ניו סטאַנדאַרד EN ISO 15118-1 / 2 פֿאַר EV טשאַרדזשינג סטיישאַנז

נייע רעקווייערמענץ פֿאַר טשאַרדזשינג סטאַנציעס: EN ISO 15118-1 סטאַנדאַרט

די אייראפעאישע קאמיסיע האט ארויסגעגעבן א באשלוס וואס וועט האבן א טיפע ווירקונג אויף אלע פאבריקאנטן פון עלעקטרישע וועהיקלעך און טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור. פון נעקסטן יאר מוזן טשאַרדזשינג סטאנציעס זיך איינהאלטן מיט די ISO 15118 סעריע פון ​​סטאנדארטן. די VDE אינסטיטוט האט צוגעשטעלט עטליכע אדאפטאציע טעסט סערוויסעס און אנטוויקלט נאך טעסט פראצעדורן צו פארזיכערן אז זיי ווערן איינגעשטימט מיט די סטאנדארטן.

פֿון 8טן יאַנואַר 2026 מוזן אַלע עפֿנטלעכע טשאַרדזשינג פּונקטן מקיים זײַן די רעקווירמענץ פֿון דער EN ISO 15118-1 ביז -5 סעריע פֿון סטאַנדאַרדן. פֿון 1טן יאַנואַר 2027 וועט די אימפּלעמענטאַציע פֿון דעם EN ISO 15118-20 סטאַנדאַרט ווערן פֿאַרפֿליכטעט, אַרײַנגערעכנט פֿאַר פּריוואַט אָדער האַלב-עפֿנטלעך אָפּערירטע טשאַרדזשינג סטאַנציעס. די סטאַנדאַרדן זענען די הויפּט יסוד פֿאַר צוקונפֿט-אָריענטירטע פֿונקציעס ווי "פּלאָג און פּליי," זיכערע קאָמוניקאַציע צווישן פֿאָרמיטלען און טשאַרדזשינג פּונקטן, און בידירעקשאַנאַל טשאַרדזשינג (פֿאָרמיטל-צו-גריד).

וואָס מיינט דער EN ISO 15118-1/2 סטאַנדאַרט?

דער VDE טעסט און סערטיפיקאציע אינסטיטוט האט פרי רעאגירט צו די נייע רעגולאטורישע באדערפענישן און אנטוויקלט איצט סטאנדארדיזירטע טעסט פראצעדורן. די ציל איז צו צושטעלן פולשטענדיגע טעסט און פארלעסלעכע סערטיפיקאציע סערוויסעס צו AC און DC טשאַרדזשינג סטאנציע פאבריקאנטן פון א פריע שטאפל, באזירט אויף דעם ISO 15118 סטאנדארט, צו זיכער מאכן אז זייערע פראדוקטן טרעפן די ספעציפיקאציעס.

די VDE אינסטיטוט'ס סערוויסעס פאר ISO 15118 שליסן איין אינטעראָפּעראַביליטי און קאָנפאָרמאַטי טעסטינג פון טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור, צוגרייטונג פון סטאַנדאַרדיזירטע טעסט באַריכטן און סערטיפיקאַטן פון קאָנפאָרמאַטי, און אַסעסמאַנט פון די אינטעגראַציע פון ​​נייַע פֿעיִקייטן ווי פּלאַג-און-פּליי און V2G.

אייראפעאישע טשאַרדזשינג פּייל רעגולאַציעס, IEC 61851-24:2014/2023 אַנעקס C, האָבן לאַנג קלאָר געזאָגט אַז הויך-לעוועל קאָמוניקאַציע פֿאַר DC טשאַרדזשינג פּיילס מוז זיין אין לויט מיט DIN SPEC 70121:2014 אָדער ISO 15118-2:2014 (איינע אָדער ביידע קענען ווערן געשטיצט).

די פאָדערונג שטעלט פאר א שוועריקייט פאר עטלעכע דינערישע טשאַרדזשינג הויפן קאָמפּאַניעס.

