תקנות תשתית טעינה מרכזיות של האיחוד האירופי AFIR - מדוע הן כל כך חשובות (ארבע המגמות האינטואיטיביות ביותר של רגולציה עבור תעשיית תשתיות הטעינה של סין)

ליבת תקנת תשתית הדלקים החלופיים של האיחוד האירופי (AFIR) היא התקנות המרכזיות שהונפקו לרשתות טעינה לרכבים חשמליים, המבטיחות כי בניית תשתית טעינה (כגון עמדות טעינה חשמליות, חשמל חופי וכו') ברחבי האיחוד האירופי כולו - לא רק עיר או מדינה, אלא מעבר לגבולות - תכלול סטנדרטים ומטרות מאוחדים, ניתנים להשגה, שמישים, במחיר סביר וניתנים להרחבה. מ"האם לבנות" ועד "חובה לבנות", רשת התחבורה המהירה והליבה (TEN-T) נכללה כיעד פריסה חובה, וטעינה מהירה ציבורית הפכה לתשתית, שאינה תלויה עוד בסובסידיות, דבר חיוני להשגת הפחתת פליטות, קידום חשמול ואופטימיזציה של יעילות האנרגיה בתעשיית התחבורה.

הסכם AFIR של האיחוד האירופי שואף לאחד את הסטנדרטים של תשתית טעינה ודרישות הפריסה בתוך האיחוד האירופי, ולקדם רשתות טעינה ציבוריות תואמות חוצות גבולות.

● טעינה מהירה הפכה למיינסטרים (עם דרישות גבוהות יותר לאיכות קצה הערימה)

• 1. טעינה מהירה של 150 קילוואט DC ≥ הפכה לתצורת הרגולציה המוגדרת כברירת מחדל
• 2. יציבות מערכת וכוח בודדים מחליפים את "תחרות הכמות"

● מ"ניתן לטעינה" ל"חבר והפעל" (נדרש SECC כדי לאפשר פונקציית PnC)

• 1. תהליך רישום מורכב אינו מותר
• 2. חוויית המשתמש מתקרבת למצב של תחנת דלק
• 3. מערכת פעולה הדדית חוצת-לאומית, חוצת-מפעילים וחוצת-רכבים ברחבי אירופה
• 4. פרוטוקולי תקשורת ויכולת פעולה הדדית הופכים למכשולים קשים

● ממוצרי מכשירים ועד צמתי מערכת (עם דרישות איכות גבוהות יותר עבור SECC)

• 1. על עמדות טעינה להיות בעלות יכולות תקשורת, עגינה אחורית ויכולות נתונים (כולל יכולות תקשורת דיגיטלית של עמדות תקשורת)
• 2. להפוך לנקודת החיבור בין אנרגיה למערכות דיגיטליות

● מביקוש נוכחי לרשת חשמל עתידית (מחייבת SECC לכלול פונקציות PnC ו-V2G)

• 1. תמיכה בטעינה וניהול עומס חכמים
• 2. שמירת מקום טכני לאינטראקציה עתידית בין רכב לרשת (V2G)