വാർത്ത - EU AFIR കീ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിയന്ത്രണങ്ങൾ - എന്തുകൊണ്ട് ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ് (ചൈനയുടെ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വ്യവസായത്തിനായുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ നാല് ഏറ്റവും അവബോധജന്യമായ പ്രവണതകൾ)

ഈ വർഷത്തെ ചാർജിംഗ് മേഖലയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യൂവൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റെഗുലേഷൻ (AFIR) ഉം അതിന്റെ സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡ ആവശ്യകതകളും.

EU ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യുവൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റെഗുലേഷൻ (AFIR) എന്താണ്? എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് ഇത്ര പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത്?

EU യുടെ ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യൂവൽസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റെഗുലേഷന്റെ (AFIR) കാതൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾക്കായി പുറപ്പെടുവിച്ച പ്രധാന നിയന്ത്രണങ്ങളാണ്, ഇത് EU മുഴുവനും - ഒരു നഗരമോ രാജ്യമോ മാത്രമല്ല, അതിർത്തികൾക്കപ്പുറവും - ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ നിർമ്മാണം (ഇലക്ട്രിക് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ, തീരത്തെ വൈദ്യുതി മുതലായവ) ഏകീകൃതവും, വിതരണം ചെയ്യാവുന്നതും, ഉപയോഗിക്കാവുന്നതും, താങ്ങാനാവുന്നതും, അളക്കാവുന്നതുമായ മാനദണ്ഡങ്ങളും ലക്ഷ്യങ്ങളും ഉറപ്പാക്കുന്നു. "നിർമ്മിക്കണോ" എന്നതിൽ നിന്ന് "നിർമ്മിക്കണം" എന്നതിലേക്ക്, ഹൈ-സ്പീഡ്, കോർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ നെറ്റ്‌വർക്ക് (TEN-T) നിർബന്ധിത വിന്യാസ ലക്ഷ്യമായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ പൊതു ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, സബ്‌സിഡി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതിനെ ഇനി ആശ്രയിക്കുന്നില്ല, ഇത് ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനും വൈദ്യുതീകരണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും ഗതാഗത വ്യവസായത്തിൽ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും നിർണായകമാണ്.

➤

EU-വിനുള്ളിൽ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മാനദണ്ഡങ്ങളും വിന്യാസ ആവശ്യകതകളും ഏകീകരിക്കുക, അതിർത്തി കടന്നുള്ള പൊതു ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ് EU AFIR ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾക്കും പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയ്ക്കും സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ നൽകുന്നതിനായി പുതിയ യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ റെഗുലേഷൻ 2025/656 നിയോഗിച്ചു. 2026 ജനുവരി 8 മുതൽ, പുതുതായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതോ പരിഷ്കരിച്ചതോ ആയ എല്ലാ പൊതു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും EN ISO 15118-1 മുതൽ EN ISO 15118-5 വരെയുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര പാലിക്കണം.

"പ്ലഗ് & ചാർജ്", ഡിജിറ്റൽ ആശയവിനിമയം എന്നിവ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള അടിത്തറയാണ് ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ, ഇത് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് കാർഡ് രഹിത/ആപ്പ് രഹിത പ്രവർത്തന അനുഭവം നൽകാൻ സഹായിക്കുന്നു.

2027 മുതൽ, കൂടുതൽ വിപുലമായ EN ISO 15118-20 മാനദണ്ഡങ്ങളും ആവശ്യമായി വരും, അതായത് പുതിയ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും റിട്രോഫിറ്റ് സ്റ്റേഷനുകളും ഇന്റലിജന്റ് ചാർജിംഗിനെയും ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗിനെയും പിന്തുണയ്ക്കണം (വി2ജി) ആശയവിനിമയ കഴിവുകൾ.

ചൈനയുടെ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വ്യവസായത്തെക്കുറിച്ചുള്ള EU AFIR നിയന്ത്രണത്തിലെ ഏറ്റവും അവബോധജന്യമായ നാല് പ്രവണതകൾ ഇവയാണ്:

ആഗോള ചാർജിംഗ് ഉപകരണ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള ഒരു പ്രധാന അടിത്തറയാണ് ചൈന, കൂടാതെ യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ബിഡ്ഡിംഗിലും ഡെലിവറിയും നടത്തുന്നതിൽ നിരവധി കമ്പനികൾ ഇതിനകം തന്നെ ആഴത്തിൽ പങ്കെടുത്തിട്ടുണ്ട്. AFIR നടപ്പിലാക്കുന്നത് അർത്ഥമാക്കുന്നത് ചൈനീസ് കമ്പനികൾ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും സിസ്റ്റങ്ങളും കയറ്റുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ ഇനിപ്പറയുന്ന ട്രെൻഡ് ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട് എന്നാണ്:

● ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് മുഖ്യധാരയായി മാറിയിരിക്കുന്നു (പൈൽ എൻഡ് ഗുണനിലവാരത്തിന് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളോടെ)

1. ≥ 150kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഡിഫോൾട്ട് റെഗുലേറ്ററി കോൺഫിഗറേഷനായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
2. സിംഗിൾ പൈൽ പവറും സിസ്റ്റം സ്ഥിരതയും "അളവ് മത്സരത്തിന്" പകരം വയ്ക്കുന്നു.

