EV توك قاچىلاش پونكىتى ئۈچۈن يېڭى ئۆلچەملىك EN ISO 15118-1 / 2

قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرىغا قويۇلىدىغان يېڭى تەلەپلەر: EN ISO 15118-1 ئۆلچىمى

ياۋروپا كومىتېتى بارلىق ئېلېكترلىك ماشىنا ۋە قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرى ئىشلەپچىقارغۇچىلىرىغا چوڭقۇر تەسىر كۆرسىتىدىغان بىر قارارنى ئېلان قىلدى. كېلەر يىلدىن باشلاپ، قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى ISO 15118 يۈرۈشلۈك ئۆلچەملىرىگە ماس كېلىشى كېرەك. VDE ئىنستىتۇتى بىر قانچە ماسلىشىش سىنىقى مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلىدى ۋە ئۆلچەملەرگە ماسلىشىشنى كاپالەتلەندۈرۈش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ سىناق تەرتىپلىرىنى تەرەققىي قىلدۇرماقتا.

2026-يىلى 8-يانۋاردىن باشلاپ، بارلىق ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش نۇقتىلىرى EN ISO 15118-1 دىن -5 گىچە بولغان يۈرۈشلۈك ئۆلچەملەرنىڭ تەلىپىگە ماس كېلىشى كېرەك. 2027-يىلى 1-يانۋاردىن باشلاپ، EN ISO 15118-20 ئۆلچىمىنى يولغا قويۇش مەجبۇرىي بولۇپ قالىدۇ، بۇنىڭ ئىچىدە شەخسىي ياكى يېرىم ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش نۇقتىلىرىمۇ بار. بۇ ئۆلچەملەر «ئۇلاپ ئىشلەتكىلى بولىدۇ»، ئاپتوموبىللار بىلەن قۇۋۋەتلەش نۇقتىلىرى ئوتتۇرىسىدىكى بىخەتەر ئالاقە ۋە قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەش (ئاپتوموبىلدىن تورغا) قاتارلىق كەلگۈسىگە يۈزلەنگەن ئىقتىدارلارنىڭ ئاساسىي ئاساسى.

EN ISO 15118-1/2 ئۆلچىمىنىڭ مەنىسى نېمە؟

VDE سىناق ۋە گۇۋاھنامە بېرىش ئىنستىتۇتى يېڭى نازارەت قىلىش تەلىپىگە بالدۇر ئىنكاس قايتۇردى ۋە ھازىر ئۆلچەملەشكەن سىناق تەرتىپلىرىنى تەرەققىي قىلدۇرماقتا. مەقسەت، ISO 15118 ئۆلچىمىگە ئاساسەن، AC ۋە DC قۇۋۋەتلەش پونكىتى ئىشلەپچىقارغۇچىلىرىغا دەسلەپكى باسقۇچتىن باشلاپ ئومۇميۈزلۈك سىناق ۋە ئىشەنچلىك گۇۋاھنامە بېرىش مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلەش، ئۇلارنىڭ مەھسۇلاتلىرىنىڭ ئۆلچەملەرگە ماس كېلىشىگە كاپالەتلىك قىلىشتىن ئىبارەت.

VDE ئىنستىتۇتىنىڭ ISO 15118 ئۈچۈن تەمىنلىگەن مۇلازىمەتلىرى قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ ئۆز-ئارا ماسلىشىشچانلىقى ۋە ماسلىشىش سىنىقى، ئۆلچەملەشكەن سىناق دوكلاتلىرى ۋە ماسلىشىش گۇۋاھنامىسى تەييارلاش، ھەمدە plug-and-play ۋە V2G قاتارلىق يېڭى ئىقتىدارلارنىڭ بىرلەشتۈرۈلۈشىنى باھالاش قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

ياۋروپا قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرى قائىدىسى، IEC 61851-24:2014/2023 C قوشۇمچە ماددىسىدا، تۇراقلىق توك قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك ئالاقىسى DIN SPEC 70121:2014 ياكى ISO 15118-2:2014 گە ماس كېلىشى كېرەكلىكى (بىر ياكى ئىككىلىسىنى قوللىغىلى بولىدۇ) ئۇزۇندىن بۇيان ئېنىق بەلگىلەنگەن.

