Draagbare EV-laaier
Huis EV-muurboks
GS-laaistasie
BESS-laaistasie
V2G V2H V2V V2L
EV-laaimodule
GS-laaikonnektor
EV-bykomstighede
Die EU se Alternatiewe Brandstofinfrastruktuurregulasie (AFIR) en sy tegniese standaardvereistes is vanjaar van die belangrikste regulasies op die gebied van laai.
Die kern van die EU se Alternatiewe Brandstofinfrastruktuurregulasie (AFIR) is die sleutelregulasies wat uitgereik is vir laainetwerke vir elektriese voertuie, wat verseker dat die konstruksie van laaiinfrastruktuur (soos elektriese laaistasies, walkrag, ens.) oor die hele EU – nie net 'n stad of 'n land nie, maar oor grense heen – verenigde, lewerbare, bruikbare, bekostigbare en skaalbare standaarde en doelwitte het. Van "of om te bou" tot "moet bou", is die hoëspoed- en kernvervoernetwerk (TEN-T) ingesluit as 'n verpligte ontplooiingsteiken, en openbare vinnige laai het infrastruktuur geword wat nie meer op subsidie-gedrewe staatmaak nie, wat noodsaaklik is vir die bereiking van emissiereduksie, die bevordering van elektrifisering en die optimalisering van energie-doeltreffendheid in die vervoerbedryf.
Die EU AFIR het ten doel om laai-infrastruktuurstandaarde en implementeringsvereistes binne die EU te verenig, en grensoverschrijdende versoenbare openbare laainetwerke te bevorder.
Die nuwe Europese Kommissie het Regulasie 2025/656 gedelegeer om tegniese vereistes vir kommunikasieprotokolle en interoperabiliteit van laai-infrastruktuur te verskaf. Vanaf 8 Januarie 2026 moet alle nuut geïnstalleerde of gewysigde openbare laaistasies voldoen aan 'n reeks standaarde soos EN ISO 15118-1 tot EN ISO 15118-5.
Hierdie standaarde vorm die grondslag vir die implementering van "Plug&Charge" en digitale kommunikasie, wat help om gebruikers 'n kaartvrye/appvrye bedryfservaring te bied.
Vanaf 2027 sal meer gevorderde EN ISO 15118-20-standaarde ook nodig word, wat beteken dat nuwe laaistasies en opknappingsstasies intelligente laai en tweerigtinglaai moet ondersteun (V2G) kommunikasievermoëns.
Die vier mees intuïtiewe tendense van die EU AFIR-regulasie oor China se laai-infrastruktuurbedryf is:
China is een van die belangrike basisse vir globale laaitoerustingvervaardiging, en baie maatskappye het reeds diep deelgeneem aan tenders en aflewerings in die Europese mark. Die implementering van AFIR beteken dat Chinese maatskappye aan die volgende tendensvereistes moet voldoen wanneer hulle produkte en stelsels uitvoer:
● Vinnige laai het hoofstroom geword (met hoër vereistes vir die kwaliteit van die paalpunt)
- 1. ≥ 150kW GS-snelle laai het die standaard regulatoriese konfigurasie geword
- 2. Enkelpaalkrag en stelselstabiliteit vervang "kwantiteitskompetisie"
● Van “kan gelaai word” na “prop en speel” (SECC is nodig om PnC-funksie te hê)
- 1. Komplekse registrasieproses word nie toegelaat nie
- 2. Gebruikerservaring nader die vulstasiemodus
- 3. Kruisnasionale, kruisoperateur- en kruisvoertuig-interoperabiliteitstelsel regoor Europa
- 4. Kommunikasieprotokolle en interoperabiliteit word harde hindernisse
● Van toestelprodukte tot stelselnodusse (met hoër kwaliteitsvereistes vir SECC)
- 1. Laaistasies moet kommunikasie-, agterste-koppel- en datavermoëns hê (insluitend digitale kommunikasievermoëns van kommunikasiestasies)
- 2. Word die verbindingspunt tussen energie en digitale stelsels
● Van huidige vraag na toekomstige kragnetwerk (vereis dat SECC PnC- en V2G-funksies moet hê)
- 1. Ondersteun intelligente laai- en lasbestuur
- 2. Reserveer tegniese ruimte vir toekomstige voertuig-tot-netwerk-interaksie (V2G)
Dit beteken dat Chinese paalondernemings hardeware en sagteware volgens nuwe standaarde moet ontwerp en die nuutste SECC-standaarde moet toepas om hul uitvoerprodukvermoëns van "kwantiteitskonstruksie" na "intelligente en gestandaardiseerde interkonneksie" te transformeer. MIDA se SECC is reeds gekommersialiseer vir ISO 15118-2 en het 'n ISO 15118-20-tegnologiepadkaart en hardeware-ondersteunende produkte, wat Chinese uitvoerpaalondernemings kan ondersteun om gestandaardiseerde ontwerp- en interkonneksievermoëns vooraf uit te lê, aangevul deur 'n professionele een-tot-een FAE-span om OEM's te help om die sleutelpad na die toekomstige globale mark oop te maak.
Plasingstyd: 20 September 2026
