Serje ISO 15118 – Standard għal sokits tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar li ma jistax jiġi injorat aktar

Fil-proċess tad-disinn u l-iżvilupp tal-pilastri tal-iċċarġjar fil-biċċa l-kbira tal-industriji domestiċi tal-pilastri, jiġu kkunsidrati l-ispiża tal-pilastri tal-iċċarġjar, id-disinn tad-dehra tal-pilastri tal-iċċarġjar, kif ukoll l-istruttura (nar/IP/distanza ta' sigurtà), il-prestazzjoni (preċiżjoni tal-kurrent u l-vultaġġ), il-kompatibilità (adattament għall-kumpaniji ewlenin tal-karozzi), il-funzjonijiet ta' protezzjoni (waqfien ta' emerġenza/waqfien f'każ ta' ħsara), eċċ. tal-pilastri tal-iċċarġjar. Madankollu, ftit manifatturi jiffokaw fuq il-proċess ta' komunikazzjoni bejn il-pilastri u l-vetturi, aħseb u ara jekk jikkonformax mal-istandards ta' komunikazzjoni rilevanti. Sempliċement ikunu jistgħu jibdew u jiċċarġjaw, il-bqija mhuwiex daqshekk importanti.

Jekk il-prodott jinbiegħ biss domestikament, m'hemmx għalfejn tinkwieta. Fiċ-ċertifikazzjoni 3C taċ-Ċina, GB/T27930 (Protokoll ta' Komunikazzjoni Diġitali bejn Ċarġers Konduttivi Off Board u Vetturi Elettriċi) mhuwiex rekwiżit obbligatorju biex l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar jiksbu ċ-ċertifikazzjoni.

Ir-regolamenti Ewropej dwar l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar IEC 61851-24 2014/2023 Appendiċi C jistipulaw b'mod ċar li l-komunikazzjoni ta' ordni għolja tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar DC trid tikkonforma mar-rekwiżiti ta' DIN SPEC 70121:2014 jew ISO 15118-2:2014. Naturalment, it-tnejn jistgħu jiġu appoġġjati wkoll.

Fl-istandard nazzjonali, ir-ras tal-pistola għandha linji tas-sinjali CAN+ u CAN- separati, u l-metodu ta' komunikazzjoni użat mill-vettura u l-munzell huwa l-komunikazzjoni CAN. Ir-ras tal-pistola standard Ewropea m'għandhiex linja CAN, u l-komunikazzjoni ta' ordni għolja bejn l-istazzjon tal-iċċarġjar standard Ewropea u l-vettura tinkiseb billi s-sinjali ta' frekwenza għolja jiġu akkoppjati mal-linji CP u PE ta' 12V, 1kHz. Dan il-metodu ta' komunikazzjoni jissejjaħ komunikazzjoni Power Line Carrier (PLC).

Id-diffikultà tal-iżvilupp tal-protokoll għall-istazzjon tal-iċċarġjar standard Ewropew ibbażat fuq komunikazzjoni PLC hija ħafna akbar minn dik tal-komunikazzjoni CAN, u m'hemmx ħafna materjali open-source disponibbli fis-suq għal referenza. Għalhekk, ħafna kumpaniji tal-munzelli jixtru direttament moduli separati SECC (Supply Equipment Communication Controller), jippakkjaw l-informazzjoni tal-iċċarġjar tagħhom stess permezz ta' sinjali CAN u jibagħtuha lill-modulu SECC, li mbagħad jikkomunika mal-modulu EVCC tal-vettura.

Madankollu, ix-xiri ta' modulu SECC separat huwa biss l-ewwel pass, u l-prova li dan il-modulu jissodisfa r-rekwiżiti ta' DIN SPEC 70121:2014 jew ISO 15118-2:2014 flimkien mal-munzell kollu hija spiża sinifikanti.

Il-kwotazzjoni għal test wieħed tal-protokoll DIN 70121 jew 15118 minn korp ta' ċertifikazzjoni ġeneralment tkun aktar minn 100000 wan, b'ħin fiss ta' ttestjar ta' ftit jiem, u jiġu ċċarġjati tariffi addizzjonali jekk jinqabeż il-limitu ta' żmien. L-ammont ta' xogħol għall-ittestjar ta' 15118 se jkun kemxejn akbar minn dak ta' 70121, u l-prezz se jkun madwar għexieren ta' eluf ogħla. Jekk it-tnejn isiru, il-prezz jirdoppja.