بۇ تەلەپ بەزى دۆلەت ئىچىدىكى توك قاچىلاش شىركەتلىرى ئۈچۈن قىيىنچىلىق تۇغدۇرىدۇ.

فىزىكىلىق ئۇلىنىش ئېغىزىدا پەرق بار. ياۋروپا ئۆلچىمىدە CCS2 (بىرلەشتۈرۈلگەن توك قاچىلاش سىستېمىسى 2) ئۇلىنىش ئېغىزى ئىشلىتىلىدۇ، بۇ يەردە AC ۋە DC كىرىش ئېغىزى بىرلا ئۇلىنىش ئېغىزىنى ئورتاقلىشىدۇ؛ جۇڭگو ئۆلچىمىدە AC ۋە DC كىرىش ئېغىزىنى ئايرىيدىغان B سىستېمىسى ئۇلىنىش ئېغىزى ئىشلىتىلىدۇ. بۇ پەرقنى IEC 62196 ئۆلچىمىگە قاتتىق ئەمەل قىلىش ئارقىلىق ھەل قىلغىلى بولىدۇ (بۇ ئۆلچەم فىزىكىلىق ئۆلچەم ۋە ئىقتىدار تەلىپىنى ئېنىق بەلگىلەيدۇ)، بۇ ئۇنى تېخنىكىلىق جەھەتتىن نىسبەتەن ئاددىيلاشتۇرىدۇ.

ئالاقە ئۇسۇلى ئوخشىمايدۇ. بۇ يادرولۇق تېخنىكىلىق توسالغۇ. جۇڭگو ئۆلچەملىك توك قاچىلاش ئېغىزى ئايرىم CAN+ ۋە CAN- سىگنال لىنىيىسىگە ئىگە، ماشىنا توك قاچىلاش ئۇلىغۇچ ئالاقىسى CAN ئالاقىسىنى ئىشلىتىدۇ؛ ياۋروپا ئۆلچەملىك توك قاچىلاش ئېغىزى CAN لىنىيىسىگە ئىگە ئەمەس، PLC (توك لىنىيىسى ئالاقىسى) ئارقىلىق يۇقىرى چاستوتىلىق سىگنالنى CP ۋە PE لىنىيىلىرى ئارىسىدىكى 12V، 1kHz PWM تۆۋەن چاستوتىلىق ئىمپۇلس كەڭلىكى مودۇلياتسىيە سىگنالىغا ئۇلايدۇ. CAN ئالاقىسىگە سېلىشتۇرغاندا، PLC ئالاقە كېلىشىمىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش تېخىمۇ قىيىن، ئوچۇق كودلۇق ھۆججەتلەر ئاز. شۇڭا، نۇرغۇن توك قاچىلاش ئۇلىغۇچ شىركەتلىرى ئايرىم SECC (تەمىنلەش ئۈسكۈنىلىرى ئالاقە كونتروللىغۇچىسى) مودۇلىنى سېتىۋېلىپ، توك قاچىلاش ئۇچۇرلىرىنى CAN سىگنالى ئارقىلىق ئوراپ، ئۇنى SECC مودۇلىغا ئەۋەتىدۇ، ئاندىن ئۇ ماشىنا EVCC (EV ئالاقە كونتروللىغۇچىسى) مودۇلى بىلەن ئالاقە قىلىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن، ئۆزىڭىزنىڭ SECC مودۇلىنى سېتىۋېلىش ياكى تەرەققىي قىلدۇرۇش پەقەت تۇنجى قەدەم. SECC مودۇلى قۇۋۋەتلەش ئۈيۈمىگە ئورنىتىلغاندىن كېيىن، پۈتۈن قۇۋۋەتلەش ئۈيۈمى بىلەن بىللە ئىشلىتىلگەندە، مودۇلنىڭ ياۋروپا ئۆلچىمى DIN SPEC 70121:2014 ياكى ISO 15118-2:2014 تەلىپىگە ماس كېلىدىغانلىقىنى ئىسپاتلاش كېرەك.

چىقىمنى تېجەش ئۈچۈن، نۇرغۇن قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى شىركەتلىرى پەقەت DIN SPEC 70121 نىلا قوللايدۇ، چۈنكى SECC مودۇللىرىنى سېتىۋېلىش ئەرزان ۋە سىناق قىلىش ئاسان.

