Taxanaha ISO 15118 - Halbeeg loogu talagalay meelaha laga soo dallaco ee aan la iska indho tiri karin mar dambe

Habka naqshadeynta iyo horumarinta ee lagu dallaco tuulmooyinka dallacaadda ee inta badan warshadaha tuulmooyinka gudaha, kharashka ku dallaca tuulmooyinka dallacaadda, naqshadeynta muuqaalka tuulmooyinka dallacaadda, iyo sidoo kale qaab-dhismeedka (dab/IP/masaafada badbaadada), waxqabadka (saxnaanta hadda iyo danabka), iswaafajinta (la qabsiga shirkadaha waaweyn ee baabuurta), hawlaha ilaalinta (joojinta degdegga ah/joojinta cilladaha), iwm. ee tuulmooyinka dallacaadda ayaa la tixgeliyaa. Si kastaba ha ahaatee, soo-saarayaal yar ayaa diiradda saara habka isgaarsiinta ee u dhexeeya tuulmooyinka iyo gawaarida, iska daa inay u hoggaansanto heerarka isgaarsiinta ee khuseeya. Kaliya awood u yeelo inaad bilowdo oo aad dallacdo, inta soo hartayna ma aha mid aad muhiim u ah.

Haddii badeecada lagu iibiyo gudaha oo keliya, looma baahna in laga walwalo. Shahaadada 3C ee Shiinaha, GB/T27930 (Borotokoolka Isgaarsiinta Dijitaalka ah ee u dhexeeya Dareewalada Korontada ee ka baxsan Guddiga iyo Gawaarida Korontada) maaha shuruud qasab ah oo loogu talagalay saldhigyada dallacaadda si loo helo shahaado.

Xeerarka saldhiga dallacaadda Yurub ee IEC 61851-24 2014/2023 Lifaaqa C wuxuu si cad u qeexayaa in isgaarsiinta heerka sare ah ee saldhigyada dallacaadda DC ay tahay inay u hoggaansamaan shuruudaha DIN SPEC 70121:2014 ama ISO 15118-2:2014. Dabcan, labadaba waa la taageeri karaa.

Madaxa qoriga ee heerka qaranka wuxuu leeyahay khadadka calaamadaha ee CAN+ iyo CAN oo kala duwan, habka isgaarsiinta ee uu isticmaalo gaariga iyo tuulmaduna waa isgaarsiinta CAN. Madaxa qoriga ee caadiga ah ee Yurub ma laha xariiq CAN ah, isgaarsiinta heerka sare ah ee u dhaxaysa saldhigga dallacaadda ee caadiga ah ee Yurub iyo gaariga waxaa lagu gaaraa iyadoo calaamadaha soo noqnoqda sare lagu xiro khadadka 12V, 1kHz CP iyo PE. Habkan isgaarsiinta waxaa loo yaqaan isgaarsiinta Khadka Korontada (PLC).

Dhibaatada horumarinta ee hab-maamuuska saldhigga dallacaadda ee caadiga ah ee Yurub ee ku salaysan isgaarsiinta PLC ayaa aad uga weyn kan isgaarsiinta CAN, mana jiraan agab badan oo furan oo laga heli karo suuqa si loogu tixraaco. Sidaa darteed, shirkadaha badankood waxay si toos ah u iibsadaan qaybaha SECC (Qalabka Xakamaynta Isgaarsiinta Qalabka Sahayda), waxay ku xidhaan macluumaadka dallacaadda iyaga oo adeegsanaya calaamadaha CAN waxayna u diraan qaybta SECC, taas oo markaa la xiriirta qaybta EVCC ee gaariga.

Si kastaba ha ahaatee, iibsashada module SECC oo gaar ah waa tallaabada ugu horreysa oo keliya, caddeynta in module-kani uu buuxiyo shuruudaha DIN SPEC 70121:2014 ama ISO 15118-2:2014 oo ay weheliso tuulmada oo dhan waa kharash weyn.

