Sreath ISO 15118 – Inbhe airson ionadan-reic stèiseanan cosgais nach gabh dearmad a dhèanamh orra tuilleadh

Ann am pròiseas dealbhaidh is leasachaidh chruachan luchdaidh anns a’ mhòr-chuid de ghnìomhachasan chruachan dachaigheil, thathar a’ beachdachadh air cosgais chruachan luchdaidh, dealbhadh coltas chruachan luchdaidh, a bharrachd air structar (astar teine/IP/sàbhailteachd), coileanadh (cruinneas sruth is bholtaids), co-chòrdalachd (atharrachadh gu prìomh chompanaidhean chàraichean), gnìomhan dìon (stad èiginn/stad fàilligeadh), msaa. de chruachan luchdaidh. Ach, chan eil mòran de luchd-saothrachaidh a’ cur fòcas air a’ phròiseas conaltraidh eadar cruachan agus carbadan, gun luaidh air a bheil e a’ gèilleadh ri inbhean conaltraidh buntainneach. Dìreach a bhith comasach air tòiseachadh agus luchdachadh, chan eil a’ chòrr cho cudromach.

Mura tèid an toradh a reic ach aig an taigh, chan eil feum air dragh. Ann an teisteanas 3C Shìona, chan eil GB/T27930 (Pròtacal Conaltraidh Didseatach eadar Luchd-cosgais Giùlain Far-bhòrd agus Carbadan Dealain) na riatanas èigneachail airson stèiseanan cosgais gus teisteanas fhaighinn.

Tha riaghailtean stèiseanan cosgais Eòrpach IEC 61851-24 2014/2023 Leas-phàipear C ag ràdh gu soilleir gum feum conaltradh àrd-òrdugh stèiseanan cosgais DC gèilleadh ri riatanasan DIN SPEC 70121:2014 no ISO 15118-2:2014. Gu dearbh, faodar taic a thoirt don dà chuid cuideachd.

Tha loidhnichean comharran CAN+ agus CAN– fa leth aig ceann a’ ghunna san inbhe nàiseanta, agus is e conaltradh CAN an dòigh conaltraidh a bhios an carbad agus a’ chrann-togail a’ cleachdadh. Chan eil loidhne CAN aig ceann a’ ghunna aig inbhe Eòrpach, agus tha an conaltradh àrd-òrdugh eadar an stèisean cosgais inbhe Eòrpach agus a’ charbad air a choileanadh le bhith a’ ceangal comharran àrd-tricead ris na loidhnichean 12V, 1kHz CP agus PE. Canar conaltradh Power Line Carrier (PLC) ris an dòigh conaltraidh seo.

Tha duilgheadas leasachaidh a’ phròtacail airson stèisean cosgais àbhaisteach Eòrpach stèidhichte air conaltradh PLC mòran nas motha na duilgheadas conaltraidh CAN, agus chan eil mòran stuthan stòr fosgailte rim faighinn air a’ mhargaidh airson fiosrachadh. Mar sin, bidh a’ mhòr-chuid de chompanaidhean pile a’ ceannach modalan SECC (Supply Equipment Conaltraidh Controller) air leth gu dìreach, a’ pacadh am fiosrachadh cosgais fhèin tro chomharran CAN agus ga chur chun mhodal SECC, a bhios an uairsin a’ conaltradh ri modal EVCC a’ charbaid.

Ach, chan eil ann a bhith a’ ceannach modúl SECC air leth ach a’ chiad cheum, agus tha e na chosgais mhòr a bhith a’ dearbhadh gu bheil am modúl seo a’ coinneachadh ri riatanasan DIN SPEC 70121:2014 no ISO 15118-2:2014 còmhla ris a’ chruach gu lèir.

Mar as trice, bidh a’ phrìs airson aon deuchainn de phròtacal DIN 70121 no 15118 le buidheann teisteanais os cionn 100000 yuan, le ùine deuchainn stèidhichte de bheagan làithean, agus thèid cìsean a bharrachd a thogail airson a bhith a’ dol thairis air a’ chrìoch ùine. Bidh an obair airson deuchainn 15118 beagan nas motha na obair deuchainn 70121, agus bidh a’ phrìs timcheall air deichean de mhìltean nas àirde. Ma thèid an dà chuid a dhèanamh, dùblaichidh a’ phrìs.

