Standard ġdid EN ISO 15118-1 / 2 għal Stazzjonijiet tal-Iċċarġjar tal-EV

Rekwiżiti Ġodda għall-Istazzjonijiet tal-Iċċarġjar: Standard EN ISO 15118-1

Il-Kummissjoni Ewropea ħarġet deċiżjoni li se jkollha impatt profond fuq il-manifatturi kollha tal-vetturi elettriċi u l-infrastruttura tal-iċċarġjar. Mis-sena d-dieħla, l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar iridu jikkonformaw mas-serje ta’ standards ISO 15118. L-Istitut VDE pprovda diversi servizzi ta’ ttestjar tal-adattament u qed jiżviluppa aktar proċeduri ta’ ttestjar biex jiżgura konformità mal-istandards.

Mit-8 ta' Jannar 2026, il-punti tal-iċċarġjar pubbliċi kollha jridu jissodisfaw ir-rekwiżiti tas-serje ta' standards EN ISO 15118-1 sa -5. Mill-1 ta' Jannar 2027, l-implimentazzjoni tal-istandard EN ISO 15118-20 se ssir obbligatorja, inkluż għal stazzjonijiet tal-iċċarġjar imħaddma privatament jew semi-pubblikament. Dawn l-istandards huma l-pedament ewlieni għal karatteristiċi orjentati lejn il-futur bħal "plug and play," komunikazzjoni sigura bejn il-vetturi u l-punti tal-iċċarġjar, u iċċarġjar bidirezzjonali (mill-vettura għall-grilja).

Xi tfisser l-Istandard EN ISO 15118-1/2?

L-Istitut tal-Ittestjar u ċ-Ċertifikazzjoni tal-VDE wieġeb kmieni għar-rekwiżiti regolatorji l-ġodda u bħalissa qed jiżviluppa proċeduri ta' ttestjar standardizzati. L-għan huwa li jipprovdi servizzi ta' ttestjar komprensivi u ċertifikazzjoni affidabbli lill-manifatturi tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar AC u DC minn stadju bikri, ibbażati fuq l-istandard ISO 15118, biex jiżgura li l-prodotti tagħhom jissodisfaw l-ispeċifikazzjonijiet.

Is-servizzi tal-Istitut VDE għall-ISO 15118 jinkludu ttestjar tal-interoperabbiltà u l-konformità tal-infrastruttura tal-iċċarġjar, it-tħejjija ta' rapporti tat-testijiet standardizzati u ċertifikati ta' konformità, u l-valutazzjoni tal-integrazzjoni ta' karatteristiċi ġodda bħal plug-and-play u V2G.

Ir-regolamenti Ewropej dwar il-pilastri tal-iċċarġjar, IEC 61851-24:2014/2023 Anness C, ilhom jiddikjaraw b'mod ċar li l-komunikazzjoni ta' livell għoli għall-pilastri tal-iċċarġjar DC trid tikkonforma mad-DIN SPEC 70121:2014 jew l-ISO 15118-2:2014 (jew waħda minnhom jew it-tnejn jistgħu jiġu appoġġjati).

Dan ir-rekwiżit jippreżenta sfida għal xi kumpaniji domestiċi tal-munzelli tal-iċċarġjar.

Jeżistu differenzi fl-interfaċċja fiżika. L-istandard Ewropew juża l-interfaċċja CCS2 (Combined Charging System 2), fejn is-sokits tad-dħul tal-AC u tad-DC jaqsmu interfaċċja waħda; l-istandard Ċiniż juża l-interfaċċja tas-Sistema B, li tissepara d-dħul tal-AC u tad-DC. Din id-differenza tista' tiġi solvuta billi jiġi osservat b'mod strett l-istandard IEC 62196 (li jispeċifika b'mod ċar id-dimensjonijiet fiżiċi u r-rekwiżiti tal-prestazzjoni), u b'hekk jagħmilha teknikament relattivament sempliċi.

