EV зарядлау станцияләре өчен яңа стандарт EN ISO 15118-1 / 2

Зарядка станцияләре өчен яңа таләпләр: EN ISO 15118-1 стандарты

Европа Комиссиясе барлык электромобильләр һәм зарядка инфраструктурасы җитештерүчеләренә тирән йогынты ясаячак карар чыгарды. Киләсе елдан зарядка станцияләре ISO 15118 стандартлар сериясенә туры килергә тиеш. VDE институты берничә адаптация сынау хезмәте күрсәтте һәм стандартларга туры килүне тәэмин итү өчен күбрәк сынау процедураларын эшли.

2026 елның 8 гыйнварыннан барлык дәүләт зарядка нокталары EN ISO 15118-1 - -5 сериясе стандартлары таләпләренә туры килергә тиеш. 2027 елның 1 гыйнварыннан EN ISO 15118-20 стандартын гамәлгә ашыру мәҗбүри булачак, шул исәптән шәхси яки ярым дәүләт тарафыннан идарә ителә торган зарядка станцияләре өчен дә. Бу стандартлар "тоташтыр һәм эшлә", транспорт чаралары һәм зарядка нокталары арасында куркынычсыз элемтә һәм ике яклы зарядка (транспорт чарасыннан челтәргә) кебек киләчәккә юнәлтелгән функцияләр өчен төп нигез булып тора.

EN ISO 15118-1/2 стандарты нәрсә аңлата?

VDE сынау һәм сертификацияләү институты яңа норматив таләпләргә алдан җавап бирде һәм хәзерге вакытта стандартлаштырылган сынау процедураларын эшли. Максат - AC һәм DC зарядка станцияләре җитештерүчеләренә башлангыч этаптан ук ISO 15118 стандарты нигезендә комплекслы сынау һәм ышанычлы сертификация хезмәтләре күрсәтү, аларның продуктлары спецификацияләргә туры килүен тәэмин итү.

VDE институтының ISO 15118 стандарты буенча хезмәтләре зарядка инфраструктурасының үзара эшләү сәләтен һәм туры килүчәнлеген сынауны, стандартлаштырылган сынау отчетларын һәм туры килү сертификатларын әзерләүне, шулай ук ​​plug-and-play һәм V2G кебек яңа функцияләрнең интеграциясен бәяләүне үз эченә ала.

Европа зарядка свайлары кагыйдәләре, IEC 61851-24:2014/2023 C кушымтасы, даими ток зарядка свайлары өчен югары дәрәҗәдәге элемтә DIN SPEC 70121:2014 яки ISO 15118-2:2014 стандартларына туры килергә тиешлеген күптән ачык күрсәтә (берсен яки икесен дә хупларга мөмкин).

Бу таләп кайбер җирле зарядка свайлары компанияләре өчен кыенлыклар тудыра.

Физик интерфейс аермалары бар. Европа стандарты CCS2 (Combined Charging System 2) интерфейсын куллана, анда AC һәм DC керү розеткалары бер интерфейсны уртаклаша; Кытай стандарты AC һәм DC керүләрен аерып торган B системасы интерфейсын куллана. Бу аерманы IEC 62196 стандартын катгый үтәү аша хәл итәргә мөмкин (ул физик үлчәмнәрне һәм эш башкару таләпләрен ачык күрсәтә), бу аны техник яктан чагыштырмача гади итә.

Элемтә ысулы аерылып тора. Бу төп технологик киртә. Кытай стандарт зарядка форсункасының аерым CAN+ һәм CAN- сигнал линияләре бар, һәм транспорт чарасын зарядкалау өчен өй элемтәсе CAN элемтәсен куллана; ә Европа стандарт зарядка форсункасында CAN линиясе юк, PLC (Power Line Communication) кулланып, югары ешлыклы сигналны CP һәм PE линияләре арасындагы 12V, 1kHz PWM түбән ешлыклы импульс киңлеге модуляция сигналына тоташтыра. CAN элемтәсе белән чагыштырганда, PLC элемтә протоколын эшләү авыррак, һәм ачык чыганаклы документлар аз. Шуңа күрә күп зарядка офсет компанияләре аерым SECC (Supply Equipment Communication Controller) модульләрен сатып алалар, зарядка турындагы мәгълүматны CAN сигналлары аша төрәләр һәм аны SECC модуленә җибәрәләр, аннары ул транспорт чарасының EVCC (EV Communication Controller) модуле белән элемтәгә керә.