Chan urrainn do chompanaidhean pìle dachaigheil ach an buidheann teisteanais a mhallachadh airson a bhith mì-onarach fhad ‘s a tha iad a’ pàigheadh ​​​​​​airgead, agus chan urrainn dhaibh ach aontachadh ris an teisteanas CE Eòrpach. Bidh a’ mhòr-chuid de chompanaidhean pìle a’ roghnachadh taic a thoirt do DIN 70121 a-mhàin airson adhbhar sìmplidh: tha e nas saoire na 15118, agus tha an duilgheadas deuchainn nas ìsle, le coltachd nas àirde gun tèid a chrìochnachadh taobh a-staigh an àireamh shònraichte de làithean.

Gu dearbh, rinn a’ bhuidheann teisteanais a rinn deuchainn air a’ phròtacal seo prothaid gu mì-chothromach cuideachd. Tha an inneal-samhlachaidh airson a’ phròtacal seo a dhearbhadh – bogsa meud drathair còmhla ri coimpiutair àrd – a’ cosg còrr is millean yuan, faisg air cosgais àros baile dàrna ìre, le cìs bhliadhnail mhòr airson cumail suas is ùrachadh bathar-bog. Chaidh an aonta a stèidheachadh leis an Roinn Eòrpa agus chan urrainnear ach na planaichean deuchainn aca a cheannach. Tha a’ bhuidheann teisteanais cuideachd a’ cur a’ choire air neach-dèanamh an inneal-samhlachaidh airson a bhith mì-onarach fhad ‘s a bha iad a’ pàigheadh, air dhòigh eile cha bhiodh comas deuchainn aca airson a’ phròiseict seo.

Chan eil roghainn aig a h-uile duine.

Ach, chan eil na làithean math air a bhith ann ach beagan bhliadhnaichean.

Dh’fhoillsich an t-Aonadh Eòrpach RIAGHAILT AIR A THOIRMEADH LEIS A’ CHOIMISEAN (AE) 2025/656 san Ògmhios 2025, a tha a’ cur ri agus ag ath-sgrùdadh RIAGHAILT (AE) 2023/1804 air cosgais gun uèir, siostaman rathaid dealain, agus solar haidridean airson carbadan còmhdhail rathaid. Canar an Riaghladh Bonn-structair Connaidh Eile (AFIR) ris an RIAGHAILT (AE) 2023/1804, a chaidh fhoillseachadh ann an 2023, mar as trice. ’S e poileasaidh chudromach a th’ ann a thug an t-Aonadh Eòrpach a-steach gus an gluasad gu còmhdhail gun sgaoilidhean a luathachadh agus dèiligeadh ri cùis dìth bun-structair airson connadh eile leithid dealan agus haidridean. ’S e a phrìomh amas a bhith a’ toirt air ball-stàitean na lìonraidhean bun-structair aca a leasachadh airson cosgais, ath-lìonadh ath-chonnaidh, agus seirbheisean eile tro reachdas, cuir às do “imcheist” luchd-cleachdaidh mu raon agus ath-lìonadh lùtha, agus taic a thoirt do bhith a’ dèanamh charbadan dealain (EVn), carbadan cealla connaidh haidridean (FCEVn), agus làraidhean dealain trom-dhleastanais mòr-chòrdte.

Gu sìmplidh, chan fheum thu ach fios a bhith agad gu bheil an EU air dreach ath-sgrùdaichte de Riaghladh Bonn-structair Connaidh Eile (AFIR) fhoillseachadh, aig a bheil làn bhuaidh laghail agus a tha na riatanas èigneachail a tha buntainneach gu dìreach ris a h-uile ball-stàit.

Mar gheàrr-chunntas, feumaidh pìle DC poblach às dèidh 2026 gèilleadh ri riatanasan EN ISO 15118-2:2016, agus às dèidh 2027, feumaidh a h-uile pìle DC agus pìle AC modh 3 gèilleadh ri EN ISO 15118-20:2022.

Anns an teaghlach de chruachan cosgais, is e an aon fhear a chaidh a shàbhaladh am cruach cosgais AC modh 2. Ann an Sìona, canar cosgais so-ghiùlain ris a’ chruach cosgais so-ghiùlain seo (IC-CPD), le cumhachd coitcheann de 3.7 kW. Is e am mìneachadh a tha air a thoirt seachad ann an REGULATION (EU) 2025/656 gu bheil cruachan AC modh 2 a’ cleachdadh PWM, a tha gu leòr airson taic a thoirt do ISO 15118-2 no -20, agus nach toir iad luach a bharrachd don neach-cleachdaidh deireannach.

