sa "kabalaka" sa mga tiggamit bahin sa range ug pagpuno sa enerhiya, ug pagsuporta sa kaylap nga pagpasikat sa mga electric vehicle (EV), hydrogen fuel cell vehicle (FCEV), ug heavy-duty electric trucks.

Sa yanong pagkasulti, kinahanglan lang nimo mahibal-an nga ang EU nagpagawas ug gibag-o nga bersyon sa Alternative Fuel Infrastructure Regulation (AFIR), nga adunay hingpit nga legal nga epekto ug usa ka mandatory nga kinahanglanon nga direktang magamit sa tanan nga mga estado nga miyembro.

Sa laktod nga pagkasulti, ang mga pampublikong DC piles human sa 2026 kinahanglan nga motuman sa mga kinahanglanon sa EN ISO 15118-2:2016, ug human sa 2027, ang tanang DC piles ug mode 3 AC piles kinahanglan nga motuman sa EN ISO 15118-20:2022.

Sa pamilya sa charging pile, ang bugtong usa nga wala gigamit mao ang mode 2 AC charging pile. Sa China, kini nga portable charging pile (IC-CPD) gitawag nga portable charging, nga adunay kinatibuk-ang gahum nga 3.7 kW. Ang pagpasabut nga gihatag sa REGULATION (EU) 2025/656 mao nga ang mode 2 AC piles naggamit og PWM, nga igo aron suportahan ang ISO 15118-2 o -20, ug dili magdala og bisan unsang dugang nga bili sa katapusan nga tiggamit.

Para sa mga lokal nga kompanya sa pagtambak og mga poste, dili sayon ​​kini nga regulasyon. Human makakuha og sertipikasyon sa DIN 70121, mandatory na ang pagsuporta sa 15118, nga nanginahanglan og suporta para sa 15118-2 ug 15118-20. Daghang mga kompanya ang wala mahibalo sa mga kalainan tali sa mga sumbanan sa DIN 70121, ISO 15118-2, ug ISO 15118-20, ingon man ang katuyoan sa pagsuporta niini.

Kinahanglan magsugod ang istorya gikan sa sinugdanan.

Sa sayong bahin sa 2010, ang hiniusang working group sa IEC Technical Committee 69 (TC69) ug ISO Technical Committee 22 (TC22) nagsugod sa pagtinabangay aron mapalambo ang serye sa mga sumbanan sa ISO 15118, nga nagtumong sa pagsulbad sa isyu sa estandardisasyon sa komunikasyon tali sa mga de-kuryenteng sakyanan ug mga charging station.

Tungod sa sobra nga konsiderasyon gikan sa working group ug sa ubos nga efficiency sa trabaho sa mga taga-Europa, ang mga sumbanan sa serye nga 15118 giandam pa ug wala pa opisyal nga gipagawas.

Apan ang merkado dili na makahulat pa. Ilabi na ang mga higanteng kompanya sa awto sa Alemanya, naglaum sila nga makab-ot ang komon nga pag-charge sa ilang mga de-koryenteng sakyanan sa labing madali nga panahon ug makakuha og mga bentaha sa merkado. Busa, ang mga higanteng kompanya sa industriya sa Alemanya nagtinabangay ug, sulod sa balangkas sa DIN, gikuha ang pipila sa medyo hamtong nga sulud nga gihisgutan sa ISO 15118, ug nagpalambo sa usa ka nasudnong sumbanan sa Alemanya nga mahimong ipatuman dayon. Ang DIN 70121 gipagawas kaniadtong 2012 ug gi-update kaniadtong 2014. Ang DIN 70122:2018 usa ka sumbanan sa pagsulay nga nagsilbi sa DIN 70121:2014.

Apan, ang 15118 standard miabot og ulahi ug opisyal nga gipagawas ang unang bersyon niini niadtong 2013. Ang espesipikong mga sumbanan sa application layer ug mga sumbanan sa pagsulay niini hinay-hinay nga gipagawas niadtong 2014 ug 2018. Adunay kinatibuk-an nga lima ka libro sa serye sa ISO 15118, ug ang mga relasyon tali sa lima ka libro mao ang mosunod:

Busa, ang DIN 70121:2014 mahimong makita nga usa ka gipasimple nga bersyon sa sumbanan nga ISO 15118. Ang DIN 70121 nagsuporta lamang sa DC charging, samtang ang mga sumbanan nga ISO 15118-1-5 nagsuporta sa AC ug DC charging, ingon man sa TLS encryption, Plug&Charge functionality, ug intelligent charging.