Il-metodu ta' komunikazzjoni huwa differenti. Din hija ostaklu teknoloġiku ewlieni. Iż-żennuna tal-iċċarġjar standard Ċiniża għandha linji tas-sinjali CAN+ u CAN- separati, u l-komunikazzjoni tal-pila tal-iċċarġjar tal-vettura tuża l-komunikazzjoni CAN; filwaqt li ż-żennuna tal-iċċarġjar standard Ewropea m'għandhiex linja CAN, bl-użu ta' PLC (Power Line Communication), tgħaqqad sinjal ta' frekwenza għolja ma' sinjal ta' modulazzjoni tal-wisa' tal-polz ta' frekwenza baxxa PWM ta' 12V, 1kHz bejn il-linji CP u PE. Meta mqabbla mal-komunikazzjoni CAN, l-iżvilupp tal-protokoll tal-komunikazzjoni PLC huwa aktar diffiċli, u d-dokumentazzjoni open-source hija skarsa. Għalhekk, ħafna kumpaniji tal-pila tal-iċċarġjar jixtru moduli SECC (Supply Equipment Communication Controller) separati, jippakkjaw l-informazzjoni tal-iċċarġjar tagħhom permezz ta' sinjali CAN u jibagħtuha lill-modulu SECC, li mbagħad jikkomunika mal-modulu EVCC (EV Communication Controller) tal-vettura.

Madankollu, ix-xiri jew l-iżvilupp tal-modulu SECC tiegħek stess huwa biss l-ewwel pass. Wara li l-modulu SECC jiġi installat fil-munzell tal-iċċarġjar, xorta jeħtieġ li jiġi ppruvat li l-modulu, meta jintuża mal-munzell tal-iċċarġjar kollu, jikkonforma mar-rekwiżiti tal-istandard Ewropew DIN SPEC 70121:2014 jew ISO 15118-2:2014.

Biex jiffrankaw l-ispejjeż, ħafna kumpaniji tal-iċċarġjar tal-pili jagħżlu li jappoġġjaw biss DIN SPEC 70121 għaliex ix-xiri ta' moduli SECC huwa orħos u aktar faċli biex jiġu ttestjati.

X'inhuma d-differenzi ewlenin bejn l-istandards DIN 70121 u s-serje ISO 15118 għall-pilastri tal-iċċarġjar DC?

Is-sempliċi appoġġ għad-DIN 70121 m'għadux biżżejjed biex jintlaħqu l-aħħar rekwiżiti tal-UE.

L-UE ppubblikat ir-REGOLAMENT DELEGAT TAL-KUMMISSJONI (UE) 2025/656 f'Ġunju 2025. Dan ir-regolament huwa suppliment u emenda għar-REGOLAMENT (UE) 2023/1804 dwar l-iċċarġjar mingħajr fili, is-sistemi elettriċi tat-toroq, u l-provvista tal-idroġenu għall-vetturi tat-trasport bit-triq. Rilaxxat fl-2023, ir-REGOLAMENT (UE) 2023/1804, magħruf aktar komunement bħala r-Regolament dwar l-Infrastruttura tal-Fjuwil Alternattiv (AFIR), huwa regolament ta' politika ewlieni introdott mill-Unjoni Ewropea biex iħaffef it-tranżizzjoni għal trasport b'emissjonijiet żero u jindirizza l-inadegwatezza tal-infrastruttura tal-fjuwil alternattiv (elettriku, idroġenu, eċċ.). L-għan tiegħu huwa li jagħti mandat lill-istati membri biex itejbu n-netwerks tal-infrastruttura tal-iċċarġjar u tar-riforniment tagħhom permezz ta' leġiżlazzjoni, itaffi l-ansjetà tal-utenti dwar il-firxa u r-riforniment, u jappoġġja l-adozzjoni fuq skala kbira ta' vetturi elettriċi (EVs), vetturi b'ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu (FCEVs), u trakkijiet elettriċi heavy-duty.

Fil-qosor, l-UE ħarġet verżjoni riveduta tar-Regolament dwar l-Infrastruttura tal-Fjuwil Alternattiv (AFIR), li għandu forza legali sħiħa, huwa obbligatorju, u japplika direttament għall-istati membri kollha.