Kumpaniji domestiċi tal-pali jistgħu biss jikkritikaw lill-aġenzija taċ-ċertifikazzjoni talli ma tkunx skrupla waqt li tkun qed tħallas il-flus, u jistgħu biss jaqblu maċ-ċertifikat CE Ewropew. Il-biċċa l-kbira tal-kumpaniji tal-pali jagħżlu li jappoġġjaw biss DIN 70121 għal raġuni sempliċi: huwa orħos minn 15118, u d-diffikultà tal-ittestjar hija aktar baxxa, b'probabbiltà ogħla ta' tlestija fin-numru speċifikat ta' jiem.

Fil-fatt, l-aġenzija taċ-ċertifikazzjoni li ttestjat dan il-protokoll għamlet ukoll profitt inġust. Is-simulatur għall-ittestjar ta’ dan il-protokoll – kaxxa daqs kxaxen imqabbda ma’ kompjuter ta’ fuq – jiswa aktar minn miljun wan, u dan joqrob l-ispiża ta’ appartament tat-tieni livell fil-belt, b’tariffa annwali kbira għall-manutenzjoni u l-aġġornament tas-softwer. Il-ftehim ġie stabbilit mill-Ewropa u jistgħu jinxtraw biss il-pjanijiet ta’ ttestjar tagħhom. Il-korp taċ-ċertifikazzjoni jwaħħal ukoll fil-manifattur tas-simulatur talli kien bla skrupli waqt li ħallas, inkella ma kienx ikollhom il-kapaċità ta’ ttestjar għal dan il-proġett.

Kulħadd m’għandu l-ebda għażla.

Madankollu, il-jiem tajbin ilhom biss ftit snin.

L-Unjoni Ewropea ħarġet ir-REGOLAMENT DELEGAT TAL-KUMMISSJONI (UE) 2025/656 f'Ġunju 2025, li jissupplimenta u jirrevedi r-REGOLAMENT (UE) 2023/1804 dwar l-iċċarġjar mingħajr fili, sistemi elettriċi tat-toroq, u l-provvista tal-idroġenu għal vetturi tat-trasport bit-triq. Ir-REGOLAMENT (UE) 2023/1804, rilaxxat fl-2023, huwa magħruf aktar komunement bħala r-Regolament dwar l-Infrastruttura tal-Fjuwil Alternattiv (AFIR). Hija politika ewlenija introdotta mill-Unjoni Ewropea biex taċċellera t-tranżizzjoni għal trasport b'emissjonijiet żero u tindirizza l-kwistjoni ta' infrastruttura insuffiċjenti għal fjuwils alternattivi bħall-elettriku u l-idroġenu. L-għan ewlieni tiegħu huwa li jġiegħel lill-istati membri jtejbu n-netwerks tal-infrastruttura tagħhom għall-iċċarġjar, ir-riforniment, u servizzi oħra permezz ta' leġiżlazzjoni, jelimina l-"ansjetà" tal-utenti dwar il-firxa u r-riforniment tal-enerġija, u jappoġġja l-popolarizzazzjoni fuq skala kbira ta' vetturi elettriċi (EVs), vetturi b'ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu (FCEVs), u trakkijiet elettriċi heavy-duty.

Fi kliem sempliċi, kull ma trid tagħmel hu li tkun taf hu li l-UE ħarġet verżjoni riveduta tar-Regolament dwar l-Infrastruttura tal-Fjuwil Alternattiv (AFIR), li għandu effett legali sħiħ u huwa rekwiżit obbligatorju direttament applikabbli għall-istati membri kollha.

Fil-qosor, il-pali DC pubbliċi wara l-2026 iridu jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-EN ISO 15118-2:2016, u wara l-2027, il-pali DC kollha u l-pali AC tal-modalità 3 iridu jikkonformaw mal-EN ISO 15118-20:2022.

Fil-familja tal-pila tal-iċċarġjar, l-unika waħda li ġiet salvata hija l-pila tal-iċċarġjar AC mode 2. Fiċ-Ċina, din il-pila tal-iċċarġjar portabbli (IC-CPD) tissejjaħ iċċarġjar portabbli, b'qawwa ġenerali ta' 3.7 kW. L-ispjegazzjoni mogħtija fir-REGOLAMENT (UE) 2025/656 hija li l-pilajiet AC mode 2 jużaw PWM, li huwa biżżejjed biex jappoġġja l-ISO 15118-2 jew -20, u mhux se jġibu xi valur addizzjonali lill-utent aħħari.