Chan eil an riaghailt seo furasta do chompanaidhean pìle dachaigheil. Dìreach às dèidh dhaibh teisteanas DIN 70121 fhaighinn, tha e èigneachail taic a thoirt do 15118, a dh’ fheumas taic airson an dà chuid 15118-2 agus 15118-20. Is dòcha nach eil mòran chompanaidhean mothachail air na h-eadar-dhealachaidhean eadar inbhean DIN 70121, ISO 15118-2, agus ISO 15118-20, a bharrachd air adhbhar an taic.

Feumaidh an sgeulachd tòiseachadh bhon toiseach.

Tràth ann an 2010, thòisich a’ bhuidheann-obrach cho-roinnte de Chomataidh Theicnigeach IEC 69 ​​(TC69) agus Comataidh Theicnigeach ISO 22 (TC22) ag obair còmhla gus sreath inbhean ISO 15118 a leasachadh, leis an amas dèiligeadh ri cùis cunbhalachadh conaltraidh eadar carbadan dealain agus stèiseanan cosgais.

Air sgàth cus beachdachaidh bhon bhuidheann-obrach agus èifeachdas obrach ìosal mhuinntir Eòrpach, tha inbhean sreath 15118 air a bhith gan ullachadh agus cha deach an leigeil ma sgaoil gu h-oifigeil fhathast.

Ach chan urrainn don mhargaidh feitheamh nas fhaide. Gu h-àraidh fuamhairean chàraichean na Gearmailt, tha iad an dòchas cosgais choitcheann a choileanadh airson an cuid charbadan dealain cho luath ‘s a ghabhas agus buannachdan margaidh fhaighinn. Mar sin, thàinig fuamhairean gnìomhachais na Gearmailt còmhla agus, taobh a-staigh frèam DIN, thug iad a-mach cuid den t-susbaint caran aibidh air a bheilear a’ bruidhinn ann an ISO 15118, agus leasaich iad inbhe nàiseanta na Gearmailt a dh’ fhaodadh a bhith air a chur an gnìomh sa bhad. Chaidh DIN 70121 fhoillseachadh ann an 2012 agus ùrachadh ann an 2014. Tha DIN 70122:2018 na inbhe deuchainn a tha a’ frithealadh DIN 70121:2014.

Ach, ràinig inbhe 15118 anmoch agus cha deach a’ chiad dreach aige fhoillseachadh gu h-oifigeil ach ann an 2013. Chaidh na h-inbhean sònraichte aige airson ìre an tagraidh agus na h-inbhean deuchainn fhoillseachadh mean air mhean ann an 2014 agus 2018. Tha còig leabhraichean san t-sreath ISO 15118 gu h-iomlan, agus tha na dàimhean eadar na còig leabhraichean mar a leanas:

Mar sin, faodar DIN 70121:2014 fhaicinn mar dhreach nas sìmplidhe den inbhe ISO 15118. Chan eil DIN 70121 a’ toirt taic ach do chosgaisean DC, ach faodaidh inbhean ISO 15118-1-5 taic a thoirt do chosgaisean AC is DC, a bharrachd air crioptachadh TLS, comas-gnìomh Plug&Charge, agus chosgaisean tuigseach.

Ann an 2022, leig ISO 15118 a-mach an dàrna ginealach de inbhean cosgais, is iad sin ISO 15118-20:2022 mar a chaidh ainmeachadh roimhe. An coimeas ri 15118-2, tha e cuideachd a’ toirt taic do chrioptachadh TLS1.3, VG (a’ cur cumhachd chun lìonra), WPT (cosgais gun uèir), agus gnìomhan ACD (inneal ceangail fèin-ghluasadach) air a’ bhunait thùsail. Tha inbhean deuchainn co-fhreagarrach aige cuideachd:

B’ e fuasgladh eadar-amail a bh’ ann an DIN SPEC 70121 an toiseach gus dèanamh cinnteach à obrachadh àbhaisteach a’ mhargaidh mus deach ISO 15118 fhoillseachadh. Gu mì-fhortanach, anns a’ phròiseas taghaidh conaltraidh fhèin eadar am pìle agus an carbad, eadhon nuair a tha an dà chuid an carbad agus am pìle a’ toirt taic do 70121 agus 15118, tha 90% de na suidheachaidhean fhathast an urra ri DIN 70121.

A bharrachd air buannachd DIN 70121 mar a’ chiad neach-gluasaid, chan eil feum aca air gnìomhan adhartach sam bith (TLS/PNC/VG/WPT, msaa.) airson a’ mhòr-chuid de chàraichean is pìleagan, chan eil feum aca ach air cosgais shìmplidh.

Tha na beachdan aca fhèin aig a’ Choimisean Eòrpach.

Chaidh an Stiùireadh 2014/94/EU air cleachdadh bun-structair connaidh eile fhoillseachadh an toiseach ann an 2014, nuair nach robh e fhathast na riaghladh, ach na stiùireadh.

Tha an Stiùireadh eadar-dhealaichte bho riatanasan èigneachail riaghailtean, chan eil e a’ sònrachadh ach na toraidhean a dh’ fheumar a choileanadh, ach a’ fàgail an dòigh agus an cruth air na toraidhean a choileanadh gu roghainn riaghaltasan nam ball-stàitean. Chan eil an Stiùireadh èifeachdach gu dìreach agus tha e ag iarraidh air ball-stàitean susbaint an stiùiridh a thionndadh gu lagh taobh a-staigh ùine shònraichte. Mar eisimpleir, tha Stiùireadh an EU air Toraidhean Plastaig Cuidhteasach/EU 2023/814 ag iarraidh air ball-stàitean riaghladh a dhèanamh air caitheamh cuid de thoraidhean plastaig cuidhteasach, ach tha e an urra ri ball-stàitean co-dhùnadh am bu chòir cìsean, casg no ceumannan eile a chuir an sàs.

Bha riatanasan ann an Stiùireadh Bonn-structair Ath-chur Connaidh 2014 cuideachd airson puingean cosgais, stèiseanan ath-lìonaidh haidridean, stèiseanan lìonadh gas, msaa. a bhith air an coileanadh ro 2020 agus 2025, ach bha iad ro neo-shoilleir, dìreach ag ràdh gum bu chòir “dùmhlachd còmhdaich iomchaidh” a bhith ann gun luach targaid soilleir. Gun teagamh, thug seo tòrr ùine maothachaidh agus saorsa do bhall-stàitean Eòrpach, ach cha robh na toraidhean air leth freagarrach. Nuair a bhios frèamaichean poileasaidh nàiseanta gan cruthachadh, tha amasan agus ceumannan eadar-dhealaichte aig dùthchannan, agus mar thoradh air sin tha leasachadh bun-structair sgapte agus neo-chothromach taobh a-staigh an EU. Tha dùthchannan le deagh leasachadh agus mòr-chòrdte charbadan dealain gu nàdarrach deònach tasgadh a dhèanamh, agus tha dùthchannan le leasachadh cuibheasach charbadan dealain gu cinnteach mì-thoilichte togail. Tha e dha-rìribh neo-riatanach airgead luchd-pàighidh chìsean na dùthcha fhèin a chosg gus dreasaichean pòsaidh a dhèanamh dha feadhainn eile.

A bharrachd air sin, anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha leasachadh charbadan dealain lùtha ùra air a bhith luath, le Sìona a’ gabhail ceannas. Tha ìre treòrachaidh charbadan dealain (tramaichean, tramaichean tar-chinealach plug-in, agus tramaichean raon leudaichte) air a dhol thairis air 50%. Tha e soilleir gu bheil an Roinn Eòrpa air dheireadh gu mòr, agus is e an adhbhar as dìriche bun-structar lag, suidheachaidhean cosgais seann-fhasanta, agus obrachaidhean cosgais iom-fhillte, a bheir buaidh mhòr air eòlas siubhail dhaoine.

Tha e na dhearbhadh soilleir gu bheil DIN 70121, mar phròtacal eadar-ghluasaid a chaidh ainmeachadh roimhe, air a bhith air a mheas mar phrìomh shruth nan cosgaisean.

