Taşınabilir Elektrikli Araç Şarj Cihazı
Ev Tipi Elektrikli Araç Şarj İstasyonu
DC Şarj İstasyonu
BESS Şarj İstasyonu
V2G V2H V2V V2L
EV Şarj Modülü
DC Şarj Konektörü
EV Aksesuarları
AB'nin Alternatif Yakıt Altyapısı Yönetmeliği (AFIR) ve teknik standart gereklilikleri, bu yıl şarj alanındaki en temel düzenlemeler arasında yer alıyor.
AB'nin Alternatif Yakıt Altyapısı Yönetmeliği'nin (AFIR) özü, elektrikli araç şarj ağları için çıkarılan temel düzenlemelerdir; bu düzenlemeler, şarj altyapısının (elektrikli şarj istasyonları, kıyıdan güç alma vb.) tüm AB genelinde –sadece bir şehir veya ülke değil, sınırlar ötesinde– birleşik, uygulanabilir, kullanılabilir, uygun fiyatlı ve ölçeklenebilir standartlara ve hedeflere sahip olmasını sağlar. "İnşa edilip edilmeyeceği"nden "mutlaka inşa edilmesi gereken"e kadar, yüksek hızlı ve temel ulaşım ağı (TEN-T) zorunlu bir uygulama hedefi olarak dahil edilmiş ve kamuya açık hızlı şarj, artık sübvansiyon odaklı olmayan bir altyapı haline gelmiştir; bu da emisyon azaltımı, elektrifikasyonun teşvik edilmesi ve ulaşım sektöründe enerji verimliliğinin optimize edilmesi için çok önemlidir.
AB AFIR, AB içindeki şarj altyapısı standartlarını ve kurulum gereksinimlerini birleştirmeyi ve sınır ötesi uyumlu kamu şarj ağlarını teşvik etmeyi amaçlamaktadır.
Avrupa Komisyonu, şarj altyapısının iletişim protokolleri ve birlikte çalışabilirliği için teknik gereklilikleri sağlamak üzere 2025/656 sayılı Yönetmeliği yetkilendirdi. 8 Ocak 2026'dan itibaren, yeni kurulan veya değiştirilen tüm kamu şarj istasyonlarının EN ISO 15118-1'den EN ISO 15118-5'e kadar bir dizi standarda uyması gerekmektedir.
Bu standartlar, "Tak ve Şarj Et" özelliğinin ve dijital iletişimin uygulanmasının temelini oluşturarak kullanıcılara kartsız/uygulamasız bir işletim deneyimi sunmaya yardımcı olur.
2027'den itibaren daha gelişmiş EN ISO 15118-20 standartları da gerekli hale gelecek; bu da yeni şarj istasyonlarının ve mevcut şarj istasyonlarının akıllı şarjı ve çift yönlü şarjı desteklemesi gerektiği anlamına geliyor.V2G) iletişim yetenekleri.
AB AFIR düzenlemesinin Çin'in şarj altyapısı sektörüne ilişkin en sezgisel dört eğilimi şunlardır:
Çin, küresel şarj ekipmanı üretiminin önemli merkezlerinden biridir ve birçok şirket Avrupa pazarında ihalelere katılmış ve teslimatlar gerçekleştirmiştir. AFIR'ın uygulanması, Çinli şirketlerin ürün ve sistem ihracatında aşağıdaki trend gereksinimlerini karşılamaları gerektiği anlamına gelmektedir:
● Hızlı şarj yaygınlaştı (ancak şarj istasyonunun uç kalitesine ilişkin gereksinimler arttı)
- 1. ≥ 150kW DC hızlı şarj, varsayılan düzenleyici yapılandırma haline geldi.
- 2. Tek kazık gücü ve sistem istikrarı, “miktar rekabetinin” yerini alıyor.
● “Şarj edilebilir”den “tak ve çalıştır”a (Tak ve çalıştır işlevi için SECC gereklidir)
- 1. Karmaşık kayıt işlemine izin verilmez.
- 2. Kullanıcı deneyimi, benzin istasyonu modeline yaklaşıyor.
- 3. Avrupa genelinde uluslararası, operatörler arası ve araçlar arası birlikte çalışabilirlik sistemi
- 4. İletişim protokolleri ve birlikte çalışabilirlik aşılması zor engeller haline geliyor.
● Cihaz ürünlerinden sistem düğümlerine (SECC için daha yüksek kalite gereksinimleriyle)
- 1. Şarj istasyonlarında iletişim, arka uç bağlantı noktası ve veri yetenekleri (iletişim istasyonlarının dijital iletişim yetenekleri dahil) bulunmalıdır.
- 2. Enerji ve dijital sistemler arasında bağlantı noktası olmak.
● Mevcut talepten gelecekteki elektrik şebekesine (SECC'nin PnC ve V2G fonksiyonlarına sahip olmasını gerektirir)
- 1. Akıllı şarj ve yük yönetimini destekler.
- 2. Gelecekteki araçtan ağa etkileşim (V2G) için teknik alan ayırın.
Bu, Çinli kazık işletmelerinin donanım ve yazılımlarını yeni standartlara göre tasarlamaları ve ihracat ürün yeteneklerini "miktar odaklı inşaattan" "akıllı ve standartlaştırılmış ara bağlantıya" dönüştürmek için en son SECC standartlarını uygulamaları gerektiği anlamına gelir. MIDA'nın SECC'si, ISO 15118-2 için zaten ticarileştirilmiştir ve ISO 15118-20 teknoloji yol haritasına ve donanım destekleyici ürünlere sahiptir; bu da Çinli ihracat kazık işletmelerinin standartlaştırılmış tasarım ve ara bağlantı yeteneklerini önceden oluşturmalarına destek olabilir ve OEM'lere gelecekteki küresel pazara giden kilit yolu açmada yardımcı olmak için profesyonel bir bire bir FAE ekibiyle desteklenebilir.
Yayın tarihi: 20 Eylül 2026