DIN 70121 ئۆلچىمى بىلەن DC قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرى ئۈچۈن ISO 15118 يۈرۈشلۈك ئۆلچىمى ئوتتۇرىسىدىكى ئاساسلىق پەرقلەر نېمە؟

DIN 70121 نى قوللاشلا ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ ئەڭ يېڭى تەلىپىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن يېتەرلىك ئەمەس.

ياۋروپا ئىتتىپاقى 2025-يىلى 6-ئايدا كومىسسىيە ۋەكىللىك نىزامى (EU) 2025/656 نى ئېلان قىلدى. بۇ نىزامنامە سىمسىز قۇۋۋەتلەش، ئېلېكتر يول سىستېمىسى ۋە يول تىرانسپورت ماشىنىلىرىغا ھىدروگېن تەمىناتىغا مۇناسىۋەتلىك (EU) 2023/1804 نىزامىغا قوشۇمچە ۋە تۈزىتىش كىرگۈزۈش بولۇپ ھېسابلىنىدۇ. 2023-يىلى ئېلان قىلىنغان (EU) 2023/1804 نىزامى، ئادەتتە ئالماشتۇرۇش يېقىلغۇ ئۇل ئەسلىھەلىرى نىزامى (AFIR) دەپ ئاتىلىدۇ، ياۋروپا ئىتتىپاقى تەرىپىدىن نۆل قويۇپ بېرىلمەيدىغان تىرانسپورتقا ئۆتۈشنى تېزلىتىش ۋە ئالماشتۇرۇش يېقىلغۇسى (ئېلېكتر، ھىدروگېن قاتارلىقلار) ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ يېتەرسىزلىكى مەسىلىسىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن يولغا قويۇلغان مۇھىم سىياسەت نىزامى. ئۇنىڭ مەقسىتى ئەزا دۆلەتلەرگە قانۇن چىقىرىش ئارقىلىق قۇۋۋەتلەش ۋە قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرى تورىنى ياخشىلاشنى، ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ يول يۈرۈش مۇساپىسى ۋە قۇۋۋەتلەش توغرىسىدىكى ئەندىشىسىنى پەسەيتىشنى ۋە ئېلېكتر ماشىنىلىرى (EV)، ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيەلىك ماشىنىلار (FCEV) ۋە ئېغىر تىپتىكى ئېلېكتر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ كەڭ كۆلەمدە قوللىنىلىشىنى قوللاشنى تەلەپ قىلىشتىن ئىبارەت.

قىسقىسى، ياۋروپا ئىتتىپاقى تولۇق قانۇنىي كۈچكە ئىگە، مەجبۇرىي ۋە بارلىق ئەزا دۆلەتلەرگە بىۋاسىتە تەتبىقلىنىدىغان ئالماشتۇرۇش يېقىلغۇ ئۇل ئەسلىھەلىرى نىزامىنىڭ (AFIR) قايتا كۆرۈلگەن نۇسخىسىنى ئېلان قىلدى.

