Conector NACS del enchufe de carga de Tesla

Conector NACS del enchufe de carga de Tesla

Durante los últimos meses, algo me ha estado molestando bastante, pero pensé que era una moda pasajera. Cuando Tesla renombró su conector de carga y lo llamó "Estándar de Carga Norteamericano" (NACS), los fanáticos de Tesla adoptaron el acrónimo NACS de la noche a la mañana. Mi primera reacción fue que cambiar una palabra así sin más era una mala idea, ya que confundiría a quienes no siguen de cerca el mundo de los vehículos eléctricos. No todos siguen el blog de Tesla como si fuera una reliquia, y si simplemente cambiaba la palabra sin avisar, quizá ni siquiera entendían de qué estaba hablando.

Pero, al reflexionar más sobre ello, me di cuenta del poder del lenguaje. Claro, se puede traducir una palabra de un idioma a otro, pero no siempre se conserva el significado completo. La traducción solo busca la palabra con el significado más similar. A veces, se encuentra una palabra con un significado prácticamente idéntico al de una palabra en otro idioma. Otras veces, el significado es ligeramente diferente o lo suficientemente distinto como para dar lugar a malentendidos.

Me di cuenta de que cuando alguien dice «enchufe Tesla», se refiere únicamente al enchufe que tienen los coches Tesla. No significa nada más ni nada menos. Pero el término «NACS» tiene un significado totalmente distinto. No se refiere solo al enchufe de Tesla, sino a EL enchufe que todos los coches podrían y quizá deberían tener. También sugiere que es un término que trasciende a Estados Unidos, como el TLCAN. Sugiere que alguna entidad supranacional lo ha elegido como el enchufe para Norteamérica.

Pero nada más lejos de la realidad. Tampoco pretendo convencerte de que CCS ostenta semejante poder. No existe ninguna entidad norteamericana con capacidad para dictar tales cosas. De hecho, la idea de una Unión Norteamericana ha sido una teoría conspirativa popular durante bastante tiempo, especialmente en los círculos de derecha con los que Elon Musk ahora mantiene buenas relaciones, pero si bien los «globalistas» podrían desear implementar dicha unión, no existe hoy y probablemente nunca existirá. Así que, en realidad, no hay nadie que pueda oficializarla.

No menciono esto por animosidad hacia Tesla ni Elon Musk. Sinceramente, creo que CCS y el conector de Tesla están en igualdad de condiciones. CCS es el preferido por la mayoría de los demás fabricantes de automóviles y, por lo tanto, también por CharIN (una entidad del sector, no gubernamental). Pero, por otro lado, Tesla es, con diferencia, el mayor fabricante de vehículos eléctricos y cuenta con la mejor red de carga rápida, así que su elección es igualmente importante.

Sin embargo, ¿acaso importa que no exista un estándar? El título de la siguiente sección contiene mi respuesta a esa pregunta.

Ni siquiera necesitamos un enchufe estándar
En definitiva, ¡ni siquiera necesitamos un estándar de carga! A diferencia de las anteriores guerras de formatos, es posible simplemente adaptarnos. Un adaptador de VHS a Betamax no habría funcionado. Lo mismo ocurría con los cartuchos de 8 pistas y los casetes, y con Blu-ray y HD-DVD. Esos estándares eran lo suficientemente incompatibles entre sí como para tener que elegir uno u otro. Pero los conectores CCS, CHAdeMO y Tesla son simplemente eléctricos. Ya existen adaptadores entre todos ellos.

Y quizás lo más importante, Tesla ya está planeando integrar adaptadores CCS en sus estaciones Supercharger en forma de "Magic Docks".
Así es como Tesla dará soporte a CCS en los Supercargadores de EE. UU.
La base mágica. Extraes el conector Tesla si solo lo necesitas, o la base más grande si necesitas CCS.
Así que, incluso Tesla sabe que otros fabricantes no van a adoptar su enchufe. Ni siquiera lo considera el "estándar de carga norteamericano", así que ¿por qué debería llamarlo así? ¿Por qué deberíamos hacerlo nosotros?

El único argumento razonable que se me ocurre para el nombre «NACS» es que se trata del enchufe estándar norteamericano de Tesla. Y en ese sentido, sin duda lo es. En Europa, Tesla se ha visto obligada a adoptar el enchufe CCS2. En China, se ha visto obligada a usar el conector GB/T, que es aún menos elegante porque utiliza dos clavijas en lugar de una sola, como el conector CCS. Norteamérica es el único lugar donde tendemos a valorar más el libre mercado que la regulación, hasta el punto de que los gobiernos no impusieron un enchufe por decreto.