Шулай да, үзегезнең SECC модулен сатып алу яки эшләү - беренче адым гына. SECC модуле зарядка өеменә урнаштырылганнан соң, модульнең, тулы зарядка өеме белән кулланылганда, Европа стандарты DIN SPEC 70121:2014 яки ISO 15118-2:2014 таләпләренә туры килүен исбатларга кирәк.

Чыгымнарны киметү өчен, күп зарядка свай компанияләре DIN SPEC 70121 стандартын гына хуплыйлар, чөнки SECC модульләрен сатып алу арзанрак һәм сынап карау җиңелрәк.

DIN 70121 стандартлары һәм даими ток зарядка свайлары өчен ISO 15118 сериясе арасында төп аермалар нинди?

DIN 70121 стандартын хуплау гына соңгы ЕС таләпләрен канәгатьләндерү өчен җитми.

Европа Берлеге 2025 елның июнендә КОМИССИЯ ДЕЛЕГАЦИЯСЕ (EU) 2025/656 номерлы РЕГЛАМЕНТЫ бастырып чыгарды. Бу кагыйдә - чыбыксыз зарядка, электр юл системалары һәм юл транспорты өчен водород белән тәэмин итүгә кагылышлы 2023/1804 номерлы РЕГЛАМЕНТЫна өстәмә һәм төзәтмә. 2023 елда чыгарылган, Альтернатив Ягулык Инфраструктурасы Регламенты (AFIR) буларак билгеле булган 2023/1804 номерлы РЕГЛАМЕНТЫ - Европа Берлеге тарафыннан нуль чыгарусыз транспортка күчүне тизләтү һәм альтернатив ягулык (электр энергиясе, водород һ.б.) инфраструктурасының җитмәү проблемасын хәл итү өчен кертелгән төп сәясәт кагыйдәсе. Аның максаты - әгъза дәүләтләргә үзләренең зарядка һәм ягулык тутыру инфраструктурасы челтәрләрен законнар аша яхшыртырга, кулланучыларның йөреш диапазоны һәм ягулык тутыру турындагы борчылуларын киметергә һәм электр транспорт чараларын (EV), водород ягулык элементлы транспорт чараларын (FCEV) һәм авыр йөк машиналарын киң күләмдә куллануны хупларга кушу.

Кыскасы, Европа Берлеге тулы юридик көчкә ия, мәҗбүри һәм турыдан-туры барлык әгъза дәүләтләргә кагыла торган Альтернатив Ягулык Инфраструктурасы Регламентының (AFIR) яңартылган версиясен бастырып чыгарды.

Мөһим үзгәрешләр түбәндәгеләрне үз эченә ала: 2026 елның 8 гыйнварыннан соң, җәмәгатьчелек өчен ачык булган һәм яңа урнаштырылган яки яңартылган барлык зарядка станцияләре, шул исәптән AC һәм DC зарядка станцияләре, ким дигәндә EN ISO 15118-2:2016 таләпләренә туры килергә тиеш. 2027 елның 1 гыйнварыннан соң, яңа урнаштырылган яки яңартылган җәмәгать милегендәге барлык зарядка станцияләре, шул исәптән AC һәм DC зарядка өемнәре, ким дигәндә EN ISO 15118-20:2022 таләпләренә туры килергә тиеш. Әгәр зарядка станциясе PNC (тоташтыр һәм зарядка) кебек автоматик аутентификация һәм авторизация хезмәтләрен күрсәтсә, ул EN ISO 15118-2:2016 һәм EN ISO 15118-20:2022 стандартларына туры килергә тиеш. 2027 елның 1 гыйнварыннан соң, 2 нче режимдагы AC зарядка нокталары өчен яңа урнаштырылган яки яңартылган шәхси зарядка нокталарындагы барлык зарядка нокталары EN IEC 61851-1:2019 таләпләренә туры килергә тиеш; 3 нче режимдагы AC зарядка сөякләре һәм 4 нче режимдагы DC зарядка сөякләре өчен алар EN ISO 15118-20:2022 стандартына туры килергә тиеш. Кыскасы, 2026 елдан соң урнаштырылган барлык яңа яки ремонтланган гомуми DC зарядка станцияләре EN ISO 15118-2:2016 стандартына туры килергә тиеш. 2027 елдан соң урнаштырылган барлык яңа яки ремонтланган DC зарядка станцияләре һәм 3 нче режимдагы AC зарядка станцияләре дә EN ISO 15118-20:2022 стандартына туры килергә тиеш.