Għal kumpaniji domestiċi tal-pali, din ir-regolamentazzjoni mhijiex faċli. Eżatt wara li tinkiseb iċ-ċertifikazzjoni DIN 70121, huwa obbligatorju li jiġi appoġġjat l-istandard 15118, li jirrikjedi appoġġ kemm għall-istandard 15118-2 kif ukoll għall-istandard 15118-20. Ħafna kumpaniji jistgħu ma jkunux konxji tad-differenzi bejn l-istandards DIN 70121, ISO 15118-2, u ISO 15118-20, kif ukoll l-iskop tal-appoġġ tagħhom.

L-istorja trid tibda mill-bidu.

Fil-bidu tal-2010, il-grupp ta' ħidma konġunt tal-Kumitat Tekniku IEC 69 ​​(TC69) u l-Kumitat Tekniku ISO 22 (TC22) bdew jikkollaboraw biex jiżviluppaw is-serje ta' standards ISO 15118, bil-għan li jindirizzaw il-kwistjoni tal-istandardizzazzjoni tal-komunikazzjoni bejn il-vetturi elettriċi u l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar.

Minħabba wisq konsiderazzjoni mill-grupp ta' ħidma u l-effiċjenza baxxa tax-xogħol tan-nies Ewropej, l-istandards tas-serje 15118 ilhom jiġu ppreparati u għadhom ma ġewx rilaxxati uffiċjalment.

Iżda s-suq ma jistax jistenna aktar. Speċjalment il-ġganti Ġermaniżi tal-karozzi, jittamaw li jiksbu ċċarġjar komuni għall-vetturi elettriċi tagħhom mill-aktar fis possibbli u jiksbu vantaġġi fis-suq. Għalhekk, il-ġganti tal-industrija Ġermaniża ngħaqdu flimkien u, fil-qafas tad-DIN, estraew ftit mill-kontenut relattivament matur diskuss fl-ISO 15118, u żviluppaw standard nazzjonali Ġermaniż li jista' jiġi implimentat immedjatament. Id-DIN 70121 ġie rilaxxat fl-2012 u aġġornat fl-2014. Id-DIN 70122:2018 huwa standard ta' ttestjar li jservi d-DIN 70121:2014.

Madankollu, l-istandard 15118 wasal tard u ħareġ uffiċjalment l-ewwel verżjoni tiegħu biss fl-2013. L-istandards speċifiċi tas-saff tal-applikazzjoni u l-istandards tal-ittestjar tiegħu ġew rilaxxati gradwalment fl-2014 u l-2018. Hemm total ta’ ħames kotba fis-serje ISO 15118, u r-relazzjonijiet bejn il-ħames kotba huma kif ġej:

Għalhekk, DIN 70121:2014 jista' jitqies bħala verżjoni simplifikata tal-istandard ISO 15118. DIN 70121 jappoġġja biss l-iċċarġjar DC, filwaqt li l-istandards ISO 15118-1-5 jistgħu jappoġġjaw kemm l-iċċarġjar AC kif ukoll DC, kif ukoll il-kriptaġġ TLS, il-funzjonalità Plug&Charge, u l-iċċarġjar intelliġenti.

Fl-2022, l-ISO 15118 ħarġet it-tieni ġenerazzjoni ta' standards ta' ċċarġjar, jiġifieri l-ISO 15118-20:2022 kif imsemmi qabel. Meta mqabbel mal-15118-2, jappoġġja wkoll il-funzjonijiet ta' encryption TLS1.3, VG (trażmissjoni tal-enerġija lill-grid), WPT (iċċarġjar mingħajr fili), u ACD (apparat ta' konnessjoni awtomatika) fuq il-bażi oriġinali. Għandha wkoll standards ta' ttestjar korrispondenti:

It-twelid ta' DIN SPEC 70121 kien oriġinarjament maħsub bħala soluzzjoni tranżitorja biex jiġi żgurat it-tħaddim normali tas-suq qabel ir-rilaxx ta' ISO 15118. Sfortunatament, fil-proċess attwali tal-għażla tal-komunikazzjoni bejn il-munzell u l-vettura, anke meta kemm il-vettura kif ukoll il-munzell jappoġġjaw 70121 u 15118, 90% tax-xenarji għadhom jiddependu fuq DIN 70121.

