EU AFIRの主要充電インフラ規制 ― なぜそれほど重要なのか（中国の充電インフラ業界における規制の最も直感的な4つのトレンド）

EUの代替燃料インフラ規則（AFIR）の中核は、電気自動車充電ネットワーク向けに発行された主要規則であり、都市や国だけでなく国境を越えてEU全域で充電インフラ（電気充電ステーション、陸上電源など）の構築が、統一され、実現可能で、使いやすく、手頃な価格で、拡張可能な基準と目標を持つことを保証するものです。「建設するかどうか」から「建設しなければならない」へと、高速基幹輸送ネットワーク（TEN-T）が必須の展開目標として含まれ、公共の急速充電は補助金に依存しないインフラとなり、輸送業界における排出量削減、電化促進、エネルギー効率の最適化の達成に不可欠となっています。

EU AFIRは、EU域内における充電インフラの標準規格と導入要件を統一し、国境を越えた互換性のある公共充電ネットワークを促進することを目的としている。

● 急速充電が主流になりつつある（それに伴い、充電ステーションの端子品質に対する要求も高まっている）

• 1. 150kW以上のDC急速充電が規制上の標準構成となった。
• 2. 単杭発電と系統安定性が「量的競争」に取って代わる

●「充電可能」から「プラグアンドプレイ」へ（SECCにはPnC機能が必要）

• 1. 複雑な登録手続きは認められません
• 2. ユーザーエクスペリエンスはガソリンスタンドモードに近づいている
• 3. ヨーロッパ全域における国境を越えた、事業者間および車両間の相互運用性システム
• 4．通信プロトコルと相互運用性が大きな障壁となる

● デバイス製品からシステムノードまで（SECCに対するより高い品質要件）

• 1. 充電ステーションは、通信機能、バックエンドドッキング機能、およびデータ機能（通信ステーションのデジタル通信機能を含む）を備えている必要があります。
• 2. エネルギーシステムとデジタルシステムをつなぐ接点となる

● 現在の需要から将来の電力網へ（SECCにPnC機能とV2G機能が必要）

• 1. インテリジェント充電と負荷管理をサポート
• 2. 将来の車両・ネットワーク間通信（V2G）のための技術的スペースを確保する