Reviżjonijiet importanti jinkludu: Wara t-8 ta' Jannar 2026, l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar kollha li huma aċċessibbli għall-pubbliku u li għadhom kif ġew installati jew irranġati, inklużi stazzjonijiet tal-iċċarġjar AC u DC, iridu mill-inqas jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-EN ISO 15118-2:2016. Wara l-1 ta' Jannar 2027, l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar kollha fid-dominju pubbliku li għadhom kif ġew installati jew irranġati, inklużi l-pilastri tal-iċċarġjar AC u DC, iridu mill-inqas jikkonformaw mal-EN ISO 15118-20:2022. Jekk l-istazzjon tal-iċċarġjar jipprovdi servizzi awtomatiċi ta' awtentikazzjoni u awtorizzazzjoni, bħal PNC (plug-and-charge), irid jikkonforma kemm mal-EN ISO 15118-2:2016 kif ukoll mal-istandard EN ISO 15118-20:2022. Wara l-1 ta' Jannar 2027, il-punti tal-iċċarġjar kollha f'punti tal-iċċarġjar privati ​​li għadhom kif ġew installati jew irranġati, għal punti tal-iċċarġjar AC tal-Modalità 2, iridu jikkonformaw mal-EN IEC 61851-1:2019; Għall-pilastri tal-iċċarġjar AC tal-Modalità 3 u l-pilastri tal-iċċarġjar DC tal-Modalità 4, dawn iridu jikkonformaw mal-EN ISO 15118-20:2022. Fil-qosor, l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar DC pubbliċi ġodda jew irranġati kollha installati wara l-2026 iridu jikkonformaw mal-EN ISO 15118-2:2016. L-istazzjonijiet tal-iċċarġjar DC ġodda jew irranġati kollha u l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar AC tal-Modalità 3 installati wara l-2027 iridu jikkonformaw ukoll mal-EN ISO 15118-20:2022.

Fil-familja tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar, l-IC-CPDs tal-Modalità 2 biss huma barra mill-ambitu ta’ din id-direttiva. Fiċ-Ċina, dawn l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar portabbli jissejħu “ċarġers immuntati fuq il-vettura,” u fl-Ewropa, il-qawwa tagħhom tipikament ma taqbiżx it-3.7 kW. IR-REGOLAMENT (UE) 2025/656 jispjega li l-PWM (Pulse Width Modulation) hija biżżejjed għall-istazzjonijiet tal-iċċarġjar tal-AC tal-Modalità 2, li jappoġġjaw l-ISO 15118-2 jew 20, u ma ġġib l-ebda valur addizzjonali għall-utent aħħari.

Għal kumpaniji domestiċi tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar, dan ir-regolament ġdid jista' joħloq ostakli teknoloġiċi sinifikanti. Inizjalment, kienet meħtieġa konformità mad-DIN 70121, iżda ftit wara, ġie obbligatorju l-appoġġ għall-ISO 15118; kien meħtieġ ukoll appoġġ kemm għall-ISO 15118-2 kif ukoll għall-ISO 15118-20. Xi kumpaniji tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar li qed ifittxu li jespandu barra minn pajjiżhom ma kinux familjari ma' dawn l-istandards u kellhom bżonn jifhmu d-differenzi bejn DIN SPEC 70121, ISO 15118-2, u ISO 15118-20, u l-iskop tal-appoġġ tagħhom. Għaliex hemm daqstant standards għall-komunikazzjoni bejn l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar tal-vetturi fl-Ewropa?

L-Evoluzzjoni tal-Istandards tas-Serje ISO 15118: Minn Soluzzjoni Tranżizzjonali għal Punt ta' Referenza Globali

Fil-bidu tal-2010, il-grupp ta' ħidma konġunt tal-Kumitat Tekniku IEC 69 ​​(TC69) u l-Kumitat Tekniku ISO 22 (TC22) bdew jikkollaboraw fuq l-istandards tas-serje ISO 15118, bit-tama li jsolvu l-problema ta' komunikazzjoni unifikata bejn il-vetturi elettriċi u l-pilastri tal-iċċarġjar. Minħabba li l-grupp ta' ħidma kkunsidra firxa komprensiva ta' kwistjonijiet u immira għal verżjoni kbira u kompatibbli, il-ħin ta' tħejjija għall-istandards tas-serje ISO 15118 kien twil wisq, u r-rilaxx uffiċjali tagħhom ġie ttardjat.