Qiimaha hal tijaabo oo DIN 70121 ama borotokoolka 15118 ah oo ay bixiso hay'ad shahaado bixisa ayaa guud ahaan ka badan 100000 yuan, iyadoo waqti tijaabo oo go'an ah oo dhowr maalmood ah, kharash dheeraad ahna waxaa laga qaadi doonaa haddii la dhaafo xadka waqtiga. Shaqada shaqada ee tijaabinta 15118 waxay noqon doontaa wax yar ka weyn kan 70121, qiimuhuna wuxuu noqon doonaa ilaa tobanaan kun oo ka sarreeya. Haddii labadaba la dhammeeyo, qiimuhu wuu labanlaabmi doonaa.

Shirkadaha guryaha ee tuulmada leh waxay habaari karaan oo keliya hay'adda shahaadeynta iyagoo aan damiir lahayn iyagoo bixinaya lacag, waxayna ku heshiin karaan oo keliya shahaadada CE ee Yurub. Shirkadaha badankood ee tuulmada leh waxay doortaan inay taageeraan DIN 70121 oo keliya sabab fudud awgeed: way ka jaban tahay 15118, dhibka tijaabintuna wuu hooseeyaa, iyadoo ay jirto fursad sare oo lagu dhammaystiri karo tirada maalmaha la cayimay.

Xaqiiqdii, hay'adda shahaadada ee tijaabisay hab-maamuuskani waxay sidoo kale si aan caddaalad ahayn u heshay faa'iido. Qalabka lagu tijaabiyo hab-maamuuskani - sanduuq cabbirkiisu yahay khaanad oo lagu daray kombuyuutar sare - wuxuu ku kacayaa in ka badan hal milyan oo yuan, isagoo ku dhow qiimaha guri dabaq ah oo heer labaad ah oo magaalada ah, iyadoo la bixinayo kharash badan oo dayactir software ah iyo casriyeyn sannadle ah. Heshiiska waxaa aasaasay Yurub oo keliya qorshayaashooda tijaabada ah ayaa la iibsan karaa. Hay'adda shahaadada ayaa sidoo kale ku eedeysa soo saaraha qaab-maamuuska inuu yahay mid aan daacad ahayn inta uu bixinayo, haddii kale ma yeelan lahaayeen awoodda tijaabada ee mashruucan.

Qof walba ma haysto doorasho.

Si kastaba ha ahaatee, maalmaha wanaagsani waxay ahaayeen dhowr sano oo keliya.

Midowga Yurub wuxuu soo saaray Xeerka Guddiga Loo Wakiishay (EU) 2025/656 bishii Juun 2025, kaas oo kabaya oo dib u eegaya Xeerka (EU) 2023/1804 ee ku saabsan dallacaadda bilaa-waayirka ah, nidaamyada waddooyinka korontada, iyo sahayda haydarojiin ee gaadiidka waddooyinka. Xeerka (EU) 2023/1804, oo la sii daayay 2023, waxaa si caadi ah loogu yaqaanaa Xeerka Kaabayaasha Shidaalka ee Beddelka ah (AFIR). Waa siyaasad muhiim ah oo ay soo bandhigtay Midowga Yurub si loo dedejiyo u gudubka gaadiidka eber ee qiiqa iyo wax ka qabashada arrinta kaabayaasha aan ku filnayn ee shidaalka beddelka ah sida korontada iyo haydarojiin. Hadafkeeda ugu weyn waa in lagu qasbo dowladaha xubnaha ka ah inay horumariyaan shabakadaha kaabayaasha dhaqaalaha ee dallacaadda, dib u buuxinta shidaalka, iyo adeegyada kale iyada oo loo marayo sharci, meesha laga saaro "walwalka" isticmaalayaasha ee ku saabsan baaxadda iyo dib u buuxinta tamarta, iyo taageeridda caan-gelinta baaxadda weyn ee baabuurta korontada ku shaqeeya (EVs), baabuurta unugyada shidaalka haydarojiin (FCEVs), iyo baabuurta korontada ee culus.

