አዲስ መደበኛ EN ISO 15118-1 / 2 ለ EV የኃይል መሙያ ጣቢያዎች

ለኃይል መሙያ ጣቢያዎች አዳዲስ መስፈርቶች፡ EN ISO 15118-1 መደበኛ

የአውሮፓ ኮሚሽን በሁሉም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት አምራቾች ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ የሚያሳድር ውሳኔ አውጥቷል። ከሚቀጥለው ዓመት ጀምሮ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች የ ISO 15118 ተከታታይ ደረጃዎችን ማክበር አለባቸው። የVDE ተቋም በርካታ የማስተካከያ ሙከራ አገልግሎቶችን ሰጥቷል እና ከመመዘኛዎቹ ጋር መጣጣምን ለማረጋገጥ ተጨማሪ የሙከራ ሂደቶችን እያዘጋጀ ነው።

ከጃንዋሪ 8፣ 2026 ጀምሮ ሁሉም የህዝብ የኃይል መሙያ ነጥቦች የ EN ISO 15118-1 እስከ -5 ተከታታይ ደረጃዎችን መስፈርቶች ማሟላት አለባቸው። ከጃንዋሪ 1፣ 2027 ጀምሮ የ EN ISO 15118-20 መስፈርትን መተግበር ግዴታ ይሆናል፣ በግል ወይም በከፊል በሕዝብ አገልግሎት ለሚሰጡ የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ጨምሮ። እነዚህ መመዘኛዎች እንደ “መሰኪያ እና ፕሌይ”፣ በተሽከርካሪዎች እና በኃይል መሙያ ነጥቦች መካከል ደህንነቱ የተጠበቀ ግንኙነት እና ባለሁለት አቅጣጫ መሙላት (ከተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ) ላሉ የወደፊት ተኮር ባህሪያት ዋና መሠረት ናቸው።

የ EN ISO 15118-1/2 መደበኛ ትርጉም ምንድን ነው?

የVDE የሙከራ እና የምስክር ወረቀት ተቋም ለአዳዲስ የቁጥጥር መስፈርቶች ቀድሞ ምላሽ የሰጠ ሲሆን በአሁኑ ጊዜ ደረጃውን የጠበቀ የሙከራ ሂደቶችን በማዘጋጀት ላይ ይገኛል። ዓላማው ምርቶቻቸው ዝርዝር ሁኔታዎችን የሚያሟሉ መሆናቸውን ለማረጋገጥ ከመጀመሪያ ደረጃ ጀምሮ ለኤሲ እና ዲሲ የኃይል መሙያ ጣቢያ አምራቾች ሁሉን አቀፍ የሙከራ እና አስተማማኝ የምስክር ወረቀት አገልግሎቶችን መስጠት ነው።

የVDE ኢንስቲትዩት ለ ISO 15118 የሚያቀርባቸው አገልግሎቶች የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት እርስ በርስ የመተሳሰርነት እና የተስማሚነት ሙከራ፣ ደረጃውን የጠበቁ የፈተና ሪፖርቶችን እና የተስማሚነት የምስክር ወረቀቶችን ማዘጋጀት እና እንደ ተሰኪ እና ጨዋታ እና V2G ያሉ አዳዲስ ባህሪያትን ውህደት መገምገምን ያካትታሉ።

የአውሮፓ የኃይል መሙያ ክምር ደንቦች፣ IEC 61851-24:2014/2023 አባሪ ሐ፣ ለዲሲ የኃይል መሙያ ክምር ከፍተኛ ደረጃ ያለው ግንኙነት ከ DIN SPEC 70121:2014 ወይም ISO 15118-2:2014 ጋር መጣጣም እንዳለበት ለረጅም ጊዜ በግልፅ አስቀምጠዋል (አንዱ ወይም ሁለቱም ሊደገፉ ይችላሉ)።