עס עקזיסטירן פיזישע אונטערשיידן. דער אייראפעאישער סטאַנדאַרט ניצט דעם CCS2 (Combined Charging System 2) אינטערפייס, וואו AC און DC אינפוט סאָקעטס טיילן איין אינטערפייס; דער כינעזישער סטאַנדאַרט ניצט דעם System B אינטערפייס, וואָס צעשיידט AC און DC אינפוטס. דער אונטערשייד קען ווערן אויסגעגליכן דורך שטרענג אָנהאַלטן דעם IEC 62196 סטאַנדאַרט (וואָס קלאָר ספּעציפֿיצירט פיזישע דימענסיעס און פאָרשטעלונג רעקווייערמענץ), מאַכנדיג עס טעכניש גאַנץ פּשוט.

די קאָמוניקאַציע מעטאָדע איז אַנדערש. דאָס איז אַ קערן טעקנאַלאַדזשיקאַל באַריערע. די כינעזישע סטאַנדאַרט טשאַרדזשינג נאָזל האט באַזונדערע CAN+ און CAN- סיגנאַל ליניעס, און פאָרמיטל-טשאַרדזשינג פּייל קאָמוניקאַציע ניצט CAN קאָמוניקאַציע; בשעת די אייראָפּעיִשע סטאַנדאַרט טשאַרדזשינג נאָזל האט נישט קיין CAN ליניע, ניצט זיי PLC (Power Line Communication), וואָס קאַפּלט אַ הויך-פרעקווענץ סיגנאַל צו אַ 12V, 1kHz PWM נידעריק-פרעקווענץ פּולס ברייט מאָדולאַציע סיגנאַל צווישן די CP און PE ליניעס. קאַמפּערד צו CAN קאָמוניקאַציע, איז PLC קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָל אַנטוויקלונג שווערער, ​​און אָפֿן-מקור דאָקומענטאַציע איז זעלטן. דעריבער, קויפן פילע טשאַרדזשינג פּייל קאָמפּאַניעס באַזונדערע SECC (Supply Equipment Communication Controller) מאָדולן, פּאַקידזשינג זייער טשאַרדזשינג אינפֿאָרמאַציע דורך CAN סיגנאַלן און שיקן עס צו די SECC מאָדול, וואָס דאַן קאָמוניקירט מיט די פאָרמיטל'ס EVCC (EV Communication Controller) מאָדול.

אבער, קויפן אדער אנטוויקלען אייער אייגענעם SECC מאדול איז נאר דער ערשטער שריט. נאכדעם וואס דער SECC מאדול איז אינסטאלירט אין דעם טשאַרדזשינג פּייל, דארף מען נאך אלץ באווייזן אז דער מאדול, ווען גענוצט מיטן גאנצן טשאַרדזשינג פּייל, איז אין איינקלאַנג מיט די אייראפעאישע סטאַנדאַרט DIN SPEC 70121:2014 אדער ISO 15118-2:2014 רעקווייערמענץ.

כּדי צו שפּאָרן קאָסטן, קלייבן זיך פילע טשאַרדזשינג פּייל קאָמפּאַניעס צו שטיצן בלויז DIN SPEC 70121 ווײַל קויפן SECC מאָדולן איז ביליקער און גרינגער צו טעסטן.

וואָס זענען די הויפּט אונטערשיידן צווישן די סטאַנדאַרדן DIN 70121 און די ISO 15118 סעריע פֿאַר גלייכשטראָם טשאַרדזשינג פּיילס?

פשוט שטיצן DIN 70121 איז שוין נישט גענוג צו טרעפן די לעצטע אי.יו. רעקווייערמענץ.

די אי־יו האט ארויסגעגעבן די קאמיסיע דעלעגירטע רעגולאציע (EU) 2025/656 אין יוני 2025. די רעגולאציע איז א צוגאב און אמענדמענט צו רעגולאציע (EU) 2023/1804 וועגן דראטלאזע אויפלאדונג, עלעקטרישע וועג סיסטעמען, און וואסערשטאף צושטעל פאר וועג טראנספארט וועהיקלעך. ארויסגעגעבן אין 2023, רעגולאציע (EU) 2023/1804, מער באקאנט אלס די אלטערנאטיווע ברענשטאף אינפראסטרוקטור רעגולאציע (AFIR), איז א שליסל פאליסי רעגולאציע איינגעפירט דורך די אייראפעישע יוניאן צו פארשנעלערן דעם איבערגאנג צו נול-עמיסיע טראנספארטאציע און אדרעסירן די אומצופרידנקייט פון אלטערנאטיווע ברענשטאף (עלעקטריע, וואסערשטאף, אא"וו) אינפראסטרוקטור. איר ציל איז צו פארפליכטן מיטגליד שטאטן צו פארבעסערן זייערע אויפלאדונג און אויפטאנונג אינפראסטרוקטור נעטוואורקס דורך געזעצגעבונג, פארלייכטערן באנוצער זארג וועגן דיסטאנץ און אויפטאנונג, און שטיצן די גרויס-מאסשטאב אדאפטאציע פון ​​עלעקטרישע וועהיקלעך (EVs), וואסערשטאף ברענשטאף צעל וועהיקלעך (FCEVs), און שווערע עלעקטרישע טראקס.

קורץ געזאגט, די אי־יו האט ארויסגעגעבן א רעוויזירטע ווערסיע פון ​​די אלטערנאטיווע ברענשטאף אינפראסטרוקטור רעגולאציע (AFIR), וואס האט פולע לעגאלע קראפט, איז פארפליכטעט, און גילט גלייך פאר אלע מיטגליד שטאטן.

וויכטיגע רעוויזיעס שליסן איין: נאך יאנואר 8, 2026, אלע לאודינג סטאנציעס וואס זענען פובליק צוטריטלעך און זענען ניי אינסטאלירט אדער רענאווירט, אריינגערעכנט AC און DC לאודינג סטאנציעס, מוזן כאטש נאכקומען די רעקווייערמענטס פון EN ISO 15118-2:2016. נאך יאנואר 1, 2027, אלע לאודינג סטאנציעס אין דער פובליק דאמעין וואס זענען ניי אינסטאלירט אדער רענאווירט, אריינגערעכנט AC און DC לאודינג פילס, מוזן כאטש נאכקומען EN ISO 15118-20:2022. אויב די לאודינג סטאנציע גיט אויטאמאטישע אויטענטיפיקאציע און אויטאריזאציע סערוויסעס, ווי למשל PNC (plug-and-charge), מוז זי נאכקומען סיי EN ISO 15118-2:2016 און סיי דעם סטאנדארט EN ISO 15118-20:2022. נאך יאנואר 1, 2027, אלע לאודינג פונקטן אין פריוואטע לאודינג פונקטן וואס זענען ניי אינסטאלירט אדער רענאווירט, פאר מאָדע 2 AC לאודינג פונקטן, מוזן נאכקומען EN IEC 61851-1:2019; פֿאַר מאָדע 3 AC טשאַרדזשינג פּיילן און מאָדע 4 DC טשאַרדזשינג פּיילן, מוזן זיי נאָכקומען מיט EN ISO 15118-20:2022. אין קיצער, אַלע נייע אָדער רענאָווירטע עפנטלעכע DC טשאַרדזשינג סטאַנציעס אינסטאַלירט נאָך 2026 מוזן נאָכקומען מיט EN ISO 15118-2:2016. אַלע נייע אָדער רענאָווירטע DC טשאַרדזשינג סטאַנציעס און מאָדע 3 AC טשאַרדזשינג סטאַנציעס אינסטאַלירט נאָך 2027 מוזן אויך נאָכקומען מיט EN ISO 15118-20:2022.

אינערהאלב דער טשאַרדזשינג סטאנציע משפּחה, זענען נאָר מאָדע 2 IC-CPDs אַרויס דעם פאַרנעם פון דעם דירעקטיוו. אין כינע, ווערן די פּאָרטאַטיווע טשאַרדזשינג סטאנציעס גערופן "פאָרמיטל-מאָונטעד טשאַרדזשערס," און אין אייראָפּע, זייער מאַכט טיפּיש טוט נישט יקסיד 3.7kW. רעגולאַציע (EU) 2025/656 דערקלערט אַז PWM (פּולסע ברייט מאָדולאַציע) איז גענוג פֿאַר מאָדע 2 AC טשאַרדזשינג סטאנציעס, שטיצן ISO 15118-2 אָדער 20, און ברענגט נישט קיין נאָך ווערט צו די ענדגילטיק באַניצער.