Minbarra l-vantaġġ tal-ewwel wieħed li joffri DIN 70121, għall-maġġoranza l-kbira tal-karozzi u l-munzelli, dawn ma jeħtiġux funzjonijiet avvanzati (TLS/PNC/VG/WPT, eċċ.), iridu biss li jiġu ċċarġjati sempliċement.

Il-Kummissjoni Ewropea għandha l-kunsiderazzjonijiet tagħha.

Id-Direttiva 2014/94/UE dwar l-iskjerament ta' infrastruttura tal-fjuwils alternattivi nħarġet għall-ewwel darba fl-2014, meta kienet għadha ma kinitx regolament, iżda pjuttost direttiva.

Id-Direttiva hija differenti mir-rekwiżiti obbligatorji tar-regolamenti, tispeċifika biss ir-riżultati li jeħtieġ li jinkisbu, iżda tħalli l-mod u l-forma ta' kif jinkisbu r-riżultati fid-diskrezzjoni tal-gvernijiet tal-istati membri. Id-direttiva mhijiex direttament effettiva u tirrikjedi li l-istati membri jittraduċu l-kontenut tad-direttiva f'liġi fi żmien speċifikat. Pereżempju, id-Direttiva tal-UE dwar Prodotti tal-Plastik li Jintremew wara l-Użu/UE 2023/814 tirrikjedi li l-istati membri jirregolaw il-konsum ta' ċerti prodotti tal-plastik li jintremew wara l-użu, iżda jekk jimponux taxxi, projbizzjonijiet, jew miżuri oħra hija f'idejn l-istati membri li jiddeċiedu.

Id-Direttiva tal-2014 dwar l-Infrastruttura tas-Sostituzzjoni tal-Fjuwil inkludiet ukoll rekwiżiti għal punti ta' ċċarġjar, stazzjonijiet ta' riforniment tal-idroġenu, stazzjonijiet tal-petrol, eċċ. li għandhom jintlaħqu sal-2020 u l-2025, iżda kienu vagi wisq, u ddikjaraw biss li għandu jkun hemm "densità ta' kopertura xierqa" mingħajr valur fil-mira ċar. Bla dubju, dan ta lill-istati membri Ewropej ħafna ħin u libertà, iżda r-riżultati ma kinux ideali. Meta jifformulaw oqfsa ta' politika nazzjonali, il-pajjiżi għandhom għanijiet u miżuri differenti, li jirriżultaw fi żvilupp frammentat u irregolari tal-infrastruttura fi ħdan l-UE. Pajjiżi bi żvilupp tajjeb u popolarità għolja ta' vetturi elettriċi huma naturalment lesti li jinvestu, filwaqt li pajjiżi bi żvilupp medju ta' vetturi elettriċi żgur mhumiex lesti li jibnu. Li tonfoq il-flus tal-kontribwenti ta' pajjiżek stess biex tagħmel ilbiesi tat-tieġ għal ħaddieħor huwa tassew bla bżonn.

Barra minn hekk, f'dawn l-aħħar snin, l-iżvilupp ta' vetturi elettriċi b'enerġija ġdida kien mgħaġġel, biċ-Ċina tieħu l-inizjattiva. Ir-rata ta' penetrazzjoni ta' vetturi elettriċi (trammijiet, trammijiet ibridi plug-in, u trammijiet b'firxa estiża) qabżet il-50%. L-Ewropa qed tibqa' lura b'mod ċar b'marġni kbir, u l-aktar raġuni diretta hija infrastruttura dgħajfa, kundizzjonijiet ta' ċċarġjar skaduti, u operazzjonijiet ta' ċċarġjar kumplessi, li jaffettwaw ħafna l-esperjenza tal-ivvjaġġar tan-nies.

Il-fatt li d-DIN 70121, bħala protokoll tranżitorju msemmi qabel, dejjem kien meqjus bħala l-aktar sistema komuni tal-iċċarġjar huwa prova ċara.

