ପୋର୍ଟେବଲ୍ EV ଚାର୍ଜର
ହୋମ୍ ଇଭି ୱାଲବକ୍ସ
ଡିସି ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍
BESS ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍
V2G V2H V2V V2L
EV ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍
ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର୍
EV ଆସେସୋରିଜ୍
ଏହି ବର୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷେତ୍ରରେ EUର ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟମ (AFIR) ଏବଂ ଏହାର ବୈଷୟିକ ମାନକ ଆବଶ୍ୟକତା ସବୁଠାରୁ ମୁଖ୍ୟ ନିୟମ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ।
EUର ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟମ (AFIR)ର ମୂଳ ହେଉଛି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ପାଇଁ ଜାରି କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରମୁଖ ନିୟମାବଳୀ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ସମଗ୍ର EUରେ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି (ଯେପରିକି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ, କୂଳ ବିଦ୍ୟୁତ୍, ଇତ୍ୟାଦି) ନିର୍ମାଣ - କେବଳ ଏକ ସହର କିମ୍ବା ଏକ ଦେଶ ନୁହେଁ, ବରଂ ସୀମା ଦେଇ - ଏକୀକୃତ, ପ୍ରଦାନଯୋଗ୍ୟ, ବ୍ୟବହାରଯୋଗ୍ୟ, ସୁଲଭ ଏବଂ ସ୍କେଲେବଲ୍ ମାନଦଣ୍ଡ ଏବଂ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରହିଛି। "ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ପଡିବ କି ନାହିଁ" ଠାରୁ "ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ପଡିବ" ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଉଚ୍ଚ-ଗତି ଏବଂ ମୂଳ ପରିବହନ ନେଟୱାର୍କ (TEN-T) କୁ ଏକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ନିୟୋଜନ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଭାବରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ସାର୍ବଜନୀନ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଲଟିଛି, ଆଉ ସବସିଡି ଚାଳିତ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରୁନାହିଁ, ଯାହା ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ ହାସଲ କରିବା, ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ଏବଂ ପରିବହନ ଶିଳ୍ପରେ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।
EU AFIR ର ଲକ୍ଷ୍ୟ EU ମଧ୍ୟରେ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ମାନକ ଏବଂ ନିୟୋଜନ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଏକୀକୃତ କରିବା ଏବଂ ସୀମାପାର ସୁସଙ୍ଗତ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା।
ନୂତନ ୟୁରୋପୀୟ କମିଶନ୍ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ପାଇଁ ବୈଷୟିକ ଆବଶ୍ୟକତା ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ନିୟମାବଳୀ 2025/656 ପ୍ରଦାନ କରିଛି। ଜାନୁଆରୀ 8, 2026 ଠାରୁ, ସମସ୍ତ ନୂତନ ଭାବରେ ସ୍ଥାପିତ କିମ୍ବା ପରିବର୍ତ୍ତିତ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ EN ISO 15118-1 ରୁ EN ISO 15118-5 ଭଳି ମାନଦଣ୍ଡର ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳା ପାଳନ କରିବାକୁ ପଡିବ।
ଏହି ମାନକଗୁଡ଼ିକ "ପ୍ଲଗ୍ ଆଣ୍ଡ୍ ଚାର୍ଜ" ଏବଂ ଡିଜିଟାଲ୍ ଯୋଗାଯୋଗ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବାର ମୂଳଦୁଆ, ଯାହା ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କୁ କାର୍ଡ ମୁକ୍ତ/ଆପ୍ ମୁକ୍ତ ପରିଚାଳନା ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।
୨୦୨୭ ମସିହାରୁ, ଅଧିକ ଉନ୍ନତ EN ISO ୧୫୧୧୮-୨୦ ମାନକ ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇଯିବ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ନୂତନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ରେଟ୍ରୋଫିଟ୍ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ (V2G) ଯୋଗାଯୋଗ କ୍ଷମତା।
ଚୀନ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଶିଳ୍ପ ଉପରେ EU AFIR ନିୟମର ଚାରୋଟି ସବୁଠାରୁ ସହଜ ଧାରା ହେଉଛି:
