Hordozható elektromos autó töltő
Otthoni elektromos autó fali töltőállomás
DC töltőállomás
BESS töltőállomás
V2G V2H V2V V2L
EV töltőmodul
DC töltőcsatlakozó
Elektromosautó-kiegészítők
Az EU alternatív üzemanyag-infrastruktúráról szóló rendelete (AFIR) és annak műszaki szabványkövetelményei az idei év legfontosabb szabályozásai közé tartoznak a töltés területén.
Az EU Alternatív Üzemanyag Infrastruktúra Rendeletének (AFIR) lényegét az elektromos járművek töltőhálózataira vonatkozó kulcsfontosságú szabályozások alkotják, amelyek biztosítják, hogy a töltőinfrastruktúra (például elektromos töltőállomások, parti áram stb.) kiépítése az egész EU-ban – nem csak egy városban vagy országban, hanem határokon átnyúlóan – egységes, megvalósítható, használható, megfizethető és skálázható szabványokkal és célokkal rendelkezzen. A „létre kell-e építeni” kérdéstől a „kötelező építeni” kérdésig a nagysebességű és alapvető közlekedési hálózat (TEN-T) kötelező kiépítési célként szerepelt, és a nyilvános gyorstöltés infrastruktúrává vált, amely már nem a támogatásokon alapul, ami kulcsfontosságú a kibocsátáscsökkentés eléréséhez, az elektrifikáció előmozdításához és az energiahatékonyság optimalizálásához a közlekedési ágazatban.
Az EU AFIR célja, hogy egységesítse a töltőinfrastruktúra szabványait és a telepítési követelményeket az EU-n belül, valamint előmozdítsa a határokon átnyúlóan kompatibilis nyilvános töltőhálózatok kiépítését.
Az új Európai Bizottság 2025/656/EK rendeletet delegált a töltőinfrastruktúra kommunikációs protokolljaira és interoperabilitására vonatkozó műszaki követelmények meghatározására. 2026. január 8-tól kezdődően minden újonnan telepített vagy módosított nyilvános töltőállomásnak meg kell felelnie egy sor szabványnak, például az EN ISO 15118-1-től az EN ISO 15118-5-ig.
Ezek a szabványok képezik az alapját a „Plug&Charge” és a digitális kommunikáció megvalósításának, segítve a felhasználókat kártya-/alkalmazásmentes kezelési élmény biztosításában.
2027-től kezdődően a fejlettebb EN ISO 15118-20 szabványok is szükségessé válnak, ami azt jelenti, hogy az új töltőállomásoknak és az utólagosan beszerelhető állomásoknak támogatniuk kell az intelligens töltést és a kétirányú töltést (V2G) kommunikációs képességek.
Az EU AFIR szabályozásának négy legintuitívabb trendje a kínai töltőinfrastruktúra-iparban a következő:
Kína a globális töltőberendezések gyártásának egyik fontos bázisa, és számos vállalat már mélyen részt vett az európai piacra történő ajánlattételben és szállításban. Az AFIR bevezetése azt jelenti, hogy a kínai vállalatoknak a következő trendkövetelményeknek kell megfelelniük termékek és rendszerek exportjakor:
● A gyorstöltés elterjedtté vált (magasabb követelményekkel a cölöpvégek minőségére vonatkozóan)
- 1. A ≥ 150 kW-os egyenáramú gyorstöltés vált az alapértelmezett szabályozási konfigurációvá
- 2. Az egycölöpös teljesítmény és a rendszer stabilitása felváltja a „mennyiségi versenyt”
● „Tölthető” állapotból „plug and play” állapotba (a PnC funkcióhoz SECC szükséges)
- 1. A bonyolult regisztrációs folyamat nem megengedett
- 2. A felhasználói élmény a benzinkút üzemmódhoz közeledik
- 3. Nemzeteken átívelő, üzemeltetőkön átívelő és járműveken átívelő interoperabilitási rendszer Európa-szerte
- 4. A kommunikációs protokollok és az interoperabilitás komoly akadályokká válnak
● Az eszköztermékektől a rendszercsomópontokig (magasabb minőségi követelményekkel a SECC esetében)
- 1. A töltőállomásoknak kommunikációs, háttérdokkolási és adatátviteli képességekkel kell rendelkezniük (beleértve a kommunikációs állomások digitális kommunikációs képességeit is).
- 2. Váljon kapcsolódási ponttá az energia- és digitális rendszerek között
● A jelenlegi igényektől a jövőbeli villamosenergia-hálózatig (a SECC-nek PnC és V2G funkciókkal kell rendelkeznie)
- 1. Támogatja az intelligens töltést és terheléskezelést
- 2. Műszaki terület lefoglalása a jövőbeli jármű-hálózat interakcióhoz (V2G)
Ez azt jelenti, hogy a kínai cölöpgyártó vállalatoknak új szabványok szerint kell hardvert és szoftvert tervezniük, és a legújabb SECC szabványokat kell alkalmazniuk, hogy exporttermék-képességeiket a „mennyiségi gyártásról” az „intelligens és szabványosított összekapcsolásra” alakítsák át. A MIDA SECC-jét már kereskedelmi forgalomba hozták az ISO 15118-2 szabvány szerint, és rendelkezik egy ISO 15118-20 technológiai ütemtervvel és hardvertámogató termékekkel, amelyek segíthetik a kínai exportcölöpgyártó vállalatokat a szabványosított tervezési és összekapcsolási képességek előzetes kidolgozásában, kiegészítve egy professzionális, egyéni FAE-csapattal, amely segíti az OEM-eket a jövőbeli globális piacra vezető kulcsfontosságú út megnyitásában.
Közzététel ideje: 2026. szeptember 20.
