අතේ ගෙන යා හැකි EV චාජරය
මුල් පිටුව EV බිත්ති පෙට්ටිය
DC චාජර් ස්ථානය
BESS ආරෝපණ ස්ථානය
V2G V2H V2V V2L
EV ආරෝපණ මොඩියුලය
DC ආරෝපණ සම්බන්ධකය
EV උපාංග
EU හි විකල්ප ඉන්ධන යටිතල පහසුකම් නියාමනය (AFIR) සහ එහි තාක්ෂණික ප්‍රමිති අවශ්‍යතා මෙම වසරේ අයකිරීම් ක්ෂේත්‍රයේ වඩාත්ම මූලික රෙගුලාසි අතර වේ.
EU හි විකල්ප ඉන්ධන යටිතල පහසුකම් නියාමනයේ (AFIR) හරය වන්නේ විදුලි වාහන ආරෝපණ ජාල සඳහා නිකුත් කරන ලද ප්‍රධාන රෙගුලාසි වන අතර, නගරයක් හෝ රටක් පමණක් නොව, දේශසීමා හරහා සමස්ත EU පුරා ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් (විදුලි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන, වෙරළ බලය, ආදිය) ඉදිකිරීම ඒකාබද්ධ, බෙදා හැරිය හැකි, භාවිතා කළ හැකි, දැරිය හැකි සහ පරිමාණය කළ හැකි ප්‍රමිතීන් සහ ඉලක්ක ඇති බව සහතික කරයි. "ගොඩනැගිය යුතුද" සිට "ගොඩනැගිය යුතුද" දක්වා, අධිවේගී සහ මූලික ප්‍රවාහන ජාලය (TEN-T) අනිවාර්ය යෙදවීමේ ඉලක්කයක් ලෙස ඇතුළත් කර ඇති අතර, පොදු වේගවත් ආරෝපණය යටිතල පහසුකම් බවට පත්ව ඇති අතර, තවදුරටත් සහනාධාර මත රඳා නොපවතින අතර, එය විමෝචනය අඩු කිරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීම, විද්‍යුත්කරණය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ ප්‍රවාහන කර්මාන්තයේ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ.
EU AFIR හි අරමුණ වන්නේ EU තුළ ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් ප්‍රමිතීන් සහ යෙදවීමේ අවශ්‍යතා ඒකාබද්ධ කිරීම සහ දේශසීමා හරහා අනුකූල පොදු ආරෝපණ ජාල ප්‍රවර්ධනය කිරීමයි.
සන්නිවේදන ප්‍රොටෝකෝල සහ ආරෝපණ යටිතල පහසුකම්වල අන්තර් ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා තාක්ෂණික අවශ්‍යතා සැපයීම සඳහා නව යුරෝපීය කොමිසම 2025/656 රෙගුලාසිය පවරන ලදී. 2026 ජනවාරි 8 වන දින සිට, අලුතින් ස්ථාපනය කරන ලද හෝ වෙනස් කරන ලද සියලුම පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන EN ISO 15118-1 සිට EN ISO 15118-5 දක්වා ප්‍රමිතීන් මාලාවකට අනුකූල විය යුතුය.
මෙම ප්‍රමිතීන් “ප්ලග් ඇන්ඩ් චාජ්” සහ ඩිජිටල් සන්නිවේදනය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා පදනම වන අතර, පරිශීලකයින්ට කාඩ්පත් රහිත/යෙදුම් රහිත මෙහෙයුම් අත්දැකීමක් ලබා දීමට උපකාරී වේ.
2027 සිට, වඩාත් දියුණු EN ISO 15118-20 ප්‍රමිතීන් ද අවශ්‍ය වනු ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ නව ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සහ ප්‍රතිසංස්කරණ මධ්‍යස්ථාන බුද්ධිමත් ආරෝපණය සහ ද්විපාර්ශ්වික ආරෝපණ සඳහා සහාය විය යුතු බවයි (වී2ජී) සන්නිවේදන හැකියාවන්.