Niadtong 2022, gipagawas sa ISO 15118 ang ikaduhang henerasyon sa mga sumbanan sa pag-charge, nga mao ang ISO 15118-20:2022 sama sa nahisgotan na. Kung itandi sa 15118-2, gisuportahan usab niini ang mga gimbuhaton sa TLS1.3 encryption, VG (pagpadala sa kuryente ngadto sa grid), WPT (wireless charging), ug ACD (automatic connection device) sa orihinal nga basehan. Aduna usab kini katugbang nga mga sumbanan sa pagsulay:

Ang pagkatawo sa DIN SPEC 70121 orihinal nga gituyo isip usa ka transisyonal nga solusyon aron masiguro ang normal nga operasyon sa merkado sa dili pa ang pagpagawas sa ISO 15118. Subo lang, sa aktuwal nga proseso sa pagpili sa komunikasyon tali sa pile ug sa sakyanan, bisan kung ang sakyanan ug ang pile parehong nagsuporta sa 70121 ug 15118, 90% sa mga senaryo nagsalig gihapon sa DIN 70121.

Gawas sa first mover nga bentaha sa DIN 70121, para sa kadaghanan sa mga sakyanan ug mga pile, wala kini magkinahanglan og bisan unsang advanced functions (TLS/PNC/VG/WPT, ug uban pa), gusto lang kini nga ma-charge og simple.

Ang European Commission adunay ilang mga konsiderasyon.

Ang Direktiba 2014/94/EU sa pag-deploy sa imprastraktura sa alternatibong sugnod unang gi-isyu niadtong 2014, sa dihang dili pa kini usa ka regulasyon, kondili usa ka direktiba.

Lahi ang direktiba sa mandatory nga mga kinahanglanon sa mga regulasyon, kini nagtino lamang sa mga resulta nga kinahanglan makab-ot, apan gibilin ang paagi ug porma sa pagkab-ot sa mga resulta sa pagbuot sa mga gobyerno sa estado nga miyembro. Ang direktiba dili direktang epektibo ug nagkinahanglan sa mga estado nga miyembro nga hubaron ang sulud sa direktiba ngadto sa balaod sulod sa usa ka gitakdang oras. Pananglitan, ang Direktiba sa EU sa Disposable Plastic Products/EU 2023/814 nagkinahanglan sa mga estado nga miyembro nga i-regulate ang pagkonsumo sa pipila ka mga disposable nga produkto sa plastik, apan kung magpahamtang ba og buhis, pagdili, o uban pang mga lakang naa ra sa mga estado nga miyembro ang pagdesisyon.

Ang 2014 Fuel Replacement Infrastructure Directive naglakip usab sa mga kinahanglanon para sa mga charging point, hydrogen refueling station, gas filling station, ug uban pa nga kinahanglan matuman sa 2020 ug 2025, apan kini dili klaro, nga nag-ingon lang nga kinahanglan adunay "angay nga coverage density" nga walay klaro nga target value. Walay duhaduha, kini naghatag sa mga miyembro nga estado sa Europa og daghang oras ug kagawasan, apan ang mga resulta dili sulundon. Sa pagpormula sa mga nasudnong balangkas sa palisiya, ang mga nasud adunay lainlaing mga katuyoan ug sukod, nga miresulta sa nagkatibulaag ug dili patas nga pag-uswag sa imprastraktura sulod sa EU. Ang mga nasud nga adunay maayo nga pag-uswag ug taas nga pagkapopular sa mga de-koryenteng sakyanan natural nga andam nga mamuhunan, samtang ang mga nasud nga adunay kasagaran nga pag-uswag sa mga de-koryenteng sakyanan siguradong dili andam nga magtukod. Ang paggasto sa kwarta sa mga magbubuhis sa kaugalingon nga nasud aron paghimo og mga bestida sa kasal para sa uban dili gyud kinahanglan.