Si fudud haddii loo dhigo, waxaad u baahan tahay oo keliya inaad ogaato in Midowga Yurub uu soo saaray nooc dib loo eegay oo ah Xeerka Kaabayaasha Shidaalka ee Beddelka ah (AFIR), kaas oo leh saameyn sharci oo buuxda waana shuruud khasab ah oo si toos ah u khuseysa dhammaan waddamada xubnaha ka ah.

Marka la soo koobo, tuulmooyinka DC ee dadweynaha ka dib 2026 waa inay u hoggaansamaan shuruudaha EN ISO 15118-2:2016, ka dibna 2027, dhammaan tuulmooyinka DC iyo tuulmooyinka AC ee qaabka 3 waa inay u hoggaansamaan EN ISO 15118-20:2022.

Qoyska tuulmada dallacaadda, kan kaliya ee la badbaadiyay waa tuulmada dallacaadda qaabka 2 AC. Shiinaha, tuulmada dallacaadda la qaadi karo (IC-CPD) waxaa loogu yeeraa dallacaadda la qaadi karo, iyadoo leh awood guud oo ah 3.7 kW. Sharaxaadda lagu bixiyay REGULATION (EU) 2025/656 ayaa ah in tuulmada AC ee qaabka 2 ay isticmaalaan PWM, taas oo ku filan inay taageerto ISO 15118-2 ama -20, mana keeni doonto wax qiimo dheeraad ah oo loogu talagalay isticmaalaha ugu dambeeya.

Shirkadaha gudaha ee loo yaqaan "pile", xeerkani ma fududa. Isla markii la helo shahaadada DIN 70121, waa waajib in la taageero 15118, taas oo u baahan taageero labada 15118-2 iyo 15118-20. Shirkado badan ayaa laga yaabaa inaysan ka warqabin farqiga u dhexeeya heerarka DIN 70121, ISO 15118-2, iyo ISO 15118-20, iyo sidoo kale ujeeddada loo taageerayo.

Sheekadu waxay u baahan tahay inay ka bilaabato bilowgii.

Horraantii 2010, kooxda wada-shaqaynta ee Guddiga Farsamada IEC 69 ​​(TC69) iyo Guddiga Farsamada ISO 22 (TC22) waxay bilaabeen inay iska kaashadaan horumarinta taxanaha heerarka ISO 15118, iyagoo ujeedadoodu tahay inay wax ka qabtaan arrinta heerka isgaarsiinta ee u dhexeeya gawaarida korontada ku shaqeeya iyo saldhigyada dallacaadda.

Maadaama ay aad uga fiirsadeen kooxda shaqada iyo hufnaanta shaqada ee dadka reer Yurub, heerarka taxanaha 15118 ayaa diyaar ahaa mana si rasmi ah loo sii dayn weli.

Laakiin suuqu ma sugi karo wax badan. Gaar ahaan shirkadaha waaweyn ee baabuurta Jarmalka, waxay rajeynayaan inay gaaraan dallacaad wadajir ah oo loogu talagalay baabuurtooda korontada sida ugu dhakhsaha badan oo ay u helaan faa'iidooyin suuqa. Markaa, shirkadaha waaweyn ee warshadaha Jarmalka ayaa isku biiray oo, qaab-dhismeedka DIN, waxay soo saareen qaar ka mid ah waxyaabaha bisil ee laga wada hadlay ISO 15118, waxayna sameeyeen heer qaran oo Jarmal ah oo isla markiiba la hirgelin karo. DIN 70121 waxaa la sii daayay 2012 waxaana la cusbooneysiiyay 2014. DIN 70122:2018 waa halbeeg tijaabo ah oo u adeega DIN 70121:2014.