ይህ መስፈርት ለአንዳንድ የሀገር ውስጥ የኃይል መሙያ ክምር ኩባንያዎች ፈታኝ ሁኔታን ይፈጥራል።

የፊዚካል በይነገጽ ልዩነቶች አሉ። የአውሮፓ ደረጃ የCCS2 (የተጣመረ የኃይል መሙያ ስርዓት 2) በይነገጽን ይጠቀማል፣ የኤሲ እና የዲሲ ግብዓት ሶኬቶች አንድ በይነገጽ የሚጋሩበት፤ የቻይና ደረጃ የAC እና የዲሲ ግብዓቶችን በመለየት የስርዓት B በይነገጽን ይጠቀማል። ይህ ልዩነት ሊፈታ የሚችለው የIEC 62196 መስፈርትን በጥብቅ በመከተል (አካላዊ ልኬቶችን እና የአፈጻጸም መስፈርቶችን በግልጽ የሚገልጽ) በቴክኒካዊ መልኩ ቀላል ያደርገዋል።

የመገናኛ ዘዴው የተለየ ነው። ይህ ዋና የቴክኖሎጂ እንቅፋት ነው። የቻይና መደበኛ የኃይል መሙያ ኖዝል የተለየ የCAN+ እና የCAN ምልክት መስመሮች አሉት፣ እና የተሽከርካሪ-ቻርጅ ክምር ግንኙነት የCAN ግንኙነትን ይጠቀማል፤ የአውሮፓ መደበኛ የኃይል መሙያ ኖዝል PLC (የኃይል መስመር ግንኙነት) በመጠቀም የCAN መስመር የለውም፣ ከፍተኛ ድግግሞሽ ምልክትን ከ12V፣ 1kHz PWM ዝቅተኛ ድግግሞሽ የልብ ምት ስፋት ሞዱሌሽን ምልክት ጋር በCP እና PE መስመሮች መካከል ያገናኛል። ከCAN ግንኙነት ጋር ሲነጻጸር፣ የPLC ግንኙነት ፕሮቶኮል ልማት የበለጠ አስቸጋሪ ነው፣ እና ክፍት ምንጭ ሰነዶች እምብዛም አይደሉም። ስለዚህ፣ ብዙ የኃይል መሙያ ክምር ኩባንያዎች የተለያዩ የSECC (የአቅርቦት መሳሪያዎች ኮሙኒኬሽን መቆጣጠሪያ) ሞጁሎችን ይገዛሉ፣ የኃይል መሙያ መረጃቸውን በCAN ምልክቶች በማሸግ ወደ SECC ሞጁል ይልካሉ፣ ከዚያም ከተሽከርካሪው EVCC (EV Communication Controller) ሞጁል ጋር ይገናኛል።

ይሁን እንጂ የራስዎን የSECC ሞጁል መግዛት ወይም ማዘጋጀት የመጀመሪያው እርምጃ ብቻ ነው። የSECC ሞጁል በቻርጅ ክምር ውስጥ ከተጫነ በኋላ፣ ሞጁሉ ከጠቅላላው የኃይል መሙያ ክምር ጋር ሲሠራ የአውሮፓን መደበኛ DIN SPEC 70121:2014 ወይም ISO 15118-2:2014 መስፈርቶችን የሚያከብር መሆኑን ማረጋገጥ ያስፈልጋል።

ወጪዎችን ለመቆጠብ፣ ብዙ የኃይል መሙያ ክምር ኩባንያዎች የ DIN SPEC 70121 ን ብቻ መደገፍ ይመርጣሉ ምክንያቱም የ SECC ሞጁሎችን መግዛት ርካሽ እና ለመሞከር ቀላል ነው።

በዲሲ የኃይል መሙያ ክምር ደረጃዎች DIN 70121 እና በ ISO 15118 ተከታታይ መካከል ያሉት ዋና ዋና ልዩነቶች ምንድናቸው?

DIN 70121ን መደገፍ ብቻውን የቅርብ ጊዜውን የአውሮፓ ህብረት መስፈርቶች ለማሟላት በቂ አይደለም።

የአውሮፓ ህብረት ኮሚሽን የተወከለውን ደንብ (EU) 2025/656 በሰኔ 2025 አሳትሟል። ይህ ደንብ ገመድ አልባ ባትሪ መሙላትን፣ የኤሌክትሪክ መንገድ ስርዓቶችን እና ለመንገድ ትራንስፖርት ተሽከርካሪዎች የሃይድሮጂን አቅርቦትን በተመለከተ ለደንብ (EU) 2023/1804 ተጨማሪ እና ማሻሻያ ነው። በ2023 የወጣው ደንብ (EU) 2023/1804፣ በተለምዶ አማራጭ የነዳጅ መሠረተ ልማት ደንብ (AFIR) በመባል የሚታወቀው፣ ወደ ዜሮ-ልቀት ትራንስፖርት የሚደረገውን ሽግግር ለማፋጠን እና የአማራጭ ነዳጅ (ኤሌክትሪክ፣ ሃይድሮጂን፣ ወዘተ) መሠረተ ልማትን በቂ አለመሆንን ለመፍታት በአውሮፓ ህብረት የቀረበ ቁልፍ የፖሊሲ ደንብ ነው። ዓላማው አባል ሀገራት የኃይል መሙያ እና የነዳጅ መሙያ መሠረተ ልማት አውታረ መረቦቻቸውን በሕግ እንዲያሻሽሉ፣ የተጠቃሚዎችን ስለ ክልል እና ነዳጅ መሙላት ጭንቀትን በመቅረፍ እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን (EVs)፣ የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎችን (FCEVs) እና ከባድ የኤሌክትሪክ መኪናዎችን በስፋት እንዲቀበሉ ማስገደድ ነው።

ባጭሩ፣ የአውሮፓ ህብረት ሙሉ ሕጋዊ ኃይል ያለው፣ ግዴታ የሆነ እና በቀጥታ ለሁሉም አባል ሀገራት የሚተገበር የተሻሻለ የአማራጭ ነዳጅ መሠረተ ልማት ደንብ (AFIR) እትም አውጥቷል።

አስፈላጊ ማሻሻያዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡ ከጃንዋሪ 8፣ 2026 በኋላ፣ ለሕዝብ ተደራሽ የሆኑ እና አዲስ የተጫኑ ወይም የታደሱ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች፣ የኤሲ እና የዲሲ የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ጨምሮ፣ ቢያንስ የEN ISO 15118-2:2016 መስፈርቶችን ማሟላት አለባቸው። ከጃንዋሪ 1፣ 2027 በኋላ፣ አዲስ የተጫኑ ወይም የታደሱ በሕዝብ ጎራ ውስጥ ያሉ ሁሉም የኃይል መሙያ ጣቢያዎች፣ የAC እና የDC የኃይል መሙያ ክምርን ጨምሮ፣ ቢያንስ ከ EN ISO 15118-20:2022 ጋር ማክበር አለባቸው። የኃይል መሙያ ጣቢያው እንደ PNC (ተሰኪ-እና-ቻርጅ) ያሉ አውቶማቲክ የማረጋገጫ እና የፈቃድ አገልግሎቶችን የሚሰጥ ከሆነ፣ ከ EN ISO 15118-2:2016 እና ከ EN ISO 15118-20:2022 ጋር ማክበር አለበት። ከጃንዋሪ 1፣ 2027 በኋላ፣ አዲስ የተጫኑ ወይም የታደሱ የግል የኃይል መሙያ ነጥቦች ውስጥ ያሉ ሁሉም የኃይል መሙያ ነጥቦች፣ ለMode 2 AC የኃይል መሙያ ነጥቦች፣ ከ EN IEC 61851-1:2019 ጋር ማክበር አለባቸው፤ ለሞድ 3 ኤሲ የኃይል መሙያ ክምር እና ለሞድ 4 ዲሲ የኃይል መሙያ ክምር፣ ከ EN ISO 15118-20:2022 ጋር መጣጣም አለባቸው። ባጭሩ፣ ከ2026 በኋላ የተጫኑ ሁሉም አዲስ ወይም የታደሱ የህዝብ ዲሲ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ከ EN ISO 15118-2:2016 ጋር መጣጣም አለባቸው። ከ2027 በኋላ የተጫኑ ሁሉም አዲስ ወይም የታደሱ የዲሲ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች እና የሞድ 3 ኤሲ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ከ EN ISO 15118-20:2022 ጋር መጣጣም አለባቸው።