مۇھىم تۈزىتىشلەر تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: 2026-يىلى 1-ئاينىڭ 8-كۈنىدىن كېيىن، ئاممىۋى ئىشلىتىشكە بولىدىغان ۋە يېڭىدىن ئورنىتىلغان ياكى رېمونت قىلىنغان بارلىق توك قاچىلاش پونكىتلىرى، شۇ جۈملىدىن AC ۋە DC توك قاچىلاش پونكىتلىرى، ھېچ بولمىغاندا EN ISO 15118-2:2016 نىڭ تەلىپىگە ئۇيغۇن كېلىشى كېرەك. 2027-يىلى 1-يانۋاردىن كېيىن، ئاممىۋى مۈلۈكتىكى يېڭى ئورنىتىلغان ياكى رېمونت قىلىنغان بارلىق توك قاچىلاش پونكىتلىرى، شۇ جۈملىدىن AC ۋە DC توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرى، ھېچ بولمىغاندا EN ISO 15118-20:2022 گە ئۇيغۇن كېلىشى كېرەك. ئەگەر توك قاچىلاش پونكىتى PNC (ئۇلاپ توك قاچىلاش) قاتارلىق ئاپتوماتىك دەلىللەش ۋە ھوقۇق بېرىش مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلىسە، ئۇ EN ISO 15118-2:2016 ۋە EN ISO 15118-20:2022 ئۆلچىمىگە ئۇيغۇن كېلىشى كېرەك. 2027-يىلى 1-يانۋاردىن كېيىن، 2-ھالىتىدىكى AC توك قاچىلاش پونكىتلىرى ئۈچۈن يېڭىدىن ئورنىتىلغان ياكى رېمونت قىلىنغان شەخسىي توك قاچىلاش پونكىتلىرىدىكى بارلىق توك قاچىلاش پونكىتلىرى EN IEC 61851-1:2019 غا ئۇيغۇن كېلىشى كېرەك. 3-ھالىتىدىكى ئۆزگىرىشچان توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرى ۋە 4-ھالىتىدىكى ئۆزگىرىشچان توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرى ئۈچۈن، ئۇلار EN ISO 15118-20:2022 گە ماس كېلىشى كېرەك. قىسقىسى، 2026-يىلدىن كېيىن ئورنىتىلغان بارلىق يېڭى ياكى رېمونت قىلىنغان ئاممىۋى ئۆزگىرىشچان توك قاچىلاش پونكىتلىرى EN ISO 15118-2:2016 گە ماس كېلىشى كېرەك. 2027-يىلدىن كېيىن ئورنىتىلغان بارلىق يېڭى ياكى رېمونت قىلىنغان ئۆزگىرىشچان توك قاچىلاش پونكىتلىرى ۋە 3-ھالىتىدىكى ئۆزگىرىشچان توك قاچىلاش پونكىتلىرىمۇ EN ISO 15118-20:2022 گە ماس كېلىشى كېرەك.

زەرەتلەش پونكىتى ئائىلىسى ئىچىدە، پەقەت 2-ھالىتىدىكى IC-CPD لارلا بۇ كۆرسەتمىنىڭ دائىرىسىدىن سىرت. جۇڭگودا، بۇ كۆچمە زەرەتلەش پونكىتلىرى «ماشىناغا ئورنىتىلغان زەرەتلەش ئۈسكۈنىسى» دەپ ئاتىلىدۇ، ياۋروپادا ئۇلارنىڭ قۇۋۋىتى ئادەتتە 3.7kW دىن ئېشىپ كەتمەيدۇ. (EU) 2025/656-نومۇرلۇق نىزامدا PWM (ئىمپۇلس كەڭلىكى مودۇلياتسىيەسى) نىڭ 2-ھالىتىدىكى AC زەرەتلەش پونكىتلىرى ئۈچۈن يېتەرلىك ئىكەنلىكى، ISO 15118-2 ياكى 20 نى قوللايدىغانلىقى ۋە ئاخىرقى ئىشلەتكۈچىگە قوشۇمچە قىممەت ئېلىپ كەلمەيدىغانلىقى چۈشەندۈرۈلگەن.

دۆلەت ئىچىدىكى توك قاچىلاش پونكىتى شىركەتلىرى ئۈچۈن، بۇ يېڭى قائىدە زور تېخنىكىلىق توسالغۇلارنى پەيدا قىلىشى مۇمكىن. دەسلەپتە DIN 70121 گە رىئايە قىلىش تەلەپ قىلىنغان، ئەمما كۆپ ئۆتمەيلا ISO 15118 نى قوللاش تەلەپ قىلىندى؛ ISO 15118-2 ۋە ISO 15118-20 نى قوللاش تەلەپ قىلىندى. چەتئەللەردە كېڭىيىشنى ئويلىغان بەزى توك قاچىلاش تۈۋرۈك شىركەتلىرى بۇ ئۆلچەملەرنى بىلمەيدىغان بولۇپ، DIN SPEC 70121، ISO 15118-2 ۋە ISO 15118-20 نىڭ پەرقىنى ۋە ئۇلارنى قوللاشنىڭ مەقسىتىنى چۈشىنىشى كېرەك ئىدى. ياۋروپادا نېمىشقا ماشىنا توك قاچىلاش تۈۋرۈك ئالاقىسى ئۈچۈن بۇنچە كۆپ ئۆلچەم بار؟

ISO 15118 يۈرۈشلۈك ئۆلچەملىرىنىڭ تەرەققىياتى: ئۆتكۈنچى ھەل قىلىش چارىسىدىن دۇنياۋى ئۆلچەمگىچە