ବିଶ୍ୱ ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଚୀନ୍ ହେଉଛି ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଆଧାର, ଏବଂ ଅନେକ କମ୍ପାନୀ ପୂର୍ବରୁ ୟୁରୋପୀୟ ବଜାରରେ ବିଡିଂ ଏବଂ ବିତରଣରେ ଗଭୀର ଭାବରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିସାରିଛନ୍ତି। AFIR କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବା ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ଚୀନ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ଉତ୍ପାଦ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ ରପ୍ତାନି କରିବା ସମୟରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଧାରା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ:
● ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ମୁଖ୍ୟଧାରାରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି (ପାଇଲ୍ ଏଣ୍ଡ ଗୁଣବତ୍ତା ପାଇଁ ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ)
- ୧. ≥ ୧୫୦kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଡିଫଲ୍ଟ ନିୟାମକ ବିନ୍ୟାସ ହୋଇଗଲାଣି
- 2. ଏକକ ପାଇଲ୍ ଶକ୍ତି ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ଥିରତା "ପରିମାଣ ପ୍ରତିଯୋଗିତା"କୁ ବଦଳାଇଥାଏ।
● "ଚାର୍ଜ କରାଯାଇପାରିବ" ରୁ "ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ପ୍ଲେ" ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ (SECC ରେ PnC କାର୍ଯ୍ୟ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ)
- ୧. ଜଟିଳ ପଞ୍ଜୀକରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅନୁମୋଦିତ ନୁହେଁ।
- ୨. ଉପଭୋକ୍ତା ଅଭିଜ୍ଞତା ପେଟ୍ରୋଲ ପମ୍ପ ମୋଡ୍ ପାଖକୁ ଆସୁଛି।
- 3. ସମଗ୍ର ୟୁରୋପରେ କ୍ରସ୍ ନ୍ୟାସନାଲ୍, କ୍ରସ୍ ଅପରେଟର୍, ଏବଂ କ୍ରସ୍ ଯାନବାହନ ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ସିଷ୍ଟମ୍
- ୪. ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ ଏବଂ ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା କଠିନ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ହୋଇଯାଏ।
● ଡିଭାଇସ୍ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ଠାରୁ ସିଷ୍ଟମ୍ ନୋଡ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ (SECC ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଗୁଣବତ୍ତା ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ)
- ୧. ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ଯୋଗାଯୋଗ, ବ୍ୟାକଏଣ୍ଡ ଡକିଂ ଏବଂ ଡାଟା କ୍ଷମତା (ଯୋଗାଯୋଗ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ଡିଜିଟାଲ୍ ଯୋଗାଯୋଗ କ୍ଷମତା ସମେତ) ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ।
- ୨. ଶକ୍ତି ଏବଂ ଡିଜିଟାଲ ସିଷ୍ଟମ ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ ବିନ୍ଦୁ ହୁଅନ୍ତୁ।
● ବର୍ତ୍ତମାନର ଚାହିଦା ଠାରୁ ଭବିଷ୍ୟତର ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ (SECC ପାଇଁ PnC ଏବଂ V2G କାର୍ଯ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ)
- 1. ବୁଦ୍ଧିମାନ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନାକୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତୁ
- 2. ଭବିଷ୍ୟତର ଯାନବାହନରୁ ନେଟୱାର୍କ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା (V2G) ପାଇଁ ବୈଷୟିକ ସ୍ଥାନ ସଂରକ୍ଷଣ କରନ୍ତୁ।
ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଚୀନ୍ ପାଇଲ୍ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକୁ ନୂତନ ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ ହାର୍ଡୱେର୍ ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ରପ୍ତାନି ଉତ୍ପାଦ କ୍ଷମତାକୁ "ପରିମାଣ ନିର୍ମାଣ" ରୁ "ବୁଦ୍ଧିମାନ ଏବଂ ମାନଦଣ୍ଡୀକୃତ ଆନ୍ତଃସଂଯୋଗ" ରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ପାଇଁ ନୂତନତମ SECC ମାନଦଣ୍ଡ ପ୍ରୟୋଗ କରିବାକୁ ପଡିବ। MIDA ର SECC ପୂର୍ବରୁ ISO 15118-2 ପାଇଁ ବାଣିଜ୍ୟିକୀକରଣ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଏହାର ଏକ ISO 15118-20 ପ୍ରଯୁକ୍ତି ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ଏବଂ ହାର୍ଡୱେର୍ ସହାୟକ ଉତ୍ପାଦ ଅଛି, ଯାହା ଚୀନ୍ ରପ୍ତାନି ପାଇଲ୍ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକୁ ପୂର୍ବରୁ ମାନଦଣ୍ଡୀକୃତ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଆନ୍ତଃସଂଯୋଗ କ୍ଷମତା ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ, ଭବିଷ୍ୟତର ବିଶ୍ୱ ବଜାର ପାଇଁ ପ୍ରମୁଖ ପଥ ଖୋଲିବାରେ OEM ଗୁଡ଼ିକୁ ସହାୟତା କରିବା ପାଇଁ ଏକ ବୃତ୍ତିଗତ ଏକ-ଅନ-ଏକ FAE ଦଳ ଦ୍ୱାରା ପରିପୂରକ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ସେପ୍ଟେମ୍ବର-୨୦-୨୦୨୬