Iżda s-suq ma setax jistenna. Il-produtturi tal-karozzi Ġermaniżi, b'mod partikolari, huma ħerqana li l-vetturi elettriċi tagħhom jiksbu infrastruttura komuni tal-iċċarġjar mill-aktar fis possibbli biex jiksbu vantaġġ fis-suq. Għalhekk, il-partijiet interessati fl-industrija Ġermaniża ngħaqdu u, fil-qafas tad-DIN, estraew aspetti relattivament maturi mid-diskussjonijiet tal-ISO 15118 biex jiżviluppaw standard nazzjonali Ġermaniż li jista' jiġi implimentat immedjatament. DIN SPEC 70121 ġie ppubblikat fl-2012; aġġornat fl-2014; u l-istandard tal-ispeċifikazzjoni tal-ittestjar tiegħu, DIN SPEC 70122:2018, ġie ppubblikat fl-2018.

L-istandard ISO 15118 ġie rilaxxat tard, bl-ewwel verżjoni ppubblikata uffiċjalment fl-2013. Standards speċifiċi tas-saff tal-applikazzjoni u standards tal-ittestjar ġew rilaxxati sussegwentement fl-2014 u l-2018. L-ISO 15118 hija serje kbira ta' standards li żviluppat malajr. L-ewwel ġenerazzjoni ta' standards relatati mal-iċċarġjar konduttiv tinkludi l-ħames standards li ġejjin: ISO 15118-1 (Rekwiżiti Ġenerali u Definizzjonijiet tal-Każijiet ta' Użu), ISO 15118-2 (Rekwiżiti tal-Protokoll tas-Saff tal-Applikazzjoni), ISO 15118-3 (Rekwiżiti tas-Saff Fiżiku u tas-Saff tal-Link tad-Data), ISO 15118-4 (Speċifikazzjonijiet tat-Test tas-Saff tal-Applikazzjoni), u ISO 15118-5 (Speċifikazzjonijiet tat-Test tas-Saff Fiżiku). DIN SPEC 70121:2014 jista' jitqies bħala verżjoni simplifikata tal-ISO 15118-2/3. L-ispeċifikazzjoni DIN 70121 tappoġġja biss l-iċċarġjar DC, filwaqt li l-istandards ISO 15118-1 sa 5 jappoġġjaw kemm l-iċċarġjar AC kif ukoll DC simultanjament, u jappoġġjaw ukoll l-encryption TLS, il-funzjonalità plug-and-charge (PNC), u l-iċċarġjar intelliġenti.

Fl-2022, is-serje ISO 15118 ħarġet l-istandard tal-iċċarġjar tat-tieni ġenerazzjoni tagħha, jiġifieri l-ISO 15118-20:2022, imsemmi hawn fuq. Meta mqabbel mal-ISO 15118-2, jappoġġja wkoll il-kriptaġġ TLS 1.3, il-funzjonijiet V2G (vettura mal-grid), WPT (iċċarġjar mingħajr fili), u ACD (apparat ta' konnessjoni awtomatika), u għandu standards ta' ttestjar korrispondenti: 15118-21 Testijiet Komuni, 15118-23 Testijiet Speċifiċi DC, 15118-22 Testijiet Speċifiċi AC (għadhom mhux rilaxxati), 15118-24 Testijiet Speċifiċi ACD (għadhom mhux rilaxxati), u 15118-25 Testijiet Speċifiċi WPT (għadhom mhux rilaxxati). DIN SPEC 70121 inħoloq oriġinarjament bħala soluzzjoni tranżizzjonali biex jappoġġja l-iżvilupp rapidu tas-suq tal-vetturi elettriċi qabel ir-rilaxx tal-ISO 15118. Madankollu, fl-għażliet ta' komunikazzjoni attwali bejn l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar u l-vetturi, anke jekk kemm il-vettura kif ukoll l-istazzjon tal-iċċarġjar jappoġġjaw kemm DIN SPEC 70121 kif ukoll ISO 15118, DIN SPEC 70121 xorta jiddomina fil-biċċa l-kbira tax-xenarji. Minbarra l-vantaġġ ta' min jidħol l-ewwel f'DIN SPEC 70121, in-nuqqas ta' każijiet ta' użu kumplessi ta' livell għoli (TLS/PNC/V2G/WPT, eċċ.) hija l-aktar raġuni importanti.

