د ISO 15118 لړۍ - د چارج کولو سټیشنونو لپاره یو معیار چې نور له پامه غورځول کیدی نشي

په ډیری کورنیو صنایعو کې د چارج کولو پایلو د ډیزاین او پراختیا په پروسه کې، د چارج کولو پایلو لګښت، د چارج کولو پایلو ظاهري ډیزاین، او همدارنګه جوړښت (اور/IP/خوندیتوب واټن)، فعالیت (اوسنی او ولتاژ دقت)، مطابقت (د لویو موټر شرکتونو سره تطابق)، د ساتنې دندې (بیړني بند/غلطي بند)، او نور د چارج کولو پایلو په پام کې نیول کیږي. په هرصورت، لږ شمیر تولیدونکي د پایلو او موټرو ترمنځ د اړیکو پروسې باندې تمرکز کوي، یوازې پریږدئ چې ایا دا د اړونده اړیکو معیارونو سره سمون لري. یوازې د پیل کولو او چارج کولو توان ولرئ، پاتې نور دومره مهم ندي.

که چیرې محصول یوازې په کور دننه پلورل کیږي، نو د اندیښنې اړتیا نشته. د چین د 3C تصدیق کې، GB/T27930 (د بورډ څخه بهر کنډکټیو چارجرونو او بریښنایی موټرو ترمنځ ډیجیټل مخابراتي پروتوکول) د چارج کولو سټیشنونو لپاره د تصدیق ترلاسه کولو لپاره لازمي اړتیا نه ده.

د اروپایی چارج سټیشن مقررات IEC 61851-24 2014/2023 ضمیمه C په واضح ډول بیانوي چې د DC چارج سټیشنونو لوړ ترتیب اړیکه باید د DIN SPEC 70121:2014 یا ISO 15118-2:2014 اړتیاو سره مطابقت ولري. البته، دواړه هم ملاتړ کیدی شي.

په ملي معیار کې د ټوپک سر جلا جلا CAN+ او CAN - سیګنال لاینونه لري، او د موټر او پایل لخوا کارول شوي د اړیکو طریقه د CAN اړیکه ده. د اروپا معیاري ټوپک سر د CAN کرښه نلري، او د اروپا معیاري چارج کولو سټیشن او موټر ترمنځ لوړ ترتیب اړیکه د 12V، 1kHz CP او PE لاینونو سره د لوړ فریکونسۍ سیګنالونو په یوځای کولو سره ترلاسه کیږي. د اړیکو دا طریقه د پاور لاین کیریر (PLC) اړیکه بلل کیږي.

د PLC مخابراتو پر بنسټ د اروپایی معیاري چارج سټیشن لپاره د پروتوکول پراختیا مشکل د CAN مخابراتو په پرتله خورا لوی دی، او په بازار کې د حوالې لپاره ډیر خلاص سرچینې توکي شتون نلري. له همدې امله، ډیری پایل شرکتونه په مستقیم ډول جلا SECC (د اکمالاتو تجهیزاتو مخابراتو کنټرولر) ماډلونه اخلي، د CAN سیګنالونو له لارې خپل د چارج کولو معلومات بسته کوي او SECC ماډل ته یې لیږي، کوم چې بیا د موټر د EVCC ماډل سره اړیکه نیسي.

په هرصورت، د جلا SECC ماډل پیرود یوازې لومړی ګام دی، او دا ثابتول چې دا ماډل د DIN SPEC 70121:2014 یا ISO 15118-2:2014 اړتیاوې پوره کوي د ټول پایل سره یوځای یو د پام وړ لګښت دی.

د تصدیق ادارې لخوا د DIN 70121 یا 15118 پروتوکول د یوې ازموینې لپاره نرخ عموما له 100000 یوانو څخه ډیر وي، د څو ورځو لپاره د ازموینې ټاکل شوی وخت سره، او د وخت حد څخه د تیریدو لپاره به اضافي فیسونه اخیستل کیږي. د 15118 ازموینې لپاره کاري بار به د 70121 په پرتله یو څه ډیر وي، او قیمت به شاوخوا لسګونه زره لوړ وي. که دواړه ترسره شي، نو قیمت به دوه چنده شي.