Si kastaba ha ahaatee, heerka 15118 ayaa soo daahay wuxuuna si rasmi ah u soo saaray noociisii ​​ugu horreeyay oo keliya 2013. Heerarka gaarka ah ee lakabka codsiga iyo heerarka tijaabada ayaa si tartiib tartiib ah loo sii daayay 2014 iyo 2018. Waxaa jira shan buug oo ku jira taxanaha ISO 15118, xiriirka ka dhexeeya shan buugna waa sidan soo socota:

Sidaa darteed, DIN 70121:2014 waxaa loo arki karaa nooc fudud oo ka mid ah heerka ISO 15118. DIN 70121 wuxuu taageeraa oo keliya dallacaadda DC, halka heerarka ISO 15118-1-5 ay taageeri karaan dallacaadda AC iyo DC labadaba, iyo sidoo kale sirta TLS, shaqeynta Plug&Charge, iyo dallacaadda caqliga leh.

Sannadkii 2022, ISO 15118 waxay soo saartay jiilkii labaad ee heerarka dallacaadda, kuwaas oo kala ah ISO 15118-20:2022 sida hore loo soo sheegay. Marka la barbardhigo 15118-2, waxay sidoo kale taageertaa sirta TLS1.3, VG (gudbinta awoodda shabakadda), WPT (dalacaadda bilaa-waayirka ah), iyo ACD (qalabka isku xirka otomaatiga ah) iyadoo lagu saleynayo asalka. Waxay sidoo kale leedahay heerarka tijaabada ee u dhigma:

Dhalashadii DIN SPEC 70121 waxaa asal ahaan loogu talagalay xal ku-meel-gaar ah si loo hubiyo shaqada caadiga ah ee suuqa ka hor inta aan la sii deyn ISO 15118. Nasiib darro, habka xulashada isgaarsiinta dhabta ah ee u dhexeeya tuulmada iyo gaariga, xitaa marka gaariga iyo tuulmadu ay taageeraan 70121 iyo 15118, 90% xaaladaha ayaa wali ku tiirsan DIN 70121.

Marka laga soo tago faa'iidada ugu horreysa ee dhaqdhaqaaqa DIN 70121, inta badan baabuurta iyo tuulmooyinka, uma baahna wax hawlo horumarsan ah (TLS/PNC/VG/WPT, iwm.), waxay rabaan oo keliya in si fudud loogu dallaco.

Guddiga Yurub wuxuu leeyahay tixgelintooda.

Tilmaamaha 2014/94/EU ee ku saabsan hirgelinta kaabayaasha shidaalka ee kale waxaa markii ugu horreysay la soo saaray 2014, markaas oo aan weli ahayn xeerar, laakiin ay ahayd tilmaam.

Tilmaamahani wuu ka duwan yahay shuruudaha qasabka ah ee xeerarka, wuxuu qeexayaa oo keliya natiijooyinka u baahan in la gaaro, laakiin wuxuu ka tagayaa habka iyo qaabka lagu gaarayo natiijooyinka go'aankooda dowladaha xubnaha ka ah. Tilmaamahani si toos ah uma shaqeynayo wuxuuna u baahan yahay dowladaha xubnaha ka ah inay u turjumaan nuxurka tilmaamaha sharci muddo cayiman gudaheed. Tusaale ahaan, Tilmaamaha Midowga Yurub ee ku saabsan Badeecadaha Balaastikada ee la tuuri karo/EU 2023/814 wuxuu uga baahan yahay dowladaha xubnaha ka ah inay nidaamiyaan isticmaalka alaabada balaastikada ah ee la tuuri karo qaarkood, laakiin in la soo rogo canshuur, mamnuucid, ama tallaabooyin kale waxay ku xiran tahay dowladaha xubnaha ka ah inay go'aamiyaan.