פֿאַר היגע טשאַרדזשינג סטאַנציע קאָמפּאַניעס, קען די נייע רעגולאַציע שאַפֿן באַדייטנדיקע טעקנאַלאַדזשיקאַלע באַריערן. אנהייב, איז העסקעם מיט DIN 70121 געווען פארלאנגט, אָבער באַלד דערנאָך, איז שטיצע פֿאַר ISO 15118 געוואָרן מאַנדאַטאָריש; שטיצע פֿאַר ביידע ISO 15118-2 און ISO 15118-20 איז אויך געווען פארלאנגט. עטלעכע טשאַרדזשינג הויפן קאָמפּאַניעס וואָס האָבן געזוכט צו יקספּאַנדירן אין אויסלאַנד זענען נישט געווען באַקאַנט מיט די סטאַנדאַרדן און האָבן געדאַרפט פֿאַרשטיין די אונטערשיידן צווישן DIN SPEC 70121, ISO 15118-2, און ISO 15118-20, און די ציל פון שטיצן זיי. פארוואס זענען דאָ אַזוי פיל סטאַנדאַרדן פֿאַר פאָרמיטל-טשאַרדזשינג הויפן קאָמוניקאַציע אין אייראָפּע?

די עוואָלוציע פון ​​די ISO 15118 סעריע סטאַנדאַרדן: פֿון איבערגאַנג לייזונג צו גלאָבאַלע בענטשמאַרק

אין אנפאנג 2010, האט די געמיינזאמע ארבעטסגרופע פון ​​IEC טעכנישער קאמיטעט 69 (TC69) און ISO טעכנישער קאמיטעט 22 (TC22) אנגעהויבן קאלאבארירן אויף די ISO 15118 סעריע סטאנדארטן, האפענדיג צו לייזן דאס פראבלעם פון איינהייטליכער קאמוניקאציע צווישן עלעקטרישע וועהיקלעך און לאודינג הויפן. ווייל די ארבעטסגרופע האט באטראכט א ברייטע רייע פון ​​פראבלעמען און האט געצילט פאר א גרויסע, קאמפאטיבלע ווערסיע, איז די צוגרייטונג צייט פאר די ISO 15118 סעריע סטאנדארטן געווען צו לאנג, און איר אפיציעלע ארויסגעבונג איז פארשפעטיקט געווארן.

אבער דער מארקעט האט נישט געקענט ווארטן. דייטשע אויטא-מאכער, ספעציעל, זענען גרייט אז זייערע עלעקטרישע וועהיקלעך זאלן דערגרייכן א געמיינזאמע אויפלאדונג אינפראסטרוקטור אזוי שנעל ווי מעגליך כדי צו באקומען א מארקעט פארטייל. דעריבער, האבן זיך דייטשע אינדוסטריע אינטערעסירטע פארטיי פאראייניגט און, אין די ראמען פון DIN, ארויסגענומען רעלאטיוו אויסגעארבעטע אספעקטן פון די דיסקוסיעס פון ISO 15118 כדי צו אנטוויקלען א דייטשן נאציאנאלן סטאנדארט וואס קען ווערן גלייך איינגעפירט. DIN SPEC 70121 איז ארויסגעגעבן געווארן אין 2012; אפדעיטירט אין 2014; און זיין טעסט ספעציפיקאציע סטאנדארט, DIN SPEC 70122:2018, איז ארויסגעגעבן געווארן אין 2018.