کورني پایل شرکتونه یوازې د تصدیق ادارې ته د پیسو ورکولو پرمهال د بې ایمانۍ له امله لعنت ویلای شي، او یوازې د اروپایی CE سند سره موافقه کولی شي. ډیری پایل شرکتونه یوازې د ساده دلیل لپاره د DIN 70121 ملاتړ غوره کوي: دا د 15118 په پرتله ارزانه دی، او د ازموینې مشکل ټیټ دی، د ټاکل شوي شمیر ورځو کې د بشپړیدو احتمال لوړ دی.

په حقیقت کې، هغه تصدیق کوونکې اداره چې دا پروتوکول یې ازمویلی هم په ناحقه ګټه ترلاسه کړې. د دې پروتوکول د ازموینې لپاره سمیلیټر - د دراز په اندازه بکس چې د پورتنۍ کمپیوټر سره جوړه شوې - له یو ملیون یوانو څخه ډیر لګښت لري، د دوهم درجې ښار اپارتمان لګښت ته نږدې، د سافټویر ساتنې او لوړولو لپاره د کلني فیس سره. تړون د اروپا لخوا رامینځته شوی او یوازې د دوی د ازموینې پلانونه اخیستل کیدی شي. د تصدیق اداره د سمیلیټر جوړونکي هم د پیسو ورکولو پرمهال د بې ایمانۍ پړه اچوي، که نه نو دوی به د دې پروژې لپاره د ازموینې وړتیا ونلري.

هرڅوک هیڅ انتخاب نلري.

خو، ښې ورځې یوازې څو کاله وې.

اروپايي ټولنې د جون په ۲۰۲۵ کې د کمیسیون د سپارل شوي مقرراتو (EU) ۲۰۲۵/۶۵۶ خپور کړ، کوم چې د بېسیم چارج کولو، د بریښنایی سړک سیسټمونو، او د سړک ترانسپورت موټرو لپاره د هایدروجن رسولو په اړه د مقرراتو (EU) ۲۰۲۳/۱۸۰۴ بشپړوي او بیاکتنه کوي. مقررات (EU) ۲۰۲۳/۱۸۰۴، چې په ۲۰۲۳ کې خپور شو، په عام ډول د بدیل سونګ زیربنا مقرراتو (AFIR) په نوم پیژندل کیږي. دا د اروپایی اتحادیې لخوا معرفي شوې یوه کلیدي پالیسي ده چې د صفر اخراج ترانسپورت ته لیږد ګړندی کړي او د بدیل سونګ توکو لکه بریښنا او هایدروجن لپاره د ناکافي زیربنا مسله حل کړي. د دې اصلي هدف دا دی چې غړي هیوادونه دې ته اړ باسي چې د قانون له لارې د چارج کولو، تیلو ډکولو او نورو خدماتو لپاره د دوی د زیربناوو شبکې ښه کړي، د رینج او انرژۍ بیا ډکولو په اړه د کاروونکو "اندیښنه" له منځه یوسي، او د بریښنایی موټرو (EVs)، هایدروجن د تیلو سیل موټرو (FCEVs)، او درنو بریښنایی لاریو په لویه کچه شهرت ملاتړ وکړي.

په ساده ډول، تاسو یوازې دا پوهیدلو ته اړتیا لرئ چې اروپايي اتحادیې د بدیل سونګ توکو زیربنا مقرراتو (AFIR) یوه تعدیل شوې نسخه خپره کړې، کوم چې بشپړ قانوني اغیزه لري او یو لازمي اړتیا ده چې په مستقیم ډول په ټولو غړو هیوادونو باندې پلي کیږي.

په لنډه توګه، د ۲۰۲۶ وروسته عامه DC پایلونه باید د EN ISO 15118-2:2016 اړتیاو سره مطابقت ولري، او د ۲۰۲۷ وروسته، ټول DC پایلونه او موډ ۳ AC پایلونه باید د EN ISO 15118-20:2022 سره مطابقت ولري.

د چارج کولو پایل په کورنۍ کې، یوازینی هغه چې له دې څخه خوندي شوی دی هغه د موډ ۲ AC چارج کولو پایل دی. په چین کې، دا پورټ ایبل چارج کولو پایل (IC-CPD) د پورټ ایبل چارج کولو په نوم یادیږي، چې عمومي بریښنا یې ۳.۷ کیلو واټ ده. په مقرراتو (EU) ۲۰۲۵/۶۵۶ کې ورکړل شوی وضاحت دا دی چې د موډ ۲ AC پایلونه PWM کاروي، کوم چې د ISO ۱۵۱۱۸-۲ یا -۲۰ ملاتړ لپاره کافي دی، او پای کارونکي ته به هیڅ اضافي ارزښت نه راوړي.