Tilmaamaha Kaabayaasha Beddelka Shidaalka ee 2014 ayaa sidoo kale ku jiray shuruudaha meelaha lagu dallaco shidaalka, saldhigyada shidaalka ee haydarojiinta, saldhigyada shidaalka, iwm. ee la fulin doono 2020 iyo 2025, laakiin aad bay u mugdisanaayeen, waxayna sheegeen oo keliya in ay tahay in la helo "cufnaanta daboolida ee ku habboon" iyada oo aan lahayn qiimo cad oo bartilmaameed ah. Shaki la'aan, tani waxay siisay waddamada xubnaha ka ah Yurub waqti badan iyo xorriyad, laakiin natiijooyinku ma ahayn kuwo ku habboon. Markii la dejinayay qaab-dhismeedka siyaasadda qaranka, waddamadu waxay leeyihiin yoolal iyo cabbirro kala duwan, taasoo keentay horumar kaabayaal oo kala qaybsan oo aan sinnayn gudaha Midowga Yurub. Dalalka horumar wanaagsan iyo caannimada sare ee baabuurta korontada ayaa si dabiici ah u diyaar ah inay maalgashadaan, halka waddamada horumarkoodu celcelis ahaan yahay ee baabuurta korontada ay hubaal tahay inaysan rabin inay dhisaan. Ku bixinta lacagta canshuur bixiyayaasha waddankooda si ay u sameeyaan dharka arooska ee dadka kale runtii waa wax aan loo baahnayn.

Intaa waxaa dheer, sannadihii ugu dambeeyay, horumarinta gawaarida cusub ee korontada ku shaqeeya ayaa si xawli ah u socotay, iyadoo Shiinaha uu hoggaaminayo. Heerka gelitaanka gawaarida korontada ku shaqeeya (tareenada, tareenada isku-dhafan ee la geliyo, iyo tareenada masaafada dheer) ayaa dhaafay 50%. Yurub si cad ayay dib ugu dhacday faa'iido weyn, sababta ugu badanna waa kaabayaasha dhaqaalaha oo daciif ah, xaaladaha dallacaadda ee duugoobay, iyo hawlgallada dallacaadda ee adag, kuwaas oo si weyn u saameeya khibradda safarka dadka.

Xaqiiqda ah in DIN 70121, oo ah hab-maamuus ku-meel-gaar ah oo hore loo soo sheegay, had iyo jeer loo arko inay tahay habka ugu muhiimsan ee dallacaadda waa caddayn cad.

Sidaa darteed, xaaladdan, Guddiga Yurub wuxuu ogaaday in kaabayaasha tamarta cusub aan dib loo dhigi karin mar dambe. Haddii kale, kaliya ma aha inaan ku guuldareysan doonno inaan gaarno bartilmaameedka dhimista kaarboonka 2050, laakiin sidoo kale waxaan si buuxda uga dambeyn doonnaa Shiinaha. Markaa sannadkii 2023, tilmaamaha 2014/94/EU waa la cusbooneysiiyay oo loo casriyeeyay shuruudaha Xeerka (EU) 2023/1804. Calaamadaha waxaa si cad loogu sheegay Qodobka 3aad, iyo shabakadda asaasiga ah ee TEN-T:

Marka la soo koobo, waddooyinka waaweyn ee Midowga Yurub waxay u baahan yihiin saldhigyo lagu dallaco, gaar ahaan saldhigyada dallacaadda degdegga ah ee awoodda sare leh.

Ka dib markii ay qeexeen tirada iyo awoodda saldhigyada dallacaadda ee faahfaahsan ee ku jira xeerka 2023, Guddiga Yurub wuxuu dareemay inaysan ku filnayn. Gawaarida korontada ku shaqeeya waxay u baahan yihiin oo keliya saldhigyo dallacaadda awoodda sare leh, waxaana sidoo kale loo baahan yahay saldhigyo dallacaad oo fudud in la isticmaalo, si fudud loo isticmaalo, iyo kuwo hufan.