චීනයේ ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් කර්මාන්තය පිළිබඳ EU AFIR නියාමනයේ වඩාත්ම අවබෝධාත්මක ප්‍රවණතා හතර නම්:
චීනය ගෝලීය ආරෝපණ උපකරණ නිෂ්පාදනය සඳහා වැදගත් පදනමක් වන අතර, බොහෝ සමාගම් දැනටමත් යුරෝපීය වෙළඳපොලේ ලංසු තැබීම සහ බෙදා හැරීම සඳහා ගැඹුරින් සහභාගී වී ඇත. AFIR ක්‍රියාත්මක කිරීම යන්නෙන් අදහස් වන්නේ නිෂ්පාදන සහ පද්ධති අපනයනය කිරීමේදී චීන සමාගම් පහත සඳහන් ප්‍රවණතා අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතු බවයි:
● වේගවත් ආරෝපණය ප්‍රධාන ධාරාව බවට පත්ව ඇත (ගොඩවල් අන්ත ගුණාත්මකභාවය සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා සහිතව)
- 1. ≥ 150kW DC වේගවත් ආරෝපණය පෙරනිමි නියාමන වින්‍යාසය බවට පත්ව ඇත.
- 2. තනි ගොඩවල් බලය සහ පද්ධති ස්ථායිතාව "ප්‍රමාණ තරඟය" ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි.
● “ආරෝපණය කළ හැකිය” සිට “ප්ලග් ඇන්ඩ් ප්ලේ” දක්වා (PnC ක්‍රියාකාරිත්වය තිබීමට SECC අවශ්‍ය වේ)
- 1. සංකීර්ණ ලියාපදිංචි කිරීමේ ක්‍රියාවලියට අවසර නැත.
- 2. පරිශීලක අත්දැකීම ගෑස් පිරවුම්හල් මාදිලියට ළඟා වෙමින් පවතී
- 3. යුරෝපය පුරා හරස් ජාතික, හරස් ක්‍රියාකරු සහ හරස් වාහන අන්තර් ක්‍රියාකාරීත්ව පද්ධතිය
- 4. සන්නිවේදන ප්‍රොටෝකෝල සහ අන්තර් ක්‍රියාකාරීත්වය දැඩි බාධක බවට පත්වේ.
● උපාංග නිෂ්පාදනවල සිට පද්ධති නෝඩ් දක්වා (SECC සඳහා ඉහළ ගුණාත්මක අවශ්‍යතා සහිතව)
- 1. ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවලට සන්නිවේදන, පසුපෙළ ඩොකින් සහ දත්ත හැකියාවන් තිබිය යුතුය (සන්නිවේදන මධ්‍යස්ථානවල ඩිජිටල් සන්නිවේදන හැකියාවන් ඇතුළුව)
- 2. බලශක්ති සහ ඩිජිටල් පද්ධති අතර සම්බන්ධතා ලක්ෂ්‍යය බවට පත් වන්න
● වත්මන් ඉල්ලුමේ සිට අනාගත විදුලිබල ජාලය දක්වා (SECC හට PnC සහ V2G කාර්යයන් තිබීම අවශ්‍ය වේ)
- 1. බුද්ධිමත් ආරෝපණය සහ බර කළමනාකරණයට සහාය වීම
- 2. අනාගත වාහන-ජාල අන්තර්ක්‍රියාව සඳහා තාක්ෂණික ඉඩ වෙන් කර ගන්න (V2G)
මෙයින් අදහස් කරන්නේ චීන ගොඩවල් ව්‍යවසායන් නව ප්‍රමිතීන්ට අනුව දෘඩාංග සහ මෘදුකාංග නිර්මාණය කළ යුතු අතර ඔවුන්ගේ අපනයන නිෂ්පාදන හැකියාවන් "ප්‍රමාණ ඉදිකිරීම්" සිට "බුද්ධිමත් සහ ප්‍රමිතිගත අන්තර් සම්බන්ධතාවය" දක්වා පරිවර්තනය කිරීම සඳහා නවතම SECC ප්‍රමිතීන් යෙදිය යුතු බවයි. MIDA හි SECC දැනටමත් ISO 15118-2 සඳහා වාණිජකරණය කර ඇති අතර ISO 15118-20 තාක්ෂණික මාර්ග සිතියමක් සහ දෘඩාංග ආධාරක නිෂ්පාදන ඇති අතර, එමඟින් චීන අපනයන ගොඩවල් ව්‍යවසායන්ට ප්‍රමිතිගත සැලසුම් සහ අන්තර් සම්බන්ධතා හැකියාවන් කල්තියා සැකසීමට සහාය විය හැකි අතර, අනාගත ගෝලීය වෙළඳපොළට ප්‍රධාන මාර්ගය විවෘත කිරීමේදී OEMs හට සහාය වීම සඳහා වෘත්තීය එකින් එක FAE කණ්ඩායමක් විසින් අතිරේක කරනු ලැබේ.
පළ කිරීමේ කාලය: සැප්තැම්බර්-20-2026