Għaliex ir-regolament il-ġdid dwar l-infrastruttura alternattiva tal-fjuwil issa jeħtieġ appoġġ sħiħ għall-ISO 15118-2 u l-ISO 15118-20?

Il-loġika sottostanti tal-promozzjoni obbligatorja tal-UE tal-istandards tas-serje ISO 15118

Il-Kummissjoni Ewropea għandha kunsiderazzjonijiet ta’ politika industrijali.

L-infrastruttura tal-fjuwil alternattiv (id-Direttiva 2014/94/UE dwar l-iskjerament ta' infrastruttura tal-fjuwils alternattivi) ġiet ippubblikata għall-ewwel darba fl-2014, iżda dak iż-żmien ma kinitx regolament, iżda direttiva biss.

Id-Direttivi huma differenti mir-regolamenti obbligatorji billi jispeċifikaw biss ir-riżultati li għandhom jinkisbu, iżda ma jikkwantifikawx b'mod ċar ir-rekwiżiti, u b'hekk jippermettu lill-istati membri jiżviluppaw metodi ta' implimentazzjoni b'mod indipendenti.

Pereżempju, id-direttiva tal-2014 dwar l-infrastruttura alternattiva tal-fjuwil inkludiet ukoll rekwiżiti għall-punti tal-iċċarġjar, l-istazzjonijiet tar-riforniment tal-idroġenu, u l-istazzjonijiet tar-riforniment tal-gass, iżda ddikjarat biss li għandu jkollhom "densità ta' kopertura xierqa," mingħajr ma speċifikat miri numeriċi, u dan wassal għal frammentazzjoni u żvilupp irregolari tal-infrastruttura madwar l-UE. Pajjiżi b'sistemi ta' vetturi elettriċi (EV) żviluppati sew u mifruxa huma naturalment aktar lesti li jinvestu, filwaqt li dawk bi żvilupp aktar bil-mod tal-EV qed jagħmlu progress aktar bil-mod. Fi snin reċenti, l-iżvilupp globali tal-EV kien mgħaġġel (il-penetrazzjoni tal-EV fiċ-Ċina qabżet il-50%), iżda fl-Ewropa, infrastruttura tal-iċċarġjar dgħajfa u operazzjonijiet kumplessi rriżultaw f'esperjenza ħażina għall-utenti tal-EV, u dan fixkel it-tranżizzjoni għal trasport b'emissjonijiet żero ta' karbonju.

Id-DIN SPEC 70121, bħala ftehim tranżitorju, serva b'mod konsistenti bħala l-istandard ewlieni tal-iċċarġjar, u dan huwa prova ta' dan.

Il-Kummissjoni Ewropea rrikonoxxiet il-ħtieġa li titħaffef il-kostruzzjoni ta' infrastruttura ġdida tal-enerġija; inkella, mhux biss ikun diffiċli li jintlaħqu l-miri tat-tnaqqis tal-karbonju tal-2050 iżda wkoll li jonqsu lura fil-kompetizzjoni fl-industriji tal-karozzi u tal-enerġija distribwita. Biex ireġġgħu lura din is-sitwazzjoni, l-UE aġġornat id-Direttiva 2014/94/UE għar-regolament (REGOLAMENT (UE) 2023/1804) fl-2023, li jikkwantifika b'mod ċar il-mira: sal-2025, stazzjon tal-iċċarġjar b'qawwa totali ta' mill-inqas 400kW irid jiġi installat kull 60 kilometru. Dan l-istazzjon tal-iċċarġjar irid jinkludi mill-inqas munzell wieħed tal-iċċarġjar b'qawwa ta' 150kW jew aktar. Sal-2027: Ir-rekwiżit totali tal-enerġija għall-istazzjonijiet tal-iċċarġjar għal kull 60 kilometru se jiżdied għal 600kW, u jrid jinkludi mill-inqas stazzjon tal-iċċarġjar wieħed b'qawwa ta' ħruġ ta' 150kW jew ogħla.