Mar sin, sa cho-theacsa seo, tha a’ Choimisean Eòrpach air tuigsinn nach gabh dàil a chur air bun-structar lùtha ùr nas fhaide. Rud eile, chan e a-mhàin nach soirbhich leinn targaid lughdachadh charboin 2050 a choileanadh, ach bidh sinn cuideachd gu tur air dheireadh air Sìona. Mar sin ann an 2023, chaidh stiùireadh 2014/94/EU ùrachadh agus ùrachadh gu riatanas de Riaghladh (EU) 2023/1804. Tha na tagaichean air an ainmeachadh gu soilleir ann an Artaigil 3, agus air lìonra bunaiteach TEN-T:

Ann an ùine ghoirid, tha feum aig prìomh rathaidean-mòra an EU air stèiseanan cosgais, gu sònraichte stèiseanan cosgais luath àrd-chumhachd.

Às dèidh dhaibh àireamh is cumhachd nan stèiseanan cosgais a shònrachadh gu mionaideach ann an riaghladh 2023, bha a’ Choimisean Eòrpach den bheachd nach robh e gu leòr. Chan fheum carbadan dealain ach stèiseanan cosgais àrd-chumhachd, agus tha feum cuideachd air stèiseanan cosgais a tha furasta an cleachdadh, furasta an cleachdadh, agus follaiseach.

Smaoinich air a bhith a’ draibheadh ​​do chàr dealain as ùire le toileachas san Roinn Eòrpa, a’ cur cosgais rèidh san Fhraing le pàigheadh ​​còd QR goireasach, astar cosgais luath, agus bilean soilleir. Ach às deidh dhomh a dhol a Ghrèig, fhuair mi a-mach gu robh eadar-aghaidh corporra ceann a’ ghunna sean agus nach robh e co-chòrdail ris a’ chàr as ùire agad. Choisich mi timcheall grunn stèiseanan cosgais ach cha b’ urrainn dhomh gunna cosgais freagarrach a lorg. Mar sin chaidh thu a Bhulgaria, dùthaich faisg air a’ Ghrèig, far an urrainn dhut gunna a chuir a-steach, ach feumaidh tu inneal POS a chleachdadh gus do chairt a shlaodadh agus chan eil iad a’ toirt taic do phàigheadh ​​còd QR. Bha thu eu-dòchasach oir cha robh cairt banca agad agus bha na mìltean bataraidh a bha air fhàgail den chàr nas lugha na 20 cilemeatair. Abair eòlas uabhasach.

Gus an suidheachadh seo fhuasgladh, feumar an eadar-aghaidh fiosaigeach agus protocol conaltraidh an stèisein cosgais aonachadh.

Ann an Riaghladh (AE) 2025/656 air bun-structar ionadachaidh connaidh, tha am fòcas air a shònrachadh gum feum eadar-aghaidhean corporra stèiseanan cosgais a chaidh a stàladh às ùr no ùrachadh gèilleadh ri riatanasan IEC 62196-2:2022 agus IEC 62196-3:2022, agus an uair sin riatanasan ISO 15118-2:2016 agus ISO 15118-20:2022 mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd.

Chan eil e doirbh tomhas carson a thaghas sinn gun DIN 70121 a chleachdadh mar inbhe conaltraidh.

Tha DIN 70121 ro shìmplidh, chan eil crioptachadh tèarainte ann rè conaltraidh, agus chan eil e a’ toirt taic do ghnìomh PNC (plug and play), a tha a’ meudachadh an eallaich air luchd-cleachdaidh deireannach agus nach eil glè ghoireasach. Agus leis a’ ghnìomh PNC, faodaidh luchd-cleachdaidh obrachadh cha mhòr gun smaoineachadh, am gunna a phlugadh a-steach agus gun a bhith draghail mu rud sam bith - chan eil feum air a’ chairt a sguabadh, chan eil feum air a’ chòd a sganadh, chan eil feum air briogadh air an sgrion. Às deidh cosgais, cuiridh an gnìomhaiche mion-fhiosrachadh a’ bhile thugad gu fèin-ghluasadach.