דער ISO 15118 סטאַנדאַרט איז שפּעטער אַרויסגעגעבן געוואָרן, מיט דער ערשטער ווערסיע אָפֿיציעל אַרויסגעגעבן אין 2013. ספּעציפֿישע אַפּליקאַציע שיכט סטאַנדאַרדן און טעסט סטאַנדאַרדן זענען דערנאָך אַרויסגעגעבן געוואָרן אין 2014 און 2018. ISO 15118 איז אַ גרויסע סעריע סטאַנדאַרדן וואָס האָט זיך שנעל אַנטוויקלט. די ערשטע דור סטאַנדאַרדן פֿאַרבונדן מיט קאַנדאַקטיוו טשאַרדזשינג כולל די פֿאָלגנדיקע פֿינף סטאַנדאַרדן: ISO 15118-1 (אַלגעמיינע רעקווייערמענץ און באַניץ-פֿאַל דעפֿיניציעס), ISO 15118-2 (אַפּליקאַציע שיכט פּראָטאָקאָל רעקווייערמענץ), ISO 15118-3 (פֿיזישע שיכט און דאַטן לינק שיכט רעקווייערמענץ), ISO 15118-4 (אַפּליקאַציע שיכט טעסט ספּעציפֿיקאַציעס), און ISO 15118-5 (פֿיזישע שיכט טעסט ספּעציפֿיקאַציעס). DIN SPEC 70121:2014 קען געזען ווערן ווי אַ פֿאַרפּשוטעטע ווערסיע פֿון ISO 15118-2/3. DIN SPEC 70121 שטיצט נאר גלייכשטראָם טשאַרדזשינג, בשעת ISO 15118-1 ביז 5 סטאַנדאַרדן שטיצן ביידע AC און DC טשאַרדזשינג סיימאַלטייניאַסלי, און אויך שטיצן TLS ענקריפּשאַן, פּלאַג-און-טשאַרדזש (PNC) פאַנגקשאַנאַליטי, און קלוג טשאַרדזשינג.

אין 2022, האט די ISO 15118 סעריע ארויסגעגעבן איר צווייטע-גענעראציע טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט, נעמליך ISO 15118-20:2022, דערמאנט פריער. אין פאַרגלייך מיט ISO 15118-2, שטיצט עס אויך TLS 1.3 ענקריפּשאַן, V2G (פאָרמיטל-צו-גריד), WPT (ווירעלעס טשאַרדזשינג), און ACD (אָטאָמאַטיש קאַנעקשאַן מיטל) פונקציעס, און האט קאָרעספּאָנדירנדיקע טעסט סטאַנדאַרדס: 15118-21 אלגעמיינע טעסטן, 15118-23 DC ספּעציפֿישע טעסטן, 15118-22 AC ספּעציפֿישע טעסטן (נאָך נישט ארויסגעגעבן), 15118-24 ACD ספּעציפֿישע טעסטן (נאָך נישט ארויסגעגעבן), און 15118-25 WPT ספּעציפֿישע טעסטן (נאָך נישט ארויסגעגעבן). DIN SPEC 70121 איז ארגינעל באשאפן געווארן אלס אן איבערגאנגס-לייזונג צו שטיצן די שנעלע אנטוויקלונג פון דעם עלעקטרישע אויטא מארקעט פאר דער ארויסגעבונג פון ISO 15118. אבער, אין פאקטישע קאמוניקאציע אויסוואלן צווישן לאדונג סטאנציעס און אויטאס, אפילו אויב סיי דאס אויטא און סיי די לאדונג סטאנציע שטיצן סיי DIN SPEC 70121 און סיי ISO 15118, דאמינירט DIN SPEC 70121 נאך אלץ אין רוב סצענארן. חוץ דעם "ערשטער-מוווער" פארטייל פון DIN SPEC 70121, איז דער מאנגל פון הויך-לעוועל, קאמפלעקסע באנוץ פעלער (TLS/PNC/V2G/WPT, אאז"וו) די וויכטיגסטע סיבה.

פארוואס פארלאנגט די נייע רעגולאציע פאר אלטערנאטיווע ברענשטאף אינפראסטרוקטור יעצט פולע שטיצע פאר ISO 15118-2 און ISO 15118-20?

די אונטערליגענדע לאָגיק פון דער אי־יו'ס פארפליכטעטער העכערונג פון די ISO 15118 סעריע סטאַנדאַרדן

די אייראפעאישע קאמיסיע האט אינדוסטריעלע פאליסי באטראכטונגען.

די ברענשטאָף אַלטערנאַטיווע אינפראַסטרוקטור (דירעקטיוו 2014/94/EU וועגן דער דיפּלוימאַנט פון אַלטערנאַטיווע ברענשטאָף אינפראַסטרוקטור) איז ערשט ארויסגעגעבן געוואָרן אין 2014, אָבער עס איז דעמאָלט נישט געווען קיין רעגולאַציע, נאָר אַ דירעקטיוו.

