Κανονισμοί EU AFIR για τις βασικές υποδομές φόρτισης – Γιατί είναι τόσο σημαντικοί (Οι τέσσερις πιο εύληπτες τάσεις των κανονισμών για τη βιομηχανία υποδομών φόρτισης της Κίνας)

Ο πυρήνας του Κανονισμού για τις Υποδομές Εναλλακτικών Καυσίμων (AFIR) της ΕΕ είναι οι βασικοί κανονισμοί που εκδίδονται για τα δίκτυα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, διασφαλίζοντας ότι η κατασκευή υποδομών φόρτισης (όπως σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, παροχή ρεύματος από την ακτή κ.λπ.) σε ολόκληρη την ΕΕ - όχι μόνο σε μια πόλη ή μια χώρα, αλλά και πέρα ​​από τα σύνορα - έχει ενοποιημένα, παραδοτέα, αξιοποιήσιμα, οικονομικά προσιτά και κλιμακώσιμα πρότυπα και στόχους. Από το «αν θα κατασκευαστεί» έως το «πρέπει να κατασκευαστεί», το δίκτυο μεταφορών υψηλής ταχύτητας και το βασικό δίκτυο (ΔΕΔ-Μ) έχει συμπεριληφθεί ως υποχρεωτικός στόχος ανάπτυξης και η δημόσια ταχεία φόρτιση έχει γίνει υποδομή, που δεν βασίζεται πλέον σε επιδοτήσεις, κάτι που είναι κρίσιμο για την επίτευξη μείωσης των εκπομπών, την προώθηση της ηλεκτροκίνησης και τη βελτιστοποίηση της ενεργειακής απόδοσης στον κλάδο των μεταφορών.

Το EU AFIR στοχεύει στην ενοποίηση των προτύπων υποδομών φόρτισης και των απαιτήσεων ανάπτυξης εντός της ΕΕ, καθώς και στην προώθηση διασυνοριακών συμβατών δημόσιων δικτύων φόρτισης.

● Η γρήγορη φόρτιση έχει γίνει πλέον mainstream (με υψηλότερες απαιτήσεις για την ποιότητα του άκρου του πασσάλου)

• 1. Η γρήγορη φόρτιση DC ≥ 150kW έχει γίνει η προεπιλεγμένη ρύθμιση παραμέτρων
• 2. Η ισχύς ενός σωρού και η σταθερότητα του συστήματος αντικαθιστούν τον «ποσοτικό ανταγωνισμό»

● Από «μπορεί να φορτιστεί» σε «plug and play» (απαιτείται SECC για να διαθέτει λειτουργία PnC)

• 1. Δεν επιτρέπεται η σύνθετη διαδικασία εγγραφής
• 2. Η εμπειρία χρήστη πλησιάζει τη λειτουργία βενζινάδικου
• 3. Σύστημα διαλειτουργικότητας μεταξύ εθνικών φορέων, φορέων εκμετάλλευσης και οχημάτων σε όλη την Ευρώπη
• 4. Τα πρωτόκολλα επικοινωνίας και η διαλειτουργικότητα καθίστανται ισχυρά εμπόδια

● Από προϊόντα συσκευών έως κόμβους συστήματος (με υψηλότερες απαιτήσεις ποιότητας για SECC)

• 1. Οι σταθμοί φόρτισης πρέπει να διαθέτουν δυνατότητες επικοινωνίας, σύνδεσης στο backend και δεδομένων (συμπεριλαμβανομένων των δυνατοτήτων ψηφιακής επικοινωνίας των σταθμών επικοινωνίας).
• 2. Γίνετε το σημείο σύνδεσης μεταξύ ενέργειας και ψηφιακών συστημάτων

● Από την τρέχουσα ζήτηση στο μελλοντικό δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας (απαιτεί το SECC να διαθέτει λειτουργίες PnC και V2G)

• 1. Υποστήριξη έξυπνης φόρτισης και διαχείρισης φορτίου
• 2. Διατήρηση τεχνικού χώρου για μελλοντική αλληλεπίδραση οχήματος με δίκτυο (V2G)