د کورنیو پایل شرکتونو لپاره، دا مقررات اسانه ندي. د DIN 70121 تصدیق ترلاسه کولو وروسته، د 15118 ملاتړ کول لازمي دي، کوم چې د 15118-2 او 15118-20 دواړو لپاره ملاتړ ته اړتیا لري. ډیری شرکتونه ممکن د DIN 70121، ISO 15118-2، او ISO 15118-20 معیارونو ترمنځ توپیرونو څخه خبر نه وي، او همدارنګه د دوی د ملاتړ هدف څخه خبر نه وي.

کیسه باید له پیل څخه پیل شي.

د ۲۰۱۰ کال په لومړیو کې، د IEC تخنیکي کمیټې ۶۹ (TC69) او ISO تخنیکي کمیټې ۲۲ (TC22) ګډ کاري ګروپ د ISO ۱۵۱۱۸ معیارونو لړۍ پراختیا لپاره همکاري پیل کړه، چې موخه یې د بریښنایی موټرو او چارج سټیشنونو ترمنځ د مخابراتو معیاري کولو مسله حل کول وو.

د کاري ډلې له خوا د ډېرې پاملرنې او د اروپایی خلکو د ټیټ کاري موثریت له امله، د ۱۵۱۱۸ لړۍ معیارونه د چمتووالي په حال کې دي او تر اوسه په رسمي ډول نه دي خپاره شوي.

خو بازار نور انتظار نشي کولی. په ځانګړې توګه د جرمني موټر جوړونکي شرکتونه، دوی هیله لري چې ژر تر ژره د خپلو برقي موټرو لپاره عام چارج ترلاسه کړي او د بازار ګټې ترلاسه کړي. نو، د جرمني صنعتي شرکتونه سره یوځای شول او د DIN په چوکاټ کې، د ISO 15118 کې بحث شوي ځینې نسبتا بالغ مینځپانګې استخراج کړې، او د جرمني ملي معیار یې رامینځته کړ چې سمدلاسه پلي کیدی شي. DIN 70121 په 2012 کې خپور شو او په 2014 کې تازه شو. DIN 70122:2018 د ازموینې معیار دی چې DIN 70121:2014 ته خدمت کوي.

په هرصورت، د ۱۵۱۱۸ معیار ناوخته راورسېد او یوازې په رسمي ډول یې په ۲۰۱۳ کې خپله لومړۍ نسخه خپره کړه. د دې ځانګړي غوښتنلیک پرت معیارونه او د ازموینې معیارونه په تدریجي ډول په ۲۰۱۴ او ۲۰۱۸ کې خپاره شول. د ISO ۱۵۱۱۸ لړۍ کې ټول پنځه کتابونه شتون لري، او د پنځو کتابونو ترمنځ اړیکې په لاندې ډول دي:

له همدې امله، DIN 70121:2014 د ISO 15118 معیار د ساده نسخې په توګه لیدل کیدی شي. DIN 70121 یوازې د DC چارج کولو ملاتړ کوي، پداسې حال کې چې د ISO 15118-1-5 معیارونه کولی شي د AC او DC چارج کولو، او همدارنګه د TLS کوډ کولو، د پلګ او چارج فعالیت، او هوښیار چارج کولو ملاتړ وکړي.

په ۲۰۲۲ کال کې، ISO ۱۵۱۱۸ د چارج کولو معیارونو دوهم نسل خپور کړ، چې ISO ۱۵۱۱۸-۲۰:۲۰۲۲ نومېږي لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه. د ۱۵۱۱۸-۲ په پرتله، دا د TLS1.3 کوډ کولو، VG (ګریډ ته د بریښنا لیږدول)، WPT (بې سیم چارج کول)، او ACD (د اتوماتیک اتصال وسیله) دندو ملاتړ هم کوي. دا د ازموینې اړوند معیارونه هم لري:

د DIN SPEC 70121 زیږیدنه په اصل کې د ISO 15118 له خپریدو دمخه د بازار د عادي فعالیت ډاډمن کولو لپاره د انتقالي حل په توګه ټاکل شوې وه. له بده مرغه، د پایل او موټر ترمنځ د اړیکو د انتخاب په اصلي پروسه کې، حتی کله چې موټر او پایل دواړه د 70121 او 15118 ملاتړ کوي، 90٪ سناریوګانې لاهم په DIN 70121 تکیه کوي.