በቻርጅ ጣቢያ ቤተሰብ ውስጥ፣ የሞድ 2 IC-CPDዎች ብቻ ከዚህ መመሪያ ወሰን ውጭ ናቸው። በቻይና፣ እነዚህ ተንቀሳቃሽ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች “በተሽከርካሪ ላይ የተገጠሙ ቻርጀሮች” ይባላሉ፣ እና በአውሮፓ፣ ኃይላቸው በተለምዶ ከ3.7kW አይበልጥም። REGULATION (EU) 2025/656 እንደሚያስረዳው PWM (የልብ ስፋት ሞዱሌሽን) ለሞድ 2 AC የኃይል መሙያ ጣቢያዎች፣ ISO 15118-2 ወይም 20ን የሚደግፍ እና ለመጨረሻ ተጠቃሚው ምንም ተጨማሪ እሴት አያመጣም።

ለአገር ውስጥ የኃይል መሙያ ጣቢያ ኩባንያዎች፣ ይህ አዲስ ደንብ ጉልህ የሆኑ የቴክኖሎጂ እንቅፋቶችን ሊፈጥር ይችላል። መጀመሪያ ላይ ከ DIN 70121 ጋር መጣጣም አስፈላጊ ነበር፣ ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ ለ ISO 15118 ድጋፍ ተገድዷል፤ ለሁለቱም ISO 15118-2 እና ISO 15118-20 ድጋፍም አስፈልጎ ነበር። ወደ ውጭ አገር ለመስፋፋት የሚፈልጉ አንዳንድ የኃይል መሙያ ክምር ኩባንያዎች ከእነዚህ መመዘኛዎች ጋር አይተዋወቁም ነበር እና በ DIN SPEC 70121፣ ISO 15118-2 እና ISO 15118-20 መካከል ያለውን ልዩነት እና እነሱን ለመደገፍ ዓላማ መረዳት ያስፈልጋቸው ነበር። በአውሮፓ ውስጥ ለተሽከርካሪ-ቻርጅ ክምር ግንኙነት ብዙ ደረጃዎች ያሉት ለምንድነው?

የ ISO 15118 ተከታታይ ደረጃዎች ዝግመተ ለውጥ፡ ከሽግግር መፍትሄ ወደ ዓለም አቀፍ መለኪያ

በ2010 መጀመሪያ ላይ የIEC ቴክኒካል ኮሚቴ 69 (TC69) እና የISO ቴክኒካል ኮሚቴ 22 (TC22) የጋራ የስራ ቡድን በ ISO 15118 ተከታታይ ደረጃዎች ላይ መተባበር ጀምሯል፣ ይህም በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና በቻርጅ ክምር መካከል ያለውን የተዋሃደ ግንኙነት ችግር ለመፍታት ተስፋ አድርጓል። የስራ ቡድኑ አጠቃላይ ጉዳዮችን ከግምት ውስጥ በማስገባት እና ትልቅ እና ተስማሚ የሆነ ስሪት ለማግኘት በማሰብ፣ የ ISO 15118 ተከታታይ ደረጃዎች የዝግጅት ጊዜ በጣም ረጅም ነበር፣ እና በይፋ የሚወጣው ዘግይቷል።

ነገር ግን ገበያው መጠበቅ አልቻለም። በተለይም የጀርመን የመኪና አምራቾች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎቻቸው የገበያ ጥቅም ለማግኘት በተቻለ ፍጥነት የጋራ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት እንዲያገኙ ጓጉተዋል። ስለዚህ የጀርመን የኢንዱስትሪ ባለድርሻ አካላት አንድ ሆነዋል እና በDIN ማዕቀፍ ውስጥ ወዲያውኑ ተግባራዊ ሊሆን የሚችል የጀርመን ብሔራዊ ደረጃ ለማዘጋጀት ከ ISO 15118 ውይይቶች በአንጻራዊ ሁኔታ የበሰለ ገጽታዎችን አውጥተዋል። DIN SPEC 70121 የታተመው በ2012 ነው፤ በ2014 ተዘምኗል፤ የሙከራ ዝርዝር መስፈርቱ ደግሞ DIN SPEC 70122:2018 በ2018 ታትሟል።