Agus ro 2027, bidh a h-uile cnap AC is DC a’ toirt taic do 15118-20 (gnìomh VG sa mhòr-chuid), gu h-àraidh airson cruth iomlan a’ ghriod. Is dòcha nach bi aon charbad dealain ùr na chùis mhòr, ach ma tha 100000 no eadhon milleanan de charbadan ann, tha an lùth a tha air a stòradh mòr. Ma thèid cuibhreann de lùth dealain a’ chàir a bhiadhadh air ais don ghriod aig àm caitheamh dealain as àirde, faodaidh e an t-uallach air a’ ghriod a lughdachadh gu mòr gun a bhith a’ cleachdadh uimhir de ghineadairean. Anns a’ ghleann dealain, faodar cus lùth bhon ghriod cumhachd a thar-chuir gu càraichean gun a bhith a’ caitheamh dealain. Tha stèiseanan cosgais le comas ceangail ris a’ ghriod gu sònraichte cudromach ann an cuid de sgìrean iomallach san Roinn Eòrpa, far a bheil na prìomh dhòighean gineadh cumhachd an urra ri lùth na gaoithe is na grèine. Tha na stòran lùtha seo mothachail air ùine agus feumar an stòradh, air neo thèid an caitheamh.

Ann an ùine ghoirid, bho na riaghailtean ath-sgrùdaichte air bun-structar ionadachaidh connaidh a chaidh fhoillseachadh ann an 2025, chì thu gu soilleir diongmhaltas agus èiginn na Roinn Eòrpa a thaobh goireasan lùtha ùra. Rud eile, cha bhith e èigneachail a chur an gnìomh tràth ann an 2026, sia mìosan às deidh an fhoillseachadh.

Leis gur riatanas riaghlaidh a th’ ann, chan e eagal a th’ ann do dhuine sam bith, ach iarrtas fìor. Air làrach-lìn sgrùdaidh na h-Eòrpa airson bun-structar ath-chur connaidh, tha dàta mionaideach air a liostadh, a’ leigeil leat adhartas togail gach dùthaich fhaicinn gu soilleir agus gu furasta.

Às dèidh na riaghailtean a bhith air an leigeil ma sgaoil, tha ball-stàitean Eòrpach air tòiseachadh air freagairt gu gnìomhach. Dh’ainmich an Fhraing san t-Samhain 2025 gun toireadh iad subsadaidhean eag-eòlasach airson ceannach charbadan dealain prìobhaideach; San t-Samhain 2025, leig a’ Ghearmailt a-mach prìomh phlana airson bun-structar cosgais ro 2030, a tha gu tur a rèir Riaghladh an Aonaidh Eòrpaich (AFIR) 2023/1804; San Eadailt, le subsadaidhean cùpain, cha bhith cuibhreann margaidh charbadan dealain fìor-ghlan ag èirigh ach 12.2% ann an 2025. San Dùbhlachd 2025, tha dùthaich bheag eileanach iomallach Chipre san Roinn Eòrpa ag ullachadh airson 4.5 millean euro a riarachadh gus gluasad dealain adhartachadh.

Tha prìomh chompanaidhean chàraichean cuideachd air tòiseachadh air modalan a chuir air bhog a tha a’ gèilleadh ri 15118-20. Tha modail 2026 a’ chompanaidh chàraichean seann-fhasanta BMW iX3 a’ toirt làn thaic do ghnìomh VG; Tha an Hyundai IONIQ, nach eil a’ reic gu math ann an Sìona, cuideachd an dùil co-obrachadh agus modail 15118-20 a chuir air bhog ann an 2026; tha EQS Mercedes Benz agus sreath ID Volkswagen san amharc cuideachd.

Airson iomairtean pìle dachaigheil a tha an sàs ann an gnìomhachas às-mhalairt, ge bith a bheil thu deònach no nach eil, agus ge bith a bheil an comas agad modalan SECC a leasachadh gu neo-eisimeileach, tha ISO 15118-2 agus 15118-20 nan inbhean nach gabh a sheachnadh airson às-mhalairt dhan Roinn Eòrpa.

An-dràsta, a rèir tuigse an ùghdair, chan eil mòran iomairtean pile air a’ mhargaidh a tha a’ toirt taic do chosgais plug is play ISO 15118-2 (modh PNC), agus chan eil cha mhòr gnìomh cosgais dà-shligheach ann a tha a’ toirt taic do ISO 15118-20.

An àite feitheamh is coimhead, ’s fheàrr ullachadh tràth agus cothroman margaidh a ghlacadh. Coltach ri DIN 70121 a chaidh ainmeachadh na bu tràithe, chaidh a chleachdadh gu farsaing beagan bhliadhnaichean air ais.