Dugang pa, sa bag-ohay nga mga tuig, ang pag-uswag sa mga bag-ong enerhiya nga mga de-koryenteng sakyanan paspas kaayo, diin ang China ang nanguna. Ang rate sa pagsulod sa mga de-koryenteng sakyanan (mga tram, plug-in hybrid tram, ug extended range tram) milapas sa 50%. Klaro nga ang Europa naulahi sa dako nga kalainan, ug ang labing direkta nga hinungdan mao ang huyang nga imprastraktura, karaan nga mga kondisyon sa pag-charge, ug komplikado nga mga operasyon sa pag-charge, nga dako nga nakaapekto sa kasinatian sa pagbiyahe sa mga tawo.

Ang kamatuoran nga ang DIN 70121, isip usa ka transitional protocol nga nahisgotan ganina, kanunay nga giisip nga mainstream sa charging usa ka klaro nga pruweba.

Busa, niining konteksto, naamgohan sa European Commission nga ang bag-ong imprastraktura sa enerhiya dili na mahimong malangan pa. Kay kon dili, dili lang kita mapakyas sa pagkab-ot sa target sa pagkunhod sa carbon sa 2050, apan kita usab hingpit nga mabiyaan sa China. Busa sa 2023, ang direktiba sa 2014/94/EU gi-update ug gi-upgrade ngadto sa usa ka kinahanglanon sa Regulation (EU) 2023/1804. Ang mga tag klaro nga giingon sa Artikulo 3, ug sa TEN-T core network:

Sa laktod nga pagkasulti, ang mga nag-unang haywey sa EU nanginahanglan og mga charging station, labi na ang mga high-power fast charging station.

Human sa pagtino sa gidaghanon ug gahum sa detalyadong mga charging station sa regulasyon sa 2023, gibati sa European Commission nga dili pa kini igo. Ang mga de-kuryenteng sakyanan nagkinahanglan lang og mga high-power charging station, ug adunay usab panginahanglan alang sa dali gamiton, dali gamiton, ug transparent nga mga charging station.

Handurawa nga nagmaneho ka sa imong pinakabag-ong electric car nga malipayon didto sa Europe, hapsay nga nag-charge sa France nga adunay sayon ​​nga QR code payment, paspas nga charging, ug klaro nga mga bayranan. Apan human sa akong pag-adto sa Greece, akong nakita nga ang pisikal nga interface sa gun head daan na ug dili compatible sa imong pinakabag-ong sakyanan. Nagsuroy-suroy ko sa daghang charging station apan wala koy nakitang angay nga charging gun. Mao nga miadto ka sa Bulgaria, usa ka silingang nasud sa Greece, diin pwede ka magbutang og pusil, apan kinahanglan nimo gamiton ang POS machine aron i-swipe ang imong card ug dili kini mosuporta sa QR code payment. Desperado ka kay wala kay bank card nga dala ug ang nahabilin nga battery mileage sa sakyanan wala pay 20 kilometros. Pagkagrabe nga kasinatian.

Aron masulbad kini nga sitwasyon, gikinahanglan nga iusa ang pisikal nga interface ug ang protocol sa komunikasyon sa estasyon sa pag-charge.

Sa Regulasyon (EU) 2025/656 sa imprastraktura sa pag-ilis sa gasolina, ang pokus anaa sa pagtino nga ang pisikal nga mga interface sa bag-ong na-instalar o giayo nga mga estasyon sa pag-charge kinahanglan nga motuman sa mga kinahanglanon sa IEC 62196-2:2022 ug IEC 62196-3:2022, gisundan sa mga kinahanglanon sa ISO 15118-2:2016 ug ISO 15118-20:2022 sama sa nahisgotan sa ibabaw.

Dili lisod tag-anon ang hinungdan sa pagpili nga dili gamiton ang DIN 70121 isip sukdanan sa komunikasyon.

Ang DIN 70121 kay yano ra kaayo, walay luwas nga encryption atol sa komunikasyon, ug wala mosuporta sa PNC (plug and play) function, nga nagdugang sa palas-anon sa mga end user ug dili kaayo kombenyente. Ug uban sa PNC function, ang mga tiggamit makagamit niini nga halos walay paghunahuna, makasaksak sa pusil ug dili mabalaka bahin sa bisan unsa – dili na kinahanglan nga i-swipe ang card, dili na kinahanglan nga i-scan ang code, dili na kinahanglan nga i-klik ang screen. Human sa pag-charge, awtomatikong ipadala sa operator kanimo ang mga detalye sa bayranan.