Il-Kummissjoni Ewropea għandha kunsiderazzjonijiet ta’ politika industrijali fis-seħħ.

Id-Direttiva dwar l-Implimentazzjoni ta' Infrastruttura tal-Fjuwil Alternattiv (id-Direttiva 2014/94/UE) inħarġet għall-ewwel darba fl-2014, inizjalment bħala direttiva aktar milli bħala regolament.

B'differenza mir-rekwiżiti obbligatorji tar-regolamenti, id-direttivi jispeċifikaw ir-riżultati mixtieqa mingħajr ma jikkwantifikawhom b'mod ċar, u b'hekk jippermettu lill-istati membri jiżviluppaw il-metodi ta' implimentazzjoni tagħhom stess.

Pereżempju, id-Direttiva tal-2014 dwar l-Infrastruttura tal-Fjuwil Alternattiv iddeskriviet ukoll ir-rekwiżiti għall-punti tal-iċċarġjar, l-istazzjonijiet tal-mili tal-idroġenu, u l-istazzjonijiet tal-mili tas-CNG, iżda ddikjarat biss "densità ta' kopertura xierqa" mingħajr ma speċifikat ċifri konkreti. Dan wassal għal frammentazzjoni u żvilupp irregolari tal-infrastruttura madwar l-UE. Pajjiżi b'iżvilupp avvanzat u mifrux ta' vetturi elettriċi huma naturalment aktar lesti li jinvestu, filwaqt li pajjiżi b'iżvilupp aktar bil-mod ta' vetturi elettriċi qed jagħmlu progress aktar bil-mod. Fi snin reċenti, is-suq globali tal-vetturi elettriċi (EV) żviluppa malajr (il-penetrazzjoni tal-EV fiċ-Ċina qabżet il-50%). Madankollu, fl-Ewropa, infrastruttura tal-iċċarġjar dgħajfa u operazzjonijiet kumplessi rriżultaw f'esperjenza ħażina għall-utenti tal-EV, u fixklu t-tranżizzjoni għal trasport b'emissjonijiet żero ta' karbonju.

Id-DIN SPEC 70121, bħala ftehim tranżitorju, serva b'mod konsistenti bħala l-istandard ewlieni tal-iċċarġjar, u dan huwa prova ta' dan.

Il-Kummissjoni Ewropea rrikonoxxiet il-ħtieġa li titħaffef il-kostruzzjoni ta' infrastruttura ġdida tal-enerġija; inkella, mhux biss ikun diffiċli li jintlaħqu l-miri tat-tnaqqis tal-karbonju tal-2050 iżda wkoll li jonqsu lura fil-kompetizzjoni fl-industriji tal-karozzi u tal-enerġija distribwita. Biex ireġġgħu lura din is-sitwazzjoni, l-UE aġġornat id-Direttiva 2014/94/UE għar-regolament (REGOLAMENT (UE) 2023/1804) fl-2023, fejn ikkwantifika b'mod ċar il-miri: Sal-2025: stazzjon tal-iċċarġjar b'qawwa totali ta' mill-inqas 400kW irid jiġi installat kull 60 kilometru. Dan l-istazzjon tal-iċċarġjar irid jinkludi mill-inqas munzell wieħed tal-iċċarġjar ta' 150kW jew ogħla. Sal-2027: ir-rekwiżit totali tal-qawwa għall-istazzjonijiet tal-iċċarġjar kull 60 kilometru se jiżdied għal 600kW, u jrid jinkludi mill-inqas munzell wieħed tal-iċċarġjar ta' 150kW jew ogħla.