د DIN 70121 د لومړي حرکت کونکي ګټې سربیره، د ډیری موټرو او پایلونو لپاره، دوی هیڅ پرمختللي دندو (TLS/PNC/VG/WPT، او نور) ته اړتیا نلري، دوی یوازې غواړي په ساده ډول چارج شي.

اروپايي کمیسیون خپل نظرونه لري.

د بدیل سونګ توکو زیربنا د ځای پرځای کولو په اړه د 2014/94/EU لارښود لومړی ځل په 2014 کې صادر شو، کله چې دا لا تر اوسه مقرره نه وه، بلکې یو لارښود و.

لارښود د مقرراتو د لازمي اړتیاو څخه توپیر لري، دا یوازې هغه پایلې مشخص کوي چې ترلاسه کولو ته اړتیا لري، مګر د پایلو ترلاسه کولو لاره او بڼه د غړو هیوادونو حکومتونو ته پریږدي. دا لارښود په مستقیم ډول اغیزمن نه دی او غړو هیوادونو ته اړتیا لري چې د لارښود مینځپانګه په ټاکلي وخت کې په قانون کې وژباړي. د مثال په توګه، د ضایع کیدو وړ پلاستيکي محصولاتو په اړه د اروپايي اتحادیې لارښود/EU 2023/814 غړي هیوادونه اړ باسي چې د ځینې ضایع کیدو وړ پلاستيکي محصولاتو مصرف تنظیم کړي، مګر ایا مالیه، بندیز، یا نور اقدامات وضع کړي دا د غړو هیوادونو پورې اړه لري چې پریکړه وکړي.

د ۲۰۱۴ کال د سونګ توکو د ځای پر ځای کولو د زیربنا لارښود کې د چارج کولو ځایونو، د هایدروجن د تیلو سټیشنونو، د ګازو د ډکولو سټیشنونو او نورو لپاره اړتیاوې هم شاملې وې چې تر ۲۰۲۰ او ۲۰۲۵ پورې به پوره شي، خو دا ډېرې مبهمې وې، یوازې دا یې ویل چې باید "مناسب پوښښ کثافت" وي پرته له دې چې واضح هدف ارزښت ولري. بې له شکه، دې د اروپا غړو هیوادونو ته ډېر وخت او ازادي ورکړه، خو پایلې یې مثالي نه وې. د ملي پالیسۍ چوکاټونو جوړولو پر مهال، هیوادونه مختلف اهداف او اقدامات لري، چې پایله یې په اروپايي اتحادیه کې ټوټه ټوټه او نا مساوي زیربنا پراختیا ده. هغه هیوادونه چې د بریښنایی موټرو ښه پراختیا او لوړ شهرت لري په طبیعي ډول پانګونې ته لیواله دي، پداسې حال کې چې هغه هیوادونه چې د بریښنایی موټرو اوسط پراختیا لري یقینا د جوړولو لپاره لیواله ندي. د نورو لپاره د واده جامو جوړولو لپاره د خپل هیواد د مالیه ورکونکو پیسې مصرف کول واقعیا غیر ضروري دي.

سربېره پردې، په وروستیو کلونو کې، د نوي انرژۍ برقي موټرو پراختیا ګړندۍ شوې ده، چې چین یې مشري په غاړه اخیستې ده. د برقي موټرو (ټرامونو، پلګ ان هایبرډ ټرامونو، او پراخ شوي رینج ټرامونو) د نفوذ کچه له 50٪ څخه زیاته شوې ده. اروپا په څرګنده توګه د لوی حاشیې له مخې وروسته پاتې ده، او ترټولو مستقیم دلیل یې کمزوری زیربنا، د چارج کولو زاړه شرایط، او د چارج کولو پیچلي عملیات دي، کوم چې د خلکو د سفر تجربه خورا اغیزمنوي.

دا حقیقت چې DIN 70121، د یو انتقالي پروتوکول په توګه چې مخکې یې یادونه وشوه، تل د چارج کولو اصلي جریان ګڼل کیږي، یو روښانه ثبوت دی.