Зарядка станцияләре гаиләсендә бу директива чикләреннән бары тик 2 нче режимдагы IC-CPDлар гына чыга. Кытайда бу күчмә зарядка станцияләре "транспорт чарасына урнаштырылган зарядка җайланмалары" дип атала, ә Европада аларның көче гадәттә 3,7 кВт тан артмый. 2025/656 нчы РЕГУЛЯЦИЯ (ЕС) PWM (Пульс киңлеге модуляциясе) 2 нче режимдагы AC зарядка станцияләре өчен җитәрлек, ISO 15118-2 яки 20 стандартларын хуплый һәм кулланучыга өстәмә кыйммәт китерми дип аңлата.

Эчке зарядка станцияләре компанияләре өчен бу яңа кагыйдә зур технологик киртәләр тудырырга мөмкин. Башта DIN 70121 стандартын үтәү таләп ителгән иде, ләкин тиздән ISO 15118 стандартын хуплау мәҗбүри булды; ISO 15118-2 һәм ISO 15118-20 стандартларын да хуплау таләп ителде. Чит илләрдә киңәергә теләгән кайбер зарядка стейк компанияләре бу стандартлар белән таныш түгел иде һәм DIN SPEC 70121, ISO 15118-2 һәм ISO 15118-20 арасындагы аермаларны һәм аларны хуплау максатын аңларга тиеш иде. Ни өчен Европада машиналарны зарядка стейклары белән элемтә өчен шулкадәр күп стандартлар бар?

ISO 15118 сериясе стандартларының эволюциясе: күчеш чишелешеннән глобаль эталонга кадәр

2010 елның башында IEC Техник Комитеты 69 (TC69) һәм ISO Техник Комитеты 22 (TC22) берләшкән эшче төркеме, электр транспорт чаралары һәм зарядка җайланмалары арасында бердәм элемтә проблемасын хәл итәргә өметләнеп, ISO 15118 сериясе стандартлары буенча хезмәттәшлек итә башлады. Эшче төркем комплекслы мәсьәләләрне караган һәм зур, туры килә торган версиягә омтылганлыктан, ISO 15118 сериясе стандартларына әзерлек вакыты бик озын булды, һәм аның рәсми чыгарылышы кичектерелде.

Ләкин базар көтәргә түзмәде. Аерым алганда, немец автомобиль җитештерүчеләре үзләренең электр машиналарының гомуми зарядка инфраструктурасына мөмкин кадәр тизрәк ирешүен һәм базар өстенлеген алуын телиләр. Шуңа күрә немец сәнәгате белән кызыксынучылар берләштеләр һәм DIN кысаларында ISO 15118 турындагы фикер алышулардан чагыштырмача өлгергән аспектларны алып, шунда ук гамәлгә ашырылырга мөмкин булган немец милли стандартын эшләделәр. DIN SPEC 70121 2012 елда басылып чыкты; 2014 елда яңартылды; һәм аның сынау спецификациясе стандарты, DIN SPEC 70122:2018, 2018 елда басылып чыкты.

ISO 15118 стандарты соңрак чыгарылды, беренче версиясе рәсми рәвештә 2013 елда басылып чыкты. Куллану катламының махсус стандартлары һәм сынау стандартлары соңрак 2014 һәм 2018 елларда чыгарылды. ISO 15118 - тиз үсеш алган зур стандартлар сериясе. Үткәргеч зарядка белән бәйле беренче буын стандартлары түбәндәге биш стандартны үз эченә ала: ISO 15118-1 (Гомуми таләпләр һәм куллану очраклары билгеләмәләре), ISO 15118-2 (Кушымта катламы протоколы таләпләре), ISO 15118-3 (Физик катлам һәм мәгълүмат тоташтыргычы катламы таләпләре), ISO 15118-4 (Кушымта катламы сынау спецификацияләре) һәм ISO 15118-5 (Физик катлам сынау спецификацияләре). DIN SPEC 70121:2014 ISO 15118-2/3 стандартының гадиләштерелгән версиясе буларак каралырга мөмкин. DIN SPEC 70121 бары тик даими ток белән зарядлауны гына хуплый, ә ISO 15118-1 дән 5 кә кадәр стандартлар бер үк вакытта AC һәм DC зарядлауны хуплый, шулай ук ​​TLS шифрлауны, тоташтыр һәм зарядлау (PNC) функциясен һәм акыллы зарядлауны хуплый.

