Portable na EV Charger
Kahon ng EV sa Bahay
Istasyon ng DC Charger
Istasyon ng Pag-charge ng BESS
V2G V2H V2V V2L
Module ng Pag-charge ng EV
Konektor ng Pag-charge ng DC
Mga Kagamitan sa EV
Ang Alternative Fuel Infrastructure Regulation (AFIR) ng EU at ang mga teknikal na kinakailangan nito sa pamantayan ay kabilang sa mga pinakamahalagang regulasyon sa larangan ng pagsingil ngayong taon.
Ang ubod ng Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) ng EU ay ang mga pangunahing regulasyon na inilabas para sa mga network ng pag-charge ng mga de-kuryenteng sasakyan, na tinitiyak na ang pagtatayo ng mga imprastraktura ng pag-charge (tulad ng mga istasyon ng pag-charge ng kuryente, shore power, atbp.) sa buong EU – hindi lamang isang lungsod o bansa, kundi sa iba't ibang hangganan – ay may pinag-isang, maihahatid, magagamit, abot-kaya, at nasusukat na mga pamantayan at layunin. Mula sa "kung itatayo ba" hanggang sa "dapat itayo", ang high-speed at core transportation network (TEN-T) ay isinama bilang isang mandatory deployment target, at ang pampublikong fast charging ay naging imprastraktura, hindi na umaasa sa subsidiya, na mahalaga para sa pagkamit ng pagbawas ng emisyon, pagtataguyod ng elektripikasyon, at pag-optimize ng kahusayan ng enerhiya sa industriya ng transportasyon.
Nilalayon ng EU AFIR na pag-isahin ang mga pamantayan ng imprastraktura ng pag-charge at mga kinakailangan sa pag-deploy sa loob ng EU, at itaguyod ang mga pampublikong network ng pag-charge na tugma sa iba't ibang bansa.
Itinalaga ng bagong European Commission ang Regulasyon 2025/656 upang magbigay ng mga teknikal na kinakailangan para sa mga protocol ng komunikasyon at interoperability ng imprastraktura ng pag-charge. Simula Enero 8, 2026, lahat ng bagong install o binagong pampublikong charging station ay dapat sumunod sa isang serye ng mga pamantayan tulad ng EN ISO 15118-1 hanggang EN ISO 15118-5.
Ang mga pamantayang ito ang pundasyon para sa pagpapatupad ng "Plug&Charge" at digital na komunikasyon, na tumutulong upang mabigyan ang mga gumagamit ng karanasan sa pagpapatakbo na walang card/app.
Simula sa 2027, magiging kinakailangan na rin ang mas advanced na mga pamantayan ng EN ISO 15118-20, na nangangahulugang ang mga bagong charging station at retrofit station ay dapat sumuporta sa intelligent charging at bidirectional charging (V2G) mga kakayahan sa komunikasyon.
Ang apat na pinaka-intuitive na trend ng regulasyon ng EU AFIR sa industriya ng imprastraktura ng pag-charge ng Tsina ay:
Ang Tsina ay isa sa mahahalagang base para sa pandaigdigang paggawa ng mga kagamitan sa pag-charge, at maraming kumpanya ang lumahok nang malalim sa pag-bid at paghahatid sa merkado ng Europa. Ang pagpapatupad ng AFIR ay nangangahulugan na ang mga kumpanyang Tsino ay kailangang matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan sa uso kapag nag-e-export ng mga produkto at sistema:
● Naging uso na ang mabilis na pag-charge (na may mas mataas na mga kinakailangan para sa kalidad ng mga dulo ng tambak)
- 1. Ang ≥ 150kW DC fast charging ay naging default na regulatory configuration
- 2. Ang single pile power at system stability ay pumapalit sa "kompetisyon sa dami"
● Mula sa "maaaring i-charge" patungo sa "plug and play" (kinakailangan ng SECC na magkaroon ng PnC function)
- 1. Hindi pinapayagan ang masalimuot na proseso ng pagpaparehistro
- 2. Papalapit na ang karanasan ng gumagamit sa gas station mode
- 3. Sistema ng interoperability para sa iba't ibang bansa, iba't ibang operator, at iba't ibang sasakyan sa buong Europa
- 4. Ang mga protocol ng komunikasyon at interoperability ay nagiging matigas na hadlang
● Mula sa mga produkto ng device hanggang sa mga system node (na may mas mataas na mga kinakailangan sa kalidad para sa SECC)
- 1. Ang mga charging station ay dapat may mga kakayahan sa komunikasyon, backend docking, at data (kabilang ang mga kakayahan sa digital na komunikasyon ng mga communication station)
- 2. Maging ang punto ng koneksyon sa pagitan ng enerhiya at mga digital na sistema
● Mula sa kasalukuyang demand hanggang sa hinaharap na power grid (nangangailangan ng SECC na magkaroon ng mga function na PnC at V2G)
- 1. Suportahan ang matalinong pag-charge at pamamahala ng load
- 2. Maglaan ng teknikal na espasyo para sa interaksyon ng sasakyan sa network sa hinaharap (V2G)
Nangangahulugan ito na ang mga negosyo ng pile sa Tsina ay dapat magdisenyo ng hardware at software ayon sa mga bagong pamantayan at ilapat ang pinakabagong mga pamantayan ng SECC upang baguhin ang kanilang mga kakayahan sa pag-export ng produkto mula sa "quantity construction" patungo sa "intelligent and standardized interconnection". Ang SECC ng MIDA ay nai-komersyalisa na para sa ISO 15118-2 at mayroong ISO 15118-20 technology roadmap at mga produktong sumusuporta sa hardware, na maaaring sumuporta sa mga negosyo ng export pile sa Tsina na ilatag ang mga standardized na kakayahan sa disenyo at interconnection nang maaga, na dinagdagan ng isang propesyonal na one-on-one FAE team upang tulungan ang mga OEM sa pagbubukas ng pangunahing landas patungo sa pandaigdigang merkado sa hinaharap.
Oras ng pag-post: Set-20-2026