Ug sa tuig 2027, ang tanang AC ug DC piles mosuporta sa 15118-20 (kasagaran VG function), kasagaran para sa kinatibuk-ang grid layout. Ang usa ka bag-ong enerhiya nga electric vehicle mahimong dili dako nga problema, apan kon adunay 100,000 o bisan milyon nga mga sakyanan, ang natipig nga enerhiya dako kaayo. Kon atol sa peak consumption sa kuryente, ang usa ka bahin sa electrical energy sa sakyanan ibalik sa grid, kini makapakunhod pag-ayo sa kabug-at sa grid nga dili kinahanglan nga mag-deploy og daghang generator. Sa electric valley, ang sobra nga enerhiya gikan sa power grid mahimong ipadala ngadto sa mga sakyanan nga dili mag-usik sa kuryente. Ang mga charging station nga adunay kapasidad sa koneksyon sa grid labi ka importante sa pipila ka hilit nga mga lugar sa Europe, diin ang mga nag-unang pamaagi sa pagmugna og kuryente nagsalig sa hangin ug solar energy. Kini nga mga tinubdan sa enerhiya sensitibo sa oras ug kinahanglan nga tipigan, kay kon dili kini mausik.

Sa laktod nga pagkasulti, gikan sa gibag-o nga mga regulasyon sa imprastraktura sa pag-ilis sa gasolina nga gipagawas kaniadtong 2025, klaro nimong mabati ang determinasyon ug pagkadinalian sa Europa sa mga bag-ong pasilidad sa enerhiya. Kung dili, dili kini mandatory nga ipatuman sa sayong bahin sa 2026, unom ka bulan pagkahuman sa pagpagawas niini.

Tungod kay kini usa ka kinahanglanon sa regulasyon, dili kini usa ka kahadlok sa tanan, apan usa ka tinuod nga panginahanglan. Sa website sa pagmonitor sa Europa alang sa imprastraktura sa pagpuli sa gasolina, ang detalyado nga datos gilista, nga nagtugot kanimo nga klaro ug dali nga makita ang pag-uswag sa konstruksyon sa matag nasud.

Human gipagawas ang mga regulasyon, ang mga miyembrong estado sa Europa nagsugod na sa aktibong pagtubag. Gipahibalo sa France niadtong Nobyembre 2025 nga maghatag kini og mga subsidyo sa ekolohiya alang sa pagpalit og mga pribadong de-kuryenteng sakyanan; Niadtong Nobyembre 2025, gipagawas sa Germany ang usa ka master plan alang sa imprastraktura sa pag-charge sa 2030, nga hingpit nga nahiuyon sa European Union Regulation (AFIR) 2023/1804; Sa Italy, uban sa mga subsidyo sa kupon, ang bahin sa merkado sa puro nga mga de-kuryenteng sakyanan mosaka lamang og 12.2% sa 2025. Sa Disyembre 2025, ang hilit nga gamay nga isla nga nasod sa Cyprus sa Europe nangandam sa paggahin og 4.5 milyon nga euro aron mapalambo ang electric mobility.

Ang mga dagkong kompanya sa sakyanan nagsugod na usab sa paglusad og mga modelo nga nagsunod sa 15118-20. Ang 2026 nga modelo sa karaang kompanya sa sakyanan nga BMW iX3 hingpit nga nagsuporta sa function sa VG; Ang Hyundai IONIQ, nga dili kaayo mabaligya sa China, nagplano usab nga makigtambayayong ug maglusad og 15118-20 nga modelo sa 2026; Ang EQS sa Mercedes Benz ug ID series sa Volkswagen giplano usab.

Alang sa mga lokal nga negosyo sa pagtambak og mga poste nga nalambigit sa negosyo sa pag-eksport, andam ka man o dili, ug kung ikaw adunay abilidad sa paghimo og mga SECC module nga independente, ang ISO 15118-2 ug 15118-20 mga sumbanan nga dili mahimong lapason alang sa pag-eksport sa Europa.

Sa pagkakaron, sumala sa nasabtan sa tagsulat, diyutay ra ang mga negosyo sa pile sa merkado nga nagsuporta sa ISO 15118-2 plug and play charging (PNC mode), ug halos walay bidirectional charging function nga nagsuporta sa ISO 15118-20.

Imbis nga maghulat ug magbantay, mas maayo nga magplano og sayo ug pahimuslan ang mga oportunidad sa merkado. Sama sa DIN 70121 nga nahisgotan ganina, kini kaylap nga gigamit pipila ka tuig na ang milabay.