2022 елда ISO 15118 сериясе үзенең икенче буын зарядка стандартын, атап әйткәндә, югарыда телгә алынган ISO 15118-20:2022 стандартын чыгарды. ISO 15118-2 белән чагыштырганда, ул шулай ук ​​TLS 1.3 шифрлау, V2G (транспорт чарасыннан челтәргә), WPT (чыбыксыз зарядка) һәм ACD (автоматик тоташу җайланмасы) функцияләрен хуплый, һәм тиешле сынау стандартларына ия: 15118-21 Гомуми сынаулар, 15118-23 DC Specific Tests, 15118-22 AC Specific Tests (әлегә чыгарылмаган), 15118-24 ACD Specific Tests (әлегә чыгарылмаган) һәм 15118-25 WPT Specific Tests (әлегә чыгарылмаган). DIN SPEC 70121 башта ISO 15118 чыгарылганчы электр машиналары базарының тиз үсешен хуплау өчен күчеш чишелеше буларак булдырылган иде. Ләкин, зарядка станцияләре һәм транспорт чаралары арасындагы чынбарлыктагы элемтә сайлауларында, хәтта транспорт чарасы да, зарядка станциясе дә DIN SPEC 70121 һәм ISO 15118 стандартларын хупласа да, DIN SPEC 70121 күпчелек сценарийларда өстенлек итә. DIN SPEC 70121нең беренче хәрәкәт итүче өстенлегеннән тыш, югары дәрәҗәдәге, катлаулы куллану очракларының (TLS/PNC/V2G/WPT һ.б.) булмавы иң мөһим сәбәп булып тора.

Ни өчен яңа ягулык альтернатив инфраструктурасы регламенты хәзер ISO 15118-2 һәм ISO 15118-20 өчен тулы ярдәм таләп итә?

ISO 15118 сериясе стандартларын мәҗбүри рәвештә алга этәрүнең төп логикасы

Европа Комиссиясенең сәнәгать сәясәте белән бәйле фикерләре бар.

Ягулыкның альтернатив инфраструктурасы (альтернатив ягулык инфраструктурасын урнаштыру буенча 2014/94/EU Директивасы) беренче тапкыр 2014 елда бастырылган иде, ләкин ул вакытта ул кагыйдә түгел, ә бары тик директива гына иде.

Директивалар мәҗбүри кагыйдәләрдән аерылып тора, чөнки алар ирешергә тиешле нәтиҗәләрне генә күрсәтә, ләкин таләпләрне ачык сан белән күрсәтми, бу әгъза дәүләтләргә гамәлгә ашыру ысулларын мөстәкыйль рәвештә эшләргә мөмкинлек бирә.

Мәсәлән, 2014 елгы ягулык альтернатив инфраструктурасы директивасында зарядка нокталары, водород тутыру станцияләре һәм газ тутыру станцияләре өчен таләпләр дә бар иде, ләкин аларда "тиешле каплау тыгызлыгы" булырга тиеш дип кенә әйтелә, санлы максатларны күрсәтмичә, бу Аурупа Берлеге буенча инфраструктураның фрагментациясенә һәм тигез булмаган үсешенә китерә. Яхшы үсеш алган һәм киң таралган электр транспорт чаралары (ЭК) системалары булган илләр, әлбәттә, инвестицияләргә күбрәк әзер, ә ЭК үсеше акрынрак булган илләр акрынрак бара. Соңгы елларда глобаль ЭК үсеше тиз бара (Кытайда ЭК үтеп керүе 50% тан артып китте), ләкин Европада зәгыйфь зарядка инфраструктурасы һәм катлаулы операцияләр ЭК кулланучылары өчен начар кулланучы тәҗрибәсенә китерде, бу нуль углеродлы транспортка күчүне тоткарлады.

DIN SPEC 70121, күчеш килешүе буларак, даими рәвештә төп түләү стандарты булып хезмәт итте, бу моңа дәлил.

Европа Комиссиясе яңа энергетика инфраструктурасы төзелешен тизләтү кирәклеген таныды; югыйсә, 2050 елга кадәр углерод чыгаруны киметү максатларына ирешү генә түгел, ә автомобиль һәм таратылган энергетика тармакларындагы көндәшлектә дә артта калыр иде. Бу хәлне кире кайтару өчен, Европа Берлеге 2023 елда 2014/94/EU Директивасын кагыйдәгә (REGULATION (EU) 2023/1804) яңартты, максатны ачык күрсәтте: 2025 елга һәр 60 километрда гомуми куәте кимендә 400 кВт булган зарядка станциясе урнаштырылырга тиеш. Бу зарядка станциясендә 150 кВт яки аннан да күбрәк куәтле кимендә бер зарядка станциясе булырга тиеш. 2027 елга: 60 ​​километрга зарядка станцияләре өчен гомуми энергия ихтыяҗы 600 кВт га кадәр артачак һәм 150 кВт яки аннан да күбрәк куәтле кимендә бер зарядка станциясен үз эченә алырга тиеш.

Европа Комиссиясенең сәнәгать сәясәте мәсьәләләре бар.

Альтернатив ягулык инфраструктурасын урнаштыру турындагы Директива (2014/94/EU Директивасы) беренче тапкыр 2014 елда, башта регламент түгел, ә директива буларак чыгарылды.

Регламентларның мәҗбүри таләпләреннән аермалы буларак, директивалар теләгән нәтиҗәләрне ачык саннар белән күрсәтмичә күрсәтә, бу әгъза дәүләтләргә үзләренең гамәлгә ашыру ысулларын эшләргә мөмкинлек бирә.

Мәсәлән, 2014 елгы Альтернатив Ягулык Инфраструктурасы Директивасында зарядка нокталары, водород тутыру станцияләре һәм CNG тутыру станцияләре өчен таләпләр дә билгеләнгән, ләкин конкрет саннарны күрсәтмичә, "тиешле каплау тыгызлыгы" гына күрсәтелгән. Бу Аурупа Берлеге буенча инфраструктураның фрагментациясенә һәм тигез булмаган үсешенә китерде. Электромобильләр үсеше алга киткән һәм киң таралган илләр, әлбәттә, инвестицияләргә күбрәк әзер, ә электромобильләр үсеше акрынрак булган илләр акрынрак алга бара. Соңгы елларда глобаль электромобильләр (EV) базары тиз үсеш алды (Кытайда EV үтеп керүе 50% тан артты). Ләкин, Европада зәгыйфь зарядка инфраструктурасы һәм катлаулы операцияләр EV кулланучылары өчен начар кулланучы тәҗрибәсенә китерде, бу нуль углеродлы транспортка күчүне тоткарлады.

DIN SPEC 70121, күчеш килешүе буларак, даими рәвештә төп түләү стандарты булып хезмәт итте, бу моңа дәлил.

Европа Комиссиясе яңа энергетика инфраструктурасы төзелешен тизләтү кирәклеген таныды; югыйсә, 2050 елга кадәр углерод чыгаруны киметү максатларына ирешү генә түгел, ә автомобиль һәм таратылган энергетика тармакларындагы көндәшлектә дә артта калыр иде. Бу хәлне кире кайтару өчен, Европа Берлеге 2023 елда 2014/94/EU Директивасын кагыйдәгә (КОНТРОЛЬ (EU) 2023/1804) яңартты, максатларны ачык саннар белән күрсәтте: 2025 елга: һәр 60 километр саен гомуми куәте кимендә 400 кВт булган зарядка станциясе урнаштырылырга тиеш. Бу зарядка станциясендә кимендә 150 кВт яки аннан да югарырак булган бер зарядка өймәсе булырга тиеш. 2027 елга: һәр 60 километр саен зарядка станцияләре өчен гомуми энергия ихтыяҗы 600 кВт га кадәр артачак һәм 150 кВт яки аннан да югарырак булган кимендә бер зарядка өймәсен үз эченә алырга тиеш.