2010-يىلىنىڭ باشلىرىدا، IEC 69-نومۇرلۇق تېخنىكا كومىتېتى (TC69) ۋە ISO 22-نومۇرلۇق تېخنىكا كومىتېتى (TC22) دىن تەركىب تاپقان بىرلەشمە خىزمەت گۇرۇپپىسى ئېلېكتر ماشىنىلىرى بىلەن توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى ئوتتۇرىسىدىكى بىرلىككە كەلگەن ئالاقە مەسىلىسىنى ھەل قىلىشنى ئۈمىد قىلىپ، ISO 15118 يۈرۈشلۈك ئۆلچەملىرى ئۈستىدە ھەمكارلىشىشقا باشلىدى. خىزمەت گۇرۇپپىسى كەڭ دائىرىلىك مەسىلىلەرنى كۆزدە تۇتۇپ، چوڭ، ماس كېلىدىغان نۇسخىنى مەقسەت قىلغانلىقى ئۈچۈن، ISO 15118 يۈرۈشلۈك ئۆلچەملىرىنىڭ تەييارلىق ۋاقتى بەك ئۇزۇن بولۇپ، رەسمىي ئېلان قىلىنىشى كېچىكتۈرۈلدى.

لېكىن بازار كۈتۈپ تۇرالمىدى. بولۇپمۇ گېرمانىيە ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلىرى ئۆزلىرىنىڭ ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ بازار ئۈستۈنلۈكىگە ئېرىشىش ئۈچۈن ئورتاق قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرىنى ئىمكانقەدەر تېزرەك ئىشقا ئاشۇرۇشىنى ئۈمىد قىلماقتا. شۇڭا، گېرمانىيە سانائەت مەنپەئەتدارلىرى بىرلىككە كېلىپ، DIN دائىرىسىدە، ISO 15118 نى مۇزاكىرە قىلىشتىن نىسبەتەن پىشقان جەھەتلەرنى چىقىرىپ، دەرھال يولغا قويۇلىدىغان گېرمانىيە دۆلەتلىك ئۆلچىمىنى تۈزۈپ چىقتى. DIN SPEC 70121 2012-يىلى ئېلان قىلىندى؛ 2014-يىلى يېڭىلاندى؛ ئۇنىڭ سىناق ئۆلچىمى DIN SPEC 70122:2018 2018-يىلى ئېلان قىلىندى.

ISO 15118 ئۆلچىمى كېچىكىپ تارقىتىلدى، تۇنجى نۇسخىسى 2013-يىلى رەسمىي ئېلان قىلىندى. كونكرېت قوللىنىشچان قەۋەت ئۆلچىمى ۋە سىناق ئۆلچەملىرى كېيىن 2014 ۋە 2018-يىللىرى تارقىتىلدى. ISO 15118 تېز سۈرئەتتە تەرەققىي قىلغان بىر قاتار ئۆلچەملەر. ئۆتكۈزگۈچ زەرەتلەشكە مۇناسىۋەتلىك تۇنجى ئەۋلاد ئۆلچەملەر تۆۋەندىكى بەش ئۆلچەمنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: ISO 15118-1 (ئادەتتىكى تەلەپلەر ۋە ئىشلىتىش ئەھۋالىنىڭ ئېنىقلىمىسى)، ISO 15118-2 (قوللىنىش قەۋىتى كېلىشىمى تەلىپى)، ISO 15118-3 (فىزىكىلىق قەۋەت ۋە سانلىق مەلۇمات ئۇلىنىش قەۋىتى تەلىپى)، ISO 15118-4 (قوللىنىش قەۋىتى سىناق ئۆلچىمى) ۋە ISO 15118-5 (فىزىكىلىق قەۋەت سىناق ئۆلچىمى). DIN SPEC 70121:2014 نى ISO 15118-2/3 نىڭ ئاددىيلاشتۇرۇلغان نۇسخىسى دەپ قاراشقا بولىدۇ. DIN SPEC 70121 پەقەت DC توك قاچىلاشنى قوللايدۇ، ISO 15118-1 دىن 5 گىچە بولغان ئۆلچەملەر بىرلا ۋاقىتتا AC ۋە DC توك قاچىلاشنى قوللايدۇ، شۇنداقلا TLS شىفىرلاش، ئۇلاپ توك قاچىلاش (PNC) ئىقتىدارى ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق توك قاچىلاشنى قوللايدۇ.

2022-يىلى، ISO 15118 يۈرۈشلۈكى ئىككىنچى ئەۋلاد توك قاچىلاش ئۆلچىمىنى، يەنى يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ISO 15118-20:2022 نى ئېلان قىلدى. ISO 15118-2 بىلەن سېلىشتۇرغاندا، ئۇ يەنە TLS 1.3 شىفىرلاش، V2G (ماشىنادىن تورغا ئۇلىنىش)، WPT (سىمسىز توك قاچىلاش) ۋە ACD (ئاپتوماتىك ئۇلىنىش ئۈسكۈنىسى) فۇنكسىيەلىرىنى قوللايدۇ، ھەمدە ماس كېلىدىغان سىناق ئۆلچەملىرىگە ئىگە: 15118-21 ئورتاق سىناق، 15118-23 DC خاس سىناق، 15118-22 AC خاس سىناق (ھازىرچە تارقىتىلمىغان)، 15118-24 ACD خاس سىناق (ھازىرچە تارقىتىلمىغان) ۋە 15118-25 WPT خاس سىناق (ھازىرچە تارقىتىلمىغان). DIN SPEC 70121 دەسلەپتە ISO 15118 ئېلان قىلىنىشتىن بۇرۇن ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل بازىرىنىڭ تېز تەرەققىياتىنى قوللاش ئۈچۈن ئۆتكۈنچى ھەل قىلىش چارىسى سۈپىتىدە بارلىققا كەلگەن. قانداقلا بولمىسۇن، توك قاچىلاش پونكىتلىرى بىلەن ئاپتوموبىللار ئوتتۇرىسىدىكى ئەمەلىي ئالاقە تاللىشىدا، ئاپتوموبىل ۋە توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ ھەر ئىككىسى DIN SPEC 70121 ۋە ISO 15118 نى قوللىغان تەقدىردىمۇ، DIN SPEC 70121 يەنىلا كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلەيدۇ. DIN SPEC 70121 نىڭ تۇنجى قېتىملىق ئىشلىتىش ئەۋزەللىكىدىن باشقا، يۇقىرى دەرىجىلىك، مۇرەككەپ ئىشلىتىش ئەھۋاللىرىنىڭ (TLS/PNC/V2G/WPT قاتارلىقلار) يوقلۇقى ئەڭ مۇھىم سەۋەب.

نېمە ئۈچۈن يېڭى يېقىلغۇ ئالماشتۇرۇش ئۇل ئەسلىھەلىرى قائىدىسى ھازىر ISO 15118-2 ۋە ISO 15118-20 نى تولۇق قوللاشنى تەلەپ قىلىدۇ؟

ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ ISO 15118 يۈرۈشلۈك ئۆلچەملىرىنى مەجبۇرىي تەشۋىق قىلىشىنىڭ ئاساسىي مەنتىقى

ياۋروپا كومىتېتىنىڭ سانائەت سىياسىتىگە مۇناسىۋەتلىك مەسىلىلىرى بار.

يېقىلغۇ ئالماشتۇرۇش ئۇل ئەسلىھەلىرى (2014/94/EU نىڭ ئالماشتۇرۇش يېقىلغۇ ئۇل ئەسلىھەلىرىنى ئورۇنلاشتۇرۇش توغرىسىدىكى كۆرسەتمىسى) ئەڭ دەسلەپ 2014-يىلى ئېلان قىلىنغان، ئەمما ئۇ ئەينى ۋاقىتتا بىر قائىدە ئەمەس، پەقەت بىر كۆرسەتمە ئىدى.

كۆرسەتمىلەر مەجبۇرىي بەلگىلىمىلەردىن پەرقلىنىدۇ، چۈنكى ئۇلار پەقەت قولغا كەلتۈرۈلىدىغان نەتىجىلەرنىلا بەلگىلەيدۇ، ئەمما تەلەپلەرنى ئېنىق مىقدارلاشتۇرمايدۇ، بۇ ئەزا دۆلەتلەرنىڭ يولغا قويۇش ئۇسۇللىرىنى مۇستەقىل تەرەققىي قىلدۇرۇشىغا يول قويىدۇ.

مەسىلەن، 2014-يىلدىكى يېقىلغۇ ئالماشتۇرۇش ئۇل ئەسلىھەسى كۆرسەتمىسىدە يەنە قۇۋۋەتلەش نۇقتىلىرى، ھىدروگېن قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى ۋە گاز قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرىغا بولغان تەلەپلەرمۇ بار ئىدى، ئەمما پەقەت ئۇلارنىڭ «مۇۋاپىق قاپلاش زىچلىقى» بولۇشى كېرەكلىكى، سانلىق نىشانلارنى ئېنىق كۆرسەتمىگەن ھالدا، ياۋروپا ئىتتىپاقىدىكى ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ پارچىلىنىشى ۋە تەكشىسىز تەرەققىياتىغا سەۋەب بولغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. ياخشى تەرەققىي قىلغان ۋە كەڭ تارقالغان ئېلېكترلىك ماشىنا (EV) سىستېمىسىغا ئىگە دۆلەتلەر تەبىئىي ھالدا مەبلەغ سېلىشقا تېخىمۇ مايىل، ئەمما EV تەرەققىياتى ئاستا بولغان دۆلەتلەر تېخىمۇ ئاستا ئىلگىرىلەۋاتىدۇ. يېقىنقى يىللاردىن بۇيان، دۇنيا مىقياسىدا EV تەرەققىياتى تېز بولدى (جۇڭگودا EV نىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى %50 تىن ئاشتى)، ئەمما ياۋروپادا قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ ئاجىزلىقى ۋە مۇرەككەپ مەشغۇلاتلار EV ئىشلەتكۈچىلىرىنىڭ ئىشلىتىش تەجرىبىسىنىڭ ناچار بولۇشىغا سەۋەب بولدى، بۇ نۆل كاربونلۇق قاتناشقا ئۆتۈشنى توسۇپ قويدى.

DIN SPEC 70121، ئۆتكۈنچى كېلىشىم سۈپىتىدە، ئىزچىل ھالدا ئاساسلىق ھەق ئېلىش ئۆلچىمى بولۇپ كەلدى، بۇ بۇنىڭ ئىسپاتى.

ياۋروپا كومىتېتى يېڭى ئېنېرگىيە ئۇل ئەسلىھەلىرى قۇرۇلۇشىنى تېزلىتىشنىڭ زۆرۈرلۈكىنى تونۇپ يەتتى؛ بولمىسا، 2050-يىلدىكى كاربون ئازايتىش نىشانىغا يېتىش تەس بولۇپلا قالماي، يەنە ئاپتوموبىل ۋە تارقاق ئېنېرگىيە كەسپىدىكى رىقابەتتە ئارقىدا قالىدۇ. بۇ ئەھۋالنى ئۆزگەرتىش ئۈچۈن، ياۋروپا ئىتتىپاقى 2023-يىلى 2014/94/EU دىرىكتورىيەسىنى نىزامنامە (REGULATION (EU) 2023/1804) غا ئۆستۈرۈپ، نىشاننى ئېنىق مىقدارلاشتۇردى: 2025-يىلغا بارغاندا، ھەر 60 كىلومېتىردا ئومۇمىي قۇۋۋىتى 400 كىلوۋاتتىن تۆۋەن بولمىغان بىر توك قاچىلاش پونكىتى ئورنىتىلىشى كېرەك. بۇ توك قاچىلاش پونكىتىدا 150 كىلوۋات ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى قۇۋۋەتكە ئىگە كەم دېگەندە بىر توك قاچىلاش پونكىتى بولۇشى كېرەك. 2027-يىلغا بارغاندا: ھەر 60 كىلومېتىردا توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ ئومۇمىي قۇۋۋىتى 600 كىلوۋاتقا يېتىدۇ، ھەمدە 150 كىلوۋات ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى قۇۋۋەتكە ئىگە كەم دېگەندە بىر توك قاچىلاش پونكىتىنى ئۆز ئىچىگە ئېلىشى كېرەك.

ياۋروپا كومىتېتى سانائەت سىياسىتىنى كۆزدە تۇتىدۇ.

ئالماشتۇرۇش يېقىلغۇ ئۇل ئەسلىھەلىرىنى ئورۇنلاشتۇرۇش توغرىسىدىكى كۆرسەتمە (2014/94/EU كۆرسەتمىسى) دەسلەپتە 2014-يىلى چىقىرىلغان بولۇپ، دەسلەپتە بىر قائىدە ئەمەس، بەلكى بىر كۆرسەتمە سۈپىتىدە ئىشلىتىلگەن.