דירעקטיוון אַנדערשן זיך פֿון מאַנדאַטאָרישע רעגולאַציעס אין דעם אַז זיי ספּעציפֿיצירן בלויז די רעזולטאַטן וואָס דאַרפֿן דערגרייכט ווערן, אָבער קוואַנטיפֿיצירן נישט קלאָר די רעקווירעמענץ, וואָס ערלויבט מיטגליד שטאַטן צו זעלבשטענדיק אַנטוויקלען דורכפֿירונג מעטאָדן.

למשל, די 2014 ברענשטאָף אַלטערנאַטיווע אינפראַסטרוקטור דירעקטיווע האט אויך אַרייַנגענומען רעקווייערמענץ פֿאַר טשאַרדזשינג פונקטן, וואַסערשטאָף רעפיואַלינג סטאַנציעס, און גאַז רעפיואַלינג סטאַנציעס, אָבער האט בלויז געזאָגט אַז זיי זאָלן האָבן "פּאַסיק קאַווערידזש געדיכטקייט," אָן ספּעציפיצירן נומערישע צילן, וואָס פירט צו פראַגמענטאַציע און אומגלייכע אַנטוויקלונג פון אינפראַסטרוקטור איבער דער אי.יו.. לענדער מיט גוט-דעוועלאָפּעד און וויידספּרעד עלעקטרישע פאָרמיטל (EV) סיסטעמען זענען נאַטירלעך מער גרייט צו ינוועסטירן, בשעת יענע מיט שטייטער EV אַנטוויקלונג פּראָגרעסירן שטייטער. אין די לעצטע יאָרן, גלאבאלע EV אַנטוויקלונג איז געווען שנעל (EV דורכדרינגונג אין כינע האט יקסידיד 50%), אָבער אין אייראָפּע, שוואַכע טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור און קאָמפּלעקס אָפּעראַציעס האָבן געפירט צו אַ שלעכט באַניצער דערפאַרונג פֿאַר EV ניצערס, וואָס שטערט די יבערגאַנג צו נול-קאַרבאָן טראַנספּאָרטאַציע.

DIN SPEC 70121, אלס אן איבערגאנגס-אפמאך, האט קאנסיסטאנט געדינט אלס דער הויפטשטראם אויפלאגע-סטאנדארט, וואס איז א באווייז דערפון.

די אייראפעאישע קאמיסיע האט אנערקענט די נויטווענדיקייט צו פארשנעלערן דעם קאנסטרוקציע פון ​​נייער ענערגיע אינפראסטרוקטור; אנדערש וואלט עס נישט נאר געווען שווער צו דערגרייכן די 2050 קוילן-שטאף רעדוקציע צילן, נאר אויך וואלט עס געפאלן הינטערשטעליג אין דער קאנקורענץ אין די אויטאמאטיוו און פארשפרייטע ענערגיע אינדוסטריעס. כדי איבערצוקערן די סיטואציע, האט די אי יו אפגרעידעד דירעקטיוו 2014/94/EU צו רעגולאציע (רעגולאציע (EU) 2023/1804) אין 2023, קלאר קוואַנטיפיצירנדיג די ציל: ביז 2025, מוז א לאדונג סטאנציע מיט א גאנצער מאכט פון לפחות 400 קילוואט אינסטאלירט ווערן יעדע 60 קילאָמעטער. די לאדונג סטאנציע מוז אנטהאלטן לפחות איין לאדונג הויפן מיט א מאכט פון 150 קילוואט אדער מער. ביז 2027: די גאנצע מאכט פארלאנג פאר לאדונג סטאנציעס פער 60 קילאָמעטער וועט פארגרעסערט ווערן צו 600 קילוואט, און מוז אנטהאלטן לפחות איין לאדונג סטאנציע מיט א מאכט ארויסגאנג פון 150 קילוואט אדער העכער.

די אייראפעאישע קאמיסיע האט אינדוסטריעלע פאליסי באטראכטונגען אין פלאץ.

