لوائح الاتحاد الأوروبي الرئيسية للبنية التحتية للشحن - لماذا هي مهمة للغاية (أهم أربعة اتجاهات بديهية للوائح الخاصة بصناعة البنية التحتية للشحن في الصين)

يشكّل جوهر لائحة الاتحاد الأوروبي للبنية التحتية للوقود البديل (AFIR) اللوائح الأساسية الصادرة لشبكات شحن المركبات الكهربائية، والتي تضمن توحيد معايير وأهداف إنشاء بنية تحتية للشحن (مثل محطات الشحن الكهربائي، والطاقة الكهربائية من الشاطئ، وغيرها) في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي - ليس فقط على مستوى مدينة أو دولة، بل عبر الحدود - بحيث تكون هذه البنية قابلة للتنفيذ والاستخدام وبأسعار معقولة وقابلة للتوسع. وقد تحوّلت شبكة النقل عالية السرعة والأساسية (TEN-T) من خيار "هل نبنيها؟" إلى "ضرورة حتمية"، وأصبحت هذه الشبكة هدفًا إلزاميًا للنشر، كما أصبح الشحن السريع العام بنية تحتية أساسية، لا تعتمد على الدعم الحكومي، وهو أمر بالغ الأهمية لتحقيق خفض الانبعاثات، وتعزيز استخدام الكهرباء، وتحسين كفاءة الطاقة في قطاع النقل.

يهدف الاتحاد الأوروبي AFIR إلى توحيد معايير البنية التحتية للشحن ومتطلبات النشر داخل الاتحاد الأوروبي، وتعزيز شبكات الشحن العامة المتوافقة عبر الحدود.

● أصبح الشحن السريع شائعًا (مع متطلبات أعلى لجودة نهاية البطارية)

• 1. أصبح الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة ≥ 150 كيلوواط هو التكوين التنظيمي الافتراضي
• 2. تحل قوة الركيزة الواحدة واستقرار النظام محل "المنافسة الكمية".

● من "يمكن شحنها" إلى "التوصيل والتشغيل" (يشترط أن تحتوي وحدة SECC على وظيفة التوصيل والتشغيل)

• 1. لا يُسمح بعملية تسجيل معقدة
• 2. تجربة المستخدم تقترب من نمط محطة الوقود
• 3. نظام قابلية التشغيل البيني عبر الحدود الوطنية، وعبر المشغلين، وعبر المركبات في جميع أنحاء أوروبا
• 4. أصبحت بروتوكولات الاتصال وقابلية التشغيل البيني عوائق حقيقية.

● من منتجات الأجهزة إلى عقد النظام (مع متطلبات جودة أعلى لـ SECC)

• 1. يجب أن تتمتع محطات الشحن بإمكانيات الاتصال، والربط الخلفي، ونقل البيانات (بما في ذلك إمكانيات الاتصال الرقمي لمحطات الاتصال).
• 2. كن نقطة الربط بين أنظمة الطاقة والأنظمة الرقمية

● من الطلب الحالي إلى شبكة الطاقة المستقبلية (مما يتطلب أن تمتلك SECC وظائف PnC و V2G)

• 1. يدعم الشحن الذكي وإدارة الأحمال
• 2. تخصيص مساحة تقنية للتفاعل المستقبلي بين المركبات والشبكة (V2G)