نىزاملارنىڭ مەجبۇرىي تەلىپىدىن پەرقلىق ھالدا، كۆرسەتمىلەر ئېنىق مىقدارلاشتۇرماي تۇرۇپلا ئۈمىد قىلىنغان نەتىجىلەرنى بەلگىلەيدۇ، بۇ ئەزا دۆلەتلەرنىڭ ئۆزلىرىنىڭ يولغا قويۇش ئۇسۇللىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشىغا يول قويىدۇ.

مەسىلەن، 2014-يىلدىكى ئالماشتۇرۇش يېقىلغۇ ئۇل ئەسلىھەلىرى توغرىسىدىكى كۆرسەتمىدە توك قاچىلاش نۇقتىلىرى، ھىدروگېن يېقىلغۇ قاچىلاش پونكىتلىرى ۋە CNG يېقىلغۇ قاچىلاش پونكىتلىرىغا بولغان تەلەپلەر بەلگىلەنگەن، ئەمما كونكرېت سانلىق مەلۇماتلارنى كۆرسەتمەي پەقەت «مۇۋاپىق قاپلاش زىچلىقى» دەپ كۆرسىتىلگەن. بۇ ياۋروپا ئىتتىپاقىدىكى ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ پارچىلىنىشى ۋە تەكشىسىز تەرەققىياتىغا ئېلىپ كەلگەن. ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل تەرەققىياتى ئىلغار ۋە كەڭ تارقالغان دۆلەتلەر تەبىئىي ھالدا مەبلەغ سېلىشقا تېخىمۇ مايىل، ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل تەرەققىياتى ئاستا بولغان دۆلەتلەر بولسا تېخىمۇ ئاستا ئىلگىرىلەۋاتىدۇ. يېقىنقى يىللاردىن بۇيان، دۇنياۋى ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل (EV) بازىرى تېز سۈرئەتتە تەرەققىي قىلدى (جۇڭگودا EV نىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى %50 تىن ئېشىپ كەتتى). قانداقلا بولمىسۇن، ياۋروپادا توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ ئاجىزلىقى ۋە مۇرەككەپ مەشغۇلاتلار EV ئىشلەتكۈچىلىرىنىڭ ئىشلىتىش تەجرىبىسىنىڭ ناچار بولۇشىغا سەۋەب بولۇپ، نۆل كاربونلۇق قاتناشقا ئۆتۈشنى توسۇپ قويدى.

DIN SPEC 70121، ئۆتكۈنچى كېلىشىم سۈپىتىدە، ئىزچىل ھالدا ئاساسلىق ھەق ئېلىش ئۆلچىمى بولۇپ كەلدى، بۇ بۇنىڭ ئىسپاتى.

ياۋروپا كومىتېتى يېڭى ئېنېرگىيە ئۇل ئەسلىھەلىرى قۇرۇلۇشىنى تېزلىتىشنىڭ زۆرۈرلۈكىنى تونۇپ يەتتى؛ بولمىسا، 2050-يىلدىكى كاربوننى ئازايتىش نىشانىغا يېتىش تەس بولۇپلا قالماي، يەنە ئاپتوموبىل ۋە تارقاقلاشتۇرۇلغان ئېنېرگىيە كەسپىدىكى رىقابەتتە ئارقىدا قالىدۇ. بۇ ئەھۋالنى ئۆزگەرتىش ئۈچۈن، ياۋروپا ئىتتىپاقى 2023-يىلى 2014/94/EU دىرىكتورىيەسىنى نىزامنامە (REGULATION (EU) 2023/1804) غا ئۆستۈرۈپ، نىشانلارنى ئېنىق مىقدارلاشتۇردى: 2025-يىلغىچە: ھەر 60 كىلومېتىردا كەم دېگەندە 400 كىلوۋاتلىق ئومۇمىي قۇۋۋەتكە ئىگە توك قاچىلاش پونكىتى ئورنىتىلىشى كېرەك. بۇ توك قاچىلاش پونكىتىدا كەم دېگەندە 150 كىلوۋات ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى بولۇشى كېرەك. 2027-يىلغىچە: ھەر 60 كىلومېتىردا توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ ئومۇمىي قۇۋۋەت تەلىپى 600 كىلوۋاتقا يېتىدۇ ھەمدە كەم دېگەندە 150 كىلوۋات ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكىنى ئۆز ئىچىگە ئېلىشى كېرەك.