የ ISO 15118 መስፈርት ዘግይቶ ተለቀቀ፣ የመጀመሪያው እትም በ2013 በይፋ ታትሟል። የተወሰኑ የትግበራ ንብርብር ደረጃዎች እና የሙከራ ደረጃዎች በኋላ በ2014 እና 2018 ተለቀቁ። ISO 15118 በፍጥነት የዳበሩ ትላልቅ የመመዘኛዎች ተከታታይ ነው። ከኮንዳክቲቭ ቻርጅ ጋር የተያያዙ የመጀመሪያው ትውልድ ደረጃዎች የሚከተሉትን አምስት ደረጃዎች ያካትታሉ፡ ISO 15118-1 (አጠቃላይ መስፈርቶች እና የአጠቃቀም ጉዳይ ፍቺዎች)፣ ISO 15118-2 (የመተግበሪያ ንብርብር ፕሮቶኮል መስፈርቶች)፣ ISO 15118-3 (የአካላዊ ንብርብር እና የውሂብ አገናኝ ንብርብር መስፈርቶች)፣ ISO 15118-4 (የመተግበሪያ ንብርብር የሙከራ ዝርዝሮች) እና ISO 15118-5 (የአካላዊ ንብርብር የሙከራ ዝርዝሮች)። DIN SPEC 70121:2014 እንደ ቀላል የ ISO 15118-2/3 ስሪት ሊታይ ይችላል። DIN SPEC 70121 የዲሲ ቻርጅን ብቻ የሚደግፍ ሲሆን ISO 15118-1 እስከ 5 ደረጃዎች ሁለቱንም የኤሲ እና የዲሲ ቻርጅን በአንድ ጊዜ የሚደግፉ ሲሆን የTLS ምስጠራን፣ ተሰኪ-እና-ቻርጅ (PNC) ተግባርን እና ስማርት ቻርጅን የሚደግፉ ናቸው።

በ2022፣ የ ISO 15118 ተከታታይ ሁለተኛ ትውልድ የኃይል መሙያ ደረጃውን ማለትም ISO 15118-20:2022ን አውጥቷል። ከ ISO 15118-2 ጋር ሲነጻጸር፣ የTLS 1.3 ምስጠራን፣ V2G (ከተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ)፣ WPT (ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት) እና ACD (አውቶማቲክ የግንኙነት መሳሪያ) ተግባራትን ይደግፋል፣ እና ተዛማጅ የሙከራ ደረጃዎች አሉት፡ 15118-21 የተለመዱ ሙከራዎች፣ 15118-23 የዲሲ ልዩ ሙከራዎች፣ 15118-22 የAC ልዩ ሙከራዎች (እስካሁን ያልተለቀቁ)፣ 15118-24 የACD ልዩ ሙከራዎች (እስካሁን ያልተለቀቁ) እና 15118-25 የWPT ልዩ ሙከራዎች (እስካሁን ያልተለቀቁ)። DIN SPEC 70121 መጀመሪያ የተፈጠረው ISO 15118 ከመውጣቱ በፊት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ገበያ ፈጣን እድገትን ለመደገፍ እንደ ሽግግር መፍትሄ ሆኖ ነው። ሆኖም፣ በቻርጅ ጣቢያዎች እና በተሽከርካሪዎች መካከል ባለው ትክክለኛ የመገናኛ ምርጫዎች፣ ተሽከርካሪውም ሆነ የኃይል መሙያ ጣቢያው ሁለቱንም DIN SPEC 70121 እና ISO 15118 የሚደግፉ ቢሆኑም፣ DIN SPEC 70121 አሁንም በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የበላይ ነው። ከDIN SPEC 70121 የመጀመሪያ-ተንቀሳቃሽ ጥቅም በተጨማሪ፣ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው፣ ውስብስብ የአጠቃቀም ጉዳዮች (TLS/PNC/V2G/WPT፣ ወዘተ) አለመኖር በጣም አስፈላጊው ምክንያት ነው።

አዲሱ የነዳጅ አማራጭ መሠረተ ልማት ደንብ አሁን ለ ISO 15118-2 እና ISO 15118-20 ሙሉ ድጋፍ የሚያስፈልገው ለምንድን ነው?