Għalhekk, f'dan il-kuntest, il-Kummissjoni Ewropea rrealizzat li l-infrastruttura l-ġdida tal-enerġija ma tistax tiġi posposta aktar. Inkella, mhux biss se nonqsu milli nilħqu l-mira tat-tnaqqis tal-karbonju għall-2050, iżda se naqgħu lura wkoll miċ-Ċina b'mod komprensiv. Għalhekk, fl-2023, id-direttiva 2014/94/UE ġiet aġġornata u mtejba għal rekwiżit tar-Regolament (UE) 2023/1804. It-tikketti huma ddikjarati b'mod ċar fl-Artikolu 3, u fuq in-netwerk ewlieni tat-TEN-T:

Fil-qosor, l-awtostradi ewlenin fl-UE jeħtieġu stazzjonijiet tal-iċċarġjar, speċjalment stazzjonijiet tal-iċċarġjar veloċi b'qawwa għolja.

Wara li speċifikat in-numru u l-qawwa tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar dettaljati fir-regolament tal-2023, il-Kummissjoni Ewropea ħasset li dan ma kienx biżżejjed. Il-vetturi elettriċi jeħtieġu biss stazzjonijiet tal-iċċarġjar ta’ qawwa għolja, u hemm bżonn ukoll ta’ stazzjonijiet tal-iċċarġjar faċli biex jintużaw, faċli biex jintużaw, u trasparenti.

Immaġina li ssuq l-aħħar karozza elettrika tiegħek bil-ferħ fl-Ewropa, tiċċarġja bla xkiel fi Franza b'ħlas konvenjenti permezz ta' kodiċi QR, veloċità ta' ċċarġjar mgħaġġla, u kontijiet ċari. Imma wara li mort il-Greċja, sibt li l-interfaċċja fiżika tar-ras tal-pistola kienet antika u mhux kompatibbli mal-aħħar karozza tiegħek. Fittixt f'diversi stazzjonijiet ta' ċċarġjar imma ma stajtx insib pistola ta' ċċarġjar adattata. Allura mort il-Bulgarija, pajjiż ġar tal-Greċja, fejn tista' ddaħħal pistola, imma għandek bżonn tuża magna POS biex tispara l-karta tiegħek u ma jappoġġjax ħlas permezz ta' kodiċi QR. Kont iddisprat għax ma kellekx karta tal-bank miegħek u l-mili li kien fadal mill-batterija tal-karozza kien inqas minn 20 kilometru. X'esperjenza terribbli.

Biex tissolva din is-sitwazzjoni, huwa neċessarju li jiġu unifikati l-interfaċċja fiżika u l-protokoll ta' komunikazzjoni tal-istazzjon tal-iċċarġjar.

Fir-Regolament (UE) 2025/656 dwar l-infrastruttura tas-sostituzzjoni tal-fjuwil, l-enfasi hija fuq l-ispeċifikazzjoni li l-interfaċċji fiżiċi tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar li għadhom kif ġew installati jew irranġati għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-IEC 62196-2:2022 u l-IEC 62196-3:2022, segwiti mir-rekwiżiti tal-ISO 15118-2:2016 u l-ISO 15118-20:2022 kif imsemmi hawn fuq.

Ir-raġuni għaliex għażel li ma jużax id-DIN 70121 bħala standard ta' komunikazzjoni mhijiex diffiċli biex wieħed jaħseb.

DIN 70121 huwa sempliċi wisq, jonqosha encryption sigur waqt il-komunikazzjoni, u ma jappoġġjax il-funzjoni PNC (plug and play), li żżid il-piż fuq l-utenti finali u mhijiex konvenjenti ħafna. U bil-funzjoni PNC, l-utenti jistgħu joperaw kważi mingħajr ma jaħsbu, iqabbdu l-pistola u ma joqogħdux jinkwetaw dwar xejn – m'hemmx bżonn li jgħaddu l-karta, m'hemmx bżonn li jiskennjaw il-kodiċi, m'hemmx bżonn li jikklikkjaw fuq l-iskrin. Wara l-iċċarġjar, l-operatur awtomatikament jibgħatlek id-dettalji tal-kont.