Bal qiyaas inaad baabuurkaaga korontada ku shaqeeya ee ugu dambeeyay ku wadato Yurub, adigoo si habsami leh ugu dallacaya Faransiiska adigoo bixinaya koodhka QR-ka oo ku habboon, xawaare degdeg ah oo lagu dallacayo, iyo biilasha oo la bixiyo. Laakiin ka dib markii aan tagay Giriigga, waxaan ogaaday in is-dhexgalka madaxa qorigu uu duugoobay oo uusan la jaanqaadi karin gaarigaagii ugu dambeeyay. Waxaan ku wareegay dhowr saldhig oo lagu dallacayo laakiin ma aanan helin qori ku habboon. Markaa waxaad tagtay Bulgaria, oo ah waddan deriska la ah Giriigga, halkaas oo aad qori ku ridi karto, laakiin waxaad u baahan tahay inaad isticmaasho mashiinka POS si aad kaarkaaga u mariso oo aadan u taageerin bixinta koodhka QR. Waad quusatay sababtoo ah ma aadan haysan kaarka bangiga, masaafada bateriga ee gaariga ee hartayna waxay ahayd wax ka yar 20 kiiloomitir. Waa waayo-aragnimo xun.

Si loo xalliyo xaaladdan, waxaa lagama maarmaan ah in la mideeyo is-dhexgalka jireed iyo hab-maamuuska isgaarsiinta ee saldhigga dallacaadda.

Xeerka (EU) 2025/656 ee ku saabsan kaabayaasha beddelka shidaalka, diiradda ayaa saaran qeexidda in isku-xirka jireed ee saldhigyada dallacaadaha ee cusub ee la rakibay ama la dayactiray ay tahay inay u hoggaansamaan shuruudaha IEC 62196-2:2022 iyo IEC 62196-3:2022, oo ay ku xigto shuruudaha ISO 15118-2:2016 iyo ISO 15118-20:2022 sida kor ku xusan.

Sababta loo doortay inaan loo isticmaalin DIN 70121 heer isgaarsiineed ma aha mid adag in la qiyaaso.

DIN 70121 waa mid aad u fudud, ma laha sir-gelin ammaan ah inta lagu jiro isgaarsiinta, mana taageerto shaqada PNC (plug and play), taas oo kordhisa culeyska isticmaalayaasha kama dambaysta ah mana aha mid aad u habboon. Iyada oo la adeegsanayo shaqada PNC, isticmaalayaashu waxay ku shaqeyn karaan iyagoon ka fikirin, ku xir qoriga oo ha ka welwelin wax kasta - looma baahna in kaarka la mariyo, looma baahna in la sawiro koodhka, looma baahna in shaashadda la gujiyo. Ka dib marka la dallaco, hawlwadeenku si toos ah ayuu kuu soo diri doonaa faahfaahinta biilka.

Marka la gaaro 2027, dhammaan tiirarka AC iyo DC waxay taageeri doonaan 15118-20 (badanaa shaqada VG), inta badan qaabka guud ee shabakadda. Hal baabuur oo koronto oo cusub oo tamar leh ma noqon karto wax weyn, laakiin haddii ay jiraan 100000 ama xitaa malaayiin baabuur, tamarta la keydiyay waa mid aad u badan. Haddii inta lagu jiro isticmaalka korontada ugu sarreeya, qayb ka mid ah tamarta korontada ee gaariga dib loogu celiyo shabakadda, waxay si weyn u yareyn kartaa culeyska shabakadda iyada oo aan loo baahnayn in la geeyo matoorro badan. Dooxada korontada, tamarta xad-dhaafka ah ee ka timaadda shabakadda korontada waxaa loo gudbin karaa baabuurta iyada oo aan la lumin korontada. Saldhigyada dallacaadda ee leh awoodda isku xirka shabakadda ayaa si gaar ah muhiim ugu ah meelaha fog fog ee Yurub, halkaas oo hababka ugu muhiimsan ee korontada loo soo saaro ay ku tiirsan yihiin dabaysha iyo tamarta qorraxda. Ilaha tamartani waa kuwo xasaasi ah waqtiga waana in la keydiyaa, haddii kale waa la khasaarin doonaa.