የአውሮፓ ህብረት የ ISO 15118 ተከታታይ ደረጃዎችን ለማስተዋወቅ የሰጠው አስገዳጅ አመክንዮ መሰረታዊ አመክንዮ

የአውሮፓ ኮሚሽን የኢንዱስትሪ ፖሊሲዎችን ግምት ውስጥ ያስገባል።

የነዳጅ አማራጭ መሠረተ ልማት (የአማራጭ ነዳጅ መሠረተ ልማት ማሰማራት መመሪያ 2014/94/EU) ለመጀመሪያ ጊዜ የታተመው በ2014 ነበር፣ ነገር ግን በወቅቱ ደንብ አልነበረም፣ መመሪያ ብቻ ነበር።

መመሪያዎቹ ከግዴታ ደንቦች የሚለዩት ሊደረስባቸው የሚገቡ ውጤቶችን ብቻ በመጥቀስ ነው፣ ነገር ግን መስፈርቶቹን በግልጽ አይለኩም፣ ይህም አባል ሀገራት በተናጥል የማስፈጸሚያ ዘዴዎችን እንዲያዘጋጁ ያስችላቸዋል።

ለምሳሌ፣ የ2014ቱ የነዳጅ አማራጭ የመሠረተ ልማት መመሪያ ለኃይል መሙያ ነጥቦች፣ ለሃይድሮጂን የነዳጅ ማደያዎች እና ለጋዝ ነዳጅ ማደያዎች የሚያስፈልጉ መስፈርቶችን ያካተተ ቢሆንም፣ ቁጥራዊ ኢላማዎችን ሳይገልጹ “ተገቢ የሽፋን ጥግግት” ሊኖራቸው እንደሚገባ ብቻ ነው የገለጸው፣ ይህም በመላው የአውሮፓ ህብረት ውስጥ የመሠረተ ልማት መበታተን እና ያልተመጣጠነ ልማት ያስከትላል። በሚገባ የዳበሩ እና የተስፋፉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ (EV) ስርዓቶች ያሏቸው አገሮች በተፈጥሮ የበለጠ ኢንቨስት ለማድረግ ፈቃደኞች ሲሆኑ፣ ቀርፋፋ የኤሌክትሪክ ኃይል ማደያ ልማት ያላቸው ደግሞ በዝግታ እየገፉ ነው። በቅርብ ዓመታት ውስጥ፣ ዓለም አቀፍ የኤሌክትሪክ ኃይል ማደያ ልማት ፈጣን ነበር (በቻይና የኤሌክትሪክ ኃይል ማደያ 50% አልፏል)፣ ነገር ግን በአውሮፓ፣ ደካማ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት እና ውስብስብ ስራዎች ለኤሌክትሪክ ኃይል ተጠቃሚዎች ደካማ የተጠቃሚ ተሞክሮ አስከትለዋል፣ ይህም ወደ ዜሮ-ካርቦን ትራንስፖርት የሚደረገውን ሽግግር እንቅፋት ሆኗል።

DIN SPEC 70121፣ እንደ ሽግግር ስምምነት፣ እንደ ዋና የኃይል መሙያ መስፈርት ሆኖ አገልግሏል፣ ይህም ለዚህ ማረጋገጫ ነው።

የአውሮፓ ኮሚሽን አዳዲስ የኃይል መሠረተ ልማቶችን ግንባታ ማፋጠን አስፈላጊ መሆኑን ተገንዝቧል፤ አለበለዚያ የ2050ቱን የካርቦን ቅነሳ ግቦች ማሳካት ብቻ ሳይሆን በአውቶሞቲቭ እና በተከፋፈሉ የኢነርጂ ኢንዱስትሪዎች ውድድርም ወደ ኋላ ቀር ይሆናል። ይህንን ሁኔታ ለመቀልበስ የአውሮፓ ህብረት መመሪያ 2014/94/EU በ2023 ወደ ደንብ (ደንብ (EU) 2023/1804) አሻሽሎታል፣ ኢላማውን በግልጽ በመለካት፡ በ2025 ቢያንስ 400kW የሆነ አጠቃላይ ኃይል ያለው የኃይል መሙያ ጣቢያ በየ60 ኪሎ ሜትር መጫን አለበት። ይህ የኃይል መሙያ ጣቢያ ቢያንስ 150kW ወይም ከዚያ በላይ ኃይል ያለው አንድ የኃይል መሙያ ክምር ማካተት አለበት። በ2027፡ በ60 ኪሎ ሜትር ለሚሞላ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች አጠቃላይ የኃይል ፍላጎት ወደ 600kW ይጨምራል፣ እና ቢያንስ 150kW ወይም ከዚያ በላይ የኃይል ውፅዓት ያለው ቢያንስ አንድ የኃይል መሙያ ጣቢያ ማካተት አለበት።