له همدې امله، په دې شرایطو کې، اروپایي کمیسیون پوه شوی چې د انرژۍ نوې زیربنا نوره نشي ځنډیدلی. که نه نو، نه یوازې موږ به د 2050 کال د کاربن کمولو هدف ترلاسه کولو کې پاتې راشو، بلکې موږ به په پراخه کچه له چین څخه هم شاته پاتې شو. نو په 2023 کې، د 2014/94/EU لارښود تازه شو او د مقرراتو (EU) 2023/1804 اړتیا ته لوړ شو. ټګونه په واضح ډول په 3 ماده کې او د TEN-T اصلي شبکې کې ویل شوي دي:

په لنډه توګه، په اروپايي اتحادیه کې اصلي لویې لارې د چارج کولو سټیشنونو ته اړتیا لري، په ځانګړي توګه د لوړ ځواک لرونکي ګړندي چارج کولو سټیشنونو ته.

د ۲۰۲۳ کال په مقرراتو کې د تفصیلي چارج سټیشنونو شمیر او ځواک مشخص کولو وروسته، اروپایي کمیسیون احساس وکړ چې دا کافي ندي. بریښنایی موټرونه یوازې د لوړ بریښنا چارج سټیشنونو ته اړتیا لري، او د کارولو لپاره اسانه، اسانه او شفاف چارج سټیشنونو ته هم اړتیا ده.

تصور وکړئ چې خپل وروستی برقي موټر په اروپا کې په خوښۍ سره چلوئ، په فرانسه کې په اسانۍ سره چارج کوئ د QR کوډ اسانه تادیه، د چټک چارج سرعت، او د بیلونو پاکولو سره.. مګر یونان ته له تګ وروسته، ما وموندله چې د ټوپک سر فزیکي انٹرفیس زوړ و او ستاسو د وروستي موټر سره مطابقت نلري. ما د څو چارج کولو سټیشنونو شاوخوا وګرځید مګر مناسب چارج کولو ټوپک یې ونه موند. نو تاسو د یونان ګاونډي هیواد بلغاریا ته لاړ، چیرې چې تاسو کولی شئ ټوپک دننه کړئ، مګر تاسو اړتیا لرئ چې د خپل کارت د سویپ کولو لپاره د POS ماشین وکاروئ او د QR کوډ تادیې ملاتړ نه کوئ. تاسو نا امیده وو ځکه چې تاسو د بانک کارت له ځان سره نه درلود او د موټر پاتې بیټرۍ مایلج له 20 کیلومترو څخه کم و. څومره بده تجربه ده.

د دې وضعیت د حل لپاره، دا اړینه ده چې د چارج کولو سټیشن فزیکي انٹرفیس او مخابراتي پروتوکول سره یوځای شي.

د سونګ توکو د بدیل زیربنا په اړه د مقرراتو (EU) 2025/656 کې، تمرکز په دې مشخص کولو دی چې د نوي نصب شوي یا ترمیم شوي چارج سټیشنونو فزیکي انٹرفیسونه باید د IEC 62196-2:2022 او IEC 62196-3:2022 اړتیاو سره مطابقت ولري، ورپسې د ISO 15118-2:2016 او ISO 15118-20:2022 اړتیاوې لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه.

د اړیکو معیار په توګه د DIN 70121 نه کارولو دلیل اټکل کول ګران ندي.

DIN 70121 ډېر ساده دی، د اړیکو پرمهال خوندي کوډ نه لري، او د PNC (پلګ او پلی) فعالیت ملاتړ نه کوي، کوم چې په وروستي کاروونکو باندې بار زیاتوي او ډیر اسانه نه دی. او د PNC فعالیت سره، کاروونکي تقریبا پرته له فکر کولو کار کولی شي، ټوپک ولګوي او د هیڅ شی په اړه اندیښنه ونلري - د کارت سوائپ کولو ته اړتیا نشته، د کوډ سکین کولو ته اړتیا نشته، په سکرین کلیک کولو ته اړتیا نشته. د چارج کولو وروسته، آپریټر به په اتوماتيک ډول تاسو ته د بل توضیحات واستوي.

او تر ۲۰۲۷ پورې، ټول AC او DC پایلونه به د ۱۵۱۱۸-۲۰ (په عمده توګه د VG فعالیت) ملاتړ وکړي، په عمده توګه د ټول گرډ ترتیب لپاره. یو نوی انرژي لرونکی بریښنایی موټر ممکن لویه معامله نه وي، مګر که چیرې ۱۰۰۰۰۰ یا حتی ملیونونه موټرې وي، نو ذخیره شوې انرژي د پام وړ ده. که چیرې د بریښنا د لوړ مصرف په جریان کې، د موټر د بریښنا انرژي یوه برخه بیرته ګریډ ته ورکړل شي، نو دا کولی شي د ډیری جنراتورونو ځای پرځای کولو پرته په ګریډ باندې بار خورا کم کړي. په بریښنایی دره کې، د بریښنا شبکې څخه اضافي انرژي د بریښنا ضایع کولو پرته موټرو ته لیږدول کیدی شي. د بریښنا اتصال وړتیا سره د چارج کولو سټیشنونه په ځانګړي ډول د اروپا په ځینو لرې پرتو سیمو کې مهم دي، چیرې چې د بریښنا تولید اصلي میتودونه په باد او لمریز انرژي تکیه کوي. دا د انرژۍ سرچینې د وخت حساس دي او باید زیرمه شي، که نه نو دوی به ضایع شي.