● “ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും” മുതൽ “പ്ലഗ് ആൻഡ് പ്ലേ” വരെ (പിഎൻസി ഫംഗ്ഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കാൻ SECC ആവശ്യമാണ്)

1. സങ്കീർണ്ണമായ രജിസ്ട്രേഷൻ പ്രക്രിയ അനുവദനീയമല്ല.
2. ഉപയോക്തൃ അനുഭവം ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷൻ മോഡിലേക്ക് അടുക്കുന്നു
3. യൂറോപ്പിലുടനീളം ക്രോസ് നാഷണൽ, ക്രോസ് ഓപ്പറേറ്റർ, ക്രോസ് വെഹിക്കിൾ ഇന്ററോപ്പറബിലിറ്റി സിസ്റ്റം
4. ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയും കടുത്ത തടസ്സങ്ങളായി മാറുന്നു.

● ഉപകരണ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മുതൽ സിസ്റ്റം നോഡുകൾ വരെ (SECC-യ്‌ക്കുള്ള ഉയർന്ന നിലവാര ആവശ്യകതകളോടെ)

1. ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ആശയവിനിമയം, ബാക്കെൻഡ് ഡോക്കിംഗ്, ഡാറ്റ കഴിവുകൾ (ആശയവിനിമയ സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഡിജിറ്റൽ ആശയവിനിമയ ശേഷികൾ ഉൾപ്പെടെ) എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം.
2. ഊർജ്ജത്തിനും ഡിജിറ്റൽ സംവിധാനങ്ങൾക്കും ഇടയിലുള്ള കണക്ഷൻ പോയിന്റായി മാറുക

● നിലവിലെ ആവശ്യകത മുതൽ ഭാവിയിലെ പവർ ഗ്രിഡ് വരെ (SECC-ക്ക് PnC, V2G ഫംഗ്‌ഷനുകൾ ആവശ്യമാണ്)

1. ഇന്റലിജന്റ് ചാർജിംഗും ലോഡ് മാനേജ്മെന്റും പിന്തുണയ്ക്കുക
2. ഭാവിയിലെ വാഹനങ്ങൾ നെറ്റ്‌വർക്ക് ഇടപെടലിനായി (V2G) സാങ്കേതിക ഇടം റിസർവ് ചെയ്യുക.

ഇതിനർത്ഥം ചൈനീസ് പൈൽ സംരംഭങ്ങൾ പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഹാർഡ്‌വെയറും സോഫ്റ്റ്‌വെയറും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ഏറ്റവും പുതിയ SECC മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കുകയും വേണം, അതുവഴി അവരുടെ കയറ്റുമതി ഉൽപ്പന്ന ശേഷികളെ "അളവ് നിർമ്മാണം" എന്നതിൽ നിന്ന് "ബുദ്ധിമാനും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്തതുമായ ഇന്റർകണക്ഷൻ" ആക്കി മാറ്റണം. MIDA യുടെ SECC ഇതിനകം തന്നെ ISO 15118-2 നായി വാണിജ്യവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ISO 15118-20 ടെക്നോളജി റോഡ്‌മാപ്പും ഹാർഡ്‌വെയർ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുമുണ്ട്, ഇത് ചൈനീസ് കയറ്റുമതി പൈൽ സംരംഭങ്ങൾക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസൈനും ഇന്റർകണക്ഷൻ കഴിവുകളും മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കാൻ സഹായിക്കും, കൂടാതെ ഭാവിയിലെ ആഗോള വിപണിയിലേക്കുള്ള പ്രധാന പാത തുറക്കുന്നതിന് OEM-കളെ സഹായിക്കുന്നതിന് ഒരു പ്രൊഫഷണൽ വൺ-ഓൺ-വൺ FAE ടീം അനുബന്ധമായി നൽകുന്നു.

പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ-20-2026

● ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് മുഖ്യധാരയായി മാറിയിരിക്കുന്നു (പൈൽ എൻഡ് ഗുണനിലവാരത്തിന് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളോടെ)

● “ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും” മുതൽ “പ്ലഗ് ആൻഡ് പ്ലേ” വരെ (പിഎൻസി ഫംഗ്ഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കാൻ SECC ആവശ്യമാണ്)

● ഉപകരണ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മുതൽ സിസ്റ്റം നോഡുകൾ വരെ (SECC-യ്‌ക്കുള്ള ഉയർന്ന നിലവാര ആവശ്യകതകളോടെ)

● നിലവിലെ ആവശ്യകത മുതൽ ഭാവിയിലെ പവർ ഗ്രിഡ് വരെ (SECC-ക്ക് PnC, V2G ഫംഗ്‌ഷനുകൾ ആവശ്യമാണ്)

നിങ്ങളുടെ സന്ദേശം വിടുക: