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Die EU-Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) und ihre technischen Normen gehören in diesem Jahr zu den wichtigsten Regelungen im Bereich der Ladeinfrastruktur.
Kernstück der EU-Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) sind die zentralen Regelungen für Ladeinfrastrukturnetze für Elektrofahrzeuge. Sie gewährleisten, dass der Aufbau von Ladeinfrastruktur (wie Ladestationen, Landstromanschlüsse usw.) in der gesamten EU – nicht nur in Städten oder Ländern, sondern grenzüberschreitend – einheitlichen, realisierbaren, nutzbaren, bezahlbaren und skalierbaren Standards und Zielen folgt. Aus der anfänglichen Frage „Soll ich bauen?“ wurde die Notwendigkeit des Ausbaus des Hochgeschwindigkeits- und Kernverkehrsnetzes (TEN-V) herausgelöst. Öffentliches Schnellladen ist nun eine eigenständige Infrastruktur, die nicht mehr von Subventionen abhängig ist. Dies ist entscheidend für die Emissionsreduzierung, die Förderung der Elektrifizierung und die Optimierung der Energieeffizienz im Verkehrssektor.
Die EU AFIR hat zum Ziel, die Standards und Anforderungen für den Ausbau der Ladeinfrastruktur innerhalb der EU zu vereinheitlichen und grenzüberschreitend kompatible öffentliche Ladenetze zu fördern.
Die neue Verordnung (EU) 2025/656 der Europäischen Kommission legt technische Anforderungen an Kommunikationsprotokolle und die Interoperabilität der Ladeinfrastruktur fest. Ab dem 8. Januar 2026 müssen alle neu installierten oder geänderten öffentlichen Ladestationen eine Reihe von Normen, wie beispielsweise EN ISO 15118-1 bis EN ISO 15118-5, erfüllen.
Diese Standards bilden die Grundlage für die Implementierung von „Plug&Charge“ und digitaler Kommunikation und tragen dazu bei, den Nutzern ein karten- und appfreies Nutzungserlebnis zu bieten.
Ab 2027 werden auch die fortschrittlicheren EN ISO 15118-20-Normen erforderlich sein, was bedeutet, dass neue Ladestationen und Nachrüststationen intelligentes und bidirektionales Laden unterstützen müssen.V2G) Kommunikationsfähigkeit.
Die vier intuitivsten Trends der EU-AFIR-Verordnung für Chinas Ladeinfrastrukturbranche sind:
China zählt zu den wichtigsten Produktionsstandorten für Ladeinfrastruktur weltweit, und zahlreiche Unternehmen sind bereits intensiv im europäischen Markt aktiv, sowohl bei Ausschreibungen als auch bei Lieferungen. Die Umsetzung der AFIR-Richtlinien bedeutet, dass chinesische Unternehmen beim Export von Produkten und Systemen folgende Anforderungen erfüllen müssen:
● Schnellladen ist zum Standard geworden (mit höheren Anforderungen an die Qualität der Ladekontakte).
- 1. ≥ 150 kW Gleichstrom-Schnellladung ist zur Standard-Regulierungskonfiguration geworden.
- 2. Einzelpfahlleistung und Systemstabilität ersetzen den „Mengenwettbewerb“
● Von „kann aufgeladen werden“ zu „Plug & Play“ (SECC ist erforderlich, um die PnC-Funktion zu haben)
- 1. Ein komplexer Registrierungsprozess ist nicht zulässig.
- 2. Das Benutzererlebnis nähert sich dem Tankstellenmodus an.
- 3. Länderübergreifendes, betreiberübergreifendes und fahrzeugübergreifendes Interoperabilitätssystem in ganz Europa
- 4. Kommunikationsprotokolle und Interoperabilität werden zu unüberwindbaren Hindernissen.
● Von Geräteprodukten bis hin zu Systemknoten (mit höheren Qualitätsanforderungen für SECC)
- 1. Ladestationen müssen über Kommunikations-, Backend-Docking- und Datenfunktionen (einschließlich digitaler Kommunikationsfunktionen von Kommunikationsstationen) verfügen.
- 2. Werden Sie zum Bindeglied zwischen Energie- und digitalen Systemen
● Von der aktuellen Nachfrage zum zukünftigen Stromnetz (wodurch SECC über PnC- und V2G-Funktionen verfügen muss)
- 1. Unterstützung für intelligentes Laden und Lastmanagement
- 2. Technischen Raum für zukünftige Fahrzeug-Netzwerk-Interaktion (V2G) reservieren
Dies bedeutet, dass chinesische Pfahlgründungsunternehmen Hardware und Software nach neuen Standards entwickeln und die neuesten SECC-Standards anwenden müssen, um ihre Exportproduktkompetenzen von „Massenfertigung“ auf „intelligente und standardisierte Vernetzung“ umzustellen. MIDAs SECC ist bereits für ISO 15118-2 kommerzialisiert und verfügt über eine Technologie-Roadmap für ISO 15118-20 sowie zugehörige Hardwareprodukte. Damit können chinesische Pfahlgründungsunternehmen standardisierte Design- und Vernetzungskompetenzen frühzeitig entwickeln. Ergänzt wird dies durch ein professionelles FAE-Team, das OEMs individuell unterstützt und ihnen den Weg zum zukünftigen globalen Markt ebnet.
Veröffentlichungsdatum: 20. September 2026