די דירעקטיוו וועגן דעם אויסשטעלן פון אלטערנאטיווער ברענשטאף אינפראַסטרוקטור (דירעקטיוו 2014/94/EU) איז ערשט ארויסגעגעבן געוואָרן אין 2014, אָנהייב ווי אַ דירעקטיוו אלא ווי אַ רעגולאַציע.

אנדערש ווי די פארpflichtנדיקע רעקווייערמענטס פון רעגולאציעס, ספעציפיצירן דירעקטיוון די געוואונטשענע רעזולטאטן אָן זיי קלאר קוואַנטיפיצירן, וואָס ערלויבט מיטגליד שטאַטן צו אַנטוויקלען זייערע אייגענע דורכפירונג מעטאָדן.

למשל, די 2014 דירעקטיווע וועגן אלטערנאטיווע ברענשטאף אינפראסטרוקטור האט אויך אויסגעשמועסט רעקווייערמענטס פאר טשאַרדזשינג פונקטן, וואַסערשטאָף ברענשטאָף סטאנציעס, און CNG ברענשטאָף סטאנציעס, אבער האט נאר געזאגט "פאסיגע קאַווערידזש געדיכטקייט" אן ספעציפיצירן קאנקרעטע ציפערן. דאס האט געפירט צו פראגמענטאציע און אומגלייכע אנטוויקלונג פון אינפראסטרוקטור איבער דער אי.יו.. לענדער מיט פארגעשריטענע און ברייטע אנטוויקלונג פון עלעקטרישע וועהיקלעך זענען נאטירלעך מער גרייט צו אינוועסטירן, בשעת לענדער מיט שטייטערער אנטוויקלונג פון עלעקטרישע וועהיקלעך גייען פאראויס שטייטער. אין די לעצטע יארן האט זיך דער גלאבאלער מארקעט פון עלעקטרישע וועהיקלעך (EV) שנעל אנטוויקלט (EV דורכדרינגונג אין כינע האט איבערגעשטיגן 50%). אבער, אין אייראפע, האבן שוואכע טשאַרדזשינג אינפראסטרוקטור און קאמפליצירטע אפעראציעס רעזולטירט אין א שלעכטע באניצער דערפארונג פאר EV באניצער, וואס האט געשטערט דעם איבערגאנג צו נול-קוילן-שטאף טראנספארטאציע.

DIN SPEC 70121, אלס אן איבערגאנגס-אפמאך, האט קאנסיסטאנט געדינט אלס דער הויפטשטראם אויפלאגע-סטאנדארט, וואס איז א באווייז דערפון.

די אייראפעאישע קאמיסיע האט אנערקענט די נויטווענדיקייט צו פארשנעלערן דעם קאנסטרוקציע פון ​​נייער ענערגיע אינפראסטרוקטור; אנדערש וואלט עס נישט נאר געווען שווער צו דערגרייכן די 2050 קוילן-שטאף רעדוקציע צילן, נאר אויך וואלט עס געפאלן הינטערשטעליג אין דער קאנקורענץ אין די אויטאמאטיוו און פארשפרייטע ענערגיע אינדוסטריעס. כדי איבערצוקערן די סיטואציע, האט די אי יו אפגרעידעד דירעקטיוו 2014/94/EU צו רעגולאציע (רעגולאציע (EU) 2023/1804) אין 2023, קלאר קוואַנטיפיצירנדיג די צילן: ביז 2025: א טשאַרדזשינג סטאנציע מיט א גאַנץ מאַכט פון לפּחות 400 קילאָוואַט מוז אינסטאַלירט ווערן יעדע 60 קילאָמעטער. די טשאַרדזשינג סטאנציע מוז אַנטהאַלטן לפּחות איין טשאַרדזשינג הויפן פון 150 קילאָוואַט אָדער העכער. ביז 2027: די גאַנץ מאַכט פאָדערונג פֿאַר טשאַרדזשינג סטאַנציעס יעדע 60 קילאָמעטער וועט וואַקסן צו 600 קילאָוואַט, און מוז אַנטהאַלטן לפּחות איין טשאַרדזשינג הויפן פון 150 קילאָוואַט אָדער העכער.