Marka la soo koobo, laga bilaabo xeerarka dib loo eegay ee ku saabsan kaabayaasha beddelka shidaalka ee la sii daayay 2025, waxaad si cad u dareemi kartaa go'aanka iyo degdegga Yurub ee xarumaha cusub ee tamarta. Haddii kale, qasab ma noqon doonto in la hirgeliyo horraanta 2026, lix bilood ka dib markii la sii daayay.

Maadaama ay tahay shuruud sharciyeed, ma aha wax cabsi gelinaya qof walba, laakiin waa dalab dhab ah. Bogga internetka ee la socodka Yurub ee kaabayaasha beddelka shidaalka, xog faahfaahsan ayaa lagu taxay, taasoo kuu oggolaanaysa inaad si cad oo dareen leh u aragto horumarka dhismaha ee waddan kasta.

Ka dib markii la sii daayay xeerarka, waddamada xubnaha ka ah Yurub waxay bilaabeen inay si firfircoon uga jawaabaan. Faransiiska ayaa bishii Nofeembar 2025 ku dhawaaqay inay bixin doonto kabitaan deegaanka ah oo loogu talagalay iibsashada gawaarida korontada ee gaarka loo leeyahay; Bishii Nofeembar 2025, Jarmalka ayaa soo saaray qorshe weyn oo loogu talagalay in lagu dallaco kaabayaasha dhaqaalaha marka la gaaro 2030, iyadoo si buuxda ula jaanqaadaysa Xeerka Midowga Yurub (AFIR) 2023/1804; Talyaaniga, iyadoo la adeegsanayo kabitaannada kuubanka, saamiga suuqa ee baabuurta korontada saafiga ah ayaa kor u kici doona oo keliya 12.2% sanadka 2025. Diseembar 2025, jasiiradda yar ee fog ee Qubrus ee Yurub ayaa isu diyaarinaysa inay qoondayso 4.5 milyan oo Yuuro si kor loogu qaado dhaqdhaqaaqa korontada.

Shirkadaha waaweyn ee baabuurta ayaa sidoo kale bilaabay inay soo saaraan noocyo u hoggaansan 15118-20. Moodeelkii 2026 ee shirkadda baabuurta ee dugsiga hore ee BMW iX3 ayaa si buuxda u taageeraya shaqada VG; Hyundai IONIQ, oo aan si fiican uga iibin Shiinaha, ayaa sidoo kale qorshaynaysa inay iska kaashadaan oo ay soo saaraan moodeelkii 15118-20 sanadka 2026; Mercedes Benz's EQS iyo taxanaha aqoonsiga Volkswagen ayaa sidoo kale la qorsheeyay.

Shirkadaha gudaha ee ku hawlan ganacsiga dhoofinta, haddii aad diyaar u tahay iyo haddii kaleba, iyo haddii aad awood u leedahay inaad si madax-bannaan u horumariso qaybaha SECC, ISO 15118-2 iyo 15118-20 waa heerar aan laga gudbi karin dhoofinta Yurub.

Waqtigan xaadirka ah, sida uu qabo fahamka qoraaga, waxaa jira shirkado yar oo suuqa ku jira oo taageera ISO 15118-2 dallacaadda qalabka lagu xiro (PNC mode), mana jiro wax shaqo dallacaad ah oo laba-geesood ah oo taageerta ISO 15118-20.

Halkii aad sugi lahayd oo aad daawan lahayd, waxaa fiican inaad hore u qorsheysato oo aad ka faa'iidaysato fursadaha suuqa. Sida DIN 70121 hore loo soo sheegay, si weyn ayaa loo isticmaali jiray dhowr sano ka hor.