U sal-2027, il-pilastri kollha tal-AC u tad-DC se jappoġġjaw 15118-20 (prinċipalment il-funzjoni VG), prinċipalment għat-tqassim ġenerali tal-grilja. Vettura elettrika waħda ta' enerġija ġdida tista' ma tkunx kwistjoni kbira, imma jekk ikun hemm 100000 jew saħansitra miljuni ta' vetturi, l-enerġija maħżuna hija konsiderevoli. Jekk matul il-konsum massimu tal-elettriku, porzjon tal-enerġija elettrika tal-karozza tiġi mitmugħa lura lejn il-grilja, dan jista' jnaqqas ħafna l-piż fuq il-grilja mingħajr ma jkollhom jiġu skjerati daqstant ġeneraturi. Fil-wied elettriku, l-enerġija żejda mill-grilja tal-enerġija tista' tiġi trażmessa lill-karozzi mingħajr ma jinħela l-elettriku. L-istazzjonijiet tal-iċċarġjar b'kapaċità ta' konnessjoni mal-grilja huma partikolarment importanti f'xi żoni remoti tal-Ewropa, fejn il-metodi ewlenin tal-ġenerazzjoni tal-enerġija jiddependu fuq l-enerġija mir-riħ u mix-xemx. Dawn is-sorsi tal-enerġija huma sensittivi għall-ħin u jridu jinħażnu, inkella jinħlew.

Fil-qosor, mir-regolamenti riveduti dwar l-infrastruttura tas-sostituzzjoni tal-fjuwil li ħarġu fl-2025, wieħed jista' jħoss b'mod ċar id-determinazzjoni u l-urġenza tal-Ewropa f'faċilitajiet tal-enerġija ġodda. Inkella, mhux se jkun obbligatorju li jiġu implimentati kmieni fl-2026, sitt xhur wara r-rilaxx tagħhom.

Peress li huwa rekwiżit regolatorju, mhuwiex biża’ għal kulħadd, iżda domanda ġenwina. Fuq il-websajt Ewropea ta’ monitoraġġ għall-infrastruttura tas-sostituzzjoni tal-fjuwil, hemm elenkata dejta dettaljata, li tippermettilek tara b’mod ċar u intuwittiv il-progress tal-kostruzzjoni ta’ kull pajjiż.

Wara li r-regolamenti ġew rilaxxati, l-istati membri Ewropej bdew jirrispondu b'mod attiv. Franza ħabbret f'Novembru 2025 li se tipprovdi sussidji ekoloġiċi għax-xiri ta' vetturi elettriċi privati; F'Novembru 2025, il-Ġermanja ħarġet pjan ewlieni għall-infrastruttura tal-iċċarġjar sal-2030, li jallinja ruħu bis-sħiħ mar-Regolament tal-Unjoni Ewropea (AFIR) 2023/1804; Fl-Italja, bis-sussidji tal-kupuni, is-sehem tas-suq tal-vetturi elettriċi puri se jiżdied biss bi 12.2% fl-2025. F'Diċembru 2025, in-nazzjon gżira żgħira remota ta' Ċipru fl-Ewropa qed tipprepara biex talloka 4.5 miljun ewro biex tippromwovi l-mobilità elettrika.

Kumpaniji ewlenin tal-karozzi bdew ukoll iniedu mudelli li jikkonformaw mal-15118-20. Il-mudell tal-2026 tal-kumpanija tal-karozzi tal-iskola l-qadima BMW iX3 jappoġġja bis-sħiħ il-funzjoni VG; Il-Hyundai IONIQ, li ma tinbiegħx tajjeb fiċ-Ċina, qed tippjana wkoll li tikkollabora u tniedi mudell 15118-20 fl-2026; Is-serje EQS ta' Mercedes Benz u l-ID ta' Volkswagen huma wkoll ippjanati.

Għal intrapriżi domestiċi tal-pali involuti fin-negozju tal-esportazzjoni, kemm jekk tkunu lesti jew le, u kemm jekk għandkomx il-ħila li tiżviluppaw moduli SECC b'mod indipendenti, l-ISO 15118-2 u 15118-20 huma standards li ma jistgħux jiġu evitati għall-esportazzjoni lejn l-Ewropa.

Fil-preżent, skont il-fehim tal-awtur, hemm ftit intrapriżi tal-munzelli fis-suq li jappoġġjaw l-iċċarġjar plug and play tal-ISO 15118-2 (modalità PNC), u kważi m'hemm l-ebda funzjoni ta' ċċarġjar bidirezzjonali li tappoġġja l-ISO 15118-20.

Minflok ma tistenna u tosserva, huwa aħjar li tibda kmieni u taħtaf l-opportunitajiet tas-suq. Bħal DIN 70121 imsemmi qabel, kien użat ħafna ftit snin ilu.