የአውሮፓ ኮሚሽን የኢንዱስትሪ ፖሊሲዎችን ግምት ውስጥ ያስገባል።

የአማራጭ የነዳጅ መሠረተ ልማት ማሰማራት መመሪያ (ዳይሬክቲቭ 2014/94/EU) ለመጀመሪያ ጊዜ የወጣው በ2014 ሲሆን መጀመሪያ ላይ እንደ መመሪያ ሳይሆን እንደ ደንብ ሆኖ ነበር።

ከደንቦች አስገዳጅ መስፈርቶች በተለየ፣ መመሪያዎች የሚፈለጉትን ውጤቶች በግልጽ ሳይለኩ የሚገልጹ ሲሆን ይህም አባል ሀገራት የራሳቸውን የአፈፃፀም ዘዴዎች እንዲያዘጋጁ ያስችላቸዋል።

ለምሳሌ፣ የ2014ቱ የአማራጭ የነዳጅ መሠረተ ልማት መመሪያ ለኃይል መሙያ ነጥቦች፣ ለሃይድሮጂን የነዳጅ ማደያዎች እና ለሲኤንጂ የነዳጅ ማደያዎች የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች ዘርዝሯል፣ ነገር ግን ተጨባጭ አሃዞችን ሳይገልጽ “ተገቢ የሽፋን ጥግግት” ብቻ ነው የገለጸው። ይህም በመላው አውሮፓ የመሠረተ ልማት መበታተን እና ያልተመጣጠነ ልማት አስከትሏል። የላቀ እና ሰፊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ልማት ያላቸው አገሮች በተፈጥሮው የበለጠ ኢንቨስት ለማድረግ ፈቃደኞች ሲሆኑ፣ ቀርፋፋ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ልማት ያላቸው አገሮች ደግሞ በዝግታ እየገፉ ነው። በቅርብ ዓመታት ውስጥ፣ ዓለም አቀፍ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ (ኢቪ) ገበያ በፍጥነት አድጓል (በቻይና የኢቪ ዘልቆ መግባት ከ50% በላይ ሆኗል። ሆኖም፣ በአውሮፓ፣ ደካማ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት እና ውስብስብ ስራዎች ለኢቪ ተጠቃሚዎች ደካማ የተጠቃሚ ተሞክሮ አስከትለዋል፣ ይህም ወደ ዜሮ-ካርቦን ትራንስፖርት የሚደረገውን ሽግግር ያደናቅፋል።

DIN SPEC 70121፣ እንደ ሽግግር ስምምነት፣ እንደ ዋና የኃይል መሙያ መስፈርት ሆኖ አገልግሏል፣ ይህም ለዚህ ማረጋገጫ ነው።

የአውሮፓ ኮሚሽን አዳዲስ የኃይል መሠረተ ልማቶችን ግንባታ ማፋጠን አስፈላጊ መሆኑን ተገንዝቧል፤ አለበለዚያ የ2050ቱን የካርቦን ቅነሳ ግቦች ማሳካት ብቻ ሳይሆን በአውቶሞቲቭ እና በተከፋፈሉ የኢነርጂ ኢንዱስትሪዎች ውድድርም ወደ ኋላ ቀር ይሆናል። ይህንን ሁኔታ ለመቀልበስ የአውሮፓ ህብረት መመሪያ 2014/94/EU በ2023 ወደ ደንብ (ደንብ (EU) 2023/1804) አሻሽሎ ኢላማዎቹን በግልጽ በመለካት፡- በ2025፡ ቢያንስ 400kW የሆነ አጠቃላይ ኃይል ያለው የኃይል መሙያ ጣቢያ በየ60 ኪሎ ሜትር መጫን አለበት። ይህ የኃይል መሙያ ጣቢያ ቢያንስ አንድ 150kW ወይም ከዚያ በላይ የኃይል መሙያ ክምር ማካተት አለበት። በ2027፡ በየ60 ኪሎ ሜትር ለሚፈሰው የኃይል መሙያ ጣቢያዎች አጠቃላይ የኃይል ፍላጎት ወደ 600kW ይጨምራል፣ እና ቢያንስ አንድ 150kW ወይም ከዚያ በላይ የኃይል መሙያ ክምር ማካተት አለበት።