په لنډه توګه، د تیلو د بدیل زیربنا په اړه د تعدیل شویو مقرراتو څخه چې په ۲۰۲۵ کال کې خپاره شول، تاسو کولی شئ په روښانه توګه د انرژۍ په نویو تاسیساتو کې د اروپا هوډ او بیړنی حالت احساس کړئ. که نه نو، دا به د ۲۰۲۶ کال په لومړیو کې، د هغې له خپریدو څخه شپږ میاشتې وروسته پلي کول لازمي نه وي.

څرنګه چې دا یو تنظیمي اړتیا ده، دا د هرچا لپاره ویره نه ده، بلکې یوه ریښتینې غوښتنه ده. د سونګ توکو د بدیل زیربنا لپاره د اروپایی څارنې ویب پاڼه کې، مفصل معلومات لیست شوي، چې تاسو ته اجازه درکوي چې د هر هیواد د ساختماني پرمختګ په روښانه او شعوري ډول وګورئ.

د مقرراتو له خپریدو وروسته، د اروپا غړو هیوادونو په فعاله توګه غبرګون ښودل پیل کړي دي. فرانسې د ۲۰۲۵ کال په نومبر کې اعلان وکړ چې د شخصي بریښنایی موټرو د پیرودلو لپاره به ایکولوژیکي سبسایډي چمتو کړي؛ د ۲۰۲۵ کال په نومبر کې، جرمني د ۲۰۳۰ کال پورې د چارج کولو زیربنا لپاره یو ماسټر پلان خپور کړ، چې په بشپړ ډول د اروپایي اتحادیې مقرراتو (AFIR) ۲۰۲۳/۱۸۰۴ سره سمون لري؛ په ایټالیا کې، د کوپن سبسایډي سره، د خالص بریښنایی موټرو د بازار ونډه به په ۲۰۲۵ کال کې یوازې ۱۲.۲٪ لوړه شي. د ۲۰۲۵ کال په دسمبر کې، په اروپا کې د قبرص لرې پرتې کوچنۍ ټاپو هیواد د بریښنایی خوځښت د ودې لپاره د ۴.۵ ملیون یورو تخصیص کولو لپاره چمتووالی نیسي.

د موټر لویو شرکتونو هم هغه ماډلونه پیل کړي دي چې د 15118-20 سره مطابقت لري. د زاړه ښوونځي موټر شرکت BMW iX3 د 2026 ماډل په بشپړ ډول د VG فعالیت ملاتړ کوي؛ د هیونډای IONIQ، چې په چین کې ښه نه پلورل کیږي، هم پلان لري چې په 2026 کې د 15118-20 ماډل سره همکاري وکړي او پیل کړي؛ د مرسډیز بینز EQS او د وولکس ویګن ID لړۍ هم پلان شوې ده.

د هغو کورنیو پایل تصدیو لپاره چې په صادراتي سوداګرۍ کې بوخت دي، که تاسو لیواله یاست یا نه، او که تاسو په خپلواکه توګه د SECC ماډلونو پراختیا وړتیا لرئ، ISO 15118-2 او 15118-20 هغه معیارونه دي چې اروپا ته د صادراتو لپاره نشي تیریدلی.

اوس مهال، د لیکوال د پوهې له مخې، په بازار کې لږ شمیر پایل شرکتونه شتون لري چې د ISO 15118-2 پلګ او پلی چارجینګ (PNC حالت) ملاتړ کوي، او تقریبا هیڅ دوه اړخیز چارج کولو فعالیت شتون نلري چې د ISO 15118-20 ملاتړ وکړي.

د انتظار او لیدلو پر ځای، دا غوره ده چې ژر تر ژره پلان جوړ کړئ او د بازار فرصتونه وکاروئ. لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، دا څو کاله دمخه په پراخه کچه کارول کیده.