Портативное зарядное устройство для электромобилей
Настенный бокс для электромобиля Home EV Wallbox
Станция зарядки постоянного тока
Зарядная станция BESS
V2G V2H V2V V2L
Модуль зарядки электромобиля
Разъем для зарядки постоянным током
Аксессуары для электромобилей
Регламент ЕС об альтернативной топливной инфраструктуре (AFIR) и его технические стандарты входят в число важнейших нормативных актов в области зарядки электромобилей в этом году.
В основе Регламента ЕС об инфраструктуре альтернативных видов топлива (AFIR) лежат ключевые положения, касающиеся сетей зарядки электромобилей, обеспечивающие единые, реализуемые, удобные, доступные и масштабируемые стандарты и цели для строительства зарядной инфраструктуры (такой как зарядные станции для электромобилей, береговое электроснабжение и т. д.) по всему ЕС – не только в одном городе или стране, но и за ее пределами. От вопроса «следует ли строить» к вопросу «необходимо ли строить» высокоскоростная и основная транспортная сеть (TEN-T) включена в качестве обязательной цели развертывания, а общедоступная быстрая зарядка стала инфраструктурой, больше не зависящей от субсидий, что имеет решающее значение для сокращения выбросов, содействия электрификации и оптимизации энергоэффективности в транспортной отрасли.
Целью Европейской программы развития инфраструктуры зарядки электромобилей (EU AFIR) является унификация стандартов и требований к развертыванию зарядной инфраструктуры в пределах ЕС, а также содействие созданию трансграничных совместимых сетей общественных зарядных станций.
Новая Европейская комиссия делегировала Регламент 2025/656, устанавливающий технические требования к протоколам связи и совместимости зарядной инфраструктуры. Начиная с 8 января 2026 года, все вновь устанавливаемые или модернизированные общественные зарядные станции должны соответствовать ряду стандартов, таких как EN ISO 15118-1 – EN ISO 15118-5.
Эти стандарты являются основой для внедрения технологии «Plug&Charge» и цифровой связи, помогая пользователям работать без карт и приложений.
Начиная с 2027 года, также потребуется внедрение более совершенных стандартов EN ISO 15118-20, что означает, что новые зарядные станции и станции модернизации должны поддерживать интеллектуальную зарядку и двунаправленную зарядку.V2G) коммуникационные возможности.
Четыре наиболее очевидные тенденции, выявленные в ходе применения регламента ЕС AFIR в китайской индустрии зарядной инфраструктуры, следующие:
Китай является одной из важных баз для мирового производства зарядного оборудования, и многие компании уже активно участвуют в тендерах и поставках на европейский рынок. Внедрение AFIR означает, что китайским компаниям необходимо соответствовать следующим тенденциям при экспорте продукции и систем:
● Быстрая зарядка стала широко распространенной (с ужесточением требований к качеству концов опорных столбов).
- 1. Быстрая зарядка постоянным током мощностью ≥ 150 кВт стала стандартной нормативной конфигурацией.
- 2. Мощность отдельных свай и стабильность системы заменяют «конкуренцию за количество».
● От "можно заряжать" до "подключи и работай" (для SECC требуется функция PnC)
- 1. Сложный процесс регистрации не допускается.
- 2. Пользовательский опыт приближается к уровню автозаправочной станции.
- 3. Межнациональная, межоператорская и межтранспортная система взаимодействия в масштабах всей Европы.
- 4. Протоколы связи и совместимость становятся серьезными препятствиями.
● От устройств до системных узлов (с более высокими требованиями к качеству SECC)
- 1. Зарядные станции должны обладать возможностями связи, подключения к док-станции и передачи данных (включая возможности цифровой связи коммуникационных станций).
- 2. Стать связующим звеном между энергетическими и цифровыми системами.
● От текущего спроса к будущей энергосистеме (для чего SECC необходимо наличие функций PnC и V2G)
- 1. Поддержка интеллектуальной зарядки и управления нагрузкой.
- 2. Зарезервировать техническое пространство для будущего взаимодействия транспортных средств с сетью (V2G).
Это означает, что китайским предприятиям по производству свай необходимо проектировать аппаратное и программное обеспечение в соответствии с новыми стандартами и применять новейшие стандарты SECC, чтобы трансформировать свои экспортные возможности от «массового строительства» к «интеллектуальным и стандартизированным соединениям». Система SECC от MIDA уже коммерциализирована в соответствии со стандартом ISO 15118-2 и имеет технологическую дорожную карту ISO 15118-20, а также аппаратные продукты, которые могут помочь китайским экспортным предприятиям по производству свай заблаговременно разработать стандартизированные проектные решения и возможности соединения, дополненные профессиональной командой инженеров-проектировщиков для оказания помощи производителям оригинального оборудования в открытии ключевого пути на будущий глобальный рынок.
Дата публикации: 20 сентября 2026 г.
