यस वर्ष चार्जिङको क्षेत्रमा EU को वैकल्पिक इन्धन पूर्वाधार नियमन (AFIR) र यसको प्राविधिक मानक आवश्यकताहरू सबैभन्दा मुख्य नियमहरू मध्ये एक हुन्।
EU को वैकल्पिक इन्धन पूर्वाधार नियमन (AFIR) को मूल भनेको विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङ नेटवर्कहरूको लागि जारी गरिएको प्रमुख नियमहरू हुन्, जसले सम्पूर्ण EU मा चार्जिङ पूर्वाधार (जस्तै विद्युतीय चार्जिङ स्टेशनहरू, किनारा पावर, आदि) को निर्माण - केवल एक शहर वा देश मात्र नभई सीमापार - एकीकृत, डेलिभरेबल, प्रयोगयोग्य, किफायती, र स्केलेबल मापदण्ड र लक्ष्यहरू सुनिश्चित गर्दछ। "निर्माण गर्ने कि नगर्ने" देखि "निर्माण गर्नुपर्छ" सम्म, उच्च-गति र मुख्य यातायात नेटवर्क (TEN-T) लाई अनिवार्य तैनाती लक्ष्यको रूपमा समावेश गरिएको छ, र सार्वजनिक द्रुत चार्जिङ पूर्वाधार बनेको छ, अब अनुदान संचालितमा भर पर्दैन, जुन उत्सर्जन न्यूनीकरण प्राप्त गर्न, विद्युतीकरण प्रवर्द्धन गर्न र यातायात उद्योगमा ऊर्जा दक्षता अनुकूलन गर्न महत्त्वपूर्ण छ।
EU AFIR ले EU भित्र चार्जिङ पूर्वाधार मापदण्ड र तैनाती आवश्यकताहरूलाई एकीकृत गर्ने र सीमापार उपयुक्त सार्वजनिक चार्जिङ नेटवर्कहरूलाई प्रवर्द्धन गर्ने लक्ष्य राखेको छ।
नयाँ युरोपेली आयोगले चार्जिङ पूर्वाधारको सञ्चार प्रोटोकल र अन्तरसञ्चालनशीलताको लागि प्राविधिक आवश्यकताहरू प्रदान गर्न नियमन २०२५/६५६ प्रत्यायोजित गर्यो। जनवरी ८, २०२६ देखि, सबै नयाँ स्थापित वा परिमार्जित सार्वजनिक चार्जिङ स्टेशनहरूले EN ISO १५११८-१ देखि EN ISO १५११८-५ जस्ता मापदण्डहरूको श्रृंखलाको पालना गर्नुपर्छ।
यी मापदण्डहरू "प्लग एण्ड चार्ज" र डिजिटल सञ्चार कार्यान्वयनको लागि आधार हुन्, जसले प्रयोगकर्ताहरूलाई कार्ड फ्री/एप फ्री सञ्चालन अनुभव प्रदान गर्न मद्दत गर्दछ।
२०२७ देखि, थप उन्नत EN ISO १५११८-२० मापदण्डहरू पनि आवश्यक हुनेछन्, जसको अर्थ नयाँ चार्जिङ स्टेशनहरू र रेट्रोफिट स्टेशनहरूले बुद्धिमान चार्जिङ र द्विदिशात्मक चार्जिङलाई समर्थन गर्नुपर्छ (V2G का थप वस्तुहरू) सञ्चार क्षमताहरू।
चीनको चार्जिङ पूर्वाधार उद्योगमा EU AFIR नियमनको चार सबैभन्दा सहज प्रवृत्तिहरू हुन्:
चीन विश्वव्यापी चार्जिङ उपकरण निर्माणको लागि महत्त्वपूर्ण आधारहरू मध्ये एक हो, र धेरै कम्पनीहरूले पहिले नै युरोपेली बजारमा बोली र डेलिभरीमा गहिरो रूपमा भाग लिइसकेका छन्। AFIR को कार्यान्वयनको अर्थ चिनियाँ कम्पनीहरूले उत्पादन र प्रणालीहरू निर्यात गर्दा निम्न प्रवृत्ति आवश्यकताहरू पूरा गर्न आवश्यक छ:
● द्रुत चार्जिङ मुख्यधारा बनेको छ (पाइल एन्ड गुणस्तरको लागि उच्च आवश्यकताहरू सहित)
- १. ≥ १५० किलोवाट DC फास्ट चार्जिङ पूर्वनिर्धारित नियामक कन्फिगरेसन भएको छ
- २. एकल पाइल पावर र प्रणाली स्थिरताले "मात्रा प्रतिस्पर्धा" लाई प्रतिस्थापन गर्दछ।
● “चार्ज गर्न सकिने” देखि “प्लग एण्ड प्ले” सम्म (SECC मा PnC प्रकार्य हुनु आवश्यक छ)
- १. जटिल दर्ता प्रक्रियालाई अनुमति छैन
- २. प्रयोगकर्ता अनुभव ग्यास स्टेशन मोडमा आउँदैछ
- ३. युरोपभरि क्रस नेशनल, क्रस अपरेटर, र क्रस भेहिकल इन्टरअपरेबिलिटी प्रणाली
- ४. सञ्चार प्रोटोकल र अन्तरसञ्चालनशीलता कठिन अवरोध बन्छ
● उपकरण उत्पादनहरू देखि प्रणाली नोडहरू सम्म (SECC को लागि उच्च गुणस्तर आवश्यकताहरू सहित)
- १. चार्जिङ स्टेशनहरूमा सञ्चार, ब्याकएन्ड डकिङ, र डेटा क्षमताहरू हुनुपर्छ (सञ्चार स्टेशनहरूको डिजिटल सञ्चार क्षमताहरू सहित)
- २. ऊर्जा र डिजिटल प्रणालीहरू बीचको जडान बिन्दु बन्नुहोस्
● हालको मागदेखि भविष्यको पावर ग्रिडसम्म (SECC लाई PnC र V2G प्रकार्यहरू हुनु आवश्यक छ)
- १. बुद्धिमान चार्जिङ र लोड व्यवस्थापनलाई समर्थन गर्नुहोस्
- २. भविष्यको सवारी साधनदेखि नेटवर्क अन्तरक्रिया (V2G) को लागि प्राविधिक ठाउँ आरक्षित गर्नुहोस्।
यसको अर्थ चिनियाँ पाइल उद्यमहरूले नयाँ मापदण्ड अनुसार हार्डवेयर र सफ्टवेयर डिजाइन गर्नुपर्छ र आफ्नो निर्यात उत्पादन क्षमताहरूलाई "मात्रा निर्माण" बाट "बुद्धिमान र मानकीकृत अन्तरसम्बन्ध" मा रूपान्तरण गर्न नवीनतम SECC मापदण्डहरू लागू गर्नुपर्छ। MIDA को SECC पहिले नै ISO 15118-2 को लागि व्यावसायीकरण गरिएको छ र ISO 15118-20 प्रविधि रोडम्याप र हार्डवेयर समर्थन उत्पादनहरू छन्, जसले चिनियाँ निर्यात पाइल उद्यमहरूलाई मानकीकृत डिजाइन र अन्तरसम्बन्ध क्षमताहरू पहिले नै राख्न समर्थन गर्न सक्छ, भविष्यको विश्वव्यापी बजारको लागि प्रमुख मार्ग खोल्न OEM हरूलाई सहयोग गर्न एक पेशेवर एक-एक-एक FAE टोलीद्वारा पूरक।
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-२०-२०२६
पोर्टेबल EV चार्जर
गृह EV वालबक्स
डीसी चार्जर स्टेशन
BESS चार्जिङ स्टेशन
V2G V2H V2V V2L
EV चार्जिङ मोड्युल
DC चार्जिङ कनेक